🌬Классификационное общество Lloyd's register (LR) и пять греческих судоходных компаний объединились, чтобы организовать некоммерческий Центр по сокращению морских выбросов (M-ERC) в Афинах, чтобы оптимизировать эффективность существующего флота.
Руководители Capital Group, Navios Maritime Partners, Neda Maritime Agency, Star Bulk и Thenamaris Ships Management присоединились к LR, полагая, что M-ERC является важной инициативой, которая подчеркивает важность Афин как инновационного международного морского центра.
«M-ERC создается с целью устранения технических, инвестиционных и общественных барьеров для принятия решений по сокращению выбросов парниковых газов существующего флота, предлагая совместное «безопасное пространство» для заинтересованных сторон морской индустрии, чтобы безопасно перейти к нулевым выбросам» заявили в Lloyds.
#GreenEnergy🌿 #Athens🇬🇷 #GHG
♻️ Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Угрозы экипажу танкера и окружающей среде в настоящее время нет.
На прошлой неделе, капитан судна Bougainville (дедвейтом 4700 тонн) сообщил, что гребной винт был потерян и не может управлять судном. Судно длиной 328 футов (100 метров) с грузом сжиженного нефтяного газа прибыло из Вануату.
Австралийское управление морской безопасности (AMSA) сообщило местному новостному изданию Phillip Island & San Remo Advertiser, что судно, построенное в 2014 году и зарегистрированное в Панаме,🤯 «потеряло» свой гребной винт, когда оно проводило «тесты главного двигателя перед заходом в порт».
AMSA направило аварийное спасательное судно, чтобы оказать помощь танкеру и отбуксировать на якорную стоянку, который в это время дрейфовал всего в нескольких милях от Сил-Рокс.
Судно построено в Японии и в настоящее время принадлежит компании Hiyoshi Shipping Co. Судно работает по чартеру компании Geogas и находится под управлением австралийской компании Oceangas. Судно — одно из многих, которые используются для снабжения Австралии, Новой Зеландии и островов Тихого океана.
#Achtung⚙️ #AMSA🇦🇺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
Forwarded from Хроники ИМО
Секретариат ИМО распространил обновленную статистику судоходства в Красном море и Аденском заливе.
Красный столбец – данные по активности за первую неделю февраля. Очевидна тенденция на сокращение траффика всех основных типов судов. Наименьший, но тем не менее значительный спад показали танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, а вот газовозы, перевозящие сжиженный природный газ, со второй половины января полностью переориентировались на альтернативные маршруты.
Ну а судоходный трафик через юг Африки стабильно и последовательно рос с начала года, а в начале февраля оказался на 74% больше, чем двумя месяцами ранее.
Красный столбец – данные по активности за первую неделю февраля. Очевидна тенденция на сокращение траффика всех основных типов судов. Наименьший, но тем не менее значительный спад показали танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, а вот газовозы, перевозящие сжиженный природный газ, со второй половины января полностью переориентировались на альтернативные маршруты.
Ну а судоходный трафик через юг Африки стабильно и последовательно рос с начала года, а в начале февраля оказался на 74% больше, чем двумя месяцами ранее.
😁5👍2
#Info🎛 -Weekly Ship Broker's Reports
⏺ Xclusiv Ship Broker Report -2024-02-12
⏺ Allied-Weekly-Market-Review-Week-06
⏺ Intermodal-Report-Week-06-2024
⏺ Bancosta-Weekly-2024-06
📚 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
США осуществили кибератаку на иранское разведывательное судно (прошедщий модификацию сухогруз) за сбор и передачу разведданных о торговых судах в Красном море и Аденском заливе хуситским боевикам.
На протяжении нескольких недель специалисты США подозревали, что судно MV Behshad, находясь недалеко от африканского порта Джибути, собирало разведданные о кораблях в этом районе и передавало их иранским хуситам. Используя эту информацию, хуситы осуществляли ракетные удары и атаки дронов по морским судам.
#RedSea🗺 #Crisis🔥 #Iran 🇮🇷 #USA 🇺🇸
🟢 Maritime News
На протяжении нескольких недель специалисты США подозревали, что судно MV Behshad, находясь недалеко от африканского порта Джибути, собирало разведданные о кораблях в этом районе и передавало их иранским хуситам. Используя эту информацию, хуситы осуществляли ракетные удары и атаки дронов по морским судам.
#RedSea🗺 #Crisis
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5❤2
Спасатели ищут экипаж затонувшего сухогруза Bathuhan A (построен в 1971 году) в Мраморном море
ℹ️ Турецкие официальные лица подчеркивают, что интенсивная поисково-спасательная операция была начата 15 февраля утром после получения сигнала бедствия с грузового судна в Мраморном море. Судно Bathuhan A (дедвейт 1000 тонн), судя по всему, выполняло перевозки в каботаже.
Грузовое судно длиной 226 футов (69 метров) вышло из порта Бадалалан и, как сообщается, потерпело крушение к югу от Стамбула перевозя 1250 тонн доломита — разновидности известняка, используемого при производстве цемента.
🌊Власти связывают кораблекрушение с плохой погодой в регионе. Сообщается о волнах высотой до 10 футов и штормовом ветре.
❗️Ранее с судном произошел инцидент в апреле 2021 года, когда он сел на мель.
