#玻璃 #光伏 #平板玻璃 #光伏玻璃
【中国能源报：工信部要求所有玻璃产量不得增长，光伏玻璃短缺打击新能源产业】
今年1月工信部发布《水泥玻璃行业产能置换实施办法操作回答》，提出严禁备案和新建扩大平板玻璃（含光伏玻璃、汽车玻璃等工业玻璃原片）项目，确有必要新建的，必须实施减量或等量置换，制定产能置换方案。近日，工信部再次明确有序推进光伏玻璃产能置换的原则，继续将光伏玻璃列入产能置换范围。
由于政策的一刀切，将短缺的光伏玻璃与结构性过剩的平板玻璃归为一谈，要求必须由老产能替换为新产能，给光伏玻璃产能增加和释放带来更大的难度。
实际上，年初至今整个行业未新批一条光伏玻璃产线。在这种情况下，催生的玻璃产能置换指标交易也困难重重，原本价值几千万的老旧窑炉摇身一变，标的几个亿往外出售，完全脱离了市场秩序。这对于迫切希望降低成本的玻璃企业和光伏企业也是沉重的负担。
另外一方面，大尺寸组件及双面组件近来成为光伏行业发展的趋势，预计2022年大尺寸组件产能占比超过50%。受双玻渗透率提升以及组件大型化趋势影响，部分老旧窑炉因无法适应超薄化、大尺寸玻璃的生产，将逐步退出市场。而部分无法适配的小产线，则需要对产线进行技改，但会因为停复产周期长、生产经济性难以改善、市场竞争加剧等问题而难以获得经济效益，因此未来两年这部分产能也将逐步退出市场，光伏玻璃实际有效产能将比预设产能更低。（中国能源报 @ 澎湃新闻）
【中国能源报：工信部要求所有玻璃产量不得增长，光伏玻璃短缺打击新能源产业】
今年1月工信部发布《水泥玻璃行业产能置换实施办法操作回答》，提出严禁备案和新建扩大平板玻璃（含光伏玻璃、汽车玻璃等工业玻璃原片）项目，确有必要新建的，必须实施减量或等量置换，制定产能置换方案。近日，工信部再次明确有序推进光伏玻璃产能置换的原则，继续将光伏玻璃列入产能置换范围。
由于政策的一刀切，将短缺的光伏玻璃与结构性过剩的平板玻璃归为一谈，要求必须由老产能替换为新产能，给光伏玻璃产能增加和释放带来更大的难度。
实际上，年初至今整个行业未新批一条光伏玻璃产线。在这种情况下，催生的玻璃产能置换指标交易也困难重重，原本价值几千万的老旧窑炉摇身一变，标的几个亿往外出售，完全脱离了市场秩序。这对于迫切希望降低成本的玻璃企业和光伏企业也是沉重的负担。
另外一方面，大尺寸组件及双面组件近来成为光伏行业发展的趋势，预计2022年大尺寸组件产能占比超过50%。受双玻渗透率提升以及组件大型化趋势影响，部分老旧窑炉因无法适应超薄化、大尺寸玻璃的生产，将逐步退出市场。而部分无法适配的小产线，则需要对产线进行技改，但会因为停复产周期长、生产经济性难以改善、市场竞争加剧等问题而难以获得经济效益，因此未来两年这部分产能也将逐步退出市场，光伏玻璃实际有效产能将比预设产能更低。（中国能源报 @ 澎湃新闻）
#朝鲜 #俄罗斯 #平板车 #锁国
【朝鲜对外交通停摆 俄外交官搭“平板车”返国】
为防冠状病毒传播，朝鲜对外交通多半中断，驻平壤的俄罗斯外交官只能自己搭“平板车”出境。
俄罗斯外交部25日证实，八名驻外人员已离开朝鲜，并于同日回到俄罗斯，同时公布驻朝鲜外交官索罗金一行人利用“平板车”离境的照片。有消息指，他们是由于朝鲜严格防疫窒碍基本生活所需，因而离开。
俄外交部发声明说：“由于（朝鲜）边境封闭已逾一年，加上日常交通完全停止，他们几经艰辛度过漫长路程才回到家（俄罗斯）。”他们一行八人乘搭共32个小时的火车和两个小时的巴士，才从平壤到达俄罗斯边境，之后，外交官索罗金还得用火车轨手推车，推着大量行李和其余人士，行走逾1公里，穿越图门江后抵达俄边境。跨越边境后，俄官员们已等着迎接他，再把他们送到海参崴机场。
《星洲日报》引述英国广播公司（BBC）的报道说，朝鲜自去年初起便禁止汽车、火车进出，国际航班也几乎终止。(联合早报)(俄罗斯卫星通讯社)
