Сегодня ночью - новый опыт.
Первый раз принял участие в ночном разговоре в эфире.
Не обычный новостной сюжет, стендап или даже репортаж.

А полноценная беседа часа на 2 по теме отдыха в России.

Очень интересные собеседники (все как на подбор эксперты в своей области ) обсудили тему внутреннего и въездного туризма в России.

Технологии онлайн дают возможность не приезжать в студию, а подключаться из удобной локации.

Я сорвал спину и жутко устал накануне. И вот такой формат видеоконференции и интересные участники дали возможность не сильно обращать внимание на боль и усталость.

Спасибо, Олег Нефедов и телекомпании 78 за такой интересный формат, тему и живой разговор

#медиа #БАР2021 #БАР2020

День 2 похода #БАР2021 16.06.2021
#jenny_on_board

Привет! Сегодня продолжу рассказ о Шлиссельбурге и том, где и как мы там швартовались.

День 2 похода #БАР2021 16.06.2021
#jenny_on_board

Утром после того, как нас сняли с мели мы с Дашей пересели на Ариадну и с нашей командой вышли по графику в Шлиссельбург, где у нас были запланированы гуманитарные мероприятия и встречи с представителями администрации города.

В 10.00 мы прошли Кузьминский мост - высота мачты Ариадны позволяет проходить под ним без его разводки.

В 13.00 мы как и планировали по графику пришвартовали Аридну у причальной стенки в Шлиссельбурге - на пристани напротив памятника Петру I. Комфорта никакого. Надо отметить что это просто причальная стенка в хорошем состоянии, выйти из яхты можно без проблем. Напротив гипермаркет. Рядом причал для коммерческих катеров и метеоров, идущих в к. Орешек.

А теперь о местах швартовок.

В Шлиссельбурге яхты с осадкой 3,15 могут встать у крепости Орешек. Мы так и планировали поступить с флагманской яхтой, но обстоятельства нам не позволили осуществить наш план на пути из Санкт-Петербурга и яхта прошла на остров Коневец минуя Шлиссельбург.

О причальной инфраструктуре в Орешке. Там нет заправки водой, нет доступа к сети 220В. Чтобы воспользоваться уборной придется заплатить за вход на территорию музея - причал от крепости отгорожен забором с закрытой калиткой. Стоимость этого удовольствия для яхт за 1 час (!) в зависимости от длинны судна:
До 7 м - 1000 р
От 7 до 12 м - 1500 р
От 12 до 16 м - 2000 р
От 16 до 25 м - 2500 р

На обратном пути мы воспользовались этим причалом и простояли там почти три часа. Капитаны частных метеоров и катеров очень были недовольны нашим появлением, ворчали и просили «убежать поскорее», хотя мы никоим образом не мешали их движению и работе.

Есть еще ООО «Охтинская Верфь», но максимальная осадка у них 3 м. Это надо уточнять по телефону как и стоимость стоянки на этой территории. Там можно хранить яхты за 6000 р в месяц. Есть заправка водой и электричеством, близко продуктовый магазин.

Еще можно бесплатно встать на якорь у дамбы напротив Охтинской верфи. Но комфорта никакого и есть шанс, что попросят уйти. Вообще если у вас небольшая яхта и осадка позволяет, есть большое желание сэкономить и совсем нет желания платить много денег, то можно покрутиться в этой локации в поиске якорной стоянки или рискнуть и встать там у разрушенной причальной стенки.

На пристань, где стоят коммерческие суда, даже можно не соваться, шансов нет, да и осадка там небольшая.

Мы встали так красиво и спокойно и в Шлиссельбурге и в крепости Орешек в том числе благодаря финансовой поддержке нашего проекта #БАР2021 комитетом по культуре и туризму ЛО.

#BigArcticRace #BAR2021 #БольшаяАрктическаяРегата

В экспедициях #БАР2020 и #БАР2021, да и других водных походах часто встречали жилье на берегах рек, каналов и озер.
Иногда дома попадаются на островах.

В России жилье по берегам более популярно, чем островное. Финляндия и вообще Скандинавия в этом гораздо более продвинулась.

В России я видел дома , расположенные по-разному у воды. Очень хорошо заметно как раз с воды.

