В 2020 году мы прошли на парусной яхте 2300 морских миль из Санкт-Петербурга в Мурманск и обратно через 5 регионов, две реки, два озера, два моря и один канал за 45 дней. По ходу вышло более 400 публикаций в медиа с совокупной аудиторией около 10 млн человек . Этот ТГ канал начинался как судовой журнал нашего похода. Но постепенно я стал через него рассказывать о том, что мы делаем, чтобы решать общие проблемы владельцев маломерок, привлечения единомышленников, донесения позиции до наших коллег в госструктурах, координации нашей общей деятельности.

Во время похода БАР 2020 мы достаточно долго стояли в Лодейное Поле (Ленобласть). Мне лично очень понравилось это место. Сам город небольшой, но с большой историей и живописными окрестностями. И там у меня родилась идея сделать экологический кластер водных видов отдыха с двумя базовыми локациями: Лодейное Поле Санкт-Петербург. Для начала получилось выиграть в конце прошлого года 4 (!) из 400 грантов Ростуризма. Правда, денег до сих пор пока не получили (( Процедурные сложности на стороне Ростуризма. И уже есть сомнения, что получим. Но это отдельная история.

Конечно, о путешествиях мы тоже продолжаем писать. Я поддерживаю проекты других людей в этой сфере .
Поход БАР 2021 мы в этом году тоже запланировали (кстати, стартуем флотилией 14 июня из Питера на Ладогу и далее везде…). очень интересно и про это отдельный пост. Из этого похода будет снова много фото и видео. Кстати, вы сможете присоединиться к нам, выбрав подходящую вам лодку. Чуть позднее напишу об этом отдельно.

Но для меня важно удерживать фокус на общеиндустриальной деятельности (парусники чартерные и спортивные, владельцы марин и их проектировщики, вопросы заправок и разрешений, стратегия и тактика…). Зимой мы совместно с Комитетом по развитию туризма Санкт-Петербурга провели, например, стратегическую сессию на эту тему . Поэтому на этом канале эти темы тоже будут в приоритете.
Но я с удовольствием вступаю и буду вступать в кооперацию со своими коллегами кто в своих ТГ каналах делает акцент скорее на более легком контенте . Сам с удовольствием их читаю. И по-прежнему буду давать ссылки на эти каналы со своими комментариями и рекомендациями.

Я приглашаю к сотрудничеству всех, кто не просто переживает за яхтинг и другие форматы отдыха на воде, но кто также готов кооперироваться и координироваться в нашем общем движении: развивать причалы, заправки, производство, пункты пропуска для маломерных судов и тд и т.п.

Думаю, наш общий «флот» сделает больше. Даже если каждый будет на своей «яхте» ) Давайте обсудим!

PS А ваш репост в своих ТГ каналах поможет нам расширить наше сообщество.

Начало тут
https://t.me/bigarcticrace/861
и
https://t.me/bigarcticrace/864

Приветствую всех, кто только присоединился к нашему телеграмм-каналу! Меня зовут Александра, и я занимаюсь публикациями с информационным материалом, полезным для людей, только начинающим своё знакомство с миром яхтинга и с Арктикой. Для опытных яхтсменов мои посты могут быть полезны с точки зрения "новичка", так как я сама только начинаю погружаться в эту сферу. Поэтому я рассчитываю, что такого рода живое знакомство поможет мне лучше разобраться в этой области. Можете поподробнее прочитать обо мне здесь и здесь. Или задавайте вопросы, я на них с удовольствием отвечу.

В прошлый раз я заговорила на тему часто встречающихся ошибок в яхтинге среди начинающих любителей паруса. Можно до бесконечности рассуждать о тонкостях путешествий по воде, но мы сосредоточимся на конкретных моментах. Буду рада и от вас прочитать дополнения.

Итак, следующим ключевым и, на первый взгляд, очевидным пунктом в списке просчётов новичков яхтинга является 2) отсутствие плана действий. Он очевиден, оттого настолько и распространён. Мне кажется здесь легко оступиться, рассчитывая на то, что принять решение удастся в последний момент. За этим неизменно следуют противоречивые команды экипажу и неприятная суматоха. Часто такое можно встретить при швартовке. Казалось бы, обыденное дело и стандартная ситуация. Однако для новичков последовательность действий ещё не до конца привычна. 50% успеха - это подготовка. С опытом хождения под парусом можно отработать алгоритм до определённого автоматизма, хотя у меня сложилось ощущение, что в яхтинге нет такого понятия) Всегда присутствуют разные факторы, которые необходимо учитывать. Можно записывать или проговаривать свои действия, а в дальнейшем объяснять их команде и экипажу. Со временем это войдёт в "привычку".

