🔴 موتور بنزینی مهاجرت تهرانی‌ها به «مترو»؛ گزارش رسمی از افزایش ۱۰ درصدی سفرهای مترویی در دو هفته اخیر

📌 سرنخ جدید از «ازدحام مسافر» در ایستگاه‌ها


🔭 رصدخانه بازار مسکن:

1️⃣ خطوط متروی تهران طی حدود دو هفته گذشته «مسافران بیشتری» نسبت به ماه‌های قبل به خود دیده است.

2️⃣ این اقبال تهرانی‌ها به حمل‌ونقل عمومی اما نه بخاطر «محبوبیت شبکه» که ناشی از «اجبار بنزینی» بوده است.

3️⃣ آمار اولیه از تغییرات حجم سفر روزانه با مترو در پایتخت نشان می‌دهد:

4️⃣ در چند روز گذشته سفرها ۱۰ درصد بیشتر از روزهای تیرماه بوده است.

5️⃣ دو علت در بررسی‌های اولیه مدیریت متروی پایتخت برای این «رشد مسافر» مطرح است؛
◀️ علت اول، شیفت از خودرو به مترو با هدف «ذخیره‌سازی سهمیه‌ بنزین در کارت‌ها برای مدیریت استفاده در روزهای بعداز افزایش قیمت یا کاهش سهمیه»
◀️ و علت دوم نیز «بازگشایی پیش‌از موعد برخی مدارس» است

6️⃣ در حال حاضر ۲.۷ میلیون سفر با مترو در روز انجام می‌شود.

7️⃣ این رشد ۱۰ درصدی سفر و به تبع، مسافر باعث «تشدید ازدحام در قطارها» و همچنین «معطلی بیشتر در ایستگاه‌ها» شده است.

8️⃣ مدت‌زمان انتظار برای رسیدن قطارهای مترو متوسط ۱۰ دقیقه است که در برخی خطوط تا ۲۰ دقیقه هم طول می‌کشد.

9️⃣ این شاخص در وضعیت «نرمال جهانی» باید حداکثر ۴ دقیقه باشد.

❌ به رغم «سرریز مسافر» در شبکه متروی تهران اما اطلاعات رسمی مشخص می‌کند؛

🔻 هنوز ۴۸ درصد از ظرفیت شبکه خالی است.

⭕️ ماجرای «مسافر زیاد؛ قطار خالی» در مترو چیست؟

🔻 این تضاد بخاطر عدم استفاده روزانه از حدود نصف ظرفیت مترو ناشی از «کاهش شدید مسافر در ساعات غیرپیک» است.

🔻 همزمانی فعالیت کسب‌وکارها، دستگاه‌های دولتی و سایر مراکز آموزشی و خدماتی در شهر تهران باعث شده، تردد با مترو در ساعات محدودی از صبح و عصر با «پیک شدید مسافر» روبرو شود.

🔻 در سایر ساعات روز، قطارهای مترو با نصف ظرفیت حرکت می‌کنند و در ساعات پایانی شب فقط ۱۰ درصد ظرفیت شبکه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

🔻 این عدم تعادل «ساعات استفاده از مترو» در هزینه‌های ثابت شبکه اثر معنادار گذشته بطوریکه، امکان افزایش بیشتر ناوگان وجود ندارد.
در نتیجه «ازدحام مسافر» تا زمانی که «سفرهای روزانه درون‌شهری در تهران توزیع زمانی نشود»، غیرقابل کنترل است.

🔻 یک راه حل این معضل، «شروع غیرهمزمان ساعت کار و فعالیت در شغل‌ها و کسب‌وکارها و خدمات مختلف در شهر» است. در غیراینصورت، از مهرماه، «ناترازی مسافر و قطار» در صبح‌ها و عصرها بیشتر از این خواهد شد.