В общем, видимо, Росреестр открыл для себя Водный кодекс и разъяснил правила строительства домов на берегу водоемов

Тем не менее знать эти правила необходимо, если вы хотите развивать инфраструктуру отдыха на воде и водного туризма.

Но в связи с этим возник другой важный вопрос: кто контролирует режим деятельности в водоохранной зоне и береговой полосе? Как осуществляется контроль?

Будем разбираться.

Вот любопытно.
Хотел найти пост с обобщением итогов похода #БАР2021, и обнаружил, что пресс-релиза или какого-то своего резюме то и нет в паблике.

Хотя коллеги из Ростуризма его опубликовали у себя.

А в этом телеграм канале только ссылка на запись пресс-конференции в ТАСС.
Лучше поздно, чем никогда )) Пожалуй , это самый "оперативный" пересс-релиз ))

Итак...

День 2 похода #БАР2021 16.06.2021
#jenny_on_board

В Шлиссельбург мы пришли на Ариадне. На наши планы относительно проекта по созданию событий водного туризма и развитие маршрутов Большой Арктической Регаты в Ленинградской области это не отразилось.

Очень грустно было осознавать, что шлюзовая система на Староладожском канале давно заброшена, а ведь ее можно восстановить и активно использовать.

Изначально планировали символично высадить саженец Петровского дуба возле па дуб возле памятника Петру I, но из-за запланированных работ по благоустройству города это место оказалось для дубка небезопасным.

В итоге мы с главой Шлиссельбурга Артёмом Желудовым выбрали для него территорию новой школы на ул. Пролетарской 37, где мы и провели встречу со школьниками и всеми желающими и поговорили о яхтинге, море и путешествиях.

Стоит отметить, что работы по благоустройству Шлиссельбурга действительно проводятся и это радует. И очень хочется увидеть вскоре на территории города новые современные причалы для маломерного флота и развитую инфраструктуру для их комфортного использования. Спрос на стоянки для яхт в городе очень велик, но сейчас многие предпочитают пройти мимо из-за отсутствия мест для швартовки по адекватной цене. У города есть все условия чтобы стать прекрасным местом притяжения большого числа туристов, путешествующих по воде по территории Ленинградской области.

#BigArcticRace #BAR2021 #БольшаяАрктическаяРегата

Плавучий ресторан «Акварель», ошвартованный у Биржевого моста на Петроградской стороне, терпит бедствие. В заведении «Акварель» вечером 7 декабря нашли пробоину, через которую в трюм поступает вода, сообщает 78.ru со ссылкой на очевидцев.

Согласно имеющейся информации, в заведение напротив «Летучего голландца» по неустановленным пока причинам поступает вода. Сотрудники не справляются с откачкой.
По данным источников в экстренных службах, об инциденте стало известно в районе пяти часов вечера. Выяснилось, что приставы отрезали электричество на судне, а из-за ремонта, вероятнее всего, Биржевого моста, что-то прилетело в кормовую часть корабля, и оно накренилось.

Мы на своем опыте #БАР2021 знаем что это такое - терпеть бедствие и ждать помощи от спасателей. Желаем судну как можно скорее справиться с ситуацией с минимальными потерями.

Друзья, как мы писали ранее, есть отличная возможность отдохнуть и поучаствовать в приключении под флагом @bigarcticrace .
А именно пройти на парусных яхтах Enfin31 и Becker от Петербурга до пос. Чупа в Белом море и обратно от Соловецких островов до Петербурга. О маршруте можно почитать по предыдущим походам по хештегам #БАР2020 и #БАР2021
Заезд на лодки на первый этап вечером 15 июня 2022 года в Санкт-Петербурге.

Данный маршрут предоставляет возможность доступного и безопасного экологического отдыха с элементами экстрима. Например, можно обгореть на солнце)
Во время перехода вы сможете насладиться восхитительными закатами и не менее восхитительными восходами. Поучаствуете повседневными заботами в жизни экипажа. Будете управлять парусами, стоять на вахте за штурвалом в качестве рулевого. Ну и, конечно же, работать на камбузе. И всё это под руководством и присмотром опытных капитанов. Каждый из них прошёл немало морских миль, пересёк не один океан. А некоторые и не по одному разу. Подробности этих походов вы как раз и сможете услышать во время вечерних стоянок, попивая капитанский чай (если вы понимаете о чем я). Рецепт его можно будет узнать у наших бывалых моряков.

