🚀🇮🇷 Корпус стражей исламской революции (КСИР) сообщил об атаке на два торговых судна в Ормузском проливе после того, как они якобы проигнорировали предупреждения иранских сил.

По данным агентства Fars News, под обстрел попали:

🎯 балкер Mayuree Naree (IMO 9323649) под флагом Таиланда,
🎯 контейнеровоз Express Rome (IMO 9484936) под флагом Либерии,
🎯 контейнеровоз One Majesty (IMO 9424912) под флагом Японии.

В свою очередь, UK Maritime Trade Operations (UKMTO) сообщает, что с 28 февраля, когда ситуация в регионе резко обострилась, в районе Персидского залива и Ормузского пролива произошло уже 13 атак на суда, три из них - только за сегодняшний день.

Иран ранее предупреждал, что суда, связанные с США или Израилем, могут стать целями на фоне продолжающегося конфликта и военной эскалации в регионе.

⚠️ В это-же время, с начала конфликта 28 февраля Иран переправил через Ормузский пролив более 11,7 миллионов баррелей сырой нефти (это 6 танкеров VLCC), и все эти поставки были направлены в Китай, сообщил Самир Мадани, соучредитель аналитической компании TankerTrackers, в интервью CNBC.


#hormus 🗺 #accident 🔥 #sitrep #crisis 🚀

Maritime News

⚠️ Контейнеровоз OOCL Sunflower потерял около 57 контейнеров во время перехода через северную часть Тихого океана.

Инцидент произошёл 3 марта к югу от Алеутских островов, когда судно столкнулось с экстремальными погодными условиями. Из-за сильного волнения часть контейнеров упала за борт, а другие на палубе были повреждены или смещены вследствие сильной качки.

🗺 Судно вышло из Каосюна (Тайвань) 23 февраля и направляется в Лонг-Бич (США), куда ожидается прибытие 12 марта.

Из-за тяжёлых погодных условий экипаж пока не смог полностью оценить масштабы повреждений. Полная инспекция контейнеров и креплений будет проведена после прибытия судна в порт.



#containermarket 📦 #oocl 🚢 #pacificocean 🗺 #accident

Maritime News

❔ Представители портовой отрасли предлагают пересмотреть действующие правила осмотра балкеров большого дедвейта, перевозящих неопасные грузы. Сейчас такие суда обязаны проходить водолазный осмотр подводной части корпуса, который часто проводится за пределами акватории порта.

Из-за этого судам приходится ждать инспекцию иногда до 98 часов, что может увеличивать расходы судовладельцев до $118 тыс. на одно судно. В отрасли считают, что для балкеров с неопасными грузами достаточно проводить осмотр у причала, поскольку вероятность критических повреждений у таких судов невысока, а риски затопления в порту минимальны.

По оценке компании «Портовый альянс», управляющей Мурманским морским торговым портом, терминалом «Остерра» в Ванино и рядом других активов, сохранение текущих требований может оказать заметное влияние на рынок.

Если существующие правила останутся без изменений, а в 2026 году будут введены дополнительные ограничения для флота, это может привести к дефициту доступного тоннажа, росту фрахтовых ставок на 5–10% и снижению экспорта некоторых грузов.


#security 🔍 #Russia 🇷🇺 #ports 🏗 #opinion ⚠️

Maritime News

📦 ➡️ 🛢 Греческая судоходная компания Capital Maritime & Trading, принадлежащая судовладельцу Евангелосу Маринакису, решила изменить тип заказанных судов. Вместо четырех контейнеровозов вместимостью 8 800 TEU компания планирует построить нефтяные танкеры класса Suezmax.

По данным Alphaliner, решение было принято после того, как компании не удалось найти фрахтователей для будущих контейнеровозов.

Изначально суда были заказаны в декабре 2025 года на южнокорейской верфи HD Hyundai Samho. Стоимость каждого оценивалась примерно в $116,6 млн, а передача владельцу ожидалась в 2028 году.

Однако 4 марта верфь подтвердила изменение заказа - теперь вместо контейнерных судов будут построены танкеры Suezmax.


#suezmax 🚢 #shipbuilding 🏗 #containermarket 📦 #tankermarket 🛢 #samho #hyundai 🇰🇷 #capital 🇬🇷

Maritime News