Вчера мы с экипажем #БАР2021 высадили последний из десяти саженцев Петровского дуба на территории базы «Якорная» в поселке Вознесение.
И теперь можно сделать некоторые выводы.
Саженцы Петровского дуба, высаженные в местах швартовки в рамках нашего проекта на территории ЛО, стали своеобразной лакмусовой бумажкой для определения отношения администраций к развитию туристической инфраструктуры в целом и проблемам маломерного флота и причальной инфраструктуры в частности.
Кто-то, получив от нас официальное письмо с предложением о сотрудничестве, откликнулся сразу же, кто-то постарался максимально уйти в тень.
Многие поддержали нас информационно, поделились нужными и важными для нас контактами, привлекли местные СМИ и общественность, осуществили помощь при высадке дубка, провели рабочие встречи, на которых мы мы обсудили волнующие нас вопросы.
Особо важно отметить, что эта часть похода проходила при финансовой поддержке Комитета по культуре и туризму Ленинградской области и в партнёрстве с АНО "Центр развития". То есть на уровне Ленобласти есть понимание необходимости развивать водный отдых, формировать точки притяжения для туристов, работать с символами.
Но, например, в Свирьстрой, некоторые представители администрации вообще не поняли смысла нашего проекта, были недовольны необходимостью ухаживать за дубком и, что самое важное, не признали наличия проблемы причальной инфраструктуры, посчитав ржавую баржу и закрытый платный причал для теплоходов подходящими для маломерных судов.
В Подпорожье вообще нет никакого причала - ни частного, ни муниципального. В итоге нам пришлось пришвартоваться у причальной стенки сразу после второго шлюза.
Тоже самое могу сказать и про поселок Вознесение (тоже Подпорожский район) - нас выгнали с причала РЭП в 1.30 ночи, обосновав это тем, что наши договоренности с начала июня подтвержденные не раз, более не действительны, ибо человек, с которым мы договаривались, сегодня ночью не работает. И мы встали у баржи в 1 км от населенного пункта. В итоге в Вознесение мы высадили дубок на базе "Якорная" - которая развивается как частная инициатива предпринимателя.
В Подпорожье администрация предоставила в качестве организатора и контактного лица председателя комитета по экономическому развитию и управлению муниципальным имуществом Руслана Верещагина потому что отдел по культуре, молодежной политике, спорту и туризму и отдел по благоустройству, дорожному хозяйству и транспорту либо проигнорировали, либо отказались взаимодействовать с нами. Очень важно отметить, что Руслан Александрович оказал нам сильнейшую поддержку во всем Подпорожском районе несмотря на то, что это не его специфика и зона ответственности.
Но остался и неприятный осадок.
Сложно говорить об успехе в вопросах пространственного развития прибрежных территорий и населенных пунктов, если администрация и некоторые местные жители выражают открытое сопротивление нашим инициативам и отрицают наличие проблемы.
В какой-то момент у меня даже возник вопрос: в чём удовольствие организовывать водные походы по акватории Ленинградской области на маломерном судне, если приходится очень постараться, чтобы не только получить разрешение на швартовку, но и чтобы вообще найти хоть какой-нибудь причал. Помимо этого постоянно возникают проблемы с заправкой питьевой и технической водой, получением доступа к сети электропитания, не говоря уже о невозможности заправиться топливом на плавучих или стационарных АЗС на территории причала ввиду их полного отсутствия.
По завершении #БАР2021 в этом году мы запланировали провести круглый стол, в том числе по итогам нашего проекта, с представителями Шлиссельбурга, Приозерска, Новой Ладоги, Лодейного Поля, Верхних Мандрог и Подпорожья. И это одна из прекрасных новостей. Ведь изменения начинаются с нас самих.
#BAR2021 #bigarcticrace
#jenny_on_board
И теперь можно сделать некоторые выводы.