Поход для удобства будет разбит на несколько этапов, это позволит вам выбрать для себя наиболее подходящий. Участвовать в переходе будут две яхты «Enfin» и «Becker», что даст возможность при желании устроить даже мини гонки. Старт из Петербурга намечен на 15-е июня. Изначально яхты пойдут со сложенными мачтами, дабы не зависеть от разводки мостов. Поставить их планируют в Шлиссельбурге. И уже оттуда через Ладогу в реку Свирь до Онежского озера.

В поселке Вознесение проведаете высаженный в прошлом году саженец Петровского дуба – часть Первой аллеи маломерного флота России. На Онеге планируется зайти в г. Петрозаводск, где наша небольшая эскадра осуществит свою первую большую стоянку, пополнит запасы воды, топлива и продовольствия. Экипаж сможет ощутить твёрдую почву под ногами, сойдя на берег в увольнительную. Так же на Онеге в планах посетить Музей-заповедник Кижи. Это - уникальный историко-культурный и природный комплекс, являющийся особо ценным объектом культурного наследия народов России. Ансамбль Кижского погоста входит в список всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО. Из Онежского озера наш путь будет лежать через Беломор балтийский канал в Онежскую губу, где по плану 29-го июня у населённого пункта Чупа и завершится первая часть нашего путешествия.

В обратный путь наши лодки отправятся 10-го июля и в Петербург планируют прийти 27-го июля.

Что нужно с собой взять.
1.Верхнюю одежду (защищающую от ветра и воды) + головной убор + спортивные или строительные перчатки
2.Тёплую кофту (флис - идеально).
3.Нательное (лучше спортивное или термо) бельё.
4. Сапоги резиновые.
5. Средства личной гигиены.
6. Спальный мешок.
7. Аптечка на яхте есть, но для себя можете взять, что-то дополнительно необходимое именно вам.
8. Рекомендуем солнцезащитные средства.
И самое главное необходимо взять хорошее настроение!

Планируемый маршрут и график похода:
C 15-21 июня
1. СПб –Петрокрепость- Свирица- Мандроги –Вознесенье – Петрозаводск
«Enfin»(31 ft) свободно 2 места
«Becker» (26 ft) свободно 3 места

С 22 по 29 июня
2. Петрозаводск – Кижи – Повенец — Беломорск
«Becker» (26 ft) свободно 3 места
3. Беломорск- Соловки – Соностров — Кандалакша-Умба -Чупа
занято

С 10 по 19 июля
4. Чупа — Соностров – Соловки – Беломорск
«Enfin»(31 ft) свободно 2 места
5. Беломорск – Повенец – Кижи – Петрозаводск
«Enfin»(31 ft) свободно 2 места

С 20 по 27 июля
6. Петрозаводск– Вознесенье – Мандроги – Свирица – Петрокрепость – СПб
«Enfin»(31 ft) свободно 2 места
«Becker»(26 ft) свободно 3 места

По всем вопросам и для брони обращаться по тел. +7 (950) 972-45-96, Валерий Карпляков.
Фото яхт в следующих постах 👇🏻

@bigarcticrace
#БАР2022

Информация о походе из Санкт-Петербурга в пос. Чупа (Белое море) ☝🏻

Фото лодки Becker

Оргсбор за одного участника на неделю:
«Enfin»(31 ft) 30 000 р.
«Becker»(26 ft) - 25 000 р.
Стоимость включает в себя минимально необходимый набор продуктов, оргвзнос за содержание лодки и благодарность капитану.
Но членам экипажа рекомендуется сформировать дополнительно судовую кассу по своему усмотрению (топливо, дополнительные продукты, возможные швартовки и ингредиенты для капитанского чая). Рекомендуется исходить из расчёта 1 000р. в сутки на человека.
Предусмотрены скидки, если бронируете 2 места и более или 2 этапа и более…

По всем вопросам и для брони обращаться по тел. +7 (950) 972-45-96, Валерий Карпляков.

@bigarcticrace
#БАР2022

Upgrade информации о походе
СПб - Чупа (Белое море) - СПБ:
Дисклеймер: места бронируются, поход приближается.
В СПБ на лодку надо прибыть 16 июня с 12:00 до 16:00 в Центральный яхт-клуб на Петровской косе.

