Основной мой тезис на конференции МГИМО, что регионам необходим НЭП 2.0 , а для этого в каждом нужны обкомы.
НЭП - настоящая эффективность планирования, стратегического в первую очередь
Обком - объемные коммуникации между всеми ключевыми акторами региональной повестки, даже если они не находятся в регионе.
Теперь подробнее.

1. У наиболее продвинутых (вперёд смотрящих) глав регионов уже есть запрос на более кастомизированные стратегии СЭР, по-настоящему учитывающие вызовы и реальные ресурсы.
"Чем мы реально можем управлять и в каком горизонте?" правильный вопрос, который такие главы задают себе и своим командам

2. Есть запрос со стороны местных элит (в первую очередь местного бизнеса) и инвесторов на понимание ситуации и вектора. Запрос не всегда задаваемый главе региона напрямую, но очевидно ему адресуемый через различные кулуарные форматы.
Лояльность декларируемой федеральной политике, осторожная готовность участвовать в местных проектах (в тч социального развития) и одновременно запрос на внятность местных правил, прогнозируемость действий и компетентное исполнение договоренностей! Критична роль команды губернатора.
Это на фоне уже отрефлексированного этими элитами дефицита межэлитной внутри региональной коммуникации - прежде всего горизонтальной. Хотя и с вертикальной есть проблемы.
Речь не про формальные мероприятия и многочисленные формальные институты. К сожалению, ранее выстроенная конструкция РСПП, Деловая Россия, Опора, ТПП в регионах не работает. То есть они почти не работают как коммуникационные площадки. Порой большую эффективность показывают альтернативные клубные структуры локальные и сетевые (Клуб лидеров, Атланты и тп)

3. Региональная бюрократия - противоречия между инерцией modus operandi предыдущего времени и вызовами "периода СВО" и, тем более "частичной мобилизации".
При этом часто бюрократия атомизирована по своим отраслевым
колодцам. А также по линии регион/ОМСУ.
Между ними также часто встречаются противоречия. Особенно с руководством административных центров (даже если глава города аффилирован с главой региона).

4. У жителей и представляющих их общественных активистов различного толка - готовность участвовать в развитии местных сообществ, но не удовлетворен запрос на содержательный диалог и совместное действие. Политтехнологический инструментарий и компетенции замов по внутренней политике удерживают ситуацию. Но с удержанием доверия, увы, хуже.

5. Креативный класс вообще интересная история в обстоятельствах СВО.

6. Важно отметить: в силу обстоятельств эти слои, сословия, социальные группы (кому как удобнее их обозначать) редко пересекаются.
Хотя фактически это всё элементы системы разделения труда по формированию и воспроизводству страны.

7. Актуализация Стратегии СЭР региона может стать значимым предметом, хорошим поводом и эффективным инструментом стабилизации ситуации через межэлитные коммуникации и балансировку интересов в текущей ситуации.
Речь не только и не столько про стратегию как документ. Документы у нас давно научились писать. Просто в них реальность разъезжается с действительностью.

8. Возможное решение: "План ничто, планирование - всё!"
Важным моментом этой деятельности является подбор адекватного современного формата стратегического полилога - гибких коммуникаций между заинтересованными сторонами.
В текущей ситуации они должны быть объемными, т.е. охватывать ключевых стейкхолдеров и сообщества, отвечать запросу и формировать общую для всех них повестку и единое понимание ситуации и будущего.
И не сваливаться в формализм.
Увы, даже модные термины "стратегическая сессия" и "форсайт" сейчас несколько девальвированы бездумным использованием. Что только этими терминами уже не называют и кто только их не проводит.

9. Разворачивание объемных коммуникаций и настройка межэлитного консенсуса с выходом в проектные активности в интересах всего региона - такая же профессиональная деятельность, как и любая другая. Но она требует межпредметных компетенций на стыке пространственного развития, политики, философии и продюсерской практики.

Видео. Мое с 2:58:50

@bigarcticrace

Закат в Черногории.
Ровно 7 лет назад.

#субботнее #ретроспектива

Возвращаясь к важной на мой взгляд истории с падением за борт капитана круизной яхты.

История, к счастью, закончилась хорошо. Но оставила много вопросов

И породила большую дискуссию среди профессионального и любительского сообщества.

Самые радикальные предлагали капитана протащить под килем лишить лицензии.

