#Sanctions⛴🚧- недостроенный корпус танкера афрамакса проекта "Gagarin project" недавно проданные СКФ на Hyundai в Корее
#Piracy🚣🏼♀️ #Asia🧟♂️ - ReCAAP ISC: Piracy and Armed Robbery Against Ships in Asia, May 2022
👀Из шести инцидентов: четыре инцидента произошли на борту судов во время движения в Сингапурском проливе (СС), один инцидент на борту судна, когда он стоял на якоре в Джакартской якорной стоянке, Индонезия, и один инцидент на борту судна во время движения в проливе Каримата, Индонезия.
С учетом шести инцидентов, зарегистрированных в мае 2022 года, в период с января по май 2022 года в Азии было зарегистрировано в общей сложности 39 случаев вооруженного ограбления судов. Be vigilant 👀👀
👀Из шести инцидентов: четыре инцидента произошли на борту судов во время движения в Сингапурском проливе (СС), один инцидент на борту судна, когда он стоял на якоре в Джакартской якорной стоянке, Индонезия, и один инцидент на борту судна во время движения в проливе Каримата, Индонезия.
С учетом шести инцидентов, зарегистрированных в мае 2022 года, в период с января по май 2022 года в Азии было зарегистрировано в общей сложности 39 случаев вооруженного ограбления судов. Be vigilant 👀👀
TASS_46793424.jpg.crdownload
77.8 KB
#Piracy 🧨🔫 - Вооруженные грабители напали на частную нефтяную платформу на юге Мексиканского залива поздно вечером в понедельник и унесли оборудование и личные вещи буровых рабочих.
Источники в ВМС сообщили газете Milenio, что по меньшей мере пятеро вооруженных людей прибыли на двух скоростных катерах на нефтяную платформу Сандунга, расположенную в заливе Кампече.
Они поднялись на платформу и украли инструменты, расходные материалы, личные вещи.
Миленио сообщил, что рабочие буровой установки, которые сообщили, что слышали выстрелы, укрылись в безопасном месте на платформе, когда произошло ограбление. Они уведомили ВМС об ограблении, два корабля были отправлены на поиски воров.
Поиски продолжались до раннего утра вторника, но пиратов и их лодок найти не удалось.
Нападения современных пиратов на нефтяные платформы в Мексиканском заливе — обычное дело. Буровые установки, принадлежащие и управляемые государственной нефтяной компанией Pemex, неоднократно становились объектами нападений.
Источники в ВМС сообщили газете Milenio, что по меньшей мере пятеро вооруженных людей прибыли на двух скоростных катерах на нефтяную платформу Сандунга, расположенную в заливе Кампече.
Они поднялись на платформу и украли инструменты, расходные материалы, личные вещи.
Миленио сообщил, что рабочие буровой установки, которые сообщили, что слышали выстрелы, укрылись в безопасном месте на платформе, когда произошло ограбление. Они уведомили ВМС об ограблении, два корабля были отправлены на поиски воров.
Поиски продолжались до раннего утра вторника, но пиратов и их лодок найти не удалось.
Нападения современных пиратов на нефтяные платформы в Мексиканском заливе — обычное дело. Буровые установки, принадлежащие и управляемые государственной нефтяной компанией Pemex, неоднократно становились объектами нападений.
#Achtung 🤕 - Два индийских члена экипажа погибли от токсического отравления, на борту Nord Magic на якорной стоянке в порту Чаттограм 18 июня.
Моряки вошли в грузовой танк где подверглись токсическому отравлению.
Судно Nord Magic прибыло в порт Чаттограм 15 июня с соевым маслом из порта Ченнаи.
Он разгрузил 4 240 тонн соевого масла в Чаттограме и должен был отправиться в порт Халдия в Индии, чтобы разгрузить оставшиеся 18 500 тонн соевого масла.
Моряки вошли в грузовой танк где подверглись токсическому отравлению.
Судно Nord Magic прибыло в порт Чаттограм 15 июня с соевым маслом из порта Ченнаи.
Он разгрузил 4 240 тонн соевого масла в Чаттограме и должен был отправиться в порт Халдия в Индии, чтобы разгрузить оставшиеся 18 500 тонн соевого масла.
#Achtung ⛴❌🚧Знаменитый в Гонконге плавучий ресторан Jumbo затонул при буксировке
По данным радио RTHK, инцидент произошел в районе Парасельских островов, люди не пострадали.
