竹12線（中北勢－南窩尾），為新竹縣的一條鄉道，全長約 7.617 公里，起點始於湖口鄉中正村湖中路、中正路路口，接縣道117號，終點抵達湖口鄉長安村羊喜窩路、南窩路口，接竹11-1線。此次全線順樁記錄，我們從縣道117號逆樁方向右入竹12線開始記錄，無起點牌，有養護終點牌，會經過台31線（台灣高鐵高架下方）、台1線、國道一號高速公路下方涵洞、梅湖特高壓變電所、竹13-1線1.3K終點、茶園景緻點、

台72線（後龍－汶水），為「東西向快速公路－後龍汶水線」，台灣東西向省道快速公路之一，全長為 31 公里（通車全長 28.6 公里），起點始於苗栗縣後龍鎮後龍市區，接台1線（可轉接國道3號、台61線），終點抵達苗栗縣獅潭鄉汶水，接台3線。沿途行經頭屋、公館（兩處可轉接國道1號），全線於 2012 年 7 月 1 日起開放汽缸總排氣量逾 250c.c. 之大型重型機車行駛。 台72線起於後龍鎮，

縣道140號（南房－卓蘭），台灣一條橫貫於苗栗縣南部的縣道，又名「苗栗南橫公路」或「苗栗縣南橫公路」，全長 34.748 公里，起點始於苗栗縣苑裡鎮房裡交流道，接台61線，終點抵達台中市和平區雙崎，接中47線。其前身為縣道130甲號、中苗6線、苗58線等三線，經整編之後，串聯起苑裡、三義、卓蘭三鄉鎮，構成一條全線沿大安溪北岸而行的東西向公路。 此次「三義火炎山～南房起點」路段逆樁記錄，

台27線（荖濃－烏龍），又稱「新發公路」，全長 79.174 公里，台灣的一條省道，起點始於高雄市六龜區荖濃，接台20線（南橫公路），終點抵達屏東縣新園鄉烏龍，接台17線（西部濱海公路），有一條支線：台27甲線（旗六公路）。台27線原為縣道185號六龜－水底寮線之六龜－烏龍段。1983 年屏東－烏龍段編號調整為台27線，1994 年剩餘路段併入成今日路線。

台17線（甲南－水底寮），全長 273.474 公里，台灣的一條省道，起點始於台中市清水區甲南，接台1線（縱貫公路），終點抵達屏東縣枋寮鄉水底寮，接台1線（縱貫公路），有兩條支線：台17甲線、台17乙線（台江大道）。台17線有部分路段是與台61線（西濱快速公路）共構，本線為西濱中南段，與北段台15線合稱「西部濱海公路」，簡稱「西濱公路」。 「2020逆時鐘環島機車行」DAY3，

台1線（台北－屏東楓港），又有「縱貫公路」、「西部幹線」和「四線道」等稱呼，是台灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。起點始於台北市中正區忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台3線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交岔處），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（與台26線交接處），全長共計 461.081 公里。沿途經過台灣西部14個縣市，堪稱台灣最重要的省道，

2020 年 9 月 4 日使用 SJCAM SJ7 Star 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 1080P 30FPS，路程包含台1線（縱貫公路，水底寮～楓港）[順樁]，錄製里程約 23 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
01:07 博愛橋（跨越北勢溪）
01:20 左接縣道185號68.885K終點
01:40 枋寮陸橋（跨越台鐵南迴線鐵路）
02:37 枋山鄉牌面
02:39 枋寮大橋（跨越率芒溪）
03:14 加祿牌面
05:00 南勢湖橋（跨越南勢湖溪）…

獅子一巷是一條通往獅子村聚落的道路，總長近 1.5 公里。以北有枋山溪、南有楓港溪，獅子頭溪則在兩溪間的谷地，道路順著獅子頭溪右岸上行。獅子村是西元 1946 年後由數個部落合併所組成的，分為本部落及中心崙兩個聚落，因部落前有山狀似雄獅，故有此村名，曾改為和平村，西元 1993 年又再改回現名，由村內和平教會可得知原來的村名。 「2020逆時鐘環島機車行」DAY3，

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道，全長 453.85 公里，起點始於台北市中正區中山南路忠孝東路口（台灣公路原點，台1線、台3線、台1甲線、台5線共同起點），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（接台1線），由北到南縱貫所有東部縣市。南迴公路是台9線的最後一段路，連接屏東縣枋山鄉楓港與台東縣台東市馬蘭之間，全長約 100.7 公里。由於南迴公路改善計畫（南迴改）的草埔森永隧道禁行機車，

心形公路是近年才被發掘的一個景點，印象中是有網友在 Google 地圖上找到的 ，這條新埔路是通往嶺頂福德祠的聯絡道路，全長約 2.3 公路。由台1線出發，由南往北至路口有新埔里7鄰牌面，過牌面右轉，一個左彎後遇岔路取右，接著一路順著柏油小徑上山，行約 450 公尺會過一個越過台61線西濱快速道路的橋樑，過橋後左彎遇岔路再次取右，由此開始大爬坡，約 1.5K 可到心形公路的心形區，