Над Красноярском в очередной рах заметили необычный объект, похожий на дирижабль.
Есть мнение, что это пункт наблюдения за ситуацией в воздушном пространстве. Правда, как это сочетается с безопасностью полётов самолётов, непонятно.

#красноярск
Бабр Медиа

Коммунист Николай Бондаренко поддержал Олега Новицкого — Героя России, летчика-космонавта, кандидата в Госдуму по Братскому округу. И это тот случай, когда важно не только кого поддержали, но и кто поддержал.

Бондаренко — из тех, кто говорит то, что думает, и не поддерживает по звонку. Его позиция — это личный выбор, основанный на доверии к человеку, готовому взять на себя ответственность.

В начале лета решение Новицкого пойти в политику казалось странным. Герой России, космонавт, четыре полета в космос — зачем ему это? Но к осени стало понятно: Братску нужен именно такой представитель. Человек с именем и биографией, а не с партийным билетом.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@irk_24

История с передачей российских активов Nestle во временное управление получила международное продолжение. 17 сентября указом президента Владимира Путина под контроль АО «Л.Е.В. Менеджмент» (ОГРН: 1247700684714) перешли ООО «Нестле Россия» (ОГРН: 1067746759662), ООО «Ашан» (ОГРН: 1027739329408) и ряд других структур западных компаний.

Управляющий при этом выглядит скромнее любого из своих подопечных. Компанию зарегистрировали в октябре 2024 года с уставным капиталом 15 тысяч рублей и одним сотрудником, а гендиректором за неделю до указа стал Андрей Краюшкин. Стоимость российского бизнеса Nestle ранее оценивали минимум в 170 миллиардов рублей, «Ашана» – минимум в 60 миллиардов.

Теперь в дело вступил Берн. Государственный секретариат по экономическим вопросам Швейцарии заявил, что обеспокоен решением Москвы и работает над его отменой. По данным ведомства, секретариат вместе с МИД страны уже несколько недель поддерживает концерн, в том числе по дипломатическим каналам, чтобы тот мог донести свою позицию до российских властей.

Сама Nestle ограничилась сдержанным заявлением. Концерн принял указ к сведению, оценивает варианты действий и намерен защищать свои права и непрерывность работы. В Кремле решение объяснили просто: владельцы активов находятся в странах, которые Москва считает недружественными.

Для Швейцарии момент особенно щекотливый. Меньше чем через две недели там пройдёт общенациональное голосование о нейтралитете, и его итоги могут повлиять на швейцарские санкции против России. Швейцарский нейтралитет, как и швейцарский сыр, неожиданно обнаруживает дыры там, где их никто не ждал.

Шансы на отмену указа выглядят призрачными. Прецеденты Danone и Carlsberg показывают, что временное управление в российской практике редко бывает временным, а заканчивается продажей бизнеса лояльному покупателю.

Дипломатические ноты Берна, вероятно, лишь повлияют на цену и сроки такой сделки. Швейцарская сторона может выторговать компенсацию, но вряд ли сохранит контроль над шестью заводами.

#россия #мир
@babr24

Новый аэропорт Иркутска сделал ещё один шаг из области мечтаний в область чертежей. Предпроектная документация по площадке «Ключевая» готова и согласована, а сама площадка на границе Ангарского округа и Шелеховского района признана пригодной для строительства. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев назвал это важным этапом в выполнении задачи, поставленной президентом Владимиром Путиным.

Документацию подготовил ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» (ОГРН: 1027700559512). Проектировщики изучили геологию и грунты, определили расположение объектов, проработали водоснабжение, энергоснабжение и железнодорожную ветку.

Замах внушительный. В проекте взлётно-посадочная полоса длиной 4200 метров и шириной 60 метров, а также аэровокзал площадью 60 тысяч квадратных метров, рассчитанный на 3000 пассажиров в час. Для сравнения, нынешний аэропорт зажат городской застройкой, и каждый взлёт над жилыми кварталами давно стал для иркутян привычным фоном, как стук колёс для жителей привокзальных улиц.

