И снова о парковках в Улан-Баторе.
На фото - не парковка, а вполне проезжая улица, правда, с односторонним движением.
Машины запаркованы по обеим сторонам так плотно, что между ними может с трудом протиснуться обычный автомобиль. Иногда во время движения приходится даже складывать зеркала, чтобы никого не задеть.
Ну а если вдруг нужно проехать машине бОльшей ширины - тогда неизбежен затор.

#авто

Еще о чудесах парковки в Улан-Баторе.
Так как места для парковки мало, даже на платных парковках, то "запереть" чужую машину и свалить на несколько часов - нормальное явление.
Объяснений этому два.
Во-первых, монголы не так давно пересели с коней на машины, и понять, что другая машина не сможет выехать из-за неправильной парковки твоего автомобиля, для них еще сложновато.
Во-вторых, монголы очень расслаблены и не ценят время. Увидев свою "запертую" машину, они не будут нервничать, а просто займутся другими делами.
Ну и главное - все понимают степень риска. Торопишься - паркуйся так, чтобы тебя не "заперли".
На этом фото вторым рядом "заперли" сразу пять машин. На весь день. И это - скорее норма, чем исключение.

#авто

АвтоВАЗ запустил в производство электромобиль "e-Largus" — первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации.

Lada e-Largus с учетом субсидии для покупателей электромобилей официально будет стоить от 2,99 миллиона рублей (базовая комплектация с учётом субсидий). В реальности коммерческая стоимость автомобиля приближается к четырем миллионам, что сравнимо с мировыми лидерами Xiaomi SU7, BYD Han, Voyah Free или даже Tesla Model 3.

Для пассажирской версии запас хода составляет 420 км, грузовая доступна в двух вариантах, с одним или двумя аккумуляторами. Запас хода фургона составит 320 или 400 км. Уровень комфорта сохранён традиционный для АвтоВАЗа, то есть практически отсутствует.

Что самое любопытное, что слово "российский" в названии автомобиля весьма условное. Не менее 50% комплектующих в нём иностранного производства, в основном китайские.

Какая конкретно батарея используется в автомобиле, на АвтоВАЗе не сообщают, как держат в секрете и ёмкость батареи. Во всех пресс-релизах лишь присутствует загадочная фраза "батарея глубокой локализации". По некоторым данным, суммарная ёмкость двух батарей пассажирского универсала составляет 61 кВт*ч.

#авто #технологии #автоваз

АвтоВАЗ. И пусть весь мир подождёт.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов предложил повысить пошлины на китайские машины, так как АвтоВАЗ нуждается в дальнейших мерах господдержки, которые оградят российский рынок от дешевых иномарок, ввозимых из Китая.

"Крайне важно, чтобы государство поддержало нас через точечную донастройку законодательства, через меры защиты рынка от импортного демпинга, а также через льготные займы ФРП, гранты и субсидии", — сказал Соколов на заседании совета Санкт-Петербургского отделения Союза машиностроителей России.

Напомним, с 1 октября в России увеличили утильсбор на все виды автомобилей. В связи с этим они подорожают на 5–10% в ближайшие месяцы, предупредили участники рынка. Именно АвтоВАЗ активно лоббировал повышение утильсбора из-за конкуренции с китайскими концернами.

Интересно, а делать более конкурентоспособные автомобили не пробовали?

#авто #автоваз

Модульный летающий автомобиль "Xpeng Land Aircraft Carrier" успешно совершил свой первый публичный полет.

В отличие от полностью летающей модели "XPeng Voyager X2", "Xpeng Land Aircraft Carrier" является модульным средством передвижения, в котором гибридный минивэн совмещён с пассажирским дроном.

Наземный модуль "Land Aircraft Carrier" представляет собой трёхосный минивэн с гибридной силовой установкой. 800-вольтный электродвигатель дополняется ДВС, который механически не связан с колёсами и используется как генератор для зарядки тяговой батареи.

Минивэн предназначен для перевозки всего четырёх человек, поскольку значительную часть внутреннего пространства занимает отсек для транспортировки пассажирского дрона. Дрон представляет собой двухместный летательный аппарат на электрической тяге с вертикальным взлётом и посадкой.

Важным нюансом новой модели является то, что наземный модуль приходится оставлять на месте при использовании авиационного модуля. Таким образом, полеты возможны только на относительно небольшие расстояния от наземного модуля. Тем не менее такой гибрид незаменим для туризма и исследований.