На мой взгляд один из самых взвешенных комментариев дал Николай Новик - коллега шкипер из нашего общего сообщества МАЯК/IYMA (международная ассоциация яхтенных капитанов), участники которого, собственно, оперативно подняли тревогу и организовали спасательную операцию.
Привожу мнение Николая ниже с небольшой редакцией

"Может быть для пионеров или бойскаутов такого рода меры с лишением шкиперской лицензии и показательный / общественно-давящий момент, а для взрослого мужчины это скорее фарс.

Во-первых, не секрет, что шкиперских лицензий  и школ в яхтенном мире — не одна, одну отозвали—вторую получил, с не меньшим покрытием и признанием в странах / чартерных компаниях. Вопрос нескольких месяцев и нескольких сотен евро.

Во-вторых, мне всегда казалось, что [наше] сообщество — это не воспитательно/поучительно/ататательное место, а круг людей, собранных по общим ценностям и с общей целью кайфовать от путешествий под парусом.

В-третьих,  если есть ошибки на пути, то скорее нужно иметь возможность:

1. всем отъезжающим на отдых повторить в онлайн формате MOB @Krualex если не изменяет память такую штуку онлайн делал.

2. поблагодарить сам чат [IYMA], Николая Михайловича за лидерство в создании чата и всех причастных в спасательной операции за оперативную помощь.

3. получить подробный системный анализ ошибок MOB от виновника. С подробным анализом и планом действий, которые другие участники чата могут прям под стекло и в рамочку взять перед поездкой.

В-четвертых, есть подозрение, что капитан-виновник и сам бы не против сейчас заново пройти обучение и поменять свои убеждения и привычки, и для этого принуждения к лишению шкиперского … ну избыточно что-ли…

последовательно. прагматично. безэмоционально.

Пример из параллельной индустрии:

если бы после каждого крушения самолета или Near Miss самолета пилотов подвергали только публичной порке, то авиаиндустрия никогда не стала бы настолько безопасной, как сейчас. И в авиаиндустрии применяется именно такой описанный выше метод: планомерно до деталей въедливо разбирались привычки, опыт, технические средства, процедуры после каждого крушения или опасной ситуации. И протоколы делались публичными для других пилотов самолета, с подробными чеклистами и инструкциями. В некоторых случаях — с принудительным обучением и тестированием.

хорошим примером — для владеющих английским языком — является канал , где подробно разбирается как авиа индустрия становилась безопаснее после каждого из крушений за последние 50+ лет практики.

а «лишения» и «порки публичные», как мне кажется, остались где-то там, в 1970х годах…"

А вы что думаете?

@bigarcticrace

#индустрия #

Анализ канала приводит к интересным выводам...
Я начинал его как судовой журнал яхтенного похода из Санкт-Петербурга в Мурманск.
Тогда я публиковал как акын "что вижу, то пою". Это было несложно. И канал понемногу и системно рос.

В то время @bigarcticrace был младенцем и много публикаций и эфиров выходило на сторонних платформах (400+ выходов в СМИ и около 10 млн совокупная аудитория)

Но походы бывают не каждый день. И мне кажется полезным развитие индустрии в целом. Поэтому стали появляться системные материалы, в тч о проблемах отрасли.

А это тема не такая веселая и увлекательная как путешествия и яхты. И многое приходится делать вне паблика. Примерно как политика - на уровне дилетантов как-будто все всё понимают, но заниматься системно многие считают ниже своего достоинства, и пренебрежительно или негативно относятся у тем, кто ей занимается профессионально. Однако, "если ты не занимаешься политикой - она займётся тобой". Кто-то стал отписываться. Но стала прибавляться другая аудитория и даже расти охваты. Кстати, когда иногда приходится публиковать профессиональные посты на смежные темы - наблюдается резкий всплеск репостов и охвата аудитории.

В сентябре тезисы для конференции в МГИМО по региональному управлению: 5,5 тысяч просмотров при 24 репостах. Что точно говорит об актуальном запросе и востребованности.

Но и про яхтинг посты также показывают нужность и востребованность. Например, аларм о выпавшем за борт капитане
860 просмотров при 40 репостах (не считая других постов этого сюжета). Не говоря уже о том, что мы очень быстро спасли человека совместными усилиями.

Плюс появляется новый длинный сюжет про экотуризм. С этого года я возглавляю профильную рабочую группу в Общественном совете при Минприроды РФ. Тут уже появились и будут появляться мысли про глэмпинги и прибрежные поселения.