Технико-экономическое обоснование дороги к будущему аэропорту готовит АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» (ОГРН: 1037828021660), контракт оценён в 37,3 миллиона рублей. Объект включён в федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Для координации работ создана рабочая группа.

Теперь о главном. Начало строительства запланировано на 2028 год, и до него нужно пройти полноценное проектирование, государственную экспертизу и, самое трудное, найти деньги. Сумма, во что обойдётся стройка, в сообщениях не называется. Между тем именно она обычно и определяет, превратится ли площадка в аэропорт или останется красивой пометкой на карте.

Разговоры о переносе иркутского аэропорта ведутся не одно десятилетие, и площадки за это время менялись не раз. Нынешний этап выглядит самым продвинутым.

Однако до первого рейса с «Ключевой» пройдёт ещё немало лет, а федеральный бюджет в ближайшие годы вряд ли будет щедрым. Скорее всего, сроки будут корректироваться, и вопрос лишь в том, насколько.

Поживём, увидим.

#иркутск
@babr24

Москвичи пятый день стоят в километровых очередях к мощам Спиридона Тримифунтского. Стоять в очереди приходится до 8 часов в день.

Как считается, секрет ажиотажа в том, что, по легенде, активно распространяемой РПЦ (МП), святой, в смысле его мощи, помогает избавиться от долгов, решить дела в суде и обеспечить семью достатком.

Хотя Спиридон был епископом в кипрском городе Тримифунте (ныне турецкая деревня Треметусия с населением 600 человек) в IV веке и никогда не бывал в России, именно в России он почитается больше, чем в других странах. По состоянию на 2025 год в России святителю Спиридону посвящено 46 действующих храмов и 7 часовен.

#россия
Бабр Медиа

Министр сельского хозяйства Оксана Лут заявила, что серьёзных перебоев с горючим у аграриев нет. Отдельные сложности, по её словам, решаются, а ситуация остаётся на постоянном контроле. Формула «на контроле» в устах чиновника давно звучит как заклинание: её произносят, когда больше сказать нечего.

Справедливости ради, министр может быть права в узком смысле. Ещё 4 сентября замглавы ФАС Геннадий Магазинов рассказывал, что жалоб аграриев на нехватку дизеля ведомство не получает.

Антимонопольщики, по его словам, ежедневно следят за наличием и ценами, проверяют всю цепочку поставок и при нарушениях выдают предупреждения или возбуждают дела. Солярка для полевых работ действительно выглядит защищённее бензина.

Однако общая картина куда менее пасторальная. 3 сентября вице-премьер Александр Новак сам признал дефицит бензина марок 92, 95 и 98. С начала года бензин подорожал на 21,2%.

Директор департамента денежно-кредитной политики ЦБ Андрей Ганган оценил вклад топливного дефицита в устойчивую инфляцию в 1,5 процентного пункта, из них прямой эффект составляет 0,7–0,8 пункта. Иными словами, заправочная колонка превратилась в полноправного участника денежно-кредитной политики.

Складывается любопытная картина. Трактора заправлены, поле вспахано, а горожанин у колонки платит за литр на пятую часть больше, чем в январе. Аграриям от этого, впрочем, тоже не легче. Подорожание перевозок рано или поздно всплывёт в цене хлеба и молока, как бы спокойно ни прошла посевная.

По оценкам экономистов и самого регулятора, к снижению ставки ЦБ вернётся лишь после того, как топливный шок себя исчерпает. Когда именно это случится, не берётся сказать никто. Пока же спокойствие в сельском министерстве и нервозность на заправках живут в параллельных мирах. Сытый голодного, как известно, не разумеет.