【朝鲜对外交通停摆 俄外交官搭“平板车”返国】
为防冠状病毒传播，朝鲜对外交通多半中断，驻平壤的俄罗斯外交官只能自己搭“平板车”出境。
俄罗斯外交部25日证实，八名驻外人员已离开朝鲜，并于同日回到俄罗斯，同时公布驻朝鲜外交官索罗金一行人利用“平板车”离境的照片。有消息指，他们是由于朝鲜严格防疫窒碍基本生活所需，因而离开。
俄外交部发声明说：“由于（朝鲜）边境封闭已逾一年，加上日常交通完全停止，他们几经艰辛度过漫长路程才回到家（俄罗斯）。”他们一行八人乘搭共32个小时的火车和两个小时的巴士，才从平壤到达俄罗斯边境，之后，外交官索罗金还得用火车轨手推车，推着大量行李和其余人士，行走逾1公里，穿越图门江后抵达俄边境。跨越边境后，俄官员们已等着迎接他，再把他们送到海参崴机场。
《星洲日报》引述英国广播公司（BBC）的报道说，朝鲜自去年初起便禁止汽车、火车进出，国际航班也几乎终止。(联合早报)(俄罗斯卫星通讯社)
#陈龙 #外卖 #调查 #社会学 #平台 #数字治理 #摘要 #劳资关系 #劳动者权益 #零工经济
【极昼：北大博士为做研究送半年外卖，骑手内卷，平台不断试探人的极限 】
陈龙是北京大学社会学系博雅博士后，2018年，为了完成博士论文，他加入了北京中关村的一家外卖骑手团队，花了5个半月时间进行田野调查，每天送外卖，体验骑手的劳动过程。他好奇的是，几十万骑手如何在全国各个城市走街串巷，看似混乱却能做到井然有序。他的论文成果将在今年出版，他的所有调查始终围绕社会学中的一个核心命题：资本如何控制劳动者，而劳动者又是如何反抗的？
陈龙在一次系统的大调整中发现，外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限， “前几天不是有一位北京市人社局劳动关系处的副处长，他去跑了一天外卖，送了5单，挣了41块钱，然后说心里很委屈。以我的经验，他再跑两天就习惯了，之后他不会觉得跑5单很辛苦，而是我还能跑30单、40单，甚至会抱怨平台，为什么不再给我多一点单子？因为你的劳动力极限已经慢慢被撑开了。”
...
陈龙的论文写的就是数字治理下的劳动秩序。他表示，劳动社会学的一个核心议题就是想知道劳动秩序，全国这么多城市，几十万的骑手，同时间在各地走街串巷，表面上看着很乱，但是他们背后有一个秩序。他在送外卖的过程中意识到，平台在不停地收集数据。通过智能手机和上面安装的配送软件，平台可以不断地追踪骑手的轨迹。到了室内，GPS信号一般会比较弱，但没多久平台就能通过商家的Wi-Fi网络、室内定位基站等等去收集记录骑手的数据，包括骑手的运动状态，到达商家的时间、停留的时长，消费者住址楼层、等待消费者取餐的时长等等。
...
他还发现平台在想尽办法压缩配送时间，不断试探人的极限，陈龙说，之前去人大知行公寓楼送外卖，骑手只能从校园北门进去，所以系统计算送餐时间的时候，会以北门为测算依据，大概要花4分钟时间。但后面有人发现，知行公寓旁边有一个侧门，电动车开不进去，但人下来走两步就进去了，时间不超过半分钟。所以很多骑手就会改变路径，提前完成送餐任务，节省下来的时间可以跑其他订单。可是很多人都这么做了以后，平台也发现了，它就会给你压缩时间，堵上这个“漏洞”。
...
他表示跟外卖平台的技术员接触过，他们称不光是骑手身上的数据，商家的数据，包括每天订单的多少、重量、内容物，还有消费者的偏好，这些他们都可以知道。比如骑手送餐晚了，有消费者就会直接给一个差评，有些消费者可能连续几次都不会给差评。平台就会开始测算，给你一个预计送达的时间，对于好说话的消费者那可能时间多少都没关系，对于比较计较的人，平台可能就会故意地在送餐时间上多放点水，本来30分钟可以送达，平台给的时间是35分钟。
...
