День 19 #БАР2021 03.07.2021

Вчера вечером мы с экипажем #БАР2021 решили не проходить #10шлюз и отдохнуть после долгого перехода и шлюзования. Я оторвала взгляд от монитора и случайно увидела заброшенное здание школы, на котором изображены Крокодил Гена с Чебурашкой и Волк и Заяц. Так мы и вспомнили место, где швартовались в прошлом году. Это был заброшенный почти разрушенный причал на улице Зеленой в поселке #Надвоицы. У этого причала есть только два плюса: он бесплатный и свободный, на нем почти никто и никогда не швартуется и там отличные глубины для нашей яхты - от 3 до 4,5 метров. На этом его плюсы заканчиваются. По факту это развалюха с прорехами, по которой опасно ходить - когда мы вышли на него под нами треснуло две доски.
По прибытию мы с Дашей решили закупиться продуктами. Времени было восемь вечера. Сам поселок разделен на части и вся инфраструктура со всем необходимым расположена в 6 км от причала. Мы вызвали такси, которое приехало за 15 минут. Интересный факт: в Карельских поселках магазины Магнит в которых нам довелось побывать очень чистые, со свежими овощами, фруктами и мясом. В Петербурге я такого во всех смыслах прекрасного магазина этой сети я не встречала ни разу. Таксист нас любезно подождал и отвез обратно. Стоила поездка 400 р.
Сам поселок оставил о себе удручающее впечатление. Раньше там был алюминиевый завод, которого больше нет. Было очень оживленное движение грузовых судов, были отличные грузовой и пассажирский причалы. Сейчас на берегу к счастью функционирует станция, которая занимается обстановкой судоходного хода. Некоторые люди работают на шлюзах, остальные - где придется. Вот такое место Надвоицы. Очень красивое, живописное и полуразрушенное.
#bigarcticrace #bar2021 #регата #большаяарктическаярегата #jenny_on_board

Вчера так отметили несколько событий, что не смогли поздравить всех коллег и причастных друзей:

С Днём работников морского и речного флота! Ураааа....!

Отмечается ежегодно в первое воскресенье июля.

Учреждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-X «О праздничных и памятных днях», в редакции Указа Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 года № 9724-XI «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях».

Первое празднование этого Дня-праздника выпало на воскресенье, 5 июля 1981 года и на некоторых судах Черноморского морского пароходства его отмечали различными соревнованиями. Так на пароходе «Металлург Байков» с 5 по 12 июля проводилось соревнование по стрельбе из пневматического ружья в честь праздника Дня работников морского и речного флота, что являлось также частью программы ДОСААФ по военной подготовке гражданских моряков в период Холодной войны — смотри грамоту справа.

На береговых предприятиях Министерства морского флота (портах, СРЗ) праздник широко отмечался спортивными соревнованиями, массовыми мероприятиями, рыбалкой и шашлыками. На многих предприятиях эта традиция имеет место и сейчас.

После распада Советского Союза этот праздник по-прежнему сохранился в России и на Украине.

Работники морского торгового флота, включая моряков, не имели своего праздника. Однако, в Черноморском морском пароходстве (возможно и не только в нём) считали 24 июля не только Днём Военно-Морского Флота СССР, но и Днём всех Работников Морского Флота СССР.

На то в Черноморском морском пароходстве были свои причины - именно суда это пароходства принимали самое большое участие в военных перевозках СССР, в прорыве блокады Кубы и в прочих перевозках в горячие точки планеты. Но торговые моряки не праздновали этот день, 24 июля, так как не считали его своим. Однако, поздравительные телеграммы от руководства пароходства следовали в адрес судов и моряков, - смотрите телеграмму справа (любопытно, что она датирована июнем, а не июлем).

Интересно, что в 2010 году Международная организация ИМО приняла решение отмечать Международный день моряка 25 июня.

"...Шлюзование — настоящий день сурка: пришвартовался, камера закрылась, вода набралась, пошёл дальше. И вновь, и вновь. После восьмого шлюза мы встали на якорь в живописнейшем месте, чтобы переночевать и уже утром отправиться дальше.

Водный путь проходит по затопленным долинам небольших рек и многочисленным озёрам, на которых много островов. Здесь часто встречаются внешне очень красивые, но для судна опасные каменистые отмели. Всё это усложняет судоходство. Малейшее отклонение от судового хода может привести к повреждению судна. Но когда ты находишься не за штурвалом, конечно, виды очень вдохновляющие — настоящая дикая красота..."

Очередной материал Дарьи Трошковой , подготовленный в рамках нашего сотрудничества с Ассоциацией СМИ Северо-Запада

#БАР2021 #медиа

За 20й день похода #БАР2021 04.07.2021 мы прошли пять шлюзов, в сумме девять камер. Всё время спускались. Прошли озеро Воицкое, озеро Шавань и реку Выг.

Жара стояла лютая, в шлюзах ребята постоянно обливались из ведра забортной водой чтобы избежать теплового удара. Наслаждались каждой минутой, проведенной в прохладе и тени в опустошенных камерах шлюзов. Довелось впервые за наш поход поучаствовать в двойном шлюзовании, когда одно судно находится в камере на спуск, а второе - на подъем. Потом створы открываются и суда меняются местами. В прошлом году мы тоже с таким не сталкивались. Вроде бы обычный рабочий момент, но всё равно интересно!

Между шлюзами шли с большим комфортом - обстановка великолепная, глубины отличные, все хорошо видно и понятно. Паруса не ставили так как для нашей яхты силы ветра не хватало. По ходу практически не встречали никого, кроме местных жителей на небольших катерах. Удивительно было периодически видеть рыболовные сети, расставленные прямо по границе судового хода.