✍🏻 متن گفت‌وگوی راضیه احقاقی، خبرنگار گروه مسکن‌وشهری روزنامه «دنیای‌اقتصاد» با مدیران شبکه متروی تهران را از لینک زیر بخوانید:

🔗 لینک گزارش تاثیر تحریم بر اورهال مترو

🔗 لینک گزارش «شلوغی مترو در روز تعطیل»


#دنیای_اقتصاد
#تهران #پایتخت #شهر #مترو #حمل_و_نقل_عمومی #شبکه_مترو #خودرو #بنزین #شهرداری #ازدحام_مسافر #ایستگاه

#رصدخانه_بازار_مسکن



🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den

📌 تیغ دولبه برج‌سازی در «سکونتگاه غیررسمی» پایتخت؛ آیا بدمسکن‌ها خانه‌دار می‌شوند؟

🔭 رصدخانه بازار مسکن:

1️⃣ طرح‌های بازآفرینی شهری در «بافت‌فرسوده» و «سکونتگاه‌ غیررسمی»، نتوانستند تعاریف اولیه این ایده را در شهر محقق کنند.

2️⃣ بازآفرینی شهری ۱۰ سال پیش با «محله سیروس» شروع شد.

3️⃣ اما شروع کار، «نادرست» بود؛ دولت زمین صفر در اختیار کارگزار دولتی قرار داد تا بدون دریافت پول زمین، خانه‌های فرسوده این محله نوسازی شود و «حاشیه‌سود مصوب» برای او در نظر گرفت.

4️⃣ این طرح درست مثل «مسکن‌مهر» پیش‌رفت؛ مداخله وسیع دولت در بازار ساخت‌وساز از طریق نرخ‌گذاری و استخدام سازنده.

5️⃣ نتیجه همان شد که در مسکن‌مهر با طولانی‌شدن ۲۰ ساله پروژه‌ها اتفاق افتاد.

6️⃣ پروژه نوسازی و بازآفرینی‌ شهری محله سیروس تهران، هنوز به سرانجام نرسیده است.

7️⃣ وضعیت نامناسب این محله به گونه‌ای است که گفته می‌شود حدود دو سوم اهالی قدیمی از آنجا رفته‌اند و عمده املاک به انبار واحدهای صنفی بازار تبدیل شده است.

8️⃣ دولت در این سال‌ها به جای آنکه، «مسیر سرمایه‌گذاری بخش‌خصوصی» در بافت‌های فرسوده را هموار کند، به شکل غیرمستقیم خودش را به سازنده تبدیل کرد.

❌ همین سناریو اکنون برای سکونتگاه‌های غیررسمی داخل تهران نیز در حال تکرار است.

9️⃣ کسانی که در محله‌های غیررسمی شهر تهران زندگی می‌کنند، مشکلات متعدد معیشتی دارند و در عین حال، بافت اجتماعی و سکونتی این محله‌ها را شکل داده‌اند.

🔟 حذف این محله‌ها به «پرتاب مشکلات اجتماعی و ناهنجاری‌ها به یک محله غیررسمی دیگر در نقطه دیگری از شهر» منجر خواهد شد.

1️⃣1️⃣ ساختن برج کنار این محله‌ها اگرچه نوسازی محله محسوب می‌شود اما احتمالاً به «خانه‌دارشدن» این گروه کم‌درآمد در این خانه‌ها منجر نمی‌شود؛ چون سطح هزینه‌های زندگی و مسکن در برج‌ها از «توان اقتصادی» ساکنان این محله‌ها بیشتر است و این می‌تواند به «خروج پنهان» آنها از این محله‌ها و دوباره «کلونی‌ تشکیل دادن‌شان در جای غیررسمی جدید» منجر شود.

🔻گروهی از صاحب‌نظران مسائل اجتماعی شهر با استناد به تجربه موفق برخی کشورها از جمله وین در مواجهه با پدیده «بدمسکنی» پیشنهاد «احیای درجا» برای خانه‌های موجود در سکونتگاه‌های غیررسمی را مطرح می‌کنند.

🔻 این خانه‌ها می‌تواند با «بازسازی تدریجی» همین املاک و همچنین رسیدگی به خدمات شهری و معابر محله‌های غیررسمی، به سطح «خانه مناسب زندگی با کیفیت حداقلی» ارتقاء پیدا کند.


#دنیای_اقتصاد
#بافت_فرسوده #سکونتگاه_غیررسمی #تهران #پایتخت #محله_اسلام_آباد #محله_سیروس

#رصدخانه_بازار_مسکن



🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den