18 лет назад работал в Бурятии. Часто бывал в Иркутской области. Тогда поток туристов был не очень. И акватория озера Байкал больше была связана с добычей омуля. Хотя иногда на нерпу кто-то приезжал посмотреть. Для навигации Байкал не подарок: короткая волна высотой до 3,5 м, наличие сильных ветров и штормов, очень короткий сезон.
И вот вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила проработать вопрос развития круизного туризма на озере Байкал. Разные ведомства и регионы должны совместно разработать отдельный федеральный проект "Развитие туристической и обеспечивающей инфраструктуры озера Байкал".
Сейчас Бурятию ежегодно посещают более 1 млн туристов. Среднегодовой прирост турпотока составляет 7-10% (если оптимистично). Однако доля путешественников, совершивших поездку на Байкал водным транспортом, до сих пор не превышает 10%.
Думаю потому, что там до сих пор практически везде проблема с инфраструктурой и флотом. За 18 лет в этом плане почти ничего не изменилось.
Но с мнением председателя профильного комитета Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири Марины Григорьевой, что яхты не выполняют функцию туристической направленности - не согласен. Яхты есть и работают. Но их счетное число и, как правило, со стороны Иркутской области.
В основном туристов и рыбаков возят морально и технически устаревшие "Ярославцы" (12-15 пассажиров) и небольшое количество парусных яхт. Как правило, это прогулочные маршруты одного дня.
По-прежнему и даже больше необходимы реконструкция существующих и строительство новых портов и причальных сооружений на восточном побережье озера Байкал. На западном как-то процесс двигается. Также необходимо создание флота, отвечающего современным требованиям комфорта, безопасности и экологии.
Собственно экологические факторы на Байкале одни из ключевых. Логистические аспекты также имеют значение. Но самое главное - нормативная база и экономика.
Окупаемость новых круизных туристических бизнес-проектов с учетом всех экологических требований может занять до 15 лет. Сейчас позволить себе развернуть там значимые активности на воде могут только крупные операторы. Недавно отпиарили спуск и экспедицию судна на воздушной подушке "Бирюса" (36 пассажиров).
Но только современный маломерный флот позволит обеспечить более или менее приемлемую массовость и гибкость маршрутов в сочетании с минимизацией антропогенной нагрузки на природу.
А для этого необходима передача полномочий по управлению этой сферой в одно ведомство в режиме "одного окна", разрешить заниматься коммерческой эксплуатацией маломерных судов самозанятым (пусть и соответствующим допуском) и переход к страховой модели эксплуатации маломерных судов.
В этой конструкции будет обеспечена занятость, диверсификация и, возможно, не придется тратить бюджетные деньги на дноуглубление.
Тогда ОЭЗ "Байкальская гавань" с большой вероятностью станет настоящей гаванью.
@bigarcticrace
#регионы #экология #инфраструктура #индустрия
И вот вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила проработать вопрос развития круизного туризма на озере Байкал. Разные ведомства и регионы должны совместно разработать отдельный федеральный проект "Развитие туристической и обеспечивающей инфраструктуры озера Байкал".
Сейчас Бурятию ежегодно посещают более 1 млн туристов. Среднегодовой прирост турпотока составляет 7-10% (если оптимистично). Однако доля путешественников, совершивших поездку на Байкал водным транспортом, до сих пор не превышает 10%.
Думаю потому, что там до сих пор практически везде проблема с инфраструктурой и флотом. За 18 лет в этом плане почти ничего не изменилось.
Но с мнением председателя профильного комитета Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири Марины Григорьевой, что яхты не выполняют функцию туристической направленности - не согласен. Яхты есть и работают. Но их счетное число и, как правило, со стороны Иркутской области.
В основном туристов и рыбаков возят морально и технически устаревшие "Ярославцы" (12-15 пассажиров) и небольшое количество парусных яхт. Как правило, это прогулочные маршруты одного дня.
По-прежнему и даже больше необходимы реконструкция существующих и строительство новых портов и причальных сооружений на восточном побережье озера Байкал. На западном как-то процесс двигается. Также необходимо создание флота, отвечающего современным требованиям комфорта, безопасности и экологии.
Собственно экологические факторы на Байкале одни из ключевых. Логистические аспекты также имеют значение. Но самое главное - нормативная база и экономика.
Окупаемость новых круизных туристических бизнес-проектов с учетом всех экологических требований может занять до 15 лет. Сейчас позволить себе развернуть там значимые активности на воде могут только крупные операторы. Недавно отпиарили спуск и экспедицию судна на воздушной подушке "Бирюса" (36 пассажиров).
Но только современный маломерный флот позволит обеспечить более или менее приемлемую массовость и гибкость маршрутов в сочетании с минимизацией антропогенной нагрузки на природу.
А для этого необходима передача полномочий по управлению этой сферой в одно ведомство в режиме "одного окна", разрешить заниматься коммерческой эксплуатацией маломерных судов самозанятым (пусть и соответствующим допуском) и переход к страховой модели эксплуатации маломерных судов.