Поисковые группы обнаружили пустой надувной спасательный плот и спасательный круг с названием судна. Позже военно-морские силы сообщили, что их команда обнаружила судно на глубине 51 метр (167 футов) с помощью гидролокатора.
#SAR🛟 #BlackSea 🗺
📌 Maritime News
Министерство транспорта, ВМФ и губернатор региона Бусы выступили с заявлениями по поводу продолжения поисков в этом районе. Они сообщили, что получили сигнал бедствия утром 15 февраля вскоре после 06:00, но сигнал был потерян чуть более чем через час.
Грузовое судно длиной 226 футов (69 метров) вышло из порта Бадалалан и, как сообщается, потерпело крушение к югу от Стамбула перевозя 1250 тонн доломита — разновидности известняка, используемого при производстве цемента.
🌊Власти связывают кораблекрушение с плохой погодой в регионе. Сообщается о волнах высотой до 10 футов и штормовом ветре.
❗️Ранее с судном произошел инцидент в апреле 2021 года, когда он сел на мель.
Поисковые группы обнаружили пустой надувной спасательный плот и спасательный круг с названием судна. Позже военно-морские силы сообщили, что их команда обнаружила судно на глубине 51 метр (167 футов) с помощью гидролокатора.
#SAR🛟 #BlackSea 🗺
📌 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯6👍1🔥1
Shell - LNG Outlook 2024.pdf
4.4 MB
#Info🎛 LNG Outlook 2024 - by Shell
🇰🇷🚁 Корейская береговая охрана эвакуировала 11 человек с тонущего сухогруза.
✅ Береговая охрана Южной Кореи сообщила о спасении 11 моряков с небольшого грузового судна, попавшего в сильный шторм к югу от Корейского полуострова. Согласно отчету, экипаж был успешно эвакуирован на судно береговой охраны менее чем через два часа после получения сигнала бедствия.
Сообщается, что судно попало в сильный шторм с волнами высотой около 16 футов. Сообщалось, что скорость ветра составляла от 35 до 40 миль в час. Грузовое судно длиной 262 фута (80 метров) начало набирать воду и был подан сигнал бедствия, находясь примерно в 40 милях к юго-западу от острова Чеджу около 22:00 по местному времени 15 февраля.
#SAR🛟 #EastChinaSea 🗺
🤨 Maritime News
Судно Keum Yang 6 дедвейтом 3500 тонн вышло из Кванъяна, Южная Корея, с грузом стального листа и направилось в Чжоушань, Китай. Судно было построено в 2017 году и принадлежит южнокорейской судоходной компании Keum Yang Shipping, владеющей флотом небольших грузовых судов, работающих в регионе.
Сообщается, что судно попало в сильный шторм с волнами высотой около 16 футов. Сообщалось, что скорость ветра составляла от 35 до 40 миль в час. Грузовое судно длиной 262 фута (80 метров) начало набирать воду и был подан сигнал бедствия, находясь примерно в 40 милях к юго-западу от острова Чеджу около 22:00 по местному времени 15 февраля.
#SAR🛟 #EastChinaSea 🗺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Последствия речного ДТП
🤯5😁2😢2
🫧 ⛴ Судоходная компания MOL подписала меморандум о взаимопонимании с Woodside Energy, HD KSOE и Hyundai Glovis о совместном изучении разработки проекта судов-перевозчиков сжиженного водорода, которым три компании занимаются с 2022 года.
В этом проекте компании-участники изучат технологию, безопасность, конструкцию и стоимость эксплуатации водородовоза общей емкостью 80 000 м3 с целью создания логистики поставок сжиженного водорода в Азии и других регионах. Если проект оправдает ожидания, стороны планируют построить и ввести в эксплуатацию судно к 2030 году.
🍾 Согласно концептуальному проекту, водородовоз будет использовать водород в качестве основного топлива, что, как ожидается, значительно сократит выбросы CO2 во время эксплуатации. .
Сжиженный водород занимает около 1/800 объема газообразного водорода. Хотя сжиженный водород нетоксичен и его можно безопасно и эффективно транспортировать, его необходимо охлаждать до -253°C, что требует передовых технологий. Woodside, HD KSOE и Hyundai Glovis оценили опыт MOL, накопленный за десятилетия опыта транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) и ее различные усилия по решению проблем декарбонизации, и обратились к компании с просьбой о сотрудничестве в этом исследовании, что привело к заключению Меморандум о взаимопонимании.
Источник: MOL
#Hydrogen⏺ #Info🎛 #GreenEnergy🌿
🔘 Maritime News
В этом проекте компании-участники изучат технологию, безопасность, конструкцию и стоимость эксплуатации водородовоза общей емкостью 80 000 м3 с целью создания логистики поставок сжиженного водорода в Азии и других регионах. Если проект оправдает ожидания, стороны планируют построить и ввести в эксплуатацию судно к 2030 году.
Сжиженный водород занимает около 1/800 объема газообразного водорода. Хотя сжиженный водород нетоксичен и его можно безопасно и эффективно транспортировать, его необходимо охлаждать до -253°C, что требует передовых технологий. Woodside, HD KSOE и Hyundai Glovis оценили опыт MOL, накопленный за десятилетия опыта транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) и ее различные усилия по решению проблем декарбонизации, и обратились к компании с просьбой о сотрудничестве в этом исследовании, что привело к заключению Меморандум о взаимопонимании.
Источник: MOL
#Hydrogen
🔘 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5