А тем временем вчера в Сочи начался форум "СКИФ-2022. Марины - инфраструктура яхтинга. Будущее приморских городов".
В сложившейся ситуации само по себе проведение такого форума - это вызов и амбиция. Однако, площадки для обсуждения отраслевых и индустриальных вопросов отдыха и туризма, связанных с маломерным флотом очень актуальны. Будут ли деньги на марины? Какие марины нам нужны? Что с маломерным судостроением? Откуда двигатели? и тд и т.п
В любом случае организаторы на старте признают, что на Черноморском побережье РФ отсутствует современная инфраструктура и объекты яхтенных портов (марин). При этом считают, что Азово-Черноморское побережье РФ – инвестиционно привлекательный регион, который значительно отличается от других регионов РФ в сфере девелопмента. Инвестиции в курортную недвижимость способствуют развитию внутреннего туризма и повышают конкурентную привлекательность российского побережья.
С чем сложно поспорить (да и не нужно!), так это с тем, что каждая марина является туристическим объектом, центром досуга и отдыха, включающим в себя современные гостиницы, набережные, пляжи, а также спортивные школы и возможность организации культурно-массовых мероприятий спортивного характера.
В приморских странах строительство яхтенных портов (марин) стало глобальным туристическим и экономическим трендом (например, в 2020 году оборот марин у черноморских берегов Турции составил около $2 млрд за сезон, к 2023 году ежегодные доходы от яхтенного туризма должны достигнуть $10 млрд).
Первый день был посвящен созданию инфраструктуры яхтинга и "вдольберегового сообщения" Азово-Черноморского побережья РФ". Инвестиции. Строительство марин. Изменения в законодательстве. Управление маринами. Производство плавсредств. Берегозащита. Круизное и каботажное сообщение.
Очень много интересных тематических докладов. Сделаны даже попытки рефлексии:
«Возможности строительства в Черном море. Как избежать ошибок. Порт Имеретинский».
Были доклады про "актуальные проблемы выполнения инженерных изысканий для проектирования яхтенных портов (марин) на Черноморском побережье" и "Актуальные проблемы проектирования яхтенных портов (марин)" на Черноморском побережье».
Оказывается в России есть Алюминиевая Ассоциация, а там есть секция "Маломерное судостроение” (в направлении "судостроение")!
Но вообще -да, уж с чем, а с алюминием в РФ теперь проблем не будет. В отличие от композитов.
Другое дело, что доклады по 15 минут и "стратегические сессии" (что только сейчас этим не называют) - на час (на час, Карл!) - форматы так себе для обозначенных и обострившихся с весны тем.
Пленарную сессию по экологии (модератор Платонов Андрей Петрович, эксперт ФИЦ СНЦ РАН по системе коммуникаций между органами власти, учреждениями науки, общественными и коммерческими организациями) послушать не смог. Поэтому не знаю об участниках и чего решили). Но, думаю, ничего важного не пропустил. По крайней мере никого из коллег по Общественному совету при Минприроды, самого Минприроды, да и других авторитетных экспертов по теме там не видел. Может просмотрел
Сегодня день форума будет посвящен комплексному развитию курортных территорий. Курортная недвижимость – гостиницы.
Флагманские проекты. Инвестиции. Управление. Объединение участников строительного рынка.
То есть очень условно про яхтенную инфраструктуру и порты (марины).
Но из интересного ожидаю в 16:00 доклад «Создание интерактивных цифровых копий объектов туризма и культурного наследия в виртуальной реальности. Применение игровых технологий и их интеграция с архитектурой и бизнес процессами в режиме реального времени».
К сожалению весь день буду в дороге, а по время интересующего меня доклада сам читаю лекцию. Но вы можете посмотреть онлайн
И вообще, кто был на форуме и кто будет смотреть онлайн - поделитесь, пожалуйста, мнениями и мыслями. Как вам?
#индустрия #инфраструктура #регионы
В сложившейся ситуации само по себе проведение такого форума - это вызов и амбиция. Однако, площадки для обсуждения отраслевых и индустриальных вопросов отдыха и туризма, связанных с маломерным флотом очень актуальны. Будут ли деньги на марины? Какие марины нам нужны? Что с маломерным судостроением? Откуда двигатели? и тд и т.п
В любом случае организаторы на старте признают, что на Черноморском побережье РФ отсутствует современная инфраструктура и объекты яхтенных портов (марин). При этом считают, что Азово-Черноморское побережье РФ – инвестиционно привлекательный регион, который значительно отличается от других регионов РФ в сфере девелопмента. Инвестиции в курортную недвижимость способствуют развитию внутреннего туризма и повышают конкурентную привлекательность российского побережья.