В этой конструкции будет обеспечена занятость, диверсификация и, возможно, не придется тратить бюджетные деньги на дноуглубление.
Тогда ОЭЗ "Байкальская гавань" с большой вероятностью станет настоящей гаванью.
@bigarcticrace
#регионы #экология #инфраструктура #индустрия
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Путешественники прошли под парусом 1800 километров по рекам Нижнего Приобья
В Салехарде 10 октября благополучно финишировал 35-дневный рейс парусного катамарана «Азимут» с членами РГО в ЯНАО на борту. Путешественники прошли 1795 километров по рекам округа и суровому Карскому морю. Один участник вояжа был эвакуирован из-за болезни.
Водники стартовали 5 сентября на востоке округа, в пуровском селе Халясавэй. Двигаясь на север по бассейну реки Пур, «Азимут» вошел через Тазовский залив в Обскую губу Карского моря. Пройдя опасные воды, участники рейса достигли ямальского порта Мыс Каменный. После чего взяли курс на юг. И следуя по реке Обь мимо Яр-Салей, Салемала и Горнокнязевска пришли в Салехард.
«Экспедиция была приурочена к 90-летнему юбилею Пуровского района. Нам удалось собрать много краеведческого материала: встретили сотни особей малого лебедя, увидели орлана-белохвоста. После обработки фото и видеоматериала организуем фотовыставки, проведем встречи с молодежью», – рассказал агентству «Север-Пресс» капитан судна Игорь Кузнецов.
Во время рейса один участник из-за осложнений со здоровьем был экстренно снят с маршрута и доставлен в ямальский посёлок Новый Порт.
В Салехарде 10 октября благополучно финишировал 35-дневный рейс парусного катамарана «Азимут» с членами РГО в ЯНАО на борту. Путешественники прошли 1795 километров по рекам округа и суровому Карскому морю. Один участник вояжа был эвакуирован из-за болезни.
Водники стартовали 5 сентября на востоке округа, в пуровском селе Халясавэй. Двигаясь на север по бассейну реки Пур, «Азимут» вошел через Тазовский залив в Обскую губу Карского моря. Пройдя опасные воды, участники рейса достигли ямальского порта Мыс Каменный. После чего взяли курс на юг. И следуя по реке Обь мимо Яр-Салей, Салемала и Горнокнязевска пришли в Салехард.
«Экспедиция была приурочена к 90-летнему юбилею Пуровского района. Нам удалось собрать много краеведческого материала: встретили сотни особей малого лебедя, увидели орлана-белохвоста. После обработки фото и видеоматериала организуем фотовыставки, проведем встречи с молодежью», – рассказал агентству «Север-Пресс» капитан судна Игорь Кузнецов.
Во время рейса один участник из-за осложнений со здоровьем был экстренно снят с маршрута и доставлен в ямальский посёлок Новый Порт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Восточно-Сибирское море встаёт. В основном пока вдоль и вблизи побережья материка. Этому способствуют пресные воды рек, вокруг устья которых происходит быстрое образование льда. Он уже выдерживает нерп порядка 100 кг
@bigarcticrace
#регионы
@bigarcticrace
#регионы
Поздравляю всех причастных с Днём работников заповедного дела!
Это профессиональный праздник специалистов, чья деятельность связана с особо охраняемыми природными территориями (ООПТ) нашей страны.
Началом истории заповедного дела в России можно считать 1917 год, когда был создан Баргузинский государственный заповедник (в одном из важных для меня регионов - Бурятии!), а сам праздник учреждён в 1999 году.
Особо хотелось бы отметить другой знаковый, в том числе для меня, регион.
Сейчас на территории Севастополя расположено 17 особо охраняемых природных территорий общей площадью 25027,74 га.
Это почти 30% территории города!
От имени коллег из РГ по экотуризму Общественного совета при Минприроды РФ выражаю готовность максимально вовлеченно взаимодействовать с сотрудниками ООПТ для поддержания заповедного дела и нахождения оптимального баланса между экологией и пространственным развитием регионов.
#дата #регионы #экология
Это профессиональный праздник специалистов, чья деятельность связана с особо охраняемыми природными территориями (ООПТ) нашей страны.
Началом истории заповедного дела в России можно считать 1917 год, когда был создан Баргузинский государственный заповедник (в одном из важных для меня регионов - Бурятии!), а сам праздник учреждён в 1999 году.
Особо хотелось бы отметить другой знаковый, в том числе для меня, регион.
Сейчас на территории Севастополя расположено 17 особо охраняемых природных территорий общей площадью 25027,74 га.
Это почти 30% территории города!
От имени коллег из РГ по экотуризму Общественного совета при Минприроды РФ выражаю готовность максимально вовлеченно взаимодействовать с сотрудниками ООПТ для поддержания заповедного дела и нахождения оптимального баланса между экологией и пространственным развитием регионов.