控制权一分配，相应的矛盾就跟着被牵引到了其他地方。技术遮蔽了对应的劳资关系，骑手即便有不满，也不知道找谁发泄，甚至有可能发泄错了地方。我当时就发现很多骑手是在真情实感地骂手机系统，觉得问题都是这个傻X系统造成的。还有一点，外卖企业的架构是一层一层往下加的，有区域经理、加盟商、站长等等，老板到底是谁，骑手已经找不着了。他们只能对着系统发泄。
...
更可笑的一件事是，当消费者和骑手产生矛盾后，平台反而成为了一个仲裁者。它负责判断谁对谁错，而这原本应该是平台或者说资本该负的责任。
...
陈龙表示2018年觉得换工作可能是一种反抗方式，但现在已经不这么认为了，因为大家都在做平台，都是零工经济，你自以为走出一个牢笼，实际可能是进入一个新的牢笼。但没办法，因为很多骑手自身的条件就决定了，他不可能在劳动力市场上占据主导权。（改变）很难。除非是平台想改变，或者是政府出台相关的政策，不然的话没有办法。所以他觉得北京劳动关系处的副处长去体验送外卖是有必要的。(极昼 @搜狐新闻)
【极昼：北大博士为做研究送半年外卖，骑手内卷，平台不断试探人的极限 】
陈龙是北京大学社会学系博雅博士后，2018年，为了完成博士论文，他加入了北京中关村的一家外卖骑手团队，花了5个半月时间进行田野调查，每天送外卖，体验骑手的劳动过程。他好奇的是，几十万骑手如何在全国各个城市走街串巷，看似混乱却能做到井然有序。他的论文成果将在今年出版，他的所有调查始终围绕社会学中的一个核心命题：资本如何控制劳动者，而劳动者又是如何反抗的？
陈龙在一次系统的大调整中发现，外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限， “前几天不是有一位北京市人社局劳动关系处的副处长，他去跑了一天外卖，送了5单，挣了41块钱，然后说心里很委屈。以我的经验，他再跑两天就习惯了，之后他不会觉得跑5单很辛苦，而是我还能跑30单、40单，甚至会抱怨平台，为什么不再给我多一点单子？因为你的劳动力极限已经慢慢被撑开了。”
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陈龙的论文写的就是数字治理下的劳动秩序。他表示，劳动社会学的一个核心议题就是想知道劳动秩序，全国这么多城市，几十万的骑手，同时间在各地走街串巷，表面上看着很乱，但是他们背后有一个秩序。他在送外卖的过程中意识到，平台在不停地收集数据。通过智能手机和上面安装的配送软件，平台可以不断地追踪骑手的轨迹。到了室内，GPS信号一般会比较弱，但没多久平台就能通过商家的Wi-Fi网络、室内定位基站等等去收集记录骑手的数据，包括骑手的运动状态，到达商家的时间、停留的时长，消费者住址楼层、等待消费者取餐的时长等等。
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他还发现平台在想尽办法压缩配送时间，不断试探人的极限，陈龙说，之前去人大知行公寓楼送外卖，骑手只能从校园北门进去，所以系统计算送餐时间的时候，会以北门为测算依据，大概要花4分钟时间。但后面有人发现，知行公寓旁边有一个侧门，电动车开不进去，但人下来走两步就进去了，时间不超过半分钟。所以很多骑手就会改变路径，提前完成送餐任务，节省下来的时间可以跑其他订单。可是很多人都这么做了以后，平台也发现了，它就会给你压缩时间，堵上这个“漏洞”。
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他表示跟外卖平台的技术员接触过，他们称不光是骑手身上的数据，商家的数据，包括每天订单的多少、重量、内容物，还有消费者的偏好，这些他们都可以知道。比如骑手送餐晚了，有消费者就会直接给一个差评，有些消费者可能连续几次都不会给差评。平台就会开始测算，给你一个预计送达的时间，对于好说话的消费者那可能时间多少都没关系，对于比较计较的人，平台可能就会故意地在送餐时间上多放点水，本来30分钟可以送达，平台给的时间是35分钟。
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控制权一分配，相应的矛盾就跟着被牵引到了其他地方。技术遮蔽了对应的劳资关系，骑手即便有不满，也不知道找谁发泄，甚至有可能发泄错了地方。我当时就发现很多骑手是在真情实感地骂手机系统，觉得问题都是这个傻X系统造成的。还有一点，外卖企业的架构是一层一层往下加的，有区域经理、加盟商、站长等等，老板到底是谁，骑手已经找不着了。他们只能对着系统发泄。
