#OilMarket🛢 - 🗒 Freight Rates as of 22-June-2022

Танкеры, перевозящие российскую нефть, все чаще пропадают из вида в Атлантическом океане. За последние 10 дней по крайней мере три из них, миновав Европу, которая ввела эмбарго на российскую нефть (правда, с отсрочкой), вышли в открытую Атлантику и пропали с радаров. Перевалка в море не является чем-то странным, но обычно танкеры перегружают нефть в защищенных от волнения водах, чтобы снизить риск ее разлива. В открытом же море перевалка российской нефти осуществляется впервые, по всей видимости, покупатели хотят максимально избежать публичности, - сообщает МТ.

#Event🛳👨🏻‍✈️🌟 - Поздравляю всех коллег с профессиональным праздником. Желаю крепкого здоровья и безаварийной работы!

Отчет по пиратской активности в мире от DRYAD Agency

#https://www.dryadglobal.com/🔫🚨🚨🚨

Сдан самый большой в мире контейнеровоз

🚢

22 июня в Китае был сдан в эксплуатацию самый большой в мире контейнеровоз «Ever Alot».

Длина судна составляет почти 400 м, площадь палубы – 24 тыс. кв. м, примерно как три с половиной футбольных поля, вместимость – 24 тыс. TEU, грузоподъемность 240 тыс. тонн,

Проектирование и строительство осуществлялось на шанхайской верфи Hudong Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. китайской государственной судостроительной корпорации.

По словам Чен Чжуна, генерального директора судостроительной компании, длина и ширина мегаконтейнеровоза такие же, как и у судна вместимостью 22 тыс. TEU, при увеличенной более чем на 10% вместимости – 24 тыс. TEU.

В сравнении с 23 тысячниками, работающими на стандартном бункере, выбросы углекислого газа с «Ever Alot», на котором примерена технология гидрокинетической оптимизации, будут меньше – при большей загрузке.

===================

📬Для тех кто под парусом

Полезная информация для всех, кто собирается перегонять лодку из Финляндии/Швеции/Эстонии

Со слов Федора Дружинина: «Если у вас лодка, которую можно оценить в диапазоне от 40 до 60 тыщ евро, то из Финляндии вас на рф не выпустят.
Будут решать на высшем уровне. Дешёвые лодки пока выпускают.
Ps больше 60 - сразу режут паспорт пополам, лодку конфискуют а уши прибивают к забору.
Pps эстонцы сказали что купчая это основание для оценки...»

Фото его же

#GreenEnergy 🍀 - DNV предоставляет (AiP) принципиальное одобрение компании Headway для технологии улавливания углерода

🧰Компания Headway Technology из Циндао получила принципиальное одобрение (AiP) классификационного общества для своей системы улавливания углерода.

🗺⚙️Headway Technology — один из немногих мировых поставщиков систем улавливания углерода, получивший сертификат AiP от DNV.

⚙️Система улавливания и хранения углерода, разработанная Headway, способна регулировать объем сбора CO2 в соответствии с последними мерами обезуглероживания EEXI и CII IMO.

Кроме того, Headway также может предоставить индивидуальный дизайн компоновки моделей системы улавливания и хранения углерода и сделать систему для использования в различных условиях.

В 2018 году компания Headway запустила научно-исследовательский проект по улавливанию и хранению углерода. Сейчас компания применяет технологию гипергравитации, преимуществами которой являются небольшой размер, низкое энергопотребление и удобство эксплуатации.

#GreenEnergy 🍀 #Future📈 - MOL использует местные верфи для разработки газовоза, работающего на аммиаке

🇯🇵Японские компании Mitsui OSK Lines (MOL), Tsuneishi Shipbuilding и Mitsui E&S Shipbuilding запустили совместный проект, направленный на разработку и строительство газовоза, который будет использовать аммиак в качестве основного топлива.

🛳Судно спроектировано как среднеразмерный газовоз, перевозящий аммиак/сжиженный нефтяной газ вместимостью 40 000 куб. м, оснащенный главным двигателем, который может работать в основном на аммиаке, и нацеленный на достижение нулевых выбросов углекислого газа (CO2) во время движения за счет использования части груза аммиака в качестве топлива. Судно будет оснащено двухтактным двухтопливным аммиачным двигателем Mitsui-MAN B&W type S60, который все еще находится в стадии разработки и которого с нетерпением ждут многие в судоходной отрасли.

#КартинаМаслом🏞 - By Hans Breemar

#VLCC⛴ #OilMarket 🛢 - Геополитика продиктует среднесрочные перспективы VLCC

Средняя потребность в крупных танкерах размера VLCC (Very large Crude Carrier) снизилась на 20–25% с июля 2020 года.

📒По словам одного из ведущих американских брокеров, геополитика и продолжение борьбы Китая с COVID будут по-прежнему создавать неопределенность для рынка VLCC в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Poten & Partners заявляет, что нефтяные рынки «похоже, вступают в заговор против VLCC», которые в последние годы традиционно являются лидерами рынка танкеров.

#Autonomous⛴ #Future🛸 - Компания NYK опубликовала документальный фильм о процессе разработки и испытаниях Полностью автономного судна (Fully Autonomous Ship).

Ссылка на фильм в Youtube 👇🏻

“Challenge to Realize Fully Autonomous Ship” (Full version) — DFFAS Consortium Documentary

❗️В Грузию прибыл танкер с подсанкционной российской нефтью.

В субботу судно Esen Ka под флагом Турции, отправилось из Туапсе в Батуми, загрузив 30 тысяч тонн вакуумного газойля (что подтверждает агенство по обслуживанию судна).

Сырье принадлежит российской компании «Роснефть», которая находится под санкциями.

Теперь грузинская сторона намерена изменить происхождение груза и отправить его в Европу как нефтяную продукцию из Казахстана.

Несмотря на убеждения и заявления властей о том, что Грузия выполняет санкции западных партнеров против РФ, периодически появляется информация о том, что Россия обходит санкции с помощью Грузии.

"Севмаш" заложил подводный аппарат для работы на морских газопроводах. Аналогов обитаемого подводного аппарата проекта 03660, который создается по заказу «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», в отечественном судостроении не существует. Аппарат может эксплуатироваться в пресной и морской воде в неограниченных районах плавания и предназначен для выполнения работ, связанных с эксплуатацией морских магистральных газопроводов. Автономность аппарата рассчитана на работу экипажа из двух человек на глубинах погружения до 2 250 метров.

Пять человек погибли, более 230 пострадали из-за утечки ядовитого газа в иорданском порту Акаба.