C 16-21 июня
1. СПб –Петрокрепость- Свирица- Мандроги –Вознесенье – Петрозаводск
«Enfin» (31 ft) свободно 2 места
«Becker» (26 ft) свободно 2 места

С 22 по 29 июня
2. Петрозаводск – Кижи – Повенец — Беломорск
«Becker» (26 ft) свободно 1 места
3. Беломорск- Соловки – Соностров — Кандалакша-Умба -Чупа свободных мест нет


С 10 по 19 июля
4. Чупа — Соностров – Соловки – Беломорск
«Enfin»(31 ft) свободно 2 места
«Becker» (26 ft) свободно 1 места
5. Беломорск – Повенец – Кижи – Петрозаводск
«Enfin»(31 ft) свободно 2 места
«Becker» (26 ft) свободно 1 места

С 20 по 27 июля
6. Петрозаводск– Вознесенье – Мандроги – Свирица – Петрокрепость – СПб
«Enfin» (31 ft) свободно 2 места
«Becker» (26 ft) свободно 3 места

По всем вопросам и для брони обращаться по тел. +7 (950) 972-45-96, Валерий Карпляков.

#БАР2022

В 2020 году я организовал первый поход Большой Арктической Регаты #БАР2020 из СПб в Мурманск. И сам прошел с командой 2300 миль туда обратно за 45 суток в качестве командора похода и матроса яхты.

В 2021 организовал поход #БАР2021 из СПб в Архангельск и обратно 1800 миль. Но иногда приезжал/ прилетал в точки швартовки яхт для поведения мероприятия.
Основная нагрузка легла на хрупкие плечи надёжной Евгении Сомовой #jenny_on_board , а я вел в СЗФО избирательную кампанию (новой теперь парламентской партии) и прикрывал поход "с воздуха".

В тот год мы отрабатывали взаимодействие нескольких яхт, а также высадили дубовую аллею маломерного флота имени Петра I и совершили водный крестный ход в честь 20 летия канонизации адмирала Федора Ушакова.

В этом году яхты под флагом #БАР2022 идут в Чупу (Белое море) под командованием Алексея Зубова на регату.
А мы пока едем с другой важной миссией в один южный морской регион и заодно по пути проводим переговоры.

Первая серьезная остановка в Воронеже. И тут много чего в центре прямо кричит о том, что город имеет отношение к Петру I и российскому флоту. Есть некоторый контраст с Санкт-Петербургом в этой части. Ряд возникших в разговорах идей возможно будут конвертированы в новые проекты БАР по развитию индустрии маломерного флота на юге России.

Сейчас мы уже в Ростове-на-Дону и выезжаем дальше. Но про Воронеж обязательно сделаю пост или не один , когда руки освободятся от руля )

Очень хочу поделиться своими впечатлениями от этого морского города посреди Черноземья

@bigarcticrace

#индустрия #регионы

Один из вариантов похода #БАР2021 предполагал крайней точкой назначения Шпицберген. По ряду причин мы не пошли туда.

Боюсь, этим планам не скоро суждено сбыться.

И вот Норвегия запретила доставлять грузы в российский сектор.

В ответ наши политики поставили под сомнение суверенитет Норвегии над Шпицбергеном

С одной стороны история с запретом со стороны Литвы пропускать отдельные грузовик в Калининград вроде спущена на тормозах. С другой - там есть вариант доставки морем всего необходимого.

А Шпицберген - другая история. Во-первых, у этого архипелага особый юридический статус, гарантированный договором от 1920 года. К настоящему моменту под этим документом стоит уже подписи более 40 стран.

Во-вторых, российский сектор не самодостаточен и грузы туда проходят через норвежскую таможню в Стурскуг.

Все это превращает ранее пока еще холодную Арктику в зону горячего напряжения.

Увеличение числа "горячих" точек на границе России тревожит перспективой перехода "количества в качество".

#регионы #политика

Россия провела кадровые перестановки в зоне своей ответственности на Шпицбергене. Казалось бы, при чем тут самое серьезное с прошлого века напряжение с НАТО и Европой ?

