Осталось 2 (два) места на этап от Петрозаводска до Санкт-Петербурга.

#БАР2022

Мы в Общественном совете при Минприроды РФ несколько раз обсуждали ситуацию с климатом в Арктике.
И вот интересные данные по прогнозу ледовой обстановки опубликовали коллеги 👇🏻.
Судя по всему изменение климата, конечно, формирует ряд рисков для прибрежных территорий. Но также даёт больше шансов Северному морскому пути. А в текущей геополитической ситуации это важно.
Ну и перспектив для туризма (пусть и не массового) больше.

#регионы #наука

Прогноз ледовой обстановки летом 2022 года от ААНИИ
«Согласно нашему прогнозу, в первой половине сезона наиболее благоприятные для навигации ледовые условия ожидаются в западной и центральной частях трассы Северного морского пути – от Баренцева до запада Восточно-Сибирского морей. Более сложная ледовая обстановка ожидается в восточной области Восточно-Сибирского и на юго-западе Чукотского морей. Площадь ледяного массива во всех арктических морях будет ниже средних многолетних значений. Наибольшее сокращение ледовитости ожидается в Море Лаптевых: площадь Таймырского ледяного массива будет на 35% меньше средних многолетних значений, Янского – на 14–37%. Взлом припая вдоль побережья ожидается на 10-15 дней ранее многолетних значений в западной части и на уровне средних многолетних значений в восточной части Севморпути. В августе Баренцево море полностью очистится ото льдов даже в своей северной части», – рассказал Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

Один из вариантов похода #БАР2021 предполагал крайней точкой назначения Шпицберген. По ряду причин мы не пошли туда.

Боюсь, этим планам не скоро суждено сбыться.

И вот Норвегия запретила доставлять грузы в российский сектор.

В ответ наши политики поставили под сомнение суверенитет Норвегии над Шпицбергеном

С одной стороны история с запретом со стороны Литвы пропускать отдельные грузовик в Калининград вроде спущена на тормозах. С другой - там есть вариант доставки морем всего необходимого.

А Шпицберген - другая история. Во-первых, у этого архипелага особый юридический статус, гарантированный договором от 1920 года. К настоящему моменту под этим документом стоит уже подписи более 40 стран.

Во-вторых, российский сектор не самодостаточен и грузы туда проходят через норвежскую таможню в Стурскуг.

Все это превращает ранее пока еще холодную Арктику в зону горячего напряжения.

Увеличение числа "горячих" точек на границе России тревожит перспективой перехода "количества в качество".

#регионы #политика

Сегодня в Чупе (Белое море) начинается знаменитая в яхтенных кругах Севера Кандалакшская регата. Именно на нее шли яхты #БАР2022 Enfin Gala.

Кстати, на Gala остались последние 2 места на этап из Петрозаводска в Санкт-Петербург на обратном пути.

В этот раз судейское судно - красивая деревянная яхта "Кондор" из Санкт-Петербурга. Александр (старпом на лодке) ещё и ведет ТГ канал с оперативными новостями с регаты.
Расписание этапов в его посте 👇🏻

А я желаю организаторам регаты, в частности, Юрию Рыбакову, успешного мероприятия.
А флоту/яхтам Большой Арктической Регаты (Enfin, капитан Алексей и Gala, капитан Петр) - удачной гонки на всех этапах!
Ветер в парус!

#регионы #индустрия #арктика #поход

Пока ехал за рулём из Санкт-Петербурга в Севастополь дал несколько комментариев разным СМИ (по тем темам, в которых разбираюсь).

Один из них был "Российской газете" про яхтинг в Санкт-Петербурге. Надо сказать, что начало публикации "В Петербурге будут развивать яхтенный туризм" у человека "в теме" вызывает как минимум иронию.

С другой стороны любой новый проект в этой сфере очевидное благо. Хотя дьявол в деталях. Цена и прочие условия могут свести на нет хорошие начинания.

Тем не менее, считаю необходимым использовать любую возможность для пропаганды необходимости изменения ситуации.

"... У яхтенного туризма есть и другие проблемы, которые быстро не решишь. Как уточнил Станислав Корякин, директор АНО "Большая Арктическая Регата", член Общественного совета при Минприроды РФ, большие сложности у парусных яхт с проходом по Неве. Перед мостами нужно убирать мачту, а затем ее снова ставить (каждый проход с мачтой обойдется в приличную сумму), кроме того, туристическая деятельность на маломерных судах чрезмерно зарегулирована. Акватория Невы очень востребована среди туристов, так как открывает путь на Ладогу, Онегу и далее на Белое море. Это популярные маршруты, интерес к которым растет, особенно если учесть: заходы в порты западных стран для маломерных судов под флагом России сейчас под запретом..."

#регионы #индустрия #инфраструктура

В Чупе закончены предстартовая подготовка Кандалакшской регаты.
Флот собран.

В видео от Александра с "Кондора" меня особенно радует флаг "Большой Арктической Регаты" на яхте Enfin ))

#БАР2022

Когда я писал "яхт-клуб Чупы" , надо понимать, что на Севере "яхт-клуб" это гораздо более компактная организация и #инфраструктура.