Серийное производство "летающих автомобилей" запланировано на 2026 год. Уже получено более 2000 предзаказов. Предприятие разместят в одном из районов Гуанчжоу. После выхода на полную мощность завод будет способен производить до 10 тысяч лётных модулей для Land Aircraft Carrier ежегодно.

Xpeng (广州小鹏汽车科技有限公司) - китайская автомобилестроительная компания, один из крупнейших производителей "умных" легковых электромобилей (в том числе летающих и беспилотных). Основана в 2014 году, штаб-квартира расположена в Гуанчжоу. Капитализация - 84 миллиарда иен.

#авто #авиация #xpeng

Искусство парковки по-монгольски.

Мы уже не раз рассказывали о том, что монголы паркуют автомобили примерно так же, как привязывают лошадей. То есть как попало и не думая о том, что кому-то надо будет выехать.
Монголы не спешат. Если автомобиль заблокирован - то монгол или пойдет домой спать, или возьмет такси, или пойдет пешком. Но точно не будет нервничать и вызывать эвакуатор.

Однако если сильно надо ехать - то происходит вот это.

Подпись к этому видео - "Манайхан зүүний сүвэгчээр ч орно оо, гарна аа" - "Наши люди входят и выходят через игольное ушко". 😀

#авто

На всем протяжении автомобильной трассы Улан-Батор - Алтанбулаг (на минуточку, 350 километров) с обеих сторон установлены проволочные заграждения от коров, овец и лошадей.
Потому что монголы отлично понимают, что пасущиеся около федеральной трассы животные представляют смертельную опасность для автомобилей.
Я повторю. В бедной Монголии трасса, проходящая в меридиональном направлении через треть страны, аккуратно огорожена от скота. Причем вся работа проведена меньше чем за полгода.
Мне интересно, сколько таких огороженных трасс в великой и богатой России? И почему в моей родной Иркутской области, я уже не говорю про не менее родную Бурятию, чуть не каждый день автомобилисты сбивают домашних животных?
Особенно меня восхитило то, как сделаны съезды с трассы на прилегающие дороги. Прямо по-умному, и при этом очень просто.

#монголия #россия #авто

Сразу нельзя понять, что на этом фото не так. Вроде бы обычный трафик на главной улице Улан-Батора - проспекте Мира.
Но если присмотреться, то видно, что все номера машин - нечетные.
Из-за невероятного количества автомобилей, в Улан-Баторе работает четкое правило - в центр города въезд разрешен через день машинам с нечетными номерами, через день - с четными.
Речь идет только о центре. На всех прилегающих к центру улицах стоят полицейские и строго следят за этим правилом.
Как выкручиваются те, кому надо ехать обязательно - непонятно.
Правило не касается общественного транспорта, спецслужб и грузовиков, развозящих товары.
Ну и для иностранцев, само собой, есть исключение.

#авто #город #уб

Американская компания Alef Aeronautics продемонстрировала тестовый полёт своего летающего электромобиля Model A. Это событие стало значительным шагом в развитии персонального воздушного транспорта.

Model A — двухместный электрический летающий автомобиль с функцией вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Он способен преодолевать до 320 километров на земле и до 177 километров в воздухе на одной зарядке. Уникальная конструкция включает восемь скрытых пропеллеров под сетчатой поверхностью, позволяющих вертикально взлетать и затем переходить в горизонтальный полёт, при этом кабина поворачивается, обеспечивая пассажирам комфортное положение и панорамный обзор.

Тестирование проходило на закрытой дороге в Калифорнии, где была выявлена проблема с поднятием пыли при приземлении. Это подчёркивает необходимость дальнейших разработок для минимизации воздействия на окружающую среду при эксплуатации таких транспортных средств.

Продажи Model A для первых клиентов планируется начать до конца 2025 года по цене $300 000. Компания уже получила более 3 200 предзаказов и намерена начать поставки в страны с наиболее благоприятным регулированием, включая Канаду, Великобританию, Италию и ОАЭ.

История Alef Aeronautics началась в октябре 2015 года, когда четыре друга — Джим Духовный, Константин Кислый, Павел Маркин и Олег Петров — встретились в кафе Coupa в Пало-Альто. Их вдохновила дата из фильма «Назад в будущее», где главный герой отправляется в октябрь 2015 года. Именно тогда они решили основать компанию, посвятив себя созданию летающего автомобиля.