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更可笑的一件事是，当消费者和骑手产生矛盾后，平台反而成为了一个仲裁者。它负责判断谁对谁错，而这原本应该是平台或者说资本该负的责任。
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陈龙表示2018年觉得换工作可能是一种反抗方式，但现在已经不这么认为了，因为大家都在做平台，都是零工经济，你自以为走出一个牢笼，实际可能是进入一个新的牢笼。但没办法，因为很多骑手自身的条件就决定了，他不可能在劳动力市场上占据主导权。（改变）很难。除非是平台想改变，或者是政府出台相关的政策，不然的话没有办法。所以他觉得北京劳动关系处的副处长去体验送外卖是有必要的。(极昼 @搜狐新闻)
#四川 #平板 #APP #禁令 #收费 #教育 #强制购买
【四川发布教育收费禁令 严禁强制购买平板电脑或APP】
四川省教育厅、四川省发展和改革委员会等多个部门近日联合下发了《关于进一步加强和规范教育收费管理的通知》，提出了规范教育收费的“十条禁令”，其中包括严禁强制学生购买平板电脑或教育APP，严禁违背学生意愿强制参加课后服务以及严禁对正常教育教学管理事项进行收费等。
根据中国新闻网报道，《通知》提出，严禁中小学校以信息化教学或分班教学为名，强制或变相强制学生购买平板电脑或教育APP。作为教学、管理工具要求统一使用的教育APP，应由学校按相关法律法规统一购置，不得向学生及家长收取任何费用。
《通知》要求，中小学课后服务坚持学生及家长自愿原则，严禁学校乘课后服务之机组织集体教学、违背学生自愿原则强制学生缴纳课后服务费。
此外，《通知》严禁中小学校将国家和本地区课程改革要求安排的教育教学活动、教学管理范围内的事项纳入服务性收费和代收费事项，如讲义资料、试卷、电子阅览、图书馆查询、自行车看管、取暖、降温、饮水、饮奶、商业保险、校园安全保卫等费用。严格规范家委会行为，严禁以家委会名义摊派收取以上费用。
《通知》还提出，严禁擅自设立服务性收费项目。严禁收取或变相收取借读费和赞助费。严禁收取或变相收取择校费。严禁强制或者暗示学生购买教辅软件或资料。严禁非营利民办学校取得或转移办学收益。严禁民办学校收费备高收低或备低收高。(联合早报)
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20-05-11 关于网友反映“象山石浦中学强制学生购买教学平板电脑”情况的说明
20-12-31 黔南州群众反映学校变相强制学生购买高价学习机：共收取430.602万元
21-02-09 嘉兴整改“学校强制学生购平板电脑”：清退7134.5万元
21-03-26 驻马店市群众反映小学收取“智慧课堂电子书包班”费用：退还43.8万元
21-04-19 蚌埠市群众反映五河县育英中学要求学生花近六千元购买平板电脑
【四川发布教育收费禁令 严禁强制购买平板电脑或APP】
四川省教育厅、四川省发展和改革委员会等多个部门近日联合下发了《关于进一步加强和规范教育收费管理的通知》，提出了规范教育收费的“十条禁令”，其中包括严禁强制学生购买平板电脑或教育APP，严禁违背学生意愿强制参加课后服务以及严禁对正常教育教学管理事项进行收费等。
根据中国新闻网报道，《通知》提出，严禁中小学校以信息化教学或分班教学为名，强制或变相强制学生购买平板电脑或教育APP。作为教学、管理工具要求统一使用的教育APP，应由学校按相关法律法规统一购置，不得向学生及家长收取任何费用。
《通知》要求，中小学课后服务坚持学生及家长自愿原则，严禁学校乘课后服务之机组织集体教学、违背学生自愿原则强制学生缴纳课后服务费。
此外，《通知》严禁中小学校将国家和本地区课程改革要求安排的教育教学活动、教学管理范围内的事项纳入服务性收费和代收费事项，如讲义资料、试卷、电子阅览、图书馆查询、自行车看管、取暖、降温、饮水、饮奶、商业保险、校园安全保卫等费用。严格规范家委会行为，严禁以家委会名义摊派收取以上费用。