С чем сложно поспорить (да и не нужно!), так это с тем, что каждая марина является туристическим объектом, центром досуга и отдыха, включающим в себя современные гостиницы, набережные, пляжи, а также спортивные школы и возможность организации культурно-массовых мероприятий спортивного характера.
В приморских странах строительство яхтенных портов (марин) стало глобальным туристическим и экономическим трендом (например, в 2020 году оборот марин у черноморских берегов Турции составил около $2 млрд за сезон, к 2023 году ежегодные доходы от яхтенного туризма должны достигнуть $10 млрд).
Первый день был посвящен созданию инфраструктуры яхтинга и "вдольберегового сообщения" Азово-Черноморского побережья РФ". Инвестиции. Строительство марин. Изменения в законодательстве. Управление маринами. Производство плавсредств. Берегозащита. Круизное и каботажное сообщение.
Очень много интересных тематических докладов. Сделаны даже попытки рефлексии:
«Возможности строительства в Черном море. Как избежать ошибок. Порт Имеретинский».
Были доклады про "актуальные проблемы выполнения инженерных изысканий для проектирования яхтенных портов (марин) на Черноморском побережье" и "Актуальные проблемы проектирования яхтенных портов (марин)" на Черноморском побережье».
Оказывается в России есть Алюминиевая Ассоциация, а там есть секция "Маломерное судостроение” (в направлении "судостроение")!
Но вообще -да, уж с чем, а с алюминием в РФ теперь проблем не будет. В отличие от композитов.
Другое дело, что доклады по 15 минут и "стратегические сессии" (что только сейчас этим не называют) - на час (на час, Карл!) - форматы так себе для обозначенных и обострившихся с весны тем.
Пленарную сессию по экологии (модератор Платонов Андрей Петрович, эксперт ФИЦ СНЦ РАН по системе коммуникаций между органами власти, учреждениями науки, общественными и коммерческими организациями) послушать не смог. Поэтому не знаю об участниках и чего решили). Но, думаю, ничего важного не пропустил. По крайней мере никого из коллег по Общественному совету при Минприроды, самого Минприроды, да и других авторитетных экспертов по теме там не видел. Может просмотрел
Сегодня день форума будет посвящен комплексному развитию курортных территорий. Курортная недвижимость – гостиницы.
Флагманские проекты. Инвестиции. Управление. Объединение участников строительного рынка.
То есть очень условно про яхтенную инфраструктуру и порты (марины).
Но из интересного ожидаю в 16:00 доклад «Создание интерактивных цифровых копий объектов туризма и культурного наследия в виртуальной реальности. Применение игровых технологий и их интеграция с архитектурой и бизнес процессами в режиме реального времени».
К сожалению весь день буду в дороге, а по время интересующего меня доклада сам читаю лекцию. Но вы можете посмотреть онлайн
И вообще, кто был на форуме и кто будет смотреть онлайн - поделитесь, пожалуйста, мнениями и мыслями. Как вам?
#индустрия #инфраструктура #регионы
Forwarded from 🌍 Maxim Osovsky
В 2015-2016 гг. основатель компании Объёмные коммуникации и Большой арктической регаты Станислав Корякин несколько раз любезно приглашал меня принять участие в своих тренингах и семинарах. На видео — фрагменты проектирования концепции региональной сети общероссийской общественной организации "Деловая Россия".
https://youtu.be/j3Q_8fjSTxo
https://youtu.be/j3Q_8fjSTxo
Рассказик?
Творог
Вы ещё не видели, каким творогом питают на береговом камбузе героя‑подводника, защитника святых рубежей? Если не успели до сих пор, то и смотреть не надо. «Оно» серого цвета, слипшееся. Привозится на камбуз в тридцатилитровых флягах. Открываешь крышку, а там сверху – трупная плесень. Разгребаешь её немножко (сильно не надо, а то смешается), а под ней – творог. Его и едим. Замешиваем со сгущёнкой (так его природный серый цвет не просматривается) и хрумкаем.