Пару недель назад (помните «контейнерный кризис» ?), там сменили генконсула России. Вместо господина Гущина, кадрового дипломата, возглавлявшего генконсульство на архипелаге с ноября 2018-го, назначен господин Чемерило – из военных (выпускник Иркутского ВВАИУ и знаменитой «консерватории», она же в прошлом Военно- дипломатическая академия),

Новый руководитель у треста «Арктикуголь» - господин Неверов.
Тресту принадлежат угольные шахты на Шпицбергене. Сам по себе актив скорее политический, чем коммерчески необходимый. Но благодаря ему Россия осуществляет присутствие на архипелаге, ссылаясь на соответствующие положения трактата 1920-го года. И, кстати, именно на базе "Арктикугля" работает российская туристическая база.
Подробнее

#регионы #арктика #политика

Пока небольшое затишье с новостями по маломерке, самое время разобрать архивные материалы из предыдущих походов.

#БАР2021 памятен большой гуманитарной программой на берегу
Мы высадили аллею петровских дубов в честь маломерного флота, совершили водный крестный ход в честь 20-летия канонизации Федора Ушакова, рассказали школьникам о походах по рекам и морям...
Лодка дважды налетала на мели. Один из них на Неве долго ждали кто бы стащил ...

Евгения Сомова, которая руководила походом, подготовила небольшое видео о нём

#поход #ретроспектива #jenny_on_board

Поход #БАР2021 года завершился больше года назад, а материалы и впечатления остались.
Сейчас есть время и возможность вернуться к пережитому и дооформить собранные ранее материалы.

Я, Евгения Сомова , командор похода 2021 года, приветствую всех читателей нашего телеграм канала! Мои посты уже появлялись на этом канале под хештегом #jenny_on_board

И продолжу с одного происшествия, которое ярко показало состояние организации маломерного судоходства даже на обставленных внутренних водных путях.

Мы тогда сели на мель перед Кузьминским мостом в самый первый день похода

Хочу дополнить свои впечатления от этого происшествия небольшим видео.

Да, в первый день похода #БАР2021 мы встали на якорь на указанной на карте якорной стоянке в районе поселка Павлово. Во время поднятия якоря мы обнаружили, что зацепились за лежащую на дне стоянки цепь с якорем. Полтора часа команда пыталась его поднять. Это привело к тому, что нас начало крутить вокруг якоря течением и отнесло прямиком на намытую течением мель.

Фраза «мы, кажется, получили пробоину» никоим образом не успокоила меня, когда мы сели крепко и основательно. К счастью осмотр судна изнутри никаких повреждений и пробоин не выявил.

Звонки в МЧС результатов не дали - у них попросту нет спецтехники и полномочий для привлечения сторонних буксиров. Катер ПСС прибыл на место и зафиксировал факт происшествия, сотрудники поинтересовались есть ли у нас питьевая вода и продукты и предприняли попытки сдернуть нас своими силами. И несмотря на то, что у них не получилось сдернуть наши 43 тонны мы были им очень благодарны за попытку.

Проходящие буксиры помочь нам не могли - кто-то не хотел, кому-то руководство категорически запрещало вмешиваться. Обосновывали отказ тем, что мы обратимся в прокуратуру в случае если они нанесут нам механические повреждения.

В итоге спустя 9 часов нас вызволил буксир за «символическую» сумму в 20 000 р и две бутылки Кальвадоса «Копорский» (о нем Евгения Любимова написала тут).

Они ожидали вознаграждение (денежное) в пять раз больше, но я посчитала это полнейшим безумием. Я решила, что мы будем так стоять до тех пор, пока не найдется адекватный человек. И он нашелся. Буксир с помощью Ариадны снял нас с мели со второй попытки. Из повреждений лишь порванный леер по правому борту.

В общем, вывод: спасение утопающих севших на мель - дело рук самих утопающих севших на мель.
То есть сейчас маломерщики могут рассчитывать только на себя. Системы помощи в сложных ситуациях на ВВП нет.

#поход #ретроспектива

А вот и видеоотчет с места происшествия

#БАР2021
#поход #ретроспектива
#jenny_on_board

Праздники подошли к концу и я, Евгения Сомова, продолжаю рассказ про свой опыт организации и впечатления от #БАР2021

16 июня 2021 года в 10.00 мы прошли Кузьминский мост на нашей второй яхте Ариадне - высота мачты позволила нам пройти под ним без его разводки - и отправились в Шлиссельбург

Про возможные места швартовок в Шлиссельбурге я писала ранее здесь

О том, что мы делали в Шлиссельбурге я писала по ходу похода здесь и тут

Сегодня хочу поделиться видео с этого дня


@BigArcticRace
#jenny_on_board #ретроспектива #поход

24 февраля - день рождения командующего Черноморским флотом, адмирала Федора Федоровича Ушакова
(и ещё одна дата👇🏻).
Успешный не только в морской науке, но и в политике.
Талантливый администратор, хозяйственник и строитель.