Самый известный ресторан Гонконга — «плавучий дворец» Jumbo Kingdom — затонул при буксировке в Южно-Китайском море. Как сообщила в понедельник радиостанция RTHK, инцидент произошел в районе Парасельских островов (Сиша), люди не пострадали.
⛩ Этот популярнейший у туристов колоритный объект оставался закрытым с начала пандемии. Из-за убытков и сложностей дорогостоящего содержания и обслуживания оператор решил безвозмездно передать его местному «Океаническому парку», однако там по этой же причине отказались его принять.
В итоге ресторан решили пристроить за рубежом, осуществив буксировку в некий неназванный город в Юго-Восточной Азии.
🌁14 июня Jumbo навсегда покинул рыбацкую гавань Абердин. В воскресенье плавучий ресторан, как подтвердил его оператор, затонул в условиях непогоды на глубине около 1 тыс. м.
По данным радио RTHK, инцидент произошел в районе Парасельских островов, люди не пострадали.
Самый известный ресторан Гонконга — «плавучий дворец» Jumbo Kingdom — затонул при буксировке в Южно-Китайском море. Как сообщила в понедельник радиостанция RTHK, инцидент произошел в районе Парасельских островов (Сиша), люди не пострадали.
⛩ Этот популярнейший у туристов колоритный объект оставался закрытым с начала пандемии. Из-за убытков и сложностей дорогостоящего содержания и обслуживания оператор решил безвозмездно передать его местному «Океаническому парку», однако там по этой же причине отказались его принять.
В итоге ресторан решили пристроить за рубежом, осуществив буксировку в некий неназванный город в Юго-Восточной Азии.
🌁14 июня Jumbo навсегда покинул рыбацкую гавань Абердин. В воскресенье плавучий ресторан, как подтвердил его оператор, затонул в условиях непогоды на глубине около 1 тыс. м.
#Conflict 🧨#AzovSea🗓🗓Первое иностранное судно покинуло порт Мариуполя
⛴Первое иностранное судно, турецкий «Азов Конкорд», 21 июня вышло из порта Мариуполя по коридору, организованному российскими военнослужащими.
Оно направляется в Новороссийск в сопровождении российских боевых кораблей.
🚧«Азов Конкорд» должно было выйти 18 июня, но задержалось из-за проблем с оплатой портовых услуг.
Отмечалось, что судно выйдет из Мариуполя в балласте и отправится в порт приписки.
21 июня командир Новороссийской морской базы контр-адмирал Виктор Кочемазов заявил, что суда, выходящие по гуманитарному коридору из порта Мариуполя, будут сопровождаться боевыми кораблями Военно-морского флота (ВМФ) и пограничной службы ФСБ РФ.
В порту Мариуполя находятся пять иностранных судов: «Царевна» (Болгария), «Азбург» (Доминиканская Республика), «Смарта» (Либерия), «Блю Стар» (Панама) и «Леди Аугуста» (Ямайка).
⛴Первое иностранное судно, турецкий «Азов Конкорд», 21 июня вышло из порта Мариуполя по коридору, организованному российскими военнослужащими.
Оно направляется в Новороссийск в сопровождении российских боевых кораблей.
🚧«Азов Конкорд» должно было выйти 18 июня, но задержалось из-за проблем с оплатой портовых услуг.
Отмечалось, что судно выйдет из Мариуполя в балласте и отправится в порт приписки.
21 июня командир Новороссийской морской базы контр-адмирал Виктор Кочемазов заявил, что суда, выходящие по гуманитарному коридору из порта Мариуполя, будут сопровождаться боевыми кораблями Военно-морского флота (ВМФ) и пограничной службы ФСБ РФ.
В порту Мариуполя находятся пять иностранных судов: «Царевна» (Болгария), «Азбург» (Доминиканская Республика), «Смарта» (Либерия), «Блю Стар» (Панама) и «Леди Аугуста» (Ямайка).
#Sanctions🚧 #MadeInRussia🇷🇺 - Совкомфлот» сохраняет судостроительную программу.
«Совкомфлот» придерживается ранее утвержденной программы по строительству новых судов, но может внести в нее коррективы в случае изменений в планах грузоотправителей, для нужд которых создается новый флот, сообщил журналистам генеральный директор компании Игорь Тонковидов в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
На 1 января 2022 г. судостроительная программа «Совкомфлота» составляла 32 судна, из которых компания в первом полугодии уже получила два челночных танкера, предназначенных для перевозок нефтеналивных грузов с Сахалина, уточнил Тонковидов. Заказанный компанией флот включает арктические и конвенциональные танкеры для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), а также танкеры для перевозки нефтеналивных грузов – это суда класса Aframax (дедвейт — 80—120 тыс. т) и класса MR (дедвейт — 40—60 тыс. т).