В кают‑компании старших офицеров у нас те же отруби, что и на всем камбузе, но только на тарелочках и со скатертями. Сейчас сядем ужинать. Я – дежурный по камбузу, мой старпом – дежурный по дивизии.
Лично я творог не ем. Я тут вообще ничего не ем. Достаточно простоять сутки на камбузе, чтоб надолго потерять интерес к творогу, сметане, к первому, ко второму. На камбузе можно есть только компот. Он из сухофруктов. Там разве что только червячок какой‑нибудь сдохший плавает, или, на худой конец, вестовой рукавом в лагун залезет, но в остальном отношении в компоте – стерильная чистота.
– Я буду только творог, – говорит мой старпом, потирая руки.
Никогда не видел, чтоб на одном лице было написано столько эмоций сразу. У моего старпома на лице сейчас и терзающее душу ожидание, и радость встречи, и умеренная жадность. А в движениях‑то какая суетливая готовность. И всё из‑за творога. Он никогда не стоял по камбузу, вот и хочет съесть. Может, предупредить этого носорога помягче? Не враг всё‑таки, а родной старпом.
– Александр Тихоныч, – говорю я с постным лицом, наблюдая, как он всё накладывает и накладывает, – говорят, в таких количествах творог вреден.
– Свис‑тя‑а‑т, – радуется он, уродуя на тарелке только что возведенную башню, – творог – это хорошо!
– А вот я читал…
– Че‑пу‑ха‑а…
Старпом поглощает творог, растянув до упора пасть. Вот обормот! Этот на халяву сожрет даже то, что собака не станет есть.
Назавтра старпом пропал. Подменился на дежурстве и пропал. Трое суток его несло, как реактивный лайнер. Лило, как в Африке в период дождей. Пил только чаек. Чайком они питались: выпьют глоточек – и потрусили скучать на насест.
– Я буду только творог, – слышу я в следующее своё дежурство. Оборачиваюсь – наш помощник. Этого только не хватало. Неужели он не знает про старпома? Точно, он тогда в море пропадал. Я никогда не скатываюсь до панибратства с начальством, но данный случай особый.
– Виктор Николаевич, – говорю я с большим чувством, – вы всегда были для меня примером в исполнении своего служебного долга.
– А что такое? – настораживается он.
– Светлая память о вас навсегда останется в наших сердцах, – говорю я и горестно замолкаю. Приятно, чёрт побери, сознавать, что ты вызвал тень мысли на лице начальства.
– Об этом твороге, – замечаю я тонко, – я могу часами рассказывать одну очень грустную историю.
– Ну‑у нет! – говорит помощник. – Только после того, как я поем. Не порть аппетит. Это у меня единственная положительная эмоция.
Так я ему и не рассказал. Жаль было прерывать. Как всё‑таки группа командования у нас однородна. Утром он нашёл меня по телефону.
– Сво‑лочь! – сказал он мне. – Звоню тебе из туалета. Чай пью по твоей милости.
– Роковое совпадение… – начинаю я.
– Заткнись, – говорит он, – с утра сифоню. Мчался на горшок, как раненый олень, не разбирая дороги. И не известно ещё, сколько так просижу.
– Известно, – сказал я как можно печальней, – вот это как раз известно. По опыту старпома – трое суток. Сказочная жизнь.
#субботнее #литература #покровский
Творог
Вы ещё не видели, каким творогом питают на береговом камбузе героя‑подводника, защитника святых рубежей? Если не успели до сих пор, то и смотреть не надо. «Оно» серого цвета, слипшееся. Привозится на камбуз в тридцатилитровых флягах. Открываешь крышку, а там сверху – трупная плесень. Разгребаешь её немножко (сильно не надо, а то смешается), а под ней – творог. Его и едим. Замешиваем со сгущёнкой (так его природный серый цвет не просматривается) и хрумкаем.
В кают‑компании старших офицеров у нас те же отруби, что и на всем камбузе, но только на тарелочках и со скатертями. Сейчас сядем ужинать. Я – дежурный по камбузу, мой старпом – дежурный по дивизии.
Лично я творог не ем. Я тут вообще ничего не ем. Достаточно простоять сутки на камбузе, чтоб надолго потерять интерес к творогу, сметане, к первому, ко второму. На камбузе можно есть только компот. Он из сухофруктов. Там разве что только червячок какой‑нибудь сдохший плавает, или, на худой конец, вестовой рукавом в лагун залезет, но в остальном отношении в компоте – стерильная чистота.