Первый прототип был нарисован на салфетке в том самом кафе, и, несмотря на первоначальные ожидания построить его за шесть месяцев, первый масштабный прототип был создан в 2016 году. В 2019 году компания провела успешные испытания полноразмерного прототипа, что подтвердило жизнеспособность концепции.

В июне 2023 года Alef Aeronautics получила специальное сертификат лётной годности от Федерального авиационного управления США (FAA), что позволило продолжить испытания и приблизило компанию к коммерческому выпуску.

В планах компании — разработка модели Model Z, четырёхместного летающего седана с увеличенной дальностью полёта, который, как ожидается, будет представлен к 2035 году. Это подчёркивает стремление Alef Aeronautics сделать воздушный транспорт доступным для широкой аудитории, предлагая инновационные решения в области персональной мобильности.

#alef #авто

Стоит только в Улан-Баторе образоваться свободной площадке (как, например, здесь, на Жуулчны гудамж после сноса старого офисного центра), как там сразу возникает стихийная парковка.

А так как места слишком много, то паркуются кто во что горазд. Зачастую вообще не оставляя места для проезда.

В итоге сотни машин оказываются запертыми до конца рабочего дня.

#авто #уб

Южнокорейская компания Hyundai представила инновационную разработку — автономный мобильный туалет Mobilet, который может прибыть к пользователю по вызову, аналогично сервисам такси. Устройство предназначено для обеспечения комфорта в местах с ограниченным доступом к санитарным удобствам.

Запуск проекта запланирован на первое апреля, что вызвало сомнения в его серьезности. Однако представители компании заверяют, что разработка имеет практическое применение и может стать частью городской инфраструктуры.

#авто #hyundai

Стоит только в Улан-Баторе образоваться свободной площадке (как, например, здесь, на Жуулчны гудамж после сноса старого офисного центра), как там сразу возникает стихийная парковка.

А так как места слишком много, то паркуются кто во что горазд. Зачастую вообще не оставляя места для проезда.

В итоге сотни машин оказываются запертыми до конца рабочего дня.

#авто #уб

В Китае разработали полностью автономного робота, который сам паркует машины, забирает их и легко маневрирует даже в самых узких местах.

#авто #роботы #китай

Монгольские автомобильные номера имеют буквенное обозначение по названиям аймаков. Международное соглашение об использовании только тех букв кириллицы, которые совпадают по написанию с английскими буквами, монголов мало волнуют - поэтому на номерах можно встретить буквы Ө, Ж и прочие.

На русский глаз встречаются скандальные и даже неприличные сочетания. Например ГЕҮ или ХУЕ.

#авто #язык

После сокрушительного (хотя и ожидаемого) провала амбициозного проекта "Атаман" (ГАЗ-2308), а также его аналогично неудавшегося продолжения "Атаман-2" (ГАЗ-3106), на российском авторынке новостей о поделках группы ГАЗ не было никаких новостей.

И вот дождались. Инсайдеры продемонстрировали новую "Волгу", которая оказалась неожиданно красивой, технически грамотно сделанной и с виду вполне приличной.

Однако, как говорится, есть нюанс, который ставит под сомнение сам факт появления новой "Волги" на свет. Она один в один похожа на "Geely Atlas".

Основное отличие от китайской версии — только по шильдикам на колесах и решётке радиатора. А с бампера вообще забыли убрать надпись "Geely Design".

Ещё никогда Штирлиц так не был близок к провалу...

#авто #автогаз

В Токио испытали беспилотное «летающее такси» SkyDrive SD-05.

Японская компания SkyDrive провела демонстрационный полёт беспилотного электрического аппарата вертикального взлёта и посадки SD-05 над Токийским заливом. Полёт состоялся 24 февраля 2026 года и длился около трёх с половиной минут, за которые аппарат преодолел примерно сто пятьдесят метров. Управление осуществлялось дистанционно, без людей на борту.

SD-05 — трёхместный eVTOL с двенадцатью роторами и батареей, способный преодолевать расстояния от пятнадцати до сорока километров. Аппарат разработан для будущих городских воздушных перевозок. Ранее, в 2025 году, модель активно испытывалась: с апреля по сентябрь она совершала публичные демонстрационные полёты на выставке Expo 2025 в Осаке, включая серию из нескольких десятков рейсов над заливом. Там же проверяли наземную инфраструктуру аэротакси — вертипорты и системы посадки.