«Все суда ориентированы под долгосрочные проекты… Если тот или иной энергетический проект будет сдвигать сроки ввиду сложившейся ситуации, мы будем соответственно корректировать нашу судостроительную программу. Если новые проекты будут появляться в ближайшем будущем, мы будем соответственно наращивать тоннаж флота», – сказал Тонковидов.
Из общего числа заказов «Совкомфлота» 20 судов должна построить верфь «Звезда» (Приморский край), добавил он. Часть заказов компании размещена на иностранных верфях: в частности, за рубежом были построены два челночных танкера, принятые «Совкомфлотом» в эксплуатацию в этом году.
Один из ключевых судостроительных заказов в портфеле «Звезды» - создание танкеров-газовозов арктического класса для вывоза продукции с завода «Арктик СПГ 2». «Совкомфлот» сообщал в июне 2021 г., что участвует в заказе на «Звезде» 15 газовозов для данного проекта: компания является прямым заказчиком пилотного танкера серии, а еще 14 СПГ-танкеров будут построены на «Звезде» по заказу «Смарт СПГ» — совместного предприятия «Совкомфлота» и «Новатэка».
«Звезда» создает данную серию судов при технической поддержке южнокорейской Samsung Heavy Industries, при этом владельцем прав на проектную документацию танкеров будет российская верфь. Пилотный газовоз серии должен быть принят в эксплуатацию в марте 2023 г.
Завод по сжижению природного газа «Арктик СПГ 2» мощностью 19,8 млн т/год СПГ и до 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата строится на Гыданском полуострове. Проект реализует международный консорциум во главе с «Новатэком» (доля - 60%). По состоянию на апрель 2022 г., в рамках проекта было завершено 65% всех строительных работ, в том числе выполнено 85% работ по возведению первой производственной линии. Текущая конфигурация завода предусматривает строительство трех линий по сжижению газа мощностью 6,6 млн т/год каждая.
Помимо «Звезды», заказы на несколько газовозов для «Арктик СПГ 2» были размещены на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, Южная Корея).
«Совкомфлот» придерживается ранее утвержденной программы по строительству новых судов, но может внести в нее коррективы в случае изменений в планах грузоотправителей, для нужд которых создается новый флот, сообщил журналистам генеральный директор компании Игорь Тонковидов в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
На 1 января 2022 г. судостроительная программа «Совкомфлота» составляла 32 судна, из которых компания в первом полугодии уже получила два челночных танкера, предназначенных для перевозок нефтеналивных грузов с Сахалина, уточнил Тонковидов. Заказанный компанией флот включает арктические и конвенциональные танкеры для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), а также танкеры для перевозки нефтеналивных грузов – это суда класса Aframax (дедвейт — 80—120 тыс. т) и класса MR (дедвейт — 40—60 тыс. т).
«Все суда ориентированы под долгосрочные проекты… Если тот или иной энергетический проект будет сдвигать сроки ввиду сложившейся ситуации, мы будем соответственно корректировать нашу судостроительную программу. Если новые проекты будут появляться в ближайшем будущем, мы будем соответственно наращивать тоннаж флота», – сказал Тонковидов.
Из общего числа заказов «Совкомфлота» 20 судов должна построить верфь «Звезда» (Приморский край), добавил он. Часть заказов компании размещена на иностранных верфях: в частности, за рубежом были построены два челночных танкера, принятые «Совкомфлотом» в эксплуатацию в этом году.
Один из ключевых судостроительных заказов в портфеле «Звезды» - создание танкеров-газовозов арктического класса для вывоза продукции с завода «Арктик СПГ 2». «Совкомфлот» сообщал в июне 2021 г., что участвует в заказе на «Звезде» 15 газовозов для данного проекта: компания является прямым заказчиком пилотного танкера серии, а еще 14 СПГ-танкеров будут построены на «Звезде» по заказу «Смарт СПГ» — совместного предприятия «Совкомфлота» и «Новатэка».
«Звезда» создает данную серию судов при технической поддержке южнокорейской Samsung Heavy Industries, при этом владельцем прав на проектную документацию танкеров будет российская верфь. Пилотный газовоз серии должен быть принят в эксплуатацию в марте 2023 г.