#россия
@babr24

Выборы в Госдуму РФ проверяли на прочность не только явку, но и оптоволокно. 19 сентября 2026 года ПАО «Ростелеком» сообщило о двух авариях на магистральных линиях связи Дальнего Востока, и обе, по версии компании, случились отнюдь не сами собой.

Около 15:00 по местному времени на Сахалине спилили опору, и оборвалась линия Холмск-Томари. Спустя два часа в Хабаровском крае, между Селихино и Ягодным, кабель оказался перерублен сразу в нескольких местах. Интернет ненадолго просел в пяти регионах, вплоть до Камчатки и Чукотки. Связисты переключили трафик на резервные каналы и восстановили работу примерно за час.

Президент «Ростелекома» Михаил Осеевский назвал случившееся организованной диверсией и беспрецедентной попыткой помешать голосованию, а виновных пообещал наказать. Минцифры подтвердило попытку диверсии и заверило, что на ход выборов она не повлияла.

Скептику здесь есть над чем подумать. Версия о срыве выборов логична по времени, но пока держится на оценке самого оператора и больше всего напоминаетЮ выражаюсь простым языком, «отмазки». О возбуждении уголовного дела, задержаниях или хотя бы статье УК РФ к утру 20 сентября официально не сообщалось. Спиленная в тайге опора теоретически может оказаться и плодом банального вандализма.

Куда важнее другое. Дальний Восток по-прежнему висит на считанных магистралях, и кабель, перерубленный в двух точках, заставляет огромную территорию от Сахалина до Чукотки держаться за резерв, как утопающий за соломинку. На Камчатке хорошо помнят, как обрыв одного кабеля парализовал банки, кассы и связь. На этот раз резерв сработал, и связистам стоит отдать должное.

Дальше события, скорее всего, пойдут по одной из двух дорожек. Либо исполнителей найдут, и дело получит громкую квалификацию. Либо расследование тихо растворится в статистике, а в памяти останется лишь эффектное слово, произнесённое в день голосования. Параллельно «Ростелеком» наверняка попросит денег на резервирование и охрану линий, и этот аргумент теперь звучит куда убедительнее.

#связь #безопасность #ростелеком

Пока страна голосовала, правительство тихо поменяло правила, по которым заглядывает в финансовое будущее на 12 лет вперёд. Минфин 19 сентября 2026 года сообщил о новом порядке подготовки долгосрочного бюджетного прогноза.

Суть реформы в синхронизации. Бюджетный прогноз в России составляют раз в шесть лет минимум на 12 лет, и его показатели используют при подготовке бюджета на следующий год и плановый период. Теперь работа над ним начнётся после того, как кабмин одобрит сценарные условия развития экономики. Затем у Минэкономразвития будет 10 дней, чтобы передать Минфину долгосрочные параметры.

Кроме того, в расчёт возьмут уже принятые и только планируемые законы, способные раздуть госрасходы. Минфин надеется, что среднесрочное и долгосрочное планирование наконец перестанут жить каждое своей жизнью.

С технической точки зрения придраться трудно. Раньше долгосрочный прогноз нередко напоминал письмо в будущее, которое никто не собирался перечитывать. Однако гладко было на бумаге.

Главная беда российского планирования не в сроках и не в маршрутах бумаг между министерствами. Исходные допущения меняются быстрее, чем их успевают внести в таблицы. 17 сентября Владимир Путин назвал заложенные в бюджет 50 долларов за баррель нефти подходом, который может показаться сверхконсервативным, зато надёжным. Министр финансов Антон Силуанов ставит цель выйти на нулевой структурный дефицит в 2027-2029 годах и сам признаёт, что быстро это не получается.

Двенадцатилетний горизонт в нынешних условиях похож на прогноз погоды на следующее лето: форма соблюдена, но зонт лучше держать под рукой. Учёт планируемых законов тоже палка о двух концах. Если честно заложить в расчёты все обещания, картина может выйти слишком мрачной для публикации.

