#铁路 #水路 #公路 #货运 #货车 #长距离运输 #观点 #Opinion #摘要
【货运体系：铁路、水路、公路？】
#大宗货物 #快递 #集装箱
公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。
在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。
美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。
#自动化 #海铁联运
目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。
1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。
亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。
#铁路 #货运 #重载铁路
中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。
美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。
此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。
过去十几年，中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。
#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载
一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。
此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。
交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。
而对于货运基础设施的不足，前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。
21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)
【货运体系：铁路、水路、公路？】
#大宗货物 #快递 #集装箱
公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。
在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。
美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。
#自动化 #海铁联运
目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。
1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。
亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。
#铁路 #货运 #重载铁路
中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。
美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。
此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。
过去十几年，中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。
#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载
一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。
此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。
交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。
而对于货运基础设施的不足，前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。
21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)
乌鸦观察
#朝鲜 #导弹 #卫星 #侦察卫星 #弹道导弹 【朝鲜：完成第二次“重要”侦察卫星测试】 朝中社3月6日报道说，朝鲜于5日进行了一次重要的侦察卫星发射试验，以检验卫星数据收发及控制指令系统和各种地面卫星管制系统的可靠性。2月27日，朝鲜曾进行过一次侦察卫星的发射试验，以检验其高分辨率摄影系统、数据传输系统和运行精确度等。 这是朝鲜一个星期内第二次测试卫星设备，也是今年以来第九次发射。 分析指出，最新试射的导弹最高飞至约560公里，射程为270公里。从射程和射高参数来判断，这与上月2…
#朝鲜 #金正恩 #核威慑 #核武器 #阅兵 #火星17 #火星15 #东北抗日联军 #导弹 #试射 #宣传 #F35 #大象漫步
【金正恩：必要时先发制人以遏制敌对势力核威胁】
朝中社4月30日报道，金正恩会见了指挥庆祝朝鲜人民革命军建军90周年阅兵式等活动的朝鲜人民军指挥员，表示，朝鲜要不断提升武装力量的绝对优势，必要时采取先发制人的措施，彻底压制粉碎包括敌对势力核威胁在内的一切危险意图和威胁举动。
分析人士认为，继4月25日阅兵式演讲后，金正恩上述发言再次暗示先发制人动用核武的可能性。他曾在阅兵式上宣称“若有势力企图侵害朝鲜的根本利益，我们核武的用途就不能局限于遏制战争”。此前4月5日，金与正通过朝中社发表声明说，如果韩国选择军事对抗或采取“先发制人”行动，朝鲜或不得不动用核武将韩国夷为平地。金与正4月3日也表示，如果韩军因任何误判对朝鲜采取先发制人打击之类的危险军事行动，朝鲜军方将毫不犹豫地进行猛烈回击。
韩国军方和情报当局根据对阅兵仪式前举行的综合彩排活动的相关情报分析认为，共有250多辆武器设备车参与彩排，由此推测这次是朝鲜历次阅兵中“规模最大的一次”。朝鲜人民军在阅兵中展示了多种新型武器，包括火星-15洲际弹道导弹、火星炮-17弹道导弹、车载高超音速乘波体武器、“北极星”系列潜射弹道导弹。
阅兵式上最引人瞩目的是“火星-17”型洲际弹道导弹。朝鲜于2020年10月的阅兵式上首次公开四枚火星-17后，仅在今年至少试射了三枚。如果以首次公开的四枚来计算，该导弹应该只剩一枚才对，但此次阅兵式上至少公开了三枚。对此，专家猜测，这些可能是量产的。朝鲜可能在几个月内再试射火星-17。
另外，新亮相的潜射弹道导弹比去年1月的阅兵式上的导弹相比，弹头部分变大，长度也变长。考虑到这枚新型潜射导弹的尺寸，它可以装到朝鲜正在新浦船厂建造的3000吨级弹道导弹常规潜艇上。
朝鲜主张金日成于1932年4月25日建立朝鲜人民革命军（抗日游击队），并将其视为朝军的起源。当时他受中国共产党东满特委派遣到安图县创建安图游击队。(韩联社1、2)(参考消息)(韩国中央日报)(联合早报)
朝鲜今年已经进行了十多次武器试验，还开始对该国主要核试验场展开维修和恢复工作。3月11日，金正恩要求对西海卫星发射场进行现代化改扩建。
3月16日，韩军联合参谋本部表示，朝鲜当天上午9点半前后从首都平壤的顺安附近发射了飞行物，但似乎很快就以失败告终。
3月16日，韩国政府多名高层消息人士表示，韩美就朝鲜发射洲际弹道导弹（ICBM）时采取相应措施达成共识，为此正在研讨重启轰炸机演习“Blue Lightning”的方案，这一方案是B-52H远程轰炸机或B-1B战略轰炸机从关岛安德森空军基地起飞，并前往在韩半岛执行任务的训练。2017年以后，远程轰炸机从未现身韩半岛。
3月24日，朝鲜试射“火星17”型导弹采取高角度发射方式，上升高度为6248.5公里，飞行时间67分钟，飞行距离1090公里，最后落在朝鲜东部海域。分析认为，若朝鲜以正常角度发射，射程超过1万5000公里，可覆盖美国全境。这是朝鲜今年以来第11次发射导弹。
3月25日，朝中社发布一部的“好莱坞风格”宣传片，朝鲜领导人金正恩在影片中身穿皮夹克并戴墨镜亮相。影片在悬疑背景配乐下，镜头切换到两名将军和金正恩查看手表，然后金正恩以慢动作摘下墨镜并点头，示意让军人为巨大的弹道导弹定位。影片也聚焦在导弹本身，发射前有戏剧性倒数场景，最后有军人大喊“发射！”同时按下发射导弹的按钮。
3月25日，韩国国防部长官徐旭当天视察28架F-35A隐形战机的“大象漫步”（Elephant Walk）演习，检查空军戒备态势，应对朝鲜前一天发射洲际弹道导弹（ICBM）。“大象漫步”是指全副武装的多架战机在跑道进行迅速滑行的演习，这是在现政府成立以来首次进行的大型武力示威。针对24日朝鲜的试射，韩军当天下午从陆地、海上及空中发射了导弹。
