История получила продолжение....

Некоммерческая организация Bellingcat установила, что судно, затонувшее у Тобаго и разлившее значительное количество нефти, было несамоходной буксируемой баржей.

😎 Буксир, толкавший ее исчез. Название буксира также является предметом некоторых предположений.

Местная береговая охрана и Министерство национальной безопасности Тринидада и Тобаго подтвердили, что «после изучения большого количества материалов» затонувшее судно было идентифицировано как "несамоходная баржа". В сообщении также говорится, что ее буксировали в Гайану зарегистрированным в Танзании буксиром Solo Creed, построенным в 1976 году.

🔎Согласно сервису MarineTraffic, буксир идентифицируется как Ranger (IMO 7505994).В то-же самое время сервис Equasis приписывает этот номер IMO судну под названием Margie V.

Equasis указывает, что это судно было продано в июне 2023 года неизвестным лицам. Буксир и баржа принадлежат панамским компаниям и имеют опыт перевозки венесуэльской нефти.


👀 Maritime News

📉🏗Грузооборот морских портов РФ в январе 2024г сократился на 6,2%, до 71 млн тонн — Росморречфлот

Грузооборот морских портов России за январь 2024 года уменьшился на 6,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,0 млн тонн.

Объем перевалки сухих грузов составил 32,8 млн тонн (-5,8%), наливных грузов – 38,2 млн тонн (-6,5%).

Грузооборот морских портов:

🔘Арктического бассейна составил 7,8 млн тонн (-5,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,0 млн тонн (-13,8%), наливных грузов — 5,8 млн тонн (-2,1%)

🔘Балтийского бассейна составил 21,6 млн тонн (-4,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 9,7 млн тонн (+17,7%), наливных грузов –11,9 млн тонн (-17,0%).

🔘Азово-Черноморского бассейна составил 24,0 млн тонн (-7,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,6 млн тонн (-13,8%), наливных грузов – 13,4 млн тонн (-0,9%).

🔘Каспийского бассейна составил 0,7 млн тонн (рост в 1,6 раза), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,5 млн тонн (рост в 2,0 раза), наливных грузов – 0,2 млн тонн (-0,3%).

🔘Дальневосточного бассейна составил 16,9 млн тонн (-9,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,0 млн тонн (-14,5%), наливных грузов – 6,9 млн тонн (+0,2%).

Источник: Росморречфлот


#Ports🏗 #Info🎛 #Russia🇷🇺

⏺Maritime News

Минфин США ввел санкции против Совкомфлота и 14 связанных с ним танкеров
США ввели санкции против российской судоходной компании «Совкомфлот».

Под ограничения минфина США также попали 14 танкеров, перевозящих сырую нефть.

Также минфин опубликовал генеральную лицензию, согласно которой США до 8 апреля разрешают проводить финансовые операции с судами «Совкомфлота» в тех случаях, когда груз на них был размещен до 23 февраля.

#SCF⚓️ #Sanctions🪫 #Info🎛

🕔Maritime News

📈 Российская компания «Сахалин Энерджи» предлагает китайским покупателям 12 партий СПГ в год на срок от трех до пяти лет, начиная с августа, сообщили источники в отрасли.

По словам источников, цена тендера, который завершится 5 марта, привязана к цене на нефть марки Brent.

По данным S&P Global Commodity Insights, Platts оценил ближайший месячный фьючерсный контракт на нефть марки Brent на $1,40 за баррель до $83,37 за баррель на закрытии азиатских торгов 22 февраля.

Компания реализует грузы СПГ, произведенные в рамках проекта «Сахалин-2». В 2023 году по проекту было экспортировано 10,37 млн тонн СПГ — 59,5% направилось в Японию, 24,8% — в Китай и 15,7% — в Южную Корею, свидетельствуют данные S&P Global.

😂 Несмотря на то, что японские торговые дома в данный момент являются крупнейшими импортерами грузов с Сахалина, они заявили, что не были приглашены к участию в тендере.

По данным Японской организации по металлургической и энергетической безопасности, объемы срочных контрактов японских коммунальных предприятий в 2024 году составят около 5 млн тонн.

«Сахалин Энерджи» также продает до 2-х партий СПГ в месяц на спотовом рынке, причем основным пунктом назначения является Китай.

#SakhalinEnergy #Ports🏗 #LNG🌫 #Russia🇷🇺

⏺Maritime News

Геополитические проблемы ставят под сомнение достижение нулевых выбросов к 2050 году.
Статистика от UNCTAD - Конференции ООН по торговле и развитию:

Сбои на ключевых торговых маршрутах, таких как Красное море и Суэцкий канал, в сочетании с факторами, влияющими на Панамский канал и Черное море, приводят к увеличению скорости судов для соблюдения графика, что приводит к увеличению потребления топлива и выбросов парниковых газов.

❗️Это особенно заметно среди контейнеровозов, где увеличение скорости на 1% обычно приводит к увеличению расхода топлива на 2,2%. Например, ускорение с 14 до 16 узлов увеличивает расход топлива на милю на 31%.

🔘В результате, по данным ЮНКТАД, более длинные расстояния, вызванные изменением маршрута от Суэцкого канала к мысу Доброй Надежды, подразумевают 70-процентное увеличение выбросов парниковых газов при рейсе туда и обратно из Сингапура в Северную Европу.

⌛️ Поскольку конфликт в Красном море не имеет признаков завершения, прямым следствием этого является увеличение выбросов CO2, по крайней мере, в обозримом будущем. Текущая геополитическая напряженность может существенно замедлить усилия по декарбонизации судоходной отрасли. Говоря о долгосрочных последствиях, геополитическая напряженность может существенно нарушить или сделать недостижимыми промежуточные цели Международной морской организации на пути к 2050 году, включая сокращение выбросов парниковых газов на 20% к 2030 году и как минимум на 80% к 2040 году.


#Info🎛 #GHG🌬 #Crisis☄️

🌊 Maritime News