📡 9 июня 2025 года около 10:30 утра по местному времени на борту контейнеровоза  Wan Hai  503 🇸🇬 произошёл взрыв контейнера — примерно в 130–144 км к юго-западу от побережья Кералы (около Азхиккал).

На борту находились 22 члена экипажа. 18 человек спасены: были подняты проходящим судном One Marvel, при содействии индийских ВМС и береговой охраны.
Четыре члена экипажа пропали. Несколько человек получили травмы, в числе раненых есть случаи серьёзных ожогов.
После взрывов судно дрейфует и продолжает гореть - густой чёрный дым заметен с больших дистанций .


#achtung 🔥 #explosion💥 #indianocean 🗺 #wanhai 📦

Maritime News

🎎 Японская Taiyo Oil импортировала российскую нефть на танкере под санкциями США

Taiyo Oil получила 600 000 баррелей сахалинской нефти с танкера Voyager, находящегося под американскими санкциями . Нефть была загружена 25 мая на терминале «Пригородное» (проект Сахалин‑2) и доставлена в японский порт Кикума, где была выгружена 9 июня

Япония получила исключение для сахалинской нефти по критериям энергетической безопасности — аналогичная льгота была введена ЕС до конца июня 2026 г. и США до 28 июня, с вероятностью продления.

Taiyo Oil заявляет, что закупка осуществлена по просьбе Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, в связи с сопряжённым производством СПГ и нефти на Сахалине

🚢 Voyager (ранее Vernadsky Prospect) находится в санкционных списках OFAC с января 2025 и ЕС с февраля
Этот случай повторяет аналогичные тренды, когда российскую нефть доставляют покупателям, несмотря на санкции, через теневые сети и «серые» маршруты, с использованием таких судов

Заявленный объём — 600, 000 баррелей сахалинской нефти — стал важным сигналом к возможному возвращению частей G7-рынков к импорту российской нефти, пусть даже через санкционные схемы.

Если исключения от санкций будут продлены, другие страны могут последовать примеру Японии и возобновить сделки с Россией на теневых условиях.


#sanctions 🚧 #oilmarket🛢 #darkfleet 🧟‍♂️ #japan 🇯🇵 #russia 🇷🇺

Maritime News

✅Northern Lights: первая отгрузка сжиженного CO₂ в подземное хранилище.

11 июня 2025 года была успешно отгружена первая партия сжиженного углекислого газа (LCO₂) с борта специализированного судна 🚢 Northern Pioneer (7 500 м³, построено 2024 г.) на терминал Northern Lights в Øygarden (Норвегия). Это один из самых важных этапов запуска проекта «Longship».

Northern Pioneer — уникальное в своем классе судно, оснащенное двухтопливным двигателем, с роторными парусами (wind‑assisted) и системой воздушной смазки.
🍀 Его углеродный след на ≈34 % меньше по сравнению с традиционными судами.

Судно загрузилось в Брёвике (цех Heidelberg Materials) на прошлой неделе. В первой фазе проект рассчитан на 1,5 млн тонн CO₂ в год, объём для второй фазы — минимум 5 млн тонн с 2028 года.

Транспортная цепочка выглядит следующим образом:

🚰 Сжижение CO₂ на заводах— Heidelberg в Брёвике и Hafslund Celsio в Осло.
⛴Перевозка LCO₂ на судне Northern Pioneer до Øygarden.
🕳Выгрузка через 110 км трубопровод в подземное хранилище на глубине около 2 600 метров в Северном море.

#lco2 😶‍🌫️ #eu 🇪🇺 #northernlights 📂 #info 🎛

Maritime News