《通知》还提出，严禁擅自设立服务性收费项目。严禁收取或变相收取借读费和赞助费。严禁收取或变相收取择校费。严禁强制或者暗示学生购买教辅软件或资料。严禁非营利民办学校取得或转移办学收益。严禁民办学校收费备高收低或备低收高。(联合早报)
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#车贴 #侮辱 #女性 #平台 #网约车
【网约车贴侮辱女性标语 平台回应：责令司机清除不文明标语】
近日，贵州贵阳一车身贴有T3出行标识的网约车被指张贴侮辱女性的不文明标语，引发网友热议。
网友发布的视频显示，涉事网约车车尾张贴着“现在女人真小气，胸大不让摸，胸小不让说”的标语，车身有T3出行的标识。
昨天（11月5日），T3出行工作人员告诉南都记者，涉事司机确为T3出行平台司机。接到反馈后，平台第一时间进行了排查。目前，已经约谈当事司机，并责令司机清除不文明标语。
其表示，司机也意识到他的错误，已经对标语进行了清除。后续，平台也将加强对司机的培训与管理。(南方都市报 @搜狐新闻)
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21-10-10 小轿车贴“日本神风”标志，贵州男子被拘留12天罚600元
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昨天（11月5日），T3出行工作人员告诉南都记者，涉事司机确为T3出行平台司机。接到反馈后，平台第一时间进行了排查。目前，已经约谈当事司机，并责令司机清除不文明标语。
其表示，司机也意识到他的错误，已经对标语进行了清除。后续，平台也将加强对司机的培训与管理。(南方都市报 @搜狐新闻)
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#美国 #空袭 #平民 #无人机 #五角大楼 #问责 #斋月 #二次爆炸 #阿富汗 #叙利亚 #ISIS
【纽约时报：美国空袭致死平民人数被低估】
通过查阅五角大楼隐藏档案中的1300多份文件以及现场调查，《纽约时报》发现美军自2014年来的空袭行动，一直受到严重情报缺陷，仓促定位的影响，造成数千名平民和儿童的死亡。
1. 平民死亡人数被严重低估
...《纽约时报》发现，平民死亡人数明显更高。差异在一个接一个的案例中出现——最明显的是 2016 年在叙利亚托哈尔村发生的爆炸事件。
比如美国特种作战部队袭击了他们认为是ISIS的三个"集结地"，相信他们会杀死数十名ISIS战士。一项军事调查得出结论，可能有7至24名平民"与战斗人员混杂在一起"死亡。但是，《纽约时报》发现，目标建筑是家庭寻求庇护的房屋。超过120名平民被杀。
2. 五角大楼没有坚持透明度和问责制的承诺
到目前为止，只有少数的评估报告被公开了。但没有一个包括对错误行为或纪律处分的调查结果。只有一份报告提到 "可能违反 "交战规则——违反确定目标的程序。此外尽管受伤的幸存者往往需要昂贵的医疗护理，但美军只支付了十几笔慰问金。
总的来说，5400页的记录表明，当局接受了平民的伤亡。在军方的逻辑中，只要对平民的预期风险和军事利益进行了适当的权衡，并且得到了上级指挥系统的批准，那么打击就是合理的。
3. 超过50,000次空袭，大部分没有事先计划
...
4. 偏见和盲点造成危险
记录显示，伤害平民的一个原因是“认知偏差”，或者说，人们倾向于按照刻板印象寻找和解释信息。例如，美军侦查到有人赶往袭击地点，就会偏向于认为他们是ISIS恐怖分子，而不是平民救援人员。另外，骑摩托车的人，往往会被认为是“列队行动”，是即将发生袭击的“特征”。
第二种原因，是文化差异。例如，美军会无视斋月、炎热的气候或激烈的战争，倾向于认为一所房屋内“没有平民的存在”。
5. 技术和监控方面的缺陷
尽管美国的武器承诺精确无误，但有时根本没有击中。例如，2016年美军报告称他们在对摩苏尔东部一座房屋的袭击中，杀死了ISIS高级人员尼尔·普拉卡什（Neil Prakash），以及4名平民。但几个月后，普拉卡什在从叙利亚进入土耳其时被捕。