Саженцы Петровского дуба, высаженные в местах швартовки в рамках нашего проекта на территории ЛО, стали своеобразной лакмусовой бумажкой для определения отношения администраций к развитию туристической инфраструктуры в целом и проблемам маломерного флота и причальной инфраструктуры в частности.
Кто-то, получив от нас официальное письмо с предложением о сотрудничестве, откликнулся сразу же, кто-то постарался максимально уйти в тень.
Многие поддержали нас информационно, поделились нужными и важными для нас контактами, привлекли местные СМИ и общественность, осуществили помощь при высадке дубка, провели рабочие встречи, на которых мы мы обсудили волнующие нас вопросы.
Особо важно отметить, что эта часть похода проходила при финансовой поддержке Комитета по культуре и туризму Ленинградской области и в партнёрстве с АНО "Центр развития". То есть на уровне Ленобласти есть понимание необходимости развивать водный отдых, формировать точки притяжения для туристов, работать с символами.
Но, например, в Свирьстрой, некоторые представители администрации вообще не поняли смысла нашего проекта, были недовольны необходимостью ухаживать за дубком и, что самое важное, не признали наличия проблемы причальной инфраструктуры, посчитав ржавую баржу и закрытый платный причал для теплоходов подходящими для маломерных судов.
В Подпорожье вообще нет никакого причала - ни частного, ни муниципального. В итоге нам пришлось пришвартоваться у причальной стенки сразу после второго шлюза.
Тоже самое могу сказать и про поселок Вознесение (тоже Подпорожский район) - нас выгнали с причала РЭП в 1.30 ночи, обосновав это тем, что наши договоренности с начала июня подтвержденные не раз, более не действительны, ибо человек, с которым мы договаривались, сегодня ночью не работает. И мы встали у баржи в 1 км от населенного пункта. В итоге в Вознесение мы высадили дубок на базе "Якорная" - которая развивается как частная инициатива предпринимателя.
В Подпорожье администрация предоставила в качестве организатора и контактного лица председателя комитета по экономическому развитию и управлению муниципальным имуществом Руслана Верещагина потому что отдел по культуре, молодежной политике, спорту и туризму и отдел по благоустройству, дорожному хозяйству и транспорту либо проигнорировали, либо отказались взаимодействовать с нами. Очень важно отметить, что Руслан Александрович оказал нам сильнейшую поддержку во всем Подпорожском районе несмотря на то, что это не его специфика и зона ответственности.
Но остался и неприятный осадок.
Сложно говорить об успехе в вопросах пространственного развития прибрежных территорий и населенных пунктов, если администрация и некоторые местные жители выражают открытое сопротивление нашим инициативам и отрицают наличие проблемы.
В какой-то момент у меня даже возник вопрос: в чём удовольствие организовывать водные походы по акватории Ленинградской области на маломерном судне, если приходится очень постараться, чтобы не только получить разрешение на швартовку, но и чтобы вообще найти хоть какой-нибудь причал. Помимо этого постоянно возникают проблемы с заправкой питьевой и технической водой, получением доступа к сети электропитания, не говоря уже о невозможности заправиться топливом на плавучих или стационарных АЗС на территории причала ввиду их полного отсутствия.
По завершении #БАР2021 в этом году мы запланировали провести круглый стол, в том числе по итогам нашего проекта, с представителями Шлиссельбурга, Приозерска, Новой Ладоги, Лодейного Поля, Верхних Мандрог и Подпорожья. И это одна из прекрасных новостей. Ведь изменения начинаются с нас самих.
#BAR2021 #bigarcticrace
#jenny_on_board
"...В Свирьстрое оборудован хороший, ухоженный, удобный причал, но только для туристических теплоходов. Самостоятельным путешественникам, если это их не пугает, можно пришвартоваться рядом у сомнительной баржи на заросшем травой причале. Одно радует, бесплатно..."