4月17日，据韩联社报道，韩国联合参谋本部表示，朝鲜于16日下午6时许从咸兴一带向东部海域发射两枚飞行器。飞行器的飞行高度约为25千米，飞行距离约110公里，最高时速低于4马赫。有分析称，武器外观酷似有着朝版“伊斯坎德尔”之称的“KN-23”导弹。据朝中社报道，金正恩观摩新型战术制导武器试射。(联合早报)(澎湃新闻)
【金正恩：必要时先发制人以遏制敌对势力核威胁】
朝中社4月30日报道，金正恩会见了指挥庆祝朝鲜人民革命军建军90周年阅兵式等活动的朝鲜人民军指挥员，表示，朝鲜要不断提升武装力量的绝对优势，必要时采取先发制人的措施，彻底压制粉碎包括敌对势力核威胁在内的一切危险意图和威胁举动。
分析人士认为，继4月25日阅兵式演讲后，金正恩上述发言再次暗示先发制人动用核武的可能性。他曾在阅兵式上宣称“若有势力企图侵害朝鲜的根本利益，我们核武的用途就不能局限于遏制战争”。此前4月5日，金与正通过朝中社发表声明说，如果韩国选择军事对抗或采取“先发制人”行动，朝鲜或不得不动用核武将韩国夷为平地。金与正4月3日也表示，如果韩军因任何误判对朝鲜采取先发制人打击之类的危险军事行动，朝鲜军方将毫不犹豫地进行猛烈回击。
韩国军方和情报当局根据对阅兵仪式前举行的综合彩排活动的相关情报分析认为，共有250多辆武器设备车参与彩排，由此推测这次是朝鲜历次阅兵中“规模最大的一次”。朝鲜人民军在阅兵中展示了多种新型武器，包括火星-15洲际弹道导弹、火星炮-17弹道导弹、车载高超音速乘波体武器、“北极星”系列潜射弹道导弹。
阅兵式上最引人瞩目的是“火星-17”型洲际弹道导弹。朝鲜于2020年10月的阅兵式上首次公开四枚火星-17后，仅在今年至少试射了三枚。如果以首次公开的四枚来计算，该导弹应该只剩一枚才对，但此次阅兵式上至少公开了三枚。对此，专家猜测，这些可能是量产的。朝鲜可能在几个月内再试射火星-17。
另外，新亮相的潜射弹道导弹比去年1月的阅兵式上的导弹相比，弹头部分变大，长度也变长。考虑到这枚新型潜射导弹的尺寸，它可以装到朝鲜正在新浦船厂建造的3000吨级弹道导弹常规潜艇上。
朝鲜主张金日成于1932年4月25日建立朝鲜人民革命军（抗日游击队），并将其视为朝军的起源。当时他受中国共产党东满特委派遣到安图县创建安图游击队。(韩联社1、2)(参考消息)(韩国中央日报)(联合早报)
朝鲜今年已经进行了十多次武器试验，还开始对该国主要核试验场展开维修和恢复工作。3月11日，金正恩要求对西海卫星发射场进行现代化改扩建。
3月16日，韩军联合参谋本部表示，朝鲜当天上午9点半前后从首都平壤的顺安附近发射了飞行物，但似乎很快就以失败告终。
3月16日，韩国政府多名高层消息人士表示，韩美就朝鲜发射洲际弹道导弹（ICBM）时采取相应措施达成共识，为此正在研讨重启轰炸机演习“Blue Lightning”的方案，这一方案是B-52H远程轰炸机或B-1B战略轰炸机从关岛安德森空军基地起飞，并前往在韩半岛执行任务的训练。2017年以后，远程轰炸机从未现身韩半岛。
3月24日，朝鲜试射“火星17”型导弹采取高角度发射方式，上升高度为6248.5公里，飞行时间67分钟，飞行距离1090公里，最后落在朝鲜东部海域。分析认为，若朝鲜以正常角度发射，射程超过1万5000公里，可覆盖美国全境。这是朝鲜今年以来第11次发射导弹。
3月25日，朝中社发布一部的“好莱坞风格”宣传片，朝鲜领导人金正恩在影片中身穿皮夹克并戴墨镜亮相。影片在悬疑背景配乐下，镜头切换到两名将军和金正恩查看手表，然后金正恩以慢动作摘下墨镜并点头，示意让军人为巨大的弹道导弹定位。影片也聚焦在导弹本身，发射前有戏剧性倒数场景，最后有军人大喊“发射！”同时按下发射导弹的按钮。
3月25日，韩国国防部长官徐旭当天视察28架F-35A隐形战机的“大象漫步”（Elephant Walk）演习，检查空军戒备态势，应对朝鲜前一天发射洲际弹道导弹（ICBM）。“大象漫步”是指全副武装的多架战机在跑道进行迅速滑行的演习，这是在现政府成立以来首次进行的大型武力示威。针对24日朝鲜的试射，韩军当天下午从陆地、海上及空中发射了导弹。
4月17日，据韩联社报道，韩国联合参谋本部表示，朝鲜于16日下午6时许从咸兴一带向东部海域发射两枚飞行器。飞行器的飞行高度约为25千米，飞行距离约110公里，最高时速低于4马赫。有分析称，武器外观酷似有着朝版“伊斯坎德尔”之称的“KN-23”导弹。据朝中社报道，金正恩观摩新型战术制导武器试射。(联合早报)(澎湃新闻)