قطع برق و ضررو زیان کشاورزان پشت منطقه تامین اجتماعی بهبهان!/ویدئوی ارسالی در روز پنجشنبه پنج مهر سال جاری
.
📝گزارش کشاورز و شکایت از قطع مکرر زمین‌های کشاورزی پشت تامین اجتماعی بهبهان که موجب از بین رفتن باغات این منطقه شده است.
طبق گزارش ویدئویی این کشاورز از ماه مرداد تا به اکنون از ساعت دوازده تا هجده برق این منطقه قطع می ‌شود و با مراجعه به اداره توزیع برق بهبهان طرح بودن قطع برق را پاسخ می‌گیرند و مسئولین مربوط با تغییر ندادن این رویه تا به اکنون نسبت به شکایات کشاورزان بی تفاوت بوده‌اند.
مدیر توزیع برق بهبهان محمد سبکبار است.
طی چهار سال گذشته تا به اکنون وزارت نیرو مشکل جدی ای در تامین آب و برق و همچنین شرکت توزیع گاز در تامین گاز مصرفی خانگی،صنعتی و کشاورزان
داشته است.
متن ارسالی کشاورز:
برج ۵ که ما کشت کردیم تو اون اوج گرما که محصولات ما نیاز به آب داشت برق مارو قطع کردن محصول ما داغون شده الآنم که برج ۷ هست تا به امروزه قطع میشه این محصول گویای تمام ماجراست
تمام این تصور گویای تمام ماجراست گفتن طرح هست محصولات کشاورزی ما داغون شده بخاطر بی کفایتی مسئولین برق ۲ سال پیش ۱۴گوسفند فروختیم دادیم برای کونتور آب چاه ۲۵ میلیون وصل هم نکردن فقد برا گرفتن پوله بود بعد آمدن کونتور برق رو سیم کارتی کردن که هر موقع دوست داشتن قطع کنند فریاد رسی هم نیست یا باید گیر دزد باشیم که پارسال تمام زندگیم رو سرباغ برد کل سرمایه ام یا گیر سیلو که پولمون رو اینطوری داد یا گیر اداره برق 6۶۵ روزه از کشت ما گذشته از بی آبی این محصول ماست.
.
تاریخ نگارش:
بامداد جمعه ۶ مهر ۱۴۰۳

- صنعت، کشاورزی، آموزش، فرهنگ، تجارت و سایر بخش‌های مملکت در اثر بی‌کفایتی مسئولان و سیاست‌های کلان نظام جمهوری اسلامی سیر قهقرایی طی می‌کند. آن‌وقت سرمایه‌های کشور صرف کمک به گروه‌های تروریستی می‌شود!
.
#بهبهان
#بی_برقی
#کشاورزی
#بیکاری
#فقر
#مسئولین_بی_کفایت
#یاری_مدنی_توانا

@Tavaana_TavaanaTech

‌
آلودگی هوا/دوچرخه‌های دپو شده/مدیریت ناکارآمد

دوچرخه در کشورهای توسعه‌یافته به‌ویژه برخی از کشورهای اروپایی، یکی از اصلی‌ترین وسایل حمل‌ونقل شهری است. میلیون‌ها نفر هر روز بدون سوزاندن سوخت فسیلی مسیر خانه تا محل کارشان را می‌پیمایند و از ترافیک و پارکینگ خلاص می‌شوند و همچنین سلامتی خود را حفظ میکنند.
در برخی کشورها دوچرخه‌سواران از معافیت‌های مالیاتی و یارانه بهره‌مند می‌شوند، این اتفاق یک‌شبه نیفتاده؛ دولت‌ها طی سالها زیرساخت ایجاد کرده‌اند: مسیرهای جدا، پارکینگ امن، تسهیلات و تشویق دوچرخه‌سواری در نظر گرفته شده و حتی مقاماتشان از دوچرخه استفاده میکنند.

در کشور ما همه چیز برعکس است در هیچ‌یک از شهرهای بزرگ کشورمان، دوچرخه به عنوان «وسیله نقلیه جدی» به رسمیت شناخته نمی‌شود. این مسیرهای مصنوعی که چند کیلومتر برای تفریح و ورزش هست یا مجموعه‌هایی که مستقیم یا غیر مستقیم با دولت، خدمات دوچرخه ارائه میکنند را جدی نگیرید، منظورم ایجاد زیرساخت واقعی یعنی مسیری که راننده خودرو جرأت نکند وارد آن شود، یعنی تقاطعی که دوچرخه‌سوار در آن اولویت دارد، یعنی پارکینگی که دوچرخه‌ات شب تا صبح گم نشود! هیچ‌کدام وجود ندارد چون اساسا قوانین کشور عقب‌مانده است. قوانین متحجرانه اجازه نمیدهد نیمی از جمعیت کشور، یعنی خانمها رسماً از دوچرخه و موتور استفاده کنند! همین قانون بخوبی وضعیت حاکمان در کشورداری را در قرن بیست و یکم نشان میدهد.

دولت در سالهای گذشته به جای ایجاد زیرساخت دوچرخه یا نوسازی ناوگان اتوبوس و مترو، سیاست «فروش خودرو» را دنبال کرده است، سالی بیش از یک میلیون خودرو (با کیفیت پایین و مصرف بالا) به خیابان‌ها اضافه می‌شود، اما از خودروهای فرسوده و موتورسیکلت‌های کاربراتوری کم نمی‌شود. حدود ۹۰ درصد خودروهای کشور تولید داخل‌اند و استاندارد آلایندگی اکثرشان پایین‌تر از اروپا است و خیلی بیشتر از خودروهای دنیا آلایندگی ایجاد میکنند.

علاوه بر وسائل نقلیه، مازوت‌سوزی پالایشگاه‌ها و نیروگاه‌ها، هوای مرگباری ساخته که مردم تهران و شهرهای بزرگ را خفه می‌کند. طبق گزارش‌های رسمی، سالانه بیش از ۴۰ هزار نفر و طبق برآوردهای مستقل تا ۸۰ هزار نفر مستقیماً به خاطر آلودگی هوا جانشان را از دست می‌دهند. سرطان ریه، بیماری‌های قلبی و تنفسی کودکان چند برابر شده، کافی است این روزها از خانه بیرون بیایید؛ چشم‌ها و گلو می‌سوزد، سر درد می‌گیرید و کاملا تاثیر هوای آلوده را لمس می‌کنید.

از صفحه سامان بنیادی، کارشناس حمل و نقل
samanboniady

#آلودگی_هوا #وسائل_نقلیه #دوچرخه #مسئولین_بی_کفایت #تهران

@Tavaana_TavaanaTech