#дата #регионы #экология
Telegram
BigArcticRace
18 лет назад работал в Бурятии. Кстати, женился там же ⣄⡆⠒⢌⡔ ⢠⢔⢔ ⠒ ⠊⠅⣠⡌⠪⡑⠬⡈⡁. Часто бывал в Иркутской области. Тогда поток туристов был не очень. И акватория озера Байкал больше была связана с добычей омуля. Хотя иногда на нерпу кто-то приезжал посмотреть.…
10 октября лёд у побережья в районе Колымы выдерживал вес кольчатой нерпы и лахтака (морского зайца).
А вот белый медведь тяжеловат для свежего льда. Но ему очень хочется «пообщаться» с нерпами и лахтаками. Видимо, на берегу ему скучно)). Этот медведь был встречен в 30 км от берега. Уверенно плыл в "шуге" - ледяной каше.
На фото черная - нерпа, а белый- как ни странно )) - белый медведь
@bigarcticrace
#регионы
А вот белый медведь тяжеловат для свежего льда. Но ему очень хочется «пообщаться» с нерпами и лахтаками. Видимо, на берегу ему скучно)). Этот медведь был встречен в 30 км от берега. Уверенно плыл в "шуге" - ледяной каше.
На фото черная - нерпа, а белый
@bigarcticrace
#регионы
Наш друг передает нам и всем нашим подписчикам привет с Медвежьих островов.
Это группа из 6 островов в Северном Ледовитом океане. Входят в состав Якутии. Расположены в Восточно-Сибирском море, к северу от устья Колымы. Общая площадь около 60 км²
Впервые их посетил в 1710 году казак Яков Пермяков, плывший по морю из Лены в Колыму. В 1740 году Крестовского острова достиг Дмитрий Лаптев, плывя из реки Индигирки в Колыму. Он назвал его островом св Антония. Сержант Степан Андреев в 1763 г. на собаках объехал острова и дал их беглое описание. В 1769 прапорщики геодезии Иван Леонтьев, Иван Лысов и Алексей Пушкарёв на собачьих упряжках прошли до них по льду из Нижнеколымска и составили довольно точную их карту. В 1761 году экспедиция Шелаурова по пути в Колыму укрывалась там от льдов. В 1821 году их посещал лейтенант Ф. Врангель. В апреле 1870 года они были посещены экспедицией Неймана. В середине 1980-х там работала авиаэкспедиция от заповедника «Остров Врангеля» по поиску берлог белого медведя
@bigarcticrace
Это группа из 6 островов в Северном Ледовитом океане. Входят в состав Якутии. Расположены в Восточно-Сибирском море, к северу от устья Колымы. Общая площадь около 60 км²
Впервые их посетил в 1710 году казак Яков Пермяков, плывший по морю из Лены в Колыму. В 1740 году Крестовского острова достиг Дмитрий Лаптев, плывя из реки Индигирки в Колыму. Он назвал его островом св Антония. Сержант Степан Андреев в 1763 г. на собаках объехал острова и дал их беглое описание. В 1769 прапорщики геодезии Иван Леонтьев, Иван Лысов и Алексей Пушкарёв на собачьих упряжках прошли до них по льду из Нижнеколымска и составили довольно точную их карту. В 1761 году экспедиция Шелаурова по пути в Колыму укрывалась там от льдов. В 1821 году их посещал лейтенант Ф. Врангель. В апреле 1870 года они были посещены экспедицией Неймана. В середине 1980-х там работала авиаэкспедиция от заповедника «Остров Врангеля» по поиску берлог белого медведя
@bigarcticrace
⚡⚡⚡ Путин подписал указ об упразднении Ростуризма и передаче его функций Минэкономразвития
Причин, наверняка , несколько, но поводом думаю стала битва за деньги на строительство. На кону 10 млрд. рублей
@bigarcticrace
#политика #индустрия
Причин, наверняка , несколько, но поводом думаю стала битва за деньги на строительство. На кону 10 млрд. рублей
@bigarcticrace
#политика #индустрия
Медвежьи острова
С тридцатых годов на острове Четырехстолбовой работал полярная метеостанция. Говорят, что закрыли ее в 1995.
Большой шар на здании - защитный купол метеорадара, который определял высоту облаков и тому подобное.
На окнах панцирные сетки от кроватей - защита от проникновения белых медведей.
Белых медведей на Медвежьих островах много. Здесь в снежных берлогах рождаются медвежата. Медвежий роддом, почти как в заповеднике на Острове Врангеля.
@bigarcticrace
#регионы
С тридцатых годов на острове Четырехстолбовой работал полярная метеостанция. Говорят, что закрыли ее в 1995.
Большой шар на здании - защитный купол метеорадара, который определял высоту облаков и тому подобное.
На окнах панцирные сетки от кроватей - защита от проникновения белых медведей.
Белых медведей на Медвежьих островах много. Здесь в снежных берлогах рождаются медвежата. Медвежий роддом, почти как в заповеднике на Острове Врангеля.
@bigarcticrace
#регионы