Но, главное, что они тут есть, их содержат и сюда приходят реальные энтузиасты яхтинга

Яхт-клуб Чупы одно из таких немногих мест.

#регионы

Чем меньше яхта, тем меньше холодильник. Чем меньше холодильник, тем меньше свежих продуктов (зелень, овощи, охлажденку и тп) можно использовать в дальнем походе. Закупать на Севере их не всегда получается. Поэтому чаще используются консервы, корнеплоды и тп.

Готовка на парусных круизных яхтах - особое искусство. Но те, кто когда-то жил в общежитии или вел хозяйство в одиночку - им, скорее всего, владеют ))

Мастер класс приготовления еды от кока с яхты Gala (капитан Пётр, флот Большой Арктической Регаты).

Белое море #БАР2022

Уже длительное время наблюдаю как мой товарищ Алексей Фомин, известный больше старшему поколению яхтсменов, делает важное дело у себя в Фейсбуке.

Он поздравляет с днём рождения яхтсменов, которые вряд ли знакомы молодому поколению. Многие из них не участвовали в Vendée Globe , Volvo Ocean Race и тп. Но внесли значительный вклад в развитие яхтинга в СССР и России. Благодаря этому у нас ещё хоть что-то остаётся.

И Алексей не просто поздравляет, а рассказывает о них.
И это тоже важная деятельность. Нельзя перезагружать/развивать индустрию, забывая титанов, на плечах которых она стоит.

Так получилось, что с Алексеем мы знакомы больше не по яхтингу. Но общие ценности вызывают уважение. Поэтому я решил , что буду дублировать сюда его посты с поздравлениями и рассказами о ветеранах и звездах яхтинга прошлых лет.

Для таких публикаций буду использовать хештеги #даты и #людиважнее

И начну с рассказа о самом Алексее 👇🏻

#индустрия

Фомин Алексей Евгеньевич, 22.02.1959, о котором писал ☝🏻 в предыдущем посте

Выпускник Московского ордена трудового Красного Знамени государственного института культуры (1985).

Мастер спорта международного класса (1979, парусный спорт).

Победитель и призер всесоюзных и международных соревнований в составе сборной команды ССССР по парусному спорту (1978-1983).

Заслуженный тренер России (2000).

Среди его учеников заслуженный мастер спорта, чемпион России (1996-1998), занявший на Играх XXVII Олимпиады (2000) 6-е место О.Н. Хоперский; мастера спорта международного класса - серебряный призер чемпионата Европы (1998) В.В. Алейников и чемпион России (1999-2001), участник Игр XXVII Олимпиады (2000) Е.А. Чернов.

Работал старшим тренером Госкомспорта РСФСР (1987-1990); заместителем директора НПО "Инспорт" (1990), главным редактором журнала "Яхт-клуб" (1991-1993), директором Московского парусного центра Москомспорта (1993).

Заслуженный работник физической культуры РФ (1999). Награжден почетным знаком "За заслуги в развитии физической культуры и спорта" (1998).

Директор Московской городской экспериментальной школы высшего спортивного мастерства по парусным видам спорта (с 1998 по 2006 год).

Один из организаторов чемпионатов мира 2005 года в олимпийских классах «Финн» и 49-й», единственных в истории чемпионатов такого уровня в истории России и СССР. Добился того, что Московское правительство закупило 100 новых яхт класса Финн под Чемпионат Мира 2005 года, и это стало хорошим подспорьем для возрождения класса Финн в стране.

#индустрия #людиважнее

#фоминалексей
Поздравляет Георгия Марковича Михайлова С РОЖДЕНИЕМ!
30 июня 1959 года на свет появился коренной Ленинградец. Семья пережила блокаду и воспитала замечательного Парня. Историю его семьи и самого Егора знают Ленинградские яхтсмены нашего поколения. Не обязательно быть супер титулованным, чтобы стать уважаемым и любимым человеком среди широкого круга людей. Это про тебя, мой Друг!

Душа компании, внимательный товарищ, любящий муж, заботливый отец и дед. Разве этого мало… Нашей дружбе 50 лет. Но скучно не бывает)) Есть, что вспомнить и о чем помечтать. Какие наши годы, Егорушка! Я рад, что встретил тебя, и ты в «моем сердце» все эти годы! Мы всегда понимали друг друга с пол слова. Было даже забавно от такой синхронности восприятия событий)). Конечно созвонились тридцатого, а как иначе.

Пожелания тебе всегда одни: будь здоров и счастлив, радуй окружающий тебя мир своей непосредственностью долгие годы. Зажигай новые звёзды в любое время суток. В этом твое призвание. Слава твоему Роду, быть добру!

ГОРДОСТЬ ПАРУСНОГО СПОРТА ЛЕНИНГРАДА, СССР И РОССИИ
Мастер спорта СССР, Чемпион Ленинграда, победитель и призер Всесоюзных и Всероссийских регат, член юношеской и юниорской сборных команд СССР (класс ОК Динги). Воспитал талантливую группу Ленинградских яхтсменов, победителей и призеров Российских и международных регат. Посвятил свою жизнь парусному спорту, и «еще не вечер»))

#история #людиважнее #даты