По ходу от 13го к 14му шлюзу у русла реки Выг встретили любопытную конструкцию - возвышающуюся из воды водонапорную башню затопленной деревни Кильбо.
После 15го шлюза встали на хорошую обозначенную якорную стоянку у поселка Сосновец. У причальной стенки встать не удалось потому что она была занята пассажирским теплоходом.

Закат был великолепный, вода тихая и спокойная. Вся команда наслаждалась красотой этого вечера на борту Марии.

Приятно было осознать, что в прошлом году именно отсюда начался мой поход в составе #БАР2020.

Это было моё первое знакомство с яхтенным туризмом, которое превратилось в хобби и наполнило жизнь новыми смыслами.

Удивительную историю о том, как Станислав Корякин принял нас с Алексеем Шляховым на борт Марии можно почитать тут

Эта история в очередной раз подтверждает, что всё в жизни не случайно.

#bigarcticrace #bar2021 #большаяарктическаярегата #jenny_on_board

Большая Арктическая регата» прошла Ленинградскую область. Это десять самых разных населённых пунктов: с развитой водной инфраструктурой или вообще с отсутствующей

Директор Агентства развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий Станислав Корякин подвёл итоги: «В этом году мы более тщательно изучили акваторию Ленобласти. Дорожный комплекс, включающий автомобильные и железные дороги развит хорошо. А вот с водными путями и сопутствующей прибрежной инфраструктурой пока всё не так гладко. Нужен комплексный подход, так как вопрос системный и требует стратегической координации. Для развития индустрии отдыха на воде недостаточно усилий одной Ленинградской области: многие вопросы лежат в нормативной плоскости на уровне федерации...
Яхта «Мария» вышла в воды Республики Карелия. В Петрозаводске наша команда рассчитывала пришвартоваться в яхтенном порту «Пески». Но руководство города решило иначе: «Раз у вас такой важный гуманитарный проект — стойте на государственном причале». Это был официальный приём. Нам дали место на Александровской пристани, хорошо приняли, организовали встречу с администрацией и журналистами, были рады гостям.

После рабочих и дружеских встреч до самого вечера мы гуляли по Петрозаводску. Осмотрели набережную, комариную тропу и даже поиграли на фортепиано под шум Онежского озера. Порт пяти морей, так называют Петрозаводск, провожал нас пламенным закатом.

Но ночь выдалась неспокойной. По пути из Петрозаводска в Кижи наше судно попало в шторм. Был сильный ветер, ливень. Яхту болтало из стороны в сторону, заливало водой. Вещи слетали с полок, а мы съезжали с кроватей. Экипаж не спал всю ночь. Под утро мы промокшие, но без потерь к нашей радости пришли в Кижи.

Со стоянкой в Кижах случилась другая история, на причал нас не пустили. «Он только для „метеоров“ и „комет“ с туристами», — объяснили нам. В очередной раз убедились: если у путешественника нет нужных контактов, связей и знакомств, причалить к нужному месту ему будет крайне трудно, практически невозможно. Нам разрешили встать на грузовом причале, но это в нескольких километрах от главного.

Кижи — один из крупнейших в России музеев под открытым небом. Входной билет для взрослого человека стоит 600 рублей. Если хотите зайти и посмотреть интерьер церкви Преображения Господня или подняться на колокольню, то нужна дополнительная плата. Да, Кижский памятник архитектуры действительно восхищает тонкостью исполнения, своей неповторимой самобытностью. Понятно, что для его содержания и реставрации необходимы средства. Но, на мой взгляд, для туристов, а сюда приезжают семьями, для простого созерцания — это дороговато.

В Кижах очень много галок. Особенно рядом с рестораном. Они там достаточно наглые и, несмотря на просьбы администрации не кормить птиц, избалованны подачками и вниманием туристов.

После двух дней проливного дождя наслаждаешься теплом и солнцем вдвойне. Любые закаты с яхты становятся особенно красивыми.

Рано утром выходим в Повенец. Путь до посёлка долгий. Природа вокруг уже совсем «карельская» — кругом сосны и камни. Настоящая дикая красота. В Повенце мы пришвартовались у заброшенной причальной стенки. В годы Великой Отечественной войны Повенец — место ожесточённых боёв. Посёлок и шлюзовую «лестницу» бомбили, но канал продолжал проводить тысячи шлюзований. В 1941 году во время отступления нашим войскам пришлось взорвать все шлюзы, чтобы они не достались врагу. Повенец был буквально смыт с лица земли.

Впереди нас ждал проход по многочисленным шлюзам Беломорско-Балтийского канала, поэтому в Повенце пришлось пополнить наши запасы еды.

Судоходный канал соединяет Онежское озеро с Белым морем. В первый день мы миновали восемь шлюзов. Так и прошёл день: пришвартовался, камера закрылась, вода набралась, пошёл дальше. И вновь, и вновь. После восьмого шлюза «Мария» встала на якорь в живописнейшем месте, чтобы переночевать и уже утром отправиться дальше.

Репортаж специального корреспондента АСМИ
Дарьи Торшковой

Фото автора в галерее по ссылке

#БАР2021 #медиа

Прилетел вчера специально в Архангельск встретить яхту и по другим делам.
Странно, конечно, ее встречать и решать вопросы похода на берегу. В прошлом году все делал на борту, совмещая роли командора похода и матроса )))

"...Участники Большой Арктичeской рeгаты – 2021 пришли в Архангeльск вчера в 20:00 мск....

...“Шли 30 часов без остановки. Поставили паруса. Скорость была примерно 6 узлов, что очень немного для нашей яхты водоизмещением 42 тонны. Ветер был слабый”, – сообщила Eвгeния Сомова..."

Материал наших партнёров - портала "Море и Космос" тут.

#БАР2021 #медиа