3) Прогноз погоды
Для обеспечения безопасности и получения удовольствия от отдыха мониторинг метеорологических изменений - залог успешного плавания. Конечно, предыдущий пункт с этим напрямую связаны. Прогноз погоды помогает корректировать маршрут и выбирать подходящее время для стоянок, а для тех, кто участвует в регатах, и тактику парусных гонок.
В программе обучения яхтингу раздел по метеорологии обязателен. Без этого не научишься читать метеорологические карты, определять направление ветра и волн. Вернее, примерно понять наверно получится, но применить эти знания для построения маршрута выйдет с большим трудом. А решения иной раз приходится принимать оперативно. Думаю, мало кто будет пренебрегать прогнозами погоды, поэтому это скорее не ошибка, а лишнее напоминание о том, что пренебрегать точным анализом условий плавания не стоит.

#юнганавахте

Как я писал, в своих поисках единомышленников мне посчастливилось пообщаться с большим количеством людей. И каждый день это круг расширяется.

Среди таких людей можно выделить категорию евангелистов яхтинга и отдыха на воде - тех, кто старается нести общественности привлекательность этого формата времяпровождения со всеми сопутствующими нюансами)).

Сегодня рекомендую телеграм-канал «Парус упругий» - байки о классических яхтах в Питере, парусных гонках и морской эстетике, который ведёт энтузиаст нашего общего дела Евгений Китаев.

Маршрут БАР 2021, как и в прошлом году, начинается в Питере и продолжается в сторону движения к Ладоге. В связи с Днём Победы невозможно обойти стороной тему Ладожского флота и его роли в военной истории. Тем более, что маршрут включает прохождение знаковых и ключевых для победы мест. Честно, когда проникаешься духом истории, и осознаёшь всю глубину событий из прошлого, мурашки пробирают и дух захватывает. У меня такое ощущение было как раз на Ладожском озере и Балтийско-Беломорском канале.

Ладожская флотилия принимала участие в двух войнах - в Советско-финской и в Великой Отечественной войне. В 1939 году флот был сформирован для противодействия Финляндии. Основным местом базирования флотилии был Шлиссельбург. В годы Великой Отечественной войны, флот принимал активное участие в боевых действиях за острова Валаамского и Западного архипелагов. Однако их удержать не удалось, а позже противником был взят и Шлиссельбург - Ленинград оказался в кольце.

Во времена блокады Ленинграда флот стал выполнять другие функции. Корабли занимались эвакуацией гражданских и поставкой продовольствия в оккупированный город. Базу перенесли на Новую Ладогу. Ленинград снабжали с помощью флотилии, пока не установился лёд. За всё время действия "Флотилии жизни" было эвакуировано порядка 33500 жителей и поставлено около нескольких десятков тонн припасов. Даже после того, как установился лёд, военнослужащие Ладожской флотилии были заняты разведкой маршрута и обслуживанием "Дороги жизни" через Ладожское озеро.

После снятия блокады задачи флотилии остались прежними - огневая поддержка и снабжение города. В январе 1944 года Ленинград был полностью деблокирован, снабжение полностью восстановилось, а перевозки по Ладожскому озеру прекратились. Флотилия занималась тралением мин, борьбой с авиацией противника и нанесением ударов по прибрежным базам противника. В течение 1941—1944 годов флотилия потеряла 36 кораблей, но была награждена орденом Красного Знамени и была переименована, соответственно, в Краснознамённую Ладожскую флотилию.

Всегда, когда знакомлюсь с военной историей нашей страны, меня охватывает целая гамма эмоций - и гордость, и скорбь, и злость на несправедливость к солдатам и гражданским. Вместе с тем, чем больше узнаю, тем больше приходит понимание необходимости такого праздника - 9 мая, Дня Победы - в контексте памяти о ключевых исторических событиях, а не бездумным "ура, мы победили немцев в 45-ом". Важнее шума песен, военной техники и фейерверка, как кажется мне, сама минута молчания. Умение её прожить и проявить уважение к людям, без которых этого праздника бы не было.

Друзья, всех с Днём Великой Победы!

#юнганавахте

То, чего вы так давно ждали:

Объявляем набор желающих составить нам компанию в этом году во время похода "из чухны в поморы" на парусно-моторных яхтах из Санкт-Петербурга на Север в сторону Белого моря (и, вероятно дальше).

В 2021 году мы стартуем флотилией из Санкт-Петербурга 14 июня.

О прошлогоднем походе можно почитать тут . И вообще этот ТГ канал начинался как судовой журнал #БАР2020 - составной части проекта Большая Арктическая Регата

Зачем я этим всем занимаюсь - можно почитать тут

Карту похода #БАР2021 смотри в этом посте. А подробный текст тут

Поход разбит на несколько этапов. Можно присоединиться на один или несколько, туда и обратно, одному или с компанией....
Изумительной красоты виды и локации, иным способом недоступные. Яркие впечатления, о которых вы не раз будете рассказывать своим родным и друзьям. Уникальное путешествие, которому будут завидовать.
Яхтенный опыт не требуется - на каждом судне будет профессиональный экипаж.
Приглашаем присоединиться.

Подробное описание по ссылке.