Очередной репортаж нашего партнёра Ассоциации СМИ Северо-Запада by Дарья Торшкова
Очередной репортаж нашего партнёра Ассоциации СМИ Северо-Запада by Дарья Торшкова
asmi-sz.ru
Чудеса под открытым небом
Свирьстрой - Верхняя Мандрога – Подпорожье – Вознесенье: места швартовки «Большой Арктической регаты»
День 14 #БАР2021 27.06.2021
На эти закаты и рассветы можно любоваться бесконечно!
В воскресенье вечером вышли из реки Свирь в Онежское озеро. Оно встретило нас теплом и волшебным закатом. Именно такие моменты я вспоминала зимой после прошлого похода #БАР2020. В такие вечера хочется сидеть на палубе всю ночь, разговаривать с экипажем, смотреть на паруса и на воду под звуки гитары с бокалом белого вина и просто наслаждаться жизнью!
#bigarcticrace #bar2021 #БАР2021 #jenny_on_board
На эти закаты и рассветы можно любоваться бесконечно!
В воскресенье вечером вышли из реки Свирь в Онежское озеро. Оно встретило нас теплом и волшебным закатом. Именно такие моменты я вспоминала зимой после прошлого похода #БАР2020. В такие вечера хочется сидеть на палубе всю ночь, разговаривать с экипажем, смотреть на паруса и на воду под звуки гитары с бокалом белого вина и просто наслаждаться жизнью!
#bigarcticrace #bar2021 #БАР2021 #jenny_on_board
В любом походе возникают сложности. Наш не исключение.
Их преодоление добавляет опыта, мудрости и много ещё чего...
Где-то погода, где-то сама река подкидывают сюрпризы. Но гораздо удивительнее, когда такие сюрпризы прилетают от людей. Причем как в хорошем смысле, так и наоборот.
"В город Подпорожье Ленинградской области регата пришла уже к вечеру. Как бы мы не пытались договориться и найти хорошее место для швартовки на Свири — ничего не получалось. Хотя в городе есть даже не один причал. Спасибо Руслану Верещагину, председателю комитета по экономическому развитию и управлению муниципальным имуществом Подпорожского района, за помощь в поиске места для нашей остановки и за поддержку в посадке «Петровского» дуба...."
Новая публикация Дарьи Торшковой о походе #БАР2021.
На этот раз о швартовках в Подпорожье и Вознесении. Ленинградский областной этап похода мы реализуем в партнёрстве с АНО Центр развития при финансовой поддержке Комитета по культуре и туризму Ленинградской области.
И напоминаю, что к походу можно присоединиться. Правда с каждым днём вариантов остаётся всё меньше
Подробная информация тут и связывайтесь с координатором похода Евгенией Сомовой
#медиа
Их преодоление добавляет опыта, мудрости и много ещё чего...
Где-то погода, где-то сама река подкидывают сюрпризы. Но гораздо удивительнее, когда такие сюрпризы прилетают от людей. Причем как в хорошем смысле, так и наоборот.
"В город Подпорожье Ленинградской области регата пришла уже к вечеру. Как бы мы не пытались договориться и найти хорошее место для швартовки на Свири — ничего не получалось. Хотя в городе есть даже не один причал. Спасибо Руслану Верещагину, председателю комитета по экономическому развитию и управлению муниципальным имуществом Подпорожского района, за помощь в поиске места для нашей остановки и за поддержку в посадке «Петровского» дуба...."
Новая публикация Дарьи Торшковой о походе #БАР2021.
На этот раз о швартовках в Подпорожье и Вознесении. Ленинградский областной этап похода мы реализуем в партнёрстве с АНО Центр развития при финансовой поддержке Комитета по культуре и туризму Ленинградской области.