– Я буду только творог, – говорит мой старпом, потирая руки.
Никогда не видел, чтоб на одном лице было написано столько эмоций сразу. У моего старпома на лице сейчас и терзающее душу ожидание, и радость встречи, и умеренная жадность. А в движениях‑то какая суетливая готовность. И всё из‑за творога. Он никогда не стоял по камбузу, вот и хочет съесть. Может, предупредить этого носорога помягче? Не враг всё‑таки, а родной старпом.
– Александр Тихоныч, – говорю я с постным лицом, наблюдая, как он всё накладывает и накладывает, – говорят, в таких количествах творог вреден.
– Свис‑тя‑а‑т, – радуется он, уродуя на тарелке только что возведенную башню, – творог – это хорошо!
– А вот я читал…
– Че‑пу‑ха‑а…
Старпом поглощает творог, растянув до упора пасть. Вот обормот! Этот на халяву сожрет даже то, что собака не станет есть.
Назавтра старпом пропал. Подменился на дежурстве и пропал. Трое суток его несло, как реактивный лайнер. Лило, как в Африке в период дождей. Пил только чаек. Чайком они питались: выпьют глоточек – и потрусили скучать на насест.
– Я буду только творог, – слышу я в следующее своё дежурство. Оборачиваюсь – наш помощник. Этого только не хватало. Неужели он не знает про старпома? Точно, он тогда в море пропадал. Я никогда не скатываюсь до панибратства с начальством, но данный случай особый.
– Виктор Николаевич, – говорю я с большим чувством, – вы всегда были для меня примером в исполнении своего служебного долга.
– А что такое? – настораживается он.
– Светлая память о вас навсегда останется в наших сердцах, – говорю я и горестно замолкаю. Приятно, чёрт побери, сознавать, что ты вызвал тень мысли на лице начальства.
– Об этом твороге, – замечаю я тонко, – я могу часами рассказывать одну очень грустную историю.
– Ну‑у нет! – говорит помощник. – Только после того, как я поем. Не порть аппетит. Это у меня единственная положительная эмоция.
Так я ему и не рассказал. Жаль было прерывать. Как всё‑таки группа командования у нас однородна. Утром он нашёл меня по телефону.
– Сво‑лочь! – сказал он мне. – Звоню тебе из туалета. Чай пью по твоей милости.
– Роковое совпадение… – начинаю я.
– Заткнись, – говорит он, – с утра сифоню. Мчался на горшок, как раненый олень, не разбирая дороги. И не известно ещё, сколько так просижу.
– Известно, – сказал я как можно печальней, – вот это как раз известно. По опыту старпома – трое суток. Сказочная жизнь.
#субботнее #литература #покровский
Шикарная ода ALTER EGO от #подтяжкинамария
Научно-исследовательская парусная лодка. Назвать ее яхтой язык не поворачивается. Слишком пошлое название для рабочей лошадки, которая придаёт мало значения внешнему лоску, одержима работой, ценит не слово, но дело, а апероль 🍸 автоматически заменяет на аппарель :)
Лодка определённо имеет женский характер. Но женщина она умная, твёрдая, уверенная и целеустремленная. Гостеприимна и функциональна. Привыкла рассчитывать только на себя, поэтому снабжена всеми необходимыми средствами для обеспечения автономности. Очень тёплая, с просторными кормовыми каютами, не сводит с ума шумящим под ухом двигателем. Любит готовить, печёт хлеб и балует гостей свежим кофе из кофемашины. Как и многие женщины не любит грязнуль. Но поскольку её экспедиции никогда не бывают короткими, оборудована душем, опреснителем и даже стиральной машиной.
Делом своей жизни выбрала научную и исследовательскую деятельность, любит наблюдать на морскими животными и птицами. Вдоль и поперёк исходила Землю Франца Иосифа, Новую Землю, Норвегию, бывала на Северной Земле. Отдельную страсть имеет к дайверам и подводным работам. Для этой цели имеет специальную дайвдеку и отличных практикующих специалистов на борту.
Высоко ценит безопасность! Знает цену халатности, поэтому максимально тщательно готовится к экспедициям, имеет полнейший запас средств, сформированный спасателями международного уровня.