В 2001 году он был причислен к лику святых как праведный воин.

В 2021 году мы совершили в честь 20-летия его канонизации поход с его иконой и высадкой Петровской Аллеи маломерного флота #БАР2021

Адмирал Федор Ушаков — не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчинённый не попал в плен. Ушаков одержал победу в 43 морских сражениях и ни одного поражения не потерпел.

Проявил себя и как гражданский стратег и управленец, в частности, в Севастополе.

Для русских моряков Ушаков — символ доблести и флотоводческой прозорливости.

Вероятно, не случайно сегодня также другой важный праздник для меня - День политконсультанта.

Поздравляю всех причастных к обоим праздникам! Будем помнить и использовать всё то лучшее, с чем они связаны.

@bigarcticrace

#даты

8 марта традиционный женский праздник.
В этот день вспомнились споры: женщина на корабле - к беде или удаче?

Поверье что к беде возникло, по одной из версий, из-за того, что якобы на многих языках слово "корабль" женского рода (что, скорее, не так). Да и в старину корабли зачастую назывались женскими именами. Следовательно, чтобы у корабля не возникало ревности, которая может привести к трагедии, женщин не следует брать в плавание.
По другой, что авторами суеверия вполне могли быть древние греки и финикийцы.

Дело в том, что главными покровителями моряков в этих странах считались боги Нептун и Посейдон, а, согласно легендам, большинство несчастий им приносили именно женщины.
Также известно, что схожее поверье бытовало среди русских поморов: если женщина интересовалась у моряков, куда направляется и когда вернется корабль, это считалось плохим предзнаменованием.

Есть мнение, что в основе этих суеверий лежит реальная проблема конфликтов среди экипажа из-за женщин в дальних походах.

Некоторые исследователи, впрочем, считают, что «расцвет» данного суеверия пришелся как раз на эпоху Средневековья. Как уже говорилось выше, женщина в те времена считалась чуть ли не исчадием ада. Причем, в Средние века в Европе действовал реальный законодательный запрет на пребывание женщин на борту судна.

Первый такой закон появился в 1562 году в Дании: король Фредерик Второй издал указ "Женщинам и свиньям на корабле не место. Если таковые обнаружатся, то их нужно немедленно выбросить за борт". Нечто подобное было принято и в Англии и во Франции.
В России ситуация с женщинами на море была чуть лучше. Так, еще Петр I говаривал: «Женщинам во флоте не бывать». Лишь в октябре 1897 года в России был издан императорский указ «О допущении по вольному найму в учреждения Морского ведомства лиц женского пола к работе по счетной и письменной части».
Однако до полноценной службы на флоте наравне с мужчинами тогда еще было далеко.

Современный флот во многом стал более демократичен по сравнению с флотом прошлых веков.
Женщины теперь во всю ходят на всех типах судов и кораблей по всему миру.

Есть женщины звёзды яхтенного сообщества: Ирина Грачева, Евгения Любимова. Здесь я публиковал посты #марияподтяжкина
В 2014 году на старт мировой кругосветки Volvo Ocean Race вышла полностью женская команда под руководством Сэм Дэвис.

А поход #БАР2021 практически полностью организовала и провела #jenny_on_board Евгения Сомова - настолько популярная в мире красоты, балета и других звезд топ-визажист из Санкт-Петербурга, что ее Инстаграм увели завистники, пришлось заводить новый

Вообще примеров много

А корабли все так же называют женскими именами, ведь моряки знают: море благоволит не только отваге, но и красоте. Да и само слово "море" - женского рода во многих языках.

В общем, поздравляю, дорогие умницы и красавицы с 8 марта! Радуйте себя, радуйте нас, показывайте хорошие примеры, будьте счастливы и мир вашим домам!

Об смысловом кульбите праздника можно почитать в моем другом канале Смыслы и Стратегии

*Частично использован текст Александра Вахрамеева

Кстати, что вы думаете насчёт бытовавших ☝🏻 причин?



#индустрия #ретроспектива #субботнее