В общем, снова задумался о том, как тут поступать. Всё-таки моя деятельность больше связана со стратегиями и пространственным развитием. Разводить по разным каналам пока не готов - как минимум, нет времени.

Как считаете? Что посоветуете?

#индустрия

А тем временем в рамках создания нового зимовочного комплекса российской станции "Восток" в Антарктиде в сезоне 2021-2022 гг завезено более 11 тыс тонн грузов. Включая все модули новой станции, различные сани, бульдозеры, гусеничные краны, ратраки, вездеходы, топливо и т.п.

Большая работа проделана.
Доклад директора Арктического и антарктического НИИ на Общественном совете при Минприроды РФ был очень информативен и конкретен.

До 2025 года планируется завершить монтаж и ввести станцию в эксплуатацию (деньги на это в бюджете РФ предусмотрены).

Станиция "Восток" открыта 16 декабря 1957 г. на удалении около 450 км от Южного геомагнитного полюса (координаты: 78о28'ю.ш., 106о48'в.д., высота над уровнем моря 3488 м).
Это самый близкий пункт геофизических наблюдений, которые осуществляются в этом регионе планеты. Станция Восток является Полюсом холода Земли – именно здесь 23 июля 1983 г. был зафиксирован абсолютный минимум температуры приземного воздуха минус 89,2оС.
На станции ведутся исследования подледникового озера Восток, позволяющие реконструировать изменение температуры воздуха, а также концентрацию различных атмосферных газов за многие тысячелетия в атмосфере Антарктиды.
С 2019 по 2025 год реализуется проект создания нового зимовочного комплекса.

Всего в Антарктиде действуют 5 всесезонных станций и 5 сезонных полевых баз. Причем одна из полевых баз "Русская" ранее была полноценной станцией, но в 90е была переведена в режим полевой из-за финансовых сложностей. Есть планы снова сделать ее апгрейд до станции.

Завтра чуть поподробнее напишу о присутствии России в Антарктиде.

@bigarcticrace

#регионы #инфраструктура #экология

Как развитие промышленности России в условиях внешнего санкционного давления способно сохранить экологический вектор? Какие сложности существуют перед промышленностью по экологическому переходу? Как сохранить баланс между
социально-экономическим развитием регионов и сохранением достойной окружающей среды?
Какие принципы государственно-частного партнерства актуальны в современных условиях?
Каким образом достигать целей национального развития в области экологии при неблагоприятных инвестиционных условиях?
Эти и другие вопросы будут рассмотрены на IX Экологическом форуме «Экология и промышленность. Вызовы, тренды, технологии» в Москве 12 октября 2022 года.

Коллеги, к сожалению, поздно прислали информацию. Тем не менее заявки на участие в пленарном заседании и на секциях, а также пожелания по выступлению с докладом принимаются в срок до 7 (!) октября 2022 года на сайте Экофорума

Предложения и вопросы по программе Экофорума просьба высылать на: welcome@ecobusinessforum.ru, Елена Коренева, +7 913 044-68-38, Екатерина Макарова +7 911 064-07-27.

#экология

Вчера рассказал о российской станции "Восток" в Антарктиде. И обещал написать про другие российские станции там же (их не мало - целых 5 не считая сезонных полевых баз!).

Мирный
Первая антарктическая станция, открыта 13 февраля 1955 г. на южном берегу моря Дейвиса (координаты: 66о33' ю.ш., 93о01' в.д., высота над уровнем моря 35 м), статус: научная обсерватории.
На ней получены самые длинные ряды непрерывных наблюдений, а также осуществляется прием информации о состоянии морских льдов в Южном океане с ИСЗ и работает аппаратура наземного сегмента спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.

Прогресс
Открыта 1 апреля 1988 г. в Оазисе Холмы Ларсеманна на побережье залива Прюдс моря Содружества (координаты: 69о24' ю.ш., 76о24' в.д, высота над уровнем моря 64 м). В 2013 году завершено строительство нового зимовочного комплекса.
В настоящее время на станции Прогресс в круглогодичном режиме проводятся наблюдения, действует аппаратура дифференциальной коррекции орбитальных параметров спутниковой группировки отечественной навигационной системы ГЛОНАСС.
Станция Прогресс является центром организации внутриконтинентальных санно-гусеничных походов на станцию Восток, а также перелетов самолетов между российскими антарктическими станциями.

