Forwarded from Кот Гетманского
Forwarded from Бурятия. Бабр. Дальше некуда
Глупые вопросы задаёте, коллеги. Деревья - городское имущество. Кто отвечает за их сохранность и любые манипуляции с ними, как не этот самый комитет городского имущества и администрация города в целом?
Любые обрезки деревьев производятся согласно принятым администрацией нормам. Если эти нормы не соблюдаются, значит, что называется, это кому-нибудь нужно.
Ну и потом - допустим, администрация не получает откат от ТСЖ и управлявшек за обрезку (1-3 тысячи рублей за одно дерево - отличный бизнес) в обмен на разрешение их как попало и без разбору обрезать.
Тогда получается, что в мэрии просто сидят дебилы, у которых второй год под носом портят деревья и уродуют город, а они за это время не провели ни одной проверки и не в курсе ситуации? Ну хорошо, будь по вашему.
https://t.me/superblogrb/20201
@bur24
Любые обрезки деревьев производятся согласно принятым администрацией нормам. Если эти нормы не соблюдаются, значит, что называется, это кому-нибудь нужно.
Ну и потом - допустим, администрация не получает откат от ТСЖ и управлявшек за обрезку (1-3 тысячи рублей за одно дерево - отличный бизнес) в обмен на разрешение их как попало и без разбору обрезать.
Тогда получается, что в мэрии просто сидят дебилы, у которых второй год под носом портят деревья и уродуют город, а они за это время не провели ни одной проверки и не в курсе ситуации? Ну хорошо, будь по вашему.
https://t.me/superblogrb/20201
@bur24
Telegram
blogrb - понять, что происходит вокруг
#идиоты ❗️"То, что сейчас происходит во дворах Улан-Удэ не относится ни к какому виду обрезки, это просто варварство!" 🤯При чем тут мэр и администрация города с комитетом по гор. хозяйству, если за дворы отвечают ТСЖ и управляшки? https://t.me/bur24/289
Forwarded from DT von der Hölle
Очередное жёсткое ДТП на федеральной трассе "Байкал" по вине водителя фуры. Участок от Иркутска до Выдрино — один из опаснейших в России.
Любой водитель, который ездил по этой трассе, знает, как отвратительно ведут себя водители фур, устраивая настоящие гонки друг с другом в условиях ограниченной видимости и подвергая риску всех участников движения. Мало того что у фуры огромная масса, она ещё и ограничена в манёврах.
Взывать к совести тут бесполезно. На всём участке нужно просто ставить камеры и наказывать нарушителей, так сказать, по всей строгости.
Думаю, если посчитать суммарный ущерб от таких ДТП (хотя как можно оценить человеческие жизни), то камеры через каждый 500 метров точно обойдутся дешевле.
#авто #идиоты
@DTfromhell
Любой водитель, который ездил по этой трассе, знает, как отвратительно ведут себя водители фур, устраивая настоящие гонки друг с другом в условиях ограниченной видимости и подвергая риску всех участников движения. Мало того что у фуры огромная масса, она ещё и ограничена в манёврах.
Взывать к совести тут бесполезно. На всём участке нужно просто ставить камеры и наказывать нарушителей, так сказать, по всей строгости.
Думаю, если посчитать суммарный ущерб от таких ДТП (хотя как можно оценить человеческие жизни), то камеры через каждый 500 метров точно обойдутся дешевле.
#авто #идиоты
@DTfromhell
👍3❤1
Forwarded from DT von der Hölle
Сказочный идиотизм - пускать федеральную трассу по узким улицам поселка.
Двойной идиотизм - устраивать ремонт этой трассы в разгар сезона отпусков и посреди дня.
Но они смогли. Пробка километров на пять.
Вообще-то нормальные люди сначала делают объездную дорогу, а потом ремонтируют основную. Но это нормальные.
И да, ремонтировать нужно в октябре и по ночам.
Две беды в России. Большая беда - когда они совпадают во времени и пространстве.
#идиоты #дороги #сибирь #байкал
Двойной идиотизм - устраивать ремонт этой трассы в разгар сезона отпусков и посреди дня.
Но они смогли. Пробка километров на пять.
Вообще-то нормальные люди сначала делают объездную дорогу, а потом ремонтируют основную. Но это нормальные.
И да, ремонтировать нужно в октябре и по ночам.
Две беды в России. Большая беда - когда они совпадают во времени и пространстве.
#идиоты #дороги #сибирь #байкал
🙈6😁1🤬1
Forwarded from DT von der Hölle
Много путешествую за рулём по Сибири, и каждый раз, подъезжая с востока к Тулуну, удивляюсь сказочному идиотизму проектировщиков Транссиба. И ещё большему идиотизму советских, а после и российских дорожников.