Проверить реформу удастся скоро. Проект бюджета на 2027-2029 годы правительство по закону должно внести в Госдуму РФ до 1 октября, и по нему станет видно, связаны ли три года с двенадцатью чем-то, кроме арифметики.

#россия
@babr24

Немцы тоже бегают, но не за мощами святых, а за пивом.
В Мюнхене начался Oktoberfest, он же Wiesn — самое большое народное гуляние в мире.

Толпы посетителей ринулись штурмовать пивные шатры, чтобы успеть занять лучшее место.

Праздник проходит на лугу Терезы площадью 26 гаеткров в центре Мюнхена, длится от 12 до 15 дней. Каждый год на него приезжает около шести миллионов человек. Праздник проводится с 1810 года. На празднике выпивается около шести миллионов литров пива и съедается около 500 тысяч жареных кур.

#мир
Бабр Медиа

Ничего особенного, Голоустненский тракт недалеко от Иркутска.
Десятки СНТ и несколько крупных сёл.

#иркутск
Бабр Медиа

Красноярское УФАС России выдало предупреждение АО «Красноярскнефтепродукт» (ОГРН: 1022401784954). Антимонопольщиков смутила цена на АИ-95 в Железногорске, где литр стоит 96 рублей. По мнению ведомства, цены у компании растут заметно быстрее, чем у вертикально интегрированных нефтяных компаний, и быстрее инфляции.

Претензии сформулированы жёстко. В УФАС нашли несоответствия в расчётах и неподтверждённые расходы, а наценки на разные виды топлива, по данным ведомства, различаются без видимой логики. Поскольку в закрытом городе крупных конкурентов у «КНП» нет, компания признана доминирующей. Если цены не снизят, против неё возбудят антимонопольное дело.

Пикантность в том, кому принадлежит нарушитель. Контрольный пакет АО «КНП», 57,99% акций, находится в собственности Красноярского края. Выходит, что одна рука государства грозит пальцем другой. Гендиректором компании с 2019 года работает Борис Золотарев. Сеть насчитывает 156 заправок в Красноярском крае и Хакасии.

Есть и вторая странность. Предупреждение касается только Железногорска, хотя в Красноярске АИ-95 на заправках «КНП» стоит те же 96 рублей. Там, впрочем, рядом работают ПАО «НК «Роснефть» (ОГРН: 1027700043502) и ПАО «Газпром нефть» (ОГРН: 1025501701686), у которых литр обходится в 67–68 рублей, так что покупатель может проголосовать ногами. В Железногорске такой роскоши нет.

Справедливости ради, у компании найдётся свой контраргумент. В 2025 году «КНП» при выручке 26,8 миллиарда рублей получила лишь 61,1 миллиона чистой прибыли, то есть меньше 0,3% с каждого рубля. Своего нефтеперерабатывающего завода у сети нет, и топливо она покупает по биржевым ценам. На необоснованную сверхприбыль такие цифры похожи мало.

В августе аналогичное предупреждение получила другая независимая красноярская сеть. Там претензии отвергли, но цены снизили. Скорее всего, «КНП» пойдёт тем же путём и уступит в Железногорске несколько рублей.

Проблему это не решит: пока независимые сети покупают бензин на бирже дороже, чем продают его на своих заправках нефтяные гиганты, антимонопольщики будут лечить симптомы, а не болезнь.

#красноярск
@babr24

Пока в России считают бюллетени, в Улан-Баторе подводят итоги насыщенной дипломатической недели. Главным зафиксированным результатом стал меморандум о взаимопонимании между Министерством экономики и развития Монголии и Минэкономразвития России, подписанный на II Форуме регионов двух стран 14-15 сентября 2026 года.