Проект SkyDrive стартовал в 2014 года. В 2019 году SD-03 стал первым пилотируемым eVTOL в Японии. Планируется, что аппарат войдёт в эксплуатацию в 2028 году, сначала в отдельных районах Японии.

Текущий полёт в Токио прошёл в рамках сотрудничества с Токийским столичным правительством, компаниями Mitsubishi Estate и Kanematsu. Цель испытаний — отработать сценарии работы в плотной городской среде и протестировать системы терминала, включая биометрическую регистрацию.

Испытание показало стабильность аппарата при низкой высоте и коротких дистанциях. Однако реальные городские маршруты потребуют решения вопросов шумоподавления, энергопотребления и интеграции с воздушным трафиком. Пока полёты ограничены демонстрациями; коммерческий же запуск зависит от сертификации и инфраструктуры.

#технологии #авиа #авто

В начале февраля 2026 года Changan Automobile совместно с CATL представили первую в мире серийную легковую машину с натрий-ионной тягой. Модель получила название Naxtra — от английских «Na» (натрий) и «extra» (дополнительный). Первенцем стал седан Changan Nevo A06 (в Китае известный как Qiyuan A06), а кроссовер Nevo Q05 упоминался в некоторых материалах как возможная следующая модель.

Натрий-ионные аккумуляторы разрабатывают уже давно, однако до недавнего времени их главный недостаток — низкая удельная энергоёмкость — не позволял конкурировать с литий-ионными аналогами в легковых электромобилях. CATL утверждает, что Naxtra достигла показателя 175 Вт·ч/кг. Это значение примерно соответствует современным LFP-батареям на литий-железо-фосфате, хотя уступает наиболее энергоёмким никельсодержащим химиям.

Главное преимущество новой технологии — поведение при низких температурах. Производитель заявляет, что батарея сохраняет более 90 % ёмкости при −40 °C, а стабильную отдачу мощности обеспечивает даже при −50 °C. При −40 °C запас хода падает всего на 10 %. Для сравнения: обычные литий-ионные аккумуляторы в сильный мороз теряют 30–50 % дальности и заметно хуже отдают мощность.

Ёмкость первого серийного пакета составляет 45 кВт·ч, что даёт пробег свыше 400 километров по китайскому циклу CLTC. С развитием цепочки поставок натриевых материалов дальность чисто электрических версий может вырасти до 500–600 километров, а гибридных — до 300–400 километров на электротяге.

Натрий в тысячи раз распространённее лития, не требует кобальта и никеля, поэтому себестоимость производства потенциально ниже. Это особенно важно на фоне периодических скачков цен на литий и геополитических рисков в цепочках поставок.

Changan планирует внедрять Naxtra на всех своих брендах — Avatr, Deepal, Qiyuan, UNI. CATL называет происходящее началом эпохи «двойной химии», когда натриевые и литиевые аккумуляторы будут дополнять друг друга в зависимости от задач: первые — для бюджетных городских машин и регионов с холодным климатом, вторые — для максимальной дальности и динамики.

Запуск на рынок намечен на середину 2026 года. Пока все заявления основаны на данных производителей и тестах в контролируемых условиях Внутренней Монголии. Независимые испытания в реальной эксплуатации, долгосрочная статистика деградации и сравнение фактической стоимости пока недоступны.

Если заявленные характеристики подтвердятся в массовой эксплуатации, натриевые батареи способны серьёзно расширить географию комфортного использования электромобилей, особенно в северных регионах. В ближайшие два–три года стоит ждать появления аналогичных решений у других автопроизводителей и, возможно, первых прямых сравнительных тестов с литиевыми конкурентами.

#авто #технологии

Монголам, несмотря на их природный флегматизм и расслабленность, тоже не чужды бахвальство и снобизм.

Как и в России, это наглядно проявляется на выборе автомобильных номеров.

Однако, кроме откровенных "понтов", в Монголии имеется ещё и элемент мистического буддизма. Цифры 4 и 9 имеют особое значение в буддийском вероучении. Цифра 4 символизирует выносливость, достоинство и доверие. Цифра 9 означает внутреннюю мудрость и силу.

Ключевым числом в буддизме является 49 - это число дней, проведенных Буддой Шакьямуни около дерева Бо.

Поэтому самым значимым автомобильным номером был бы 4949. Однако 9999 - это тоже очень престижно.

#авто #будддизм #монголия