Как известно, Транссиб строился вдоль Сибирского тракта, так как это было удобно для подвоза материалов и людей, а также обеспечения работ. Ну оно и логично, так как Сибирский тракт (ныне федеральные трассы "Байкал", "Сибирь", "Амур" и прочие) ведут туда, куда надо. Само собой, при тогдашней загрузке Транссиба никому и в голову не приходило строить виадуки на пересечении автомобильной (ну понятно, тогда гужевой) дороги с железными. При средней скорости лошади, запряжённой в телегу, в 6 километров в час, можно немного и подождать на переезде.
Правда, с тех пор прошло почти 140 лет. А воз и ныне там...
Например, в районе деревень рядом с Тулуном (скрин 4) автомобильная дорога дважды пересекает железную. До недавнего времени оба переезда шли по земле. Потом в Тулюшке сделали наконец виадук и объезд деревни. А вот в Шерагуле — нет. И смысла от виадука в Тулюшке не стало никакого, потому что потом всё равно стоишь часа полтора в Шерагуле.
За 140 лет, напомню, вместо неспешных телег появились спешные автомобили, а трафик на РЖД стал таким, что вариант "поезда в обе стороны нет пять минут" стал крайне маловероятным. К тому же из-за жадности РЖД, регулярно повышающей тарифы на грузоперевозки, теперь все грузы возятся фурами. Фур стало столько, что не продохнуть на дорогах. Причём водителей фур жёстко штрафуют на опоздания, и они летят как дурные по трассе, нарушая все правила и устраивая смертельные ДТП.
Понятно, что построить виадук — дорого. Но дорогая во всех отношениях РЖД могла бы и раскошелиться, особенно если поставить на одну чашу весов экономику (то есть задержки с доставкой грузов и потерянные в очередях человеко-часы) и безопасность (сколько людей гибнет в ДТП из-за фур?), а на другую — собственную экономию средств.
Но вот в ситуации с Тулюшкой-Шерагулом вопрос уже не к РЖД. Зачем оставлять два переезда рядом, когда можно просто пустить автодорогу по одной стороне от железной дороги? Сколько там стоит километр асфальтированной дороги? Неужели настолько много, что нельзя сделать такой простой выбор?
Ну и главное. Вот этот идиотский загиб прямо перед переездом — он невероятно тормозит трафик, потому что фуры в него не вписываются. Это просто вредительство какое-то, а не дорога. Ну сделайте вы прямой переезд, перпендикулярный железной дороге — скорость прохождения переезда увеличится точно вдвое.
#транспорт #идиоты
@DTfromhell
Как известно, Транссиб строился вдоль Сибирского тракта, так как это было удобно для подвоза материалов и людей, а также обеспечения работ. Ну оно и логично, так как Сибирский тракт (ныне федеральные трассы "Байкал", "Сибирь", "Амур" и прочие) ведут туда, куда надо. Само собой, при тогдашней загрузке Транссиба никому и в голову не приходило строить виадуки на пересечении автомобильной (ну понятно, тогда гужевой) дороги с железными. При средней скорости лошади, запряжённой в телегу, в 6 километров в час, можно немного и подождать на переезде.
Правда, с тех пор прошло почти 140 лет. А воз и ныне там...
Например, в районе деревень рядом с Тулуном (скрин 4) автомобильная дорога дважды пересекает железную. До недавнего времени оба переезда шли по земле. Потом в Тулюшке сделали наконец виадук и объезд деревни. А вот в Шерагуле — нет. И смысла от виадука в Тулюшке не стало никакого, потому что потом всё равно стоишь часа полтора в Шерагуле.
За 140 лет, напомню, вместо неспешных телег появились спешные автомобили, а трафик на РЖД стал таким, что вариант "поезда в обе стороны нет пять минут" стал крайне маловероятным. К тому же из-за жадности РЖД, регулярно повышающей тарифы на грузоперевозки, теперь все грузы возятся фурами. Фур стало столько, что не продохнуть на дорогах. Причём водителей фур жёстко штрафуют на опоздания, и они летят как дурные по трассе, нарушая все правила и устраивая смертельные ДТП.
Понятно, что построить виадук — дорого. Но дорогая во всех отношениях РЖД могла бы и раскошелиться, особенно если поставить на одну чашу весов экономику (то есть задержки с доставкой грузов и потерянные в очередях человеко-часы) и безопасность (сколько людей гибнет в ДТП из-за фур?), а на другую — собственную экономию средств.
Но вот в ситуации с Тулюшкой-Шерагулом вопрос уже не к РЖД. Зачем оставлять два переезда рядом, когда можно просто пустить автодорогу по одной стороне от железной дороги? Сколько там стоит километр асфальтированной дороги? Неужели настолько много, что нельзя сделать такой простой выбор?
Ну и главное. Вот этот идиотский загиб прямо перед переездом — он невероятно тормозит трафик, потому что фуры в него не вписываются. Это просто вредительство какое-то, а не дорога. Ну сделайте вы прямой переезд, перпендикулярный железной дороге — скорость прохождения переезда увеличится точно вдвое.
#транспорт #идиоты
@DTfromhell
❤1