И напоминаю, что к походу можно присоединиться. Правда с каждым днём вариантов остаётся всё меньше
Подробная информация тут и связывайтесь с координатором похода Евгенией Сомовой
#медиа
"В Петрозаводске мы должны были пришвартоваться в яхтенном порту «Пески». Но практически перед самым нашим прибытием руководство сообщило, что не пустит к нам ни администрацию, ни журналистов, с которыми мы договаривались встретиться.
«Раз у вас такой гуманитарный проект, и всё так официально — стойте на государственном причале», – в итоге услышали мы. Так и пришлось поступить. Александровская пристань неплохая. Нам дали место, хорошо приняли и были не против гостей...."
Подробности о стоянках в Петрозаводске и острове-музее Кижи (Карелия) в новом материале Партнера "Большой Арктической Регаты 2021" — Ассоциация СМИ Северо-Запада. Материал подготовлен Дарьей Трошковой
А #Мария сейчас идёт через Беломорканал в сторону Соловков.
#БАР2021 #медиа
«Раз у вас такой гуманитарный проект, и всё так официально — стойте на государственном причале», – в итоге услышали мы. Так и пришлось поступить. Александровская пристань неплохая. Нам дали место, хорошо приняли и были не против гостей...."
Подробности о стоянках в Петрозаводске и острове-музее Кижи (Карелия) в новом материале Партнера "Большой Арктической Регаты 2021" — Ассоциация СМИ Северо-Запада. Материал подготовлен Дарьей Трошковой
А #Мария сейчас идёт через Беломорканал в сторону Соловков.
#БАР2021 #медиа
В прошлом году во время #БАР2020 мы видели в море дельфинов и касатку. Дельфины сопровождали яхту в районе Кольского залива , а касатка прошла мимо примерно в одном кабельтове в районе Семиостровского рейда.
Но бывает и по-другому.
Недалеко от Гибралтара в Атлантике стая косаток побеспокоила британскую яхту. Настолько, что пришлось отключать приборы и потом чинить перо руля.
#природа
Но бывает и по-другому.
Недалеко от Гибралтара в Атлантике стая косаток побеспокоила британскую яхту. Настолько, что пришлось отключать приборы и потом чинить перо руля.
#природа
Моя планета
Стая косаток атаковала британскую яхту и попала на видео
Вряд ли чудом спасшийся экипаж теперь будет пересматривать фильм «Челюсти»
Продолжается Большая Арктическая регата, в составе которой корреспондент наших коллег, издания «53 новости». На данный момент участники прошли 950 морских миль, а это около 1700 километров.
Репортаж, вышедший на Новгородском ТВ.
Экспедиция уже две недели планомерно движется по водам реки Невы, Ладожского озера и реки Свирь. Во время остановок в населенных пунктах – а их пройдено уже более 10 - участники путешествия оставляют экологичный памятный след: высаживают деревца древнего «петровского» дуба, того самого, который посадил в Летнем саду еще сам Пётр I. Геолокацию каждого дерева участники экспедиции передают в Русский музей, и отныне его сотрудники будут следить за состоянием каждого дубочка. Путь наших коллег полон сюрпризов, и не всегда приятных.
Дарья Трошкова, корреспондент: «Трудно поверить, что вчера по пути из Петрозаводска в Кижи мы попали в небольшой шторм, а вчера целый день шел дождь, но это правда. В Кижах у нас тоже возникли небольшие трудности со швартовкой – нам просто не разрешили причаливать. И целые сутки мы простояли на якоре. Но путём переговоров нам всё-таки удалось договориться, и мы смогли высадиться на земли острова».
Далее экипажу предстоит пройти по водам по Онежского озера, Беломоро-Балтийского канала и выйти в Белое море до Архангельска. Из-за непогоды и некоторых трудностей в пути график немного смещается, но в целом группа планирует закончить свой маршрут за три недели.
Евгения Сомова, координатор проекта «Большая арктическая регата»: «Я могу сделать один вывод, что маршрут очень разный и не всегда удобный. Наверное, второй раз я не пошла бы по всем точкам, которые мы выбрали в этом году. Потому что, зачастую, мы просто не могли пришвартоваться рядом с населенным пунктом, в котором мы хотели бы побывать. И это, конечно, крайне неудобно».