低清晰度或不足的侦查影像，也常常导致空袭的位置偏差，此外也阻碍了外界针对平民伤亡的调查。《纽约时报》审查的1311起平民案例中，军方认为可信的只有216起。很多影像都太短，无法做出伤亡判断。
有时，在袭击前只拍摄了几秒钟的镜头，几乎不足以让调查人员评估平民的存在。而在事后的审查阶段，部分案例根本没有可供审查的录像，这甚至成为了驳回指控的依据。军方声称，这往往是因为“设备错误”，因为没有飞机“观察或记录这次袭击”，或者因为部队不能或不愿找到录像，没有按要求保存它。
6. 没有考虑到二次爆炸的情况
像武器库或发电站这样的目标有可能发生二次爆炸，这些爆炸往往远远超出预期的爆炸半径。这些爆炸占军方承认的所有平民伤亡的近三分之一，占《纽约时报》访问过的地点所有平民伤亡的一半。
美国中央司令部发言人在回答《纽约时报》的问题时说，"即使有世界上最好的技术，也会发生错误，无论是基于不完整的信息还是对现有信息的误解。而我们试图从这些错误中学习"，他补充说，"我们勤勤恳恳工作以避免这种伤害。我们调查每一个事例。我们对每一个无辜生命的损失感到遗憾"。(纽约时报)
【纽约时报：美国空袭致死平民人数被低估】
通过查阅五角大楼隐藏档案中的1300多份文件以及现场调查，《纽约时报》发现美军自2014年来的空袭行动，一直受到严重情报缺陷，仓促定位的影响，造成数千名平民和儿童的死亡。
1. 平民死亡人数被严重低估
...《纽约时报》发现，平民死亡人数明显更高。差异在一个接一个的案例中出现——最明显的是 2016 年在叙利亚托哈尔村发生的爆炸事件。
比如美国特种作战部队袭击了他们认为是ISIS的三个"集结地"，相信他们会杀死数十名ISIS战士。一项军事调查得出结论，可能有7至24名平民"与战斗人员混杂在一起"死亡。但是，《纽约时报》发现，目标建筑是家庭寻求庇护的房屋。超过120名平民被杀。
2. 五角大楼没有坚持透明度和问责制的承诺
到目前为止，只有少数的评估报告被公开了。但没有一个包括对错误行为或纪律处分的调查结果。只有一份报告提到 "可能违反 "交战规则——违反确定目标的程序。此外尽管受伤的幸存者往往需要昂贵的医疗护理，但美军只支付了十几笔慰问金。
总的来说，5400页的记录表明，当局接受了平民的伤亡。在军方的逻辑中，只要对平民的预期风险和军事利益进行了适当的权衡，并且得到了上级指挥系统的批准，那么打击就是合理的。
3. 超过50,000次空袭，大部分没有事先计划
...
4. 偏见和盲点造成危险
记录显示，伤害平民的一个原因是“认知偏差”，或者说，人们倾向于按照刻板印象寻找和解释信息。例如，美军侦查到有人赶往袭击地点，就会偏向于认为他们是ISIS恐怖分子，而不是平民救援人员。另外，骑摩托车的人，往往会被认为是“列队行动”，是即将发生袭击的“特征”。
第二种原因，是文化差异。例如，美军会无视斋月、炎热的气候或激烈的战争，倾向于认为一所房屋内“没有平民的存在”。
5. 技术和监控方面的缺陷
尽管美国的武器承诺精确无误，但有时根本没有击中。例如，2016年美军报告称他们在对摩苏尔东部一座房屋的袭击中，杀死了ISIS高级人员尼尔·普拉卡什（Neil Prakash），以及4名平民。但几个月后，普拉卡什在从叙利亚进入土耳其时被捕。
低清晰度或不足的侦查影像，也常常导致空袭的位置偏差，此外也阻碍了外界针对平民伤亡的调查。《纽约时报》审查的1311起平民案例中，军方认为可信的只有216起。很多影像都太短，无法做出伤亡判断。
有时，在袭击前只拍摄了几秒钟的镜头，几乎不足以让调查人员评估平民的存在。而在事后的审查阶段，部分案例根本没有可供审查的录像，这甚至成为了驳回指控的依据。军方声称，这往往是因为“设备错误”，因为没有飞机“观察或记录这次袭击”，或者因为部队不能或不愿找到录像，没有按要求保存它。
6. 没有考虑到二次爆炸的情况
像武器库或发电站这样的目标有可能发生二次爆炸，这些爆炸往往远远超出预期的爆炸半径。这些爆炸占军方承认的所有平民伤亡的近三分之一，占《纽约时报》访问过的地点所有平民伤亡的一半。
美国中央司令部发言人在回答《纽约时报》的问题时说，"即使有世界上最好的技术，也会发生错误，无论是基于不完整的信息还是对现有信息的误解。而我们试图从这些错误中学习"，他补充说，"我们勤勤恳恳工作以避免这种伤害。我们调查每一个事例。我们对每一个无辜生命的损失感到遗憾"。(纽约时报)