Дружит с огромным количеством интереснейших людей, но скромна. Немного тяжеловата, но уверенно держит курс и устойчива к волнениям. Бывает капризна.
Ей не хватает только немного больше любви и заботы. Кого-то, кто увидет в ней не просто отличного специалиста и надёжного напарника. Того, кто начнёт баловать её и растопит её стальное сердце красотой и приятностями. Того, кто напомнит ей, что она, прежде всего, Женщина!
И да! У неё очень красивый грот красно-оранжевого цвета. Но в отличие от некоторых других лодок 😜, это её настоящий рабочий парус, а не просто красная тряпочка для фотосессий.
Люблю настоящих людей! И лодки, у которых все по-настоящему!
#арктика
Научно-исследовательская парусная лодка. Назвать ее яхтой язык не поворачивается. Слишком пошлое название для рабочей лошадки, которая придаёт мало значения внешнему лоску, одержима работой, ценит не слово, но дело, а апероль 🍸 автоматически заменяет на аппарель :)
Лодка определённо имеет женский характер. Но женщина она умная, твёрдая, уверенная и целеустремленная. Гостеприимна и функциональна. Привыкла рассчитывать только на себя, поэтому снабжена всеми необходимыми средствами для обеспечения автономности. Очень тёплая, с просторными кормовыми каютами, не сводит с ума шумящим под ухом двигателем. Любит готовить, печёт хлеб и балует гостей свежим кофе из кофемашины. Как и многие женщины не любит грязнуль. Но поскольку её экспедиции никогда не бывают короткими, оборудована душем, опреснителем и даже стиральной машиной.
Делом своей жизни выбрала научную и исследовательскую деятельность, любит наблюдать на морскими животными и птицами. Вдоль и поперёк исходила Землю Франца Иосифа, Новую Землю, Норвегию, бывала на Северной Земле. Отдельную страсть имеет к дайверам и подводным работам. Для этой цели имеет специальную дайвдеку и отличных практикующих специалистов на борту.
Высоко ценит безопасность! Знает цену халатности, поэтому максимально тщательно готовится к экспедициям, имеет полнейший запас средств, сформированный спасателями международного уровня.
Дружит с огромным количеством интереснейших людей, но скромна. Немного тяжеловата, но уверенно держит курс и устойчива к волнениям. Бывает капризна.
Ей не хватает только немного больше любви и заботы. Кого-то, кто увидет в ней не просто отличного специалиста и надёжного напарника. Того, кто начнёт баловать её и растопит её стальное сердце красотой и приятностями. Того, кто напомнит ей, что она, прежде всего, Женщина!
И да! У неё очень красивый грот красно-оранжевого цвета. Но в отличие от некоторых других лодок 😜, это её настоящий рабочий парус, а не просто красная тряпочка для фотосессий.
Люблю настоящих людей! И лодки, у которых все по-настоящему!
#арктика
Снова в движении. На этот раз из Севастополя через Краснодар, Тулу и Москву в Санкт-Петербург.
Краснодарский край у меня всегда ассоциировался с Черным и, в меньшей степени , Азовским морями. Оказывается там рек в достатке и есть водохранилища. А по берегам рек часто встречаются небольшие деревянные причалы (на фото). Тут такой причал называют "кладка".
Лодок рядом я не видел. В основном торчат удочки. Как я понимаю используют кладки , в основном, для рыболовства и, реже, купания.
Ну и реки в тех местах, что я проезжал, не везде дают возможность свободного транзита по ним - насыпи, дамбы, трубы ...
Иными словами какой-то развитой речной культуры на Кубани я не заметил.
Не повезло, был не внимателен или так и есть?
#регионы
Краснодарский край у меня всегда ассоциировался с Черным и, в меньшей степени , Азовским морями. Оказывается там рек в достатке и есть водохранилища. А по берегам рек часто встречаются небольшие деревянные причалы (на фото). Тут такой причал называют "кладка".
Лодок рядом я не видел. В основном торчат удочки. Как я понимаю используют кладки , в основном, для рыболовства и, реже, купания.
Ну и реки в тех местах, что я проезжал, не везде дают возможность свободного транзита по ним - насыпи, дамбы, трубы ...
Иными словами какой-то развитой речной культуры на Кубани я не заметил.
Не повезло, был не внимателен или так и есть?