При этом, как отмечают организаторы, населенных пунктов с достаточно развитой инфраструктурой тоже немало, и именно с ними планируют сотрудничать в перспективе для популяризации российской Арктики для путешественников.
#БАР2021 #медиа
Репортаж, вышедший на Новгородском ТВ.
Экспедиция уже две недели планомерно движется по водам реки Невы, Ладожского озера и реки Свирь. Во время остановок в населенных пунктах – а их пройдено уже более 10 - участники путешествия оставляют экологичный памятный след: высаживают деревца древнего «петровского» дуба, того самого, который посадил в Летнем саду еще сам Пётр I. Геолокацию каждого дерева участники экспедиции передают в Русский музей, и отныне его сотрудники будут следить за состоянием каждого дубочка. Путь наших коллег полон сюрпризов, и не всегда приятных.
Дарья Трошкова, корреспондент: «Трудно поверить, что вчера по пути из Петрозаводска в Кижи мы попали в небольшой шторм, а вчера целый день шел дождь, но это правда. В Кижах у нас тоже возникли небольшие трудности со швартовкой – нам просто не разрешили причаливать. И целые сутки мы простояли на якоре. Но путём переговоров нам всё-таки удалось договориться, и мы смогли высадиться на земли острова».
Далее экипажу предстоит пройти по водам по Онежского озера, Беломоро-Балтийского канала и выйти в Белое море до Архангельска. Из-за непогоды и некоторых трудностей в пути график немного смещается, но в целом группа планирует закончить свой маршрут за три недели.
Евгения Сомова, координатор проекта «Большая арктическая регата»: «Я могу сделать один вывод, что маршрут очень разный и не всегда удобный. Наверное, второй раз я не пошла бы по всем точкам, которые мы выбрали в этом году. Потому что, зачастую, мы просто не могли пришвартоваться рядом с населенным пунктом, в котором мы хотели бы побывать. И это, конечно, крайне неудобно».
При этом, как отмечают организаторы, населенных пунктов с достаточно развитой инфраструктурой тоже немало, и именно с ними планируют сотрудничать в перспективе для популяризации российской Арктики для путешественников.
#БАР2021 #медиа
YouTube
Последние новости от Большой Арктической регаты
Продолжается Большая Арктическая регата, в составе которой корреспондент наших коллег, издания «53 новости». На данный момент участники прошли 950 морских миль, а это около 1700 километров.
Материал программы «Новости дня» Новгородского областного телевидения…
Материал программы «Новости дня» Новгородского областного телевидения…
День 19 #БАР2021 03.07.2021
Вчера вечером мы с экипажем #БАР2021 решили не проходить #10шлюз и отдохнуть после долгого перехода и шлюзования. Я оторвала взгляд от монитора и случайно увидела заброшенное здание школы, на котором изображены Крокодил Гена с Чебурашкой и Волк и Заяц. Так мы и вспомнили место, где швартовались в прошлом году. Это был заброшенный почти разрушенный причал на улице Зеленой в поселке #Надвоицы. У этого причала есть только два плюса: он бесплатный и свободный, на нем почти никто и никогда не швартуется и там отличные глубины для нашей яхты - от 3 до 4,5 метров. На этом его плюсы заканчиваются. По факту это развалюха с прорехами, по которой опасно ходить - когда мы вышли на него под нами треснуло две доски.
По прибытию мы с Дашей решили закупиться продуктами. Времени было восемь вечера. Сам поселок разделен на части и вся инфраструктура со всем необходимым расположена в 6 км от причала. Мы вызвали такси, которое приехало за 15 минут. Интересный факт: в Карельских поселках магазины Магнит в которых нам довелось побывать очень чистые, со свежими овощами, фруктами и мясом. В Петербурге я такого во всех смыслах прекрасного магазина этой сети я не встречала ни разу. Таксист нас любезно подождал и отвез обратно. Стоила поездка 400 р.