Новолазаревская
В 1961 г. перенесена в расположенный на удалении около 10 км от местоположения на шельфовом леднике станции Лазарев, Оазис Ширмахера (координаты: 70о46' ю. ш., 11о50' в. д., высота над уровнем моря 102 м). Научные исследования, выполняемые на этой станции, ежегодно без перерывов проводились по метеорологии, актинометрии, аэрологии, геомагнетизму, приему изображений ледяного покрова вод Южного океана с ИСЗ, измерениям глобального альбедо планеты, общего содержания озона и концентрации малых газовых примесей в атмосфере, сейсмологии, геодезии.
В 2012 г. на этой станции была установлена аппаратура наземного сегмента отечественной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, определяющая и корректирующая параметры орбит спутниковой группировки этой системы.
В 1980 г. на поверхности ледника в районе Оазиса Ширмахера была построена взлетно-посадочная полоса, пригодная для приема тяжелых транспортных самолетов на колесных шасси. С 1999 г. полеты проводятся из аэропорта Кейптаун (ЮАР) на самолете Ил-76ТД по контрактам с зарубежными антарктическими экспедициями.

Беллинсгаузен
Открыта 22 февраля 1968 г., расположена в центре п-ова Файлдс, представляющего собой свободную ото льда юго-западную оконечность острова Кинг-Джордж (Ватерлоо) в группе Южных Шетландских островов (координаты: 62о 12’ ю.ш., 58о 58’ з.д.)
Это единственная островная российская станция, находящаяся почти в полтысячи километров севернее южного полярного круга.
В районе станции Беллинсгаузен обнаружено 12 видов гнездящихся птиц, а также 6 видов – залетных. Встречаются южные морские слоны, тюлени Уэдделла, тюлени-крабоеды, морские леопарды и южные морские котики.
Географическое положение и климатические условия станции Беллинсгаузен позволяют осуществлять целый ряд уникальных научных исследований. Круглогодично на станции выполняются программы наблюдений по комплексной программе мониторинга природной среды Антарктики в области метеорологии, актинометрии, гидрологии озер, океанологии, гляциологии, определения параметров загрязнения окружающей среды и воздействия деятельности человека на окружающую среду Антарктики.

Завтра напишу про сезонные полевые базы нашей страны в Антарктиде

@bigarcticrace

#экология #регионы #инфраструктура

Власти Норвегии (внезапно, но нет) приняли решение ужесточить контроль за российскими рыболовецкими судами и ограничить их проход в порты на территории страны. Теперь они смогут заходить только в порты Тромсё, Киркенес и Ботсфьорд.

Наверное, и сюда не пускали бы, но очень нужна газ рыба. Поэтому ограничатся проверками российских рыболовов со стороны таможенников.

"Для нас важно сотрудничество в сфере рыболовства с Россией, особенно если это касается вылова трески. Вот почему мы разрешили российским рыбацким судам заходить в норвежские порты", —сдал явки подчеркнул премьер-министр Норвегии.

А глава норвежского МИД пояснила, что Норвегия решила усилить контроль траулеров из РФ в портах, поскольку не хочет быть транзитной страной для российских судов (ведь как-то надо объясниться перед начальством "старшими партнёрами").

По результатам саммита ЕС по энергетической ситуации в Праге об этом доложил сообщил в центр один крупнейших норвежских таблоидов Verdens Gang. 

#арктика #политика

Помимо станции "Восток" и других 4 станций в Антарктиде, Россия содержит там также 5 сезонных полевых баз.

Русская
Открыта в 9 марта 1980 г. на берегу Хобса на центральном участке Земли Мэри Бэрд (координаты: 74о43' ю.ш., 137о07' з.д., высота над уровнем моря 126 м), законсервирована 12.03.1990.
Она занимает уникальное географическое положение, поскольку на протяжении более 3000 км от американской станции Мак-Мердо (77о50' ю.ш., 166о40' в.д.) до британской станции Ротера (67о34' ю.ш., 68о07'з.д.) международное антарктическое сообщество не имеет другого наблюдательского пункта.
В 1990 г. станция Русская была закрыта в связи со сложными материальными условиями финансового обеспечения деятельности САЭ. В 2008 году её работа возобновлена в качестве сезонной базы. В настоящее время осуществляются мероприятия по подготовке к переводу сезонной полевой базы Русская в зимовочную станцию.