Завод по сжижению природного газа «Арктик СПГ 2» мощностью 19,8 млн т/год СПГ и до 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата строится на Гыданском полуострове. Проект реализует международный консорциум во главе с «Новатэком» (доля - 60%). По состоянию на апрель 2022 г., в рамках проекта было завершено 65% всех строительных работ, в том числе выполнено 85% работ по возведению первой производственной линии. Текущая конфигурация завода предусматривает строительство трех линий по сжижению газа мощностью 6,6 млн т/год каждая.
Помимо «Звезды», заказы на несколько газовозов для «Арктик СПГ 2» были размещены на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, Южная Корея).
Black-Sea-MoU-PSC-Annual-Report-2021-2022_06.pdf
4.7 MB
#Info🎛 - Black Sea MoU PSC Annual Report 2021
#GreenEnergy🍀🐳 - ABB участвует в норвежском проекте «Северное сияние»
🛠Технологическая группа ABB заключила контракт с Aker Solutions на поставку основных электрических систем, систем автоматизации и безопасности для проекта «Северное сияние», компонента транспортировки и хранения норвежского проекта Longship для создания полномасштабных объектов по улавливанию, транспортировке и хранению CO2.
🏗Первая фаза проекта должна быть завершена в середине 2024 года и будет иметь возможность постоянного хранения до 1,5 миллиона тонн CO2 в год с целью увеличения до более чем пяти миллионов тонн в год на втором этапе развития.
📈В рамках проекта будут использоваться специально построенные суда, перевозящие сжиженный CO2 от источников выбросов к терминалу Northern Lights Øygarden в западной Норвегии, которые будут управляться удаленно с объектов Equinor на терминале Sture, расположенном примерно в 7 километрах.
🛠Технологическая группа ABB заключила контракт с Aker Solutions на поставку основных электрических систем, систем автоматизации и безопасности для проекта «Северное сияние», компонента транспортировки и хранения норвежского проекта Longship для создания полномасштабных объектов по улавливанию, транспортировке и хранению CO2.
🏗Первая фаза проекта должна быть завершена в середине 2024 года и будет иметь возможность постоянного хранения до 1,5 миллиона тонн CO2 в год с целью увеличения до более чем пяти миллионов тонн в год на втором этапе развития.
📈В рамках проекта будут использоваться специально построенные суда, перевозящие сжиженный CO2 от источников выбросов к терминалу Northern Lights Øygarden в западной Норвегии, которые будут управляться удаленно с объектов Equinor на терминале Sture, расположенном примерно в 7 километрах.
#Asia⛩ - Главный представитель правительства Фай Сифан назвал расширение военно-морской базы Реам «сотрудничеством между Китаем и Камбоджей» и сказал, что посол Китая в Камбодже будет председательствовать на закладке фундамента в среду вместе с министром обороны Камбоджи и другими высокопоставленными военными чиновниками.
❌Однако он опроверг сообщение газеты Washington Post со ссылкой на анонимного китайского чиновника о том, что объект на северной стороне камбоджийской базы будет частично использоваться китайскими военными.
🧨 США отказываются признать широкомасштабные претензии Китая и регулярно проводят там военные маневры, чтобы подтвердить, что они являются международными водами.
Китайская база в Камбодже может стать важным узлом в Сиамском заливе недалеко от стратегически важного Малаккского пролива.
❌Однако он опроверг сообщение газеты Washington Post со ссылкой на анонимного китайского чиновника о том, что объект на северной стороне камбоджийской базы будет частично использоваться китайскими военными.
🧨 США отказываются признать широкомасштабные претензии Китая и регулярно проводят там военные маневры, чтобы подтвердить, что они являются международными водами.
Китайская база в Камбодже может стать важным узлом в Сиамском заливе недалеко от стратегически важного Малаккского пролива.
#ContainerMarket📒 - Контейнеры, потерянные в море, увеличились на 400% в 2020-2021 гг.
Количество утерянных за борт контейнеров за 2020–2021 годы увеличилось в четыре раза по сравнению с предыдущими двумя годами.
По данным Всемирного совета судоходства (WSC), в период с 2020 по 2021 год за борт было потеряно 3133 контейнера по сравнению с 779 в предыдущий период, что на 400% больше.
