🇺🇸 Hanwha Shipping приняла первый танкер.
Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.
Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.
Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027
Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.
Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.
MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.
#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕
Maritime News
Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.
Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.
Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027
Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.
Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.
MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.
#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕
Maritime News
❤4👍2🤔1
Forwarded from Музей морского и речного флота
Мы начинаем новую рубрику — «Судовой журнал», где будем рассказывать о судах, их строении и историях, с ними связанных. А еще — делиться архивными фотографиями из нашего Музея.
Сегодня рассказываем о лесовозах
Лесовозы — это сухогрузные суда, предназначенные для перевозки леса и пиломатериалов. Иногда их могут использовать и для перевозки других грузов, например зерна или угля.
Первые морские лесовозы появились в 1920-е годы. В Российской империи специализированные лесовозы не строили: необходимость в судах такого типа возникла позднее, когда экспорт леса стал массовым.
Главное отличие лесовоза от других грузовых судов в том, что значительная часть груза перевозится не в трюмах, а на верхней открытой палубе. Уложенный на ней лесной груз называют караваном.
Такая особенность определяет и устройство лесовоза: верхняя палуба имеет повышенную прочность, а пространство на ней стараются максимально освободить от конструкций, которые могут мешать размещению леса. Для надежного крепления каравана используют специальные устройства: стензели — вертикальные стойки, устанавливаемые вдоль бортов, и поперечные найтовы, которыми груз фиксируют сверху.
На карточках — подборка лесовозов из архивов Музея морского и речного флота.
#Cудовой_журнал
Сегодня рассказываем о лесовозах
Лесовозы — это сухогрузные суда, предназначенные для перевозки леса и пиломатериалов. Иногда их могут использовать и для перевозки других грузов, например зерна или угля.
Первые морские лесовозы появились в 1920-е годы. В Российской империи специализированные лесовозы не строили: необходимость в судах такого типа возникла позднее, когда экспорт леса стал массовым.
Главное отличие лесовоза от других грузовых судов в том, что значительная часть груза перевозится не в трюмах, а на верхней открытой палубе. Уложенный на ней лесной груз называют караваном.
Такая особенность определяет и устройство лесовоза: верхняя палуба имеет повышенную прочность, а пространство на ней стараются максимально освободить от конструкций, которые могут мешать размещению леса. Для надежного крепления каравана используют специальные устройства: стензели — вертикальные стойки, устанавливаемые вдоль бортов, и поперечные найтовы, которыми груз фиксируют сверху.
На карточках — подборка лесовозов из архивов Музея морского и речного флота.
#Cудовой_журнал
👍13❤1