Оазис Бангера
Открыта 15 октября 1956 г. в оазисе Бангера, находящемся примерно в 380 км на восток от станции Мирный (координаты: 66о16'ю.ш., 100 о45' в. д., высота над уровнем моря 2741 м).
На данной базе выполняются сезонные геолого-геофизические исследования, метеорологические, лимнологические, геодезические, криологические научные программы.

Молодежная
Открыта 14 января 1963 г. (в качестве станции) на Земле Эндерби.
В связи с финансовыми проблемами обеспечения деятельности РАЭ в 90-е годы ХХ века, ростом цен на все виды топлива и других расходных материалов и отсутствием капитальных вложений на замену основного оборудования антарктических станций, в 1999 г. было принято решение о закрытии станции Молодежная и ее переводе в статус сезонной полевой базы.

Дружная -4
Открыта в январе 1987 г., (координаты: 69о44'ю.ш, 70о43'в.д.), закрыта в апреле 1995 г.
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 апреля 2018 г. №699-р в качестве параметров деятельности РАЭ в 2018 - 2022 годах определена действующей сезонной полевой станцией.

Ленинградская
Открыта 25.02.1971 (в качестве станции) на берегу Отса (Земля Виктории) на вершине Нунатака на расстоянии 1 км от берега (координаты: 69о30' ю.ш.,159о23' з.д., высота над уровнем моря 300 м), законсервирована 31.03.1991 и переведена в разряд сезонных полевых баз.
В начале XXI века на ней были установлены автоматические метеорологическая и геодезическая станции. Последнее посещение этой сезонной базы было выполнено в ходе операций 65-й сезонной РАЭ в январе 2020 г.

Думаю, что если названия почти всех станций и баз выглядят выбранными произвольно (конечно же нет!), но про три из них точно стоит рассказать поподробнее.

#экология #инфраструктура #регионы #история

В связи со случившемся на Крымском мосту подрывом и повреждением автомобильной его части, с сегодняшнего дня снова начнет работать паромная переправа. График движения будет сообщен дополнительно.
Сейчас на подъезде к мосту разворачиваются пункты питания и обогрева для водителей.

Задерживаются пассажирские поезда №28 Москва – Симферополь и №170 Санкт-Петербург – Симферополь.
Также ожидается задержка следующих поездов: №72 Санкт-Петербург – Симферополь, №28 Москва - Симферополь, №76 Омск - Симферополь, №166 Москва – Симферополь, №141 Симферополь – Пермь и №373 Симферополь – Смоленск.

Кроме того, приостановлена продажа билетов на поезда в Крым. Вернуть билеты на задержанные или отмененные составы можно без дополнительных сборов и плат.
В данный момент прорабатывается иные способы доставки пассажиров.

Отели и санатории полуострова просят не выселять туристов, у которых закончился срок проживания.

Информацию о движении пассажирских поездов предоставляют на горячей линии: 8 (800) 775-00-00 и по телефону перевозчика «Гранд Сервис Экспресс»: 8 (800) 775-54-53.

Горячая линия Министерства курортов и туризма Крыма
8 (800) 511-80-18, а также в официальном телеграм-канале министерства и в аккаунтах ведомства в «Одноклассниках» и «ВКонтакте».

#регионы

В знаменитой песне из романа Стивенсона «Остров сокровищ» поётся: «Пятнадцать человек на сундук мертвеца. Йо-хо-хо, и бутылка рому!».
Можно предположить, что «Йо-хо-хо» — это хохот пиратов, однако это не так. Такой возглас использовался английскими моряками, когда им нужно было вместе одновременно приложить усилия в какой-нибудь работе — в русском языке ему соответствует фраза «Раз, два, взяли!».

#ретроспектива

Когда-то и у нас были похожие суда...

Китайское судно "Юаньван-3" благополучно вернулось обратно в порт после успешного выполнения задач по наблюдению с моря с помощью спутника «Чжунсин-1E», передает CMG. Экспедиция длилась 120 дней, корабль в общей сложности прошел более 15 000 морских миль. Очередное плавание судна командно-измерительного комплекса Китая "Юаньван-3" запланировано на конец текущего года.

Подсел на короткометражные фильмы. Оказывается на YouTube их такие залежи! Наше кино и зарубежное. Практически любой жанр.
Много шлака, но много и отличного, дающего фору полному метру!
Короткий метр как хайку: в малом раскрыть большое - настоящее Искусство.
Этой историей захотелось поделиться. Не только и, даже, не столько потому что про море. Но и про море тоже.

#искусство