#регионы
Пришвартовался в Москве. Буду тут сегодня и завтра.
График плотный.
Но если есть предложения по встречам - напишите.
Или позвоните, если знаете номер
График плотный.
Но если есть предложения по встречам - напишите.
Или позвоните, если знаете номер
Наш давний подписчик, яхтсмен Роман Титов, пришвартовался в Севастополе после перехода их Гечека.
О Романе и его приключениях мы писали ранее и хештег #титов
Свежий переход совершен на гоночной яхте 40 футов, российского производства, под флагом РФ.
Роман готовит отчёт о походе, который мы скоро разместим на этом канале вместе с видео .
А этот пост в качестве анонса ))
#поход
О Романе и его приключениях мы писали ранее и хештег #титов
Свежий переход совершен на гоночной яхте 40 футов, российского производства, под флагом РФ.
Роман готовит отчёт о походе, который мы скоро разместим на этом канале вместе с видео .
А этот пост в качестве анонса ))
#поход
Количество нападений касаток на маломерные суда у побережья Португалии постоянно растёт. Я уже писал об этом. И вот свежий случай 👇🏻
Telegram
BigArcticRace
В прошлом году во время #БАР2020 мы видели в море дельфинов и касатку. Дельфины сопровождали яхту в районе Кольского залива , а касатка прошла мимо примерно в одном кабельтове в районе Семиостровского рейда.
Но бывает и по-другому.
Недалеко от Гибралтара…
Но бывает и по-другому.
Недалеко от Гибралтара…
Forwarded from РЫБФРОНТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стая косаток 45 минут таранила яхту в Атлантическом океане и затопила её.
Инцидент с французской яхтой произошёл к северу от португальского города Порту. На записи видно, как команда наблюдает за стаей косаток, которая окружила судно. Косатки вывели из строя рулевое управление и пробили брешь в борту 12-метровой яхты. В конце концов экипаж смог добраться до берега на спасательной шлюпке, прежде чем судно окончательно затонуло. К этому моменту косатки скрылись с «места преступления».
В последнее время ученые зафиксировали увеличение количества происшествий с косатками у атлантического побережья Испании и Португалии.
@Ribfront
Инцидент с французской яхтой произошёл к северу от португальского города Порту. На записи видно, как команда наблюдает за стаей косаток, которая окружила судно. Косатки вывели из строя рулевое управление и пробили брешь в борту 12-метровой яхты. В конце концов экипаж смог добраться до берега на спасательной шлюпке, прежде чем судно окончательно затонуло. К этому моменту косатки скрылись с «места преступления».
В последнее время ученые зафиксировали увеличение количества происшествий с косатками у атлантического побережья Испании и Португалии.
@Ribfront
Не думаю, что стоит всерьёз обсуждать новость, что Зарина Догузова войдёт в Экспертный совет при Правительстве России. Хотя порадоваться за экс-руководителя Ростуризма повод даёт.
Позиция статусная, но далеко не то, что отвечало бы возможностям Зарины Валерьевны. Если уж она от позиции зам министра экономического развития отказалась...
Её ждёт гораздо более прикладное и тёплое (во всех смыслах) место, где ее опыт и знания могут быть применены во благо и по теме.
Участники рынка вероятно будут удивлены, но по итогу согласятся, что это разумный выбор.
Рискну предположить, что будущая новая площадка работ (в фокусе нашего внимания) позволит вовлечь также других членов команды ликвидированного Ростуризма.
#индустрия #людиважнее
Позиция статусная, но далеко не то, что отвечало бы возможностям Зарины Валерьевны. Если уж она от позиции зам министра экономического развития отказалась...
Её ждёт гораздо более прикладное и тёплое (во всех смыслах) место, где ее опыт и знания могут быть применены во благо и по теме.
Участники рынка вероятно будут удивлены, но по итогу согласятся, что это разумный выбор.
Рискну предположить, что будущая новая площадка работ (в фокусе нашего внимания) позволит вовлечь также других членов команды ликвидированного Ростуризма.
#индустрия #людиважнее
Life.ru
Названа возможная новая должность Зарины Догузовой
Бывшему руководителю ликвидируемого Ростуризма Зарине Догузовой предложили войти в состав экспертного совета при российском кабмине. Об этом сообщил во вторник пресс-секретарь главы Правительства РФ Борис Беляков, передаёт ТАСС.