Делегации возглавили первый вице-премьер, министр экономики и развития Монголии Жадамбын Энхбаяр и вице-премьер России Алексей Оверчук. Стороны договорились содействовать росту товарооборота и торговле продукцией с добавленной стоимостью, помогать аймакам и российским регионам налаживать приграничное сотрудничество и прямые связи бизнеса, развивать ГЧП и электронную торговлю. В перечне интересных бизнесу отраслей значатся АПК, лёгкая промышленность, IT, логистика, стройка, медицина, туризм и образование. Проще сказать, чего там нет.

В этом и кроется слабое место документа. Меморандум о взаимопонимании по определению ни к чему не обязывает, в нём нет ни цифр, ни сроков, ни денег. Бумага всё стерпит, а товарооборот считают в тоннах и рублях.

Конкретика звучала в кулуарах. Вице-премьер Монголии Нямтайширын Номтойбаяр на встрече с Алексеем Оверчуком заявил об интересе к железнодорожному коридору между Россией и Китаем через монгольскую территорию. Глава Бурятии Алексей Цыденов обсуждал с ним приграничную экономическую зону Алтанбулаг напротив Кяхты, которую раскручивают уже не первый год. А 17-20 сентября в Улан-Баторе заседали торгово-промышленные палаты Монголии, России и Китая.

Для Улан-Батора дружба с северным соседом имеет вполне осязаемый вкус бензина. В начале сентября монгольское правительство добивалось от Москвы стабильных поставок топлива на фоне трудностей российского внутреннего рынка. Любой меморандум здесь поверяют простым вопросом: будет ли чем заправить машины зимой.

Дальше всё зависит от того, найдутся ли у сторон деньги и воля превратить протокол в рельсы и склады. Опыт Алтанбулага подсказывает, что между подписанием и первым грузом у таких проектов проходят годы. Китай, тоже сидевший за столом палат, умеет ждать не хуже, а платить зачастую быстрее.

#монголия #россия
@babr24

Томская область нашла свой ответ на топливный кризис, причём сразу на двух уровнях, земном и небесном. Автопортал «Дром» подсчитал, что летом 2026 года продажи подержанных электромобилей в регионе выросли на 159% к прошлому году, а по сравнению с весной и вовсе на 300%.

Лидером стал старый добрый Nissan Leaf. Его покупали на 208% чаще, чем годом ранее, и средняя цена подскочила на 25%, до 980 тысяч рублей. Гибриды прибавили в продажах 25%, дизельные машины 14%. Годом раньше томич выбирал машину по цвету и расходу, теперь по принципу «лишь бы не на бензине».

Поводов хватало. Перебои с топливом в области фиксировались с конца июня, а в конце августа и начале сентября работающих заправок в Томске стало заметно меньше. В отдельные дни популярные марки бензина продавали менее чем на десятке АЗС, у открытых выстраивались очереди.

Средняя цена литра за две недели выросла на 1,9%, до 77,88 рубля. Власти объясняли дефицит ажиотажным спросом, спрос, в свою очередь, объяснял себя дефицитом.

Самый выразительный эпизод случился на томском севере. Спасо-Преображенский мужской монастырь в Молчановском районе, в 235 километрах от Томска, в сентябре остался без бензина. Топливо обители нужно для отсыпки дороги через болота и доставки паломников. Монастырь предложил верующим привезти горючее в обмен на вечное поминовение.

Местные чиновники, по словам братии, попросили удалить ролик и пообещали помочь. Помощь задержалась, и акцию запустили снова. Лишь 17 сентября настоятель, отец Даниил, сообщил, что администрация вопрос решила, поблагодарил её и извинился за нетерпение. На Бога надейся, а сам не плошай: публичность сработала лучше смиренного ожидания.

Параллельно областной оперштаб сформировал топливный резерв для 865 предприятий, прежде всего для скорой помощи, спасателей, полиции и коммунальщиков. Спрос на электромобили вряд ли быстро остынет: однажды обжёгшись, водитель дует и на полный бак. А вот зарядной инфраструктуры в регионе пока явно меньше, чем желающих ею пользоваться.

#томск
@babr24