WSC отметил, что зимой 2020–2021 годов произошло необычно большое количество инцидентов, связанных с погодой. Этот период включал инцидент с ONE Apus, потерявшим 1818 контейнеров за бортом в тихоокеанском регионе в ноябре 2020 года, и Maersk Essen, потерявшим 750 контейнеров за бортом в январе 2021 года.
✏️Хотя потери составляют менее 0,001% от всех 241 миллиона перевозимых контейнеров в год, инциденты могут привести к очень дорогостоящим страховым случаям.
Количество утерянных за борт контейнеров за 2020–2021 годы увеличилось в четыре раза по сравнению с предыдущими двумя годами.
По данным Всемирного совета судоходства (WSC), в период с 2020 по 2021 год за борт было потеряно 3133 контейнера по сравнению с 779 в предыдущий период, что на 400% больше.
WSC отметил, что зимой 2020–2021 годов произошло необычно большое количество инцидентов, связанных с погодой. Этот период включал инцидент с ONE Apus, потерявшим 1818 контейнеров за бортом в тихоокеанском регионе в ноябре 2020 года, и Maersk Essen, потерявшим 750 контейнеров за бортом в январе 2021 года.
✏️Хотя потери составляют менее 0,001% от всех 241 миллиона перевозимых контейнеров в год, инциденты могут привести к очень дорогостоящим страховым случаям.
#ContainerMarket ⏹ - Navios сообщает о высоких ставках чартера на 12 лет для контейнеровозов, работающих на СПГ
У греческого судовладельца есть два месяца, чтобы определиться с вариантами еще двух судов вместимостью 7700 TEU.
🇬🇷Греческая компания Navios Maritime Partners подтвердила заказ на два двухтопливных контейнеровоза для СПГ, которые принесут ошеломляющую сумму в 370 миллионов долларов в чартере в течение 12 лет.
Navios заявила, что суда вместимостью 7700 TEU стоят в общей сложности 241,2 млн долларов.
Сдача намечена на четвертый квартал 2024 года.
У греческого судовладельца есть два месяца, чтобы определиться с вариантами еще двух судов вместимостью 7700 TEU.
🇬🇷Греческая компания Navios Maritime Partners подтвердила заказ на два двухтопливных контейнеровоза для СПГ, которые принесут ошеломляющую сумму в 370 миллионов долларов в чартере в течение 12 лет.
Navios заявила, что суда вместимостью 7700 TEU стоят в общей сложности 241,2 млн долларов.
Сдача намечена на четвертый квартал 2024 года.
#CruiseShip🛳🤕🏗 - По информации немецкого журнала круизной индустрии An Bord, огромный недостроенный лайнер Global Dream 2 отправят на металлолом.
Строительством лайнера занималась компания MV Werften, которая входит в холдинг Genting Hong Kong. Обе организации объявили о банкротстве еще в январе.
Судно строилось для круизной линии Dream Cruises, также принадлежащей Genting. Его пытались продать, но арбитражный управляющий так и не получил должного предложения.
Готовность лайнера составляет примерно 80%. Он находится на плаву и может быть отбуксирован в другое место.
Но есть одна сложность. Судно спроектировано для обслуживания в Азии. Если бы новый владелей захотел использовать его в другом регионе, ему пришлось бы перепроектировать кабину, палубы и концепцию привода.
Заинтересованность в покупке лайнера выразила шведская паромная линия Stena AB. Но из-за неопределенности на азиатском круизном рынке и строгих ограничений на поездки в Китае она отказалась от сделки.
🥲Если в ближайшее время не поступит никаких предложений, корабль будет продан на аукционе и может быть куплен на металлолом.
Строительством лайнера занималась компания MV Werften, которая входит в холдинг Genting Hong Kong. Обе организации объявили о банкротстве еще в январе.
Судно строилось для круизной линии Dream Cruises, также принадлежащей Genting. Его пытались продать, но арбитражный управляющий так и не получил должного предложения.
Готовность лайнера составляет примерно 80%. Он находится на плаву и может быть отбуксирован в другое место.
Но есть одна сложность. Судно спроектировано для обслуживания в Азии. Если бы новый владелей захотел использовать его в другом регионе, ему пришлось бы перепроектировать кабину, палубы и концепцию привода.
Заинтересованность в покупке лайнера выразила шведская паромная линия Stena AB. Но из-за неопределенности на азиатском круизном рынке и строгих ограничений на поездки в Китае она отказалась от сделки.
🥲Если в ближайшее время не поступит никаких предложений, корабль будет продан на аукционе и может быть куплен на металлолом.