Сам поселок оставил о себе удручающее впечатление. Раньше там был алюминиевый завод, которого больше нет. Было очень оживленное движение грузовых судов, были отличные грузовой и пассажирский причалы. Сейчас на берегу к счастью функционирует станция, которая занимается обстановкой судоходного хода. Некоторые люди работают на шлюзах, остальные - где придется. Вот такое место Надвоицы. Очень красивое, живописное и полуразрушенное.
#bigarcticrace #bar2021 #регата #большаяарктическаярегата #jenny_on_board
Вчера вечером мы с экипажем #БАР2021 решили не проходить #10шлюз и отдохнуть после долгого перехода и шлюзования. Я оторвала взгляд от монитора и случайно увидела заброшенное здание школы, на котором изображены Крокодил Гена с Чебурашкой и Волк и Заяц. Так мы и вспомнили место, где швартовались в прошлом году. Это был заброшенный почти разрушенный причал на улице Зеленой в поселке #Надвоицы. У этого причала есть только два плюса: он бесплатный и свободный, на нем почти никто и никогда не швартуется и там отличные глубины для нашей яхты - от 3 до 4,5 метров. На этом его плюсы заканчиваются. По факту это развалюха с прорехами, по которой опасно ходить - когда мы вышли на него под нами треснуло две доски.
По прибытию мы с Дашей решили закупиться продуктами. Времени было восемь вечера. Сам поселок разделен на части и вся инфраструктура со всем необходимым расположена в 6 км от причала. Мы вызвали такси, которое приехало за 15 минут. Интересный факт: в Карельских поселках магазины Магнит в которых нам довелось побывать очень чистые, со свежими овощами, фруктами и мясом. В Петербурге я такого во всех смыслах прекрасного магазина этой сети я не встречала ни разу. Таксист нас любезно подождал и отвез обратно. Стоила поездка 400 р.
Сам поселок оставил о себе удручающее впечатление. Раньше там был алюминиевый завод, которого больше нет. Было очень оживленное движение грузовых судов, были отличные грузовой и пассажирский причалы. Сейчас на берегу к счастью функционирует станция, которая занимается обстановкой судоходного хода. Некоторые люди работают на шлюзах, остальные - где придется. Вот такое место Надвоицы. Очень красивое, живописное и полуразрушенное.
#bigarcticrace #bar2021 #регата #большаяарктическаярегата #jenny_on_board
Вчера так отметили несколько событий, что не смогли поздравить всех коллег и причастных друзей:
С Днём работников морского и речного флота! Ураааа....!
Отмечается ежегодно в первое воскресенье июля.
Учреждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-X «О праздничных и памятных днях», в редакции Указа Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 года № 9724-XI «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях».
Первое празднование этого Дня-праздника выпало на воскресенье, 5 июля 1981 года и на некоторых судах Черноморского морского пароходства его отмечали различными соревнованиями. Так на пароходе «Металлург Байков» с 5 по 12 июля проводилось соревнование по стрельбе из пневматического ружья в честь праздника Дня работников морского и речного флота, что являлось также частью программы ДОСААФ по военной подготовке гражданских моряков в период Холодной войны — смотри грамоту справа.
На береговых предприятиях Министерства морского флота (портах, СРЗ) праздник широко отмечался спортивными соревнованиями, массовыми мероприятиями, рыбалкой и шашлыками. На многих предприятиях эта традиция имеет место и сейчас.
После распада Советского Союза этот праздник по-прежнему сохранился в России и на Украине.
Работники морского торгового флота, включая моряков, не имели своего праздника. Однако, в Черноморском морском пароходстве (возможно и не только в нём) считали 24 июля не только Днём Военно-Морского Флота СССР, но и Днём всех Работников Морского Флота СССР.
На то в Черноморском морском пароходстве были свои причины - именно суда это пароходства принимали самое большое участие в военных перевозках СССР, в прорыве блокады Кубы и в прочих перевозках в горячие точки планеты. Но торговые моряки не праздновали этот день, 24 июля, так как не считали его своим. Однако, поздравительные телеграммы от руководства пароходства следовали в адрес судов и моряков, - смотрите телеграмму справа (любопытно, что она датирована июнем, а не июлем).
Интересно, что в 2010 году Международная организация ИМО приняла решение отмечать Международный день моряка 25 июня.
С Днём работников морского и речного флота! Ураааа....!
Отмечается ежегодно в первое воскресенье июля.
Учреждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-X «О праздничных и памятных днях», в редакции Указа Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 года № 9724-XI «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях».
Первое празднование этого Дня-праздника выпало на воскресенье, 5 июля 1981 года и на некоторых судах Черноморского морского пароходства его отмечали различными соревнованиями. Так на пароходе «Металлург Байков» с 5 по 12 июля проводилось соревнование по стрельбе из пневматического ружья в честь праздника Дня работников морского и речного флота, что являлось также частью программы ДОСААФ по военной подготовке гражданских моряков в период Холодной войны — смотри грамоту справа.
На береговых предприятиях Министерства морского флота (портах, СРЗ) праздник широко отмечался спортивными соревнованиями, массовыми мероприятиями, рыбалкой и шашлыками. На многих предприятиях эта традиция имеет место и сейчас.
После распада Советского Союза этот праздник по-прежнему сохранился в России и на Украине.
Работники морского торгового флота, включая моряков, не имели своего праздника. Однако, в Черноморском морском пароходстве (возможно и не только в нём) считали 24 июля не только Днём Военно-Морского Флота СССР, но и Днём всех Работников Морского Флота СССР.
На то в Черноморском морском пароходстве были свои причины - именно суда это пароходства принимали самое большое участие в военных перевозках СССР, в прорыве блокады Кубы и в прочих перевозках в горячие точки планеты. Но торговые моряки не праздновали этот день, 24 июля, так как не считали его своим. Однако, поздравительные телеграммы от руководства пароходства следовали в адрес судов и моряков, - смотрите телеграмму справа (любопытно, что она датирована июнем, а не июлем).
Интересно, что в 2010 году Международная организация ИМО приняла решение отмечать Международный день моряка 25 июня.
"...Шлюзование — настоящий день сурка: пришвартовался, камера закрылась, вода набралась, пошёл дальше. И вновь, и вновь. После восьмого шлюза мы встали на якорь в живописнейшем месте, чтобы переночевать и уже утром отправиться дальше.
Водный путь проходит по затопленным долинам небольших рек и многочисленным озёрам, на которых много островов. Здесь часто встречаются внешне очень красивые, но для судна опасные каменистые отмели. Всё это усложняет судоходство. Малейшее отклонение от судового хода может привести к повреждению судна. Но когда ты находишься не за штурвалом, конечно, виды очень вдохновляющие — настоящая дикая красота..."
Очередной материал Дарьи Трошковой , подготовленный в рамках нашего сотрудничества с Ассоциацией СМИ Северо-Запада
#БАР2021 #медиа
Водный путь проходит по затопленным долинам небольших рек и многочисленным озёрам, на которых много островов. Здесь часто встречаются внешне очень красивые, но для судна опасные каменистые отмели. Всё это усложняет судоходство. Малейшее отклонение от судового хода может привести к повреждению судна. Но когда ты находишься не за штурвалом, конечно, виды очень вдохновляющие — настоящая дикая красота..."
Очередной материал Дарьи Трошковой , подготовленный в рамках нашего сотрудничества с Ассоциацией СМИ Северо-Запада
#БАР2021 #медиа