💸 Судоходные компании,суда которых работают в Балтийском море могут столкнуться с введением сбора, чтобы помочь в финансировании средств защиты критически важных подводных кабелей, предложил министр обороны Эстонии.

На прошлой неделе НАТО объявило о планах разместить фрегаты, патрульные самолеты и беспилотники в Балтийском море после многочисленных инцидентов, когда торговые суда якобы повредили силовые и коммуникационные кабели своими якорями.

Помимо военного патрулирования, министр обороны Эстонии Ханно Певкур подчеркнул необходимость дополнительных мер безопасности, включая установку датчиков для обнаружения движения якорей на морском дне и строительство защитных кожухов или барьеров вокруг уязвимых кабелей. Однако такие меры влекут за собой значительные финансовые расходы, которые в конечном итоге могут быть переложены на потребителей через налоги или более высокие тарифы на коммунальные услуги.

🤕 В качестве альтернативы Ханно Певкур предложил ввести плату для судов, проходящих через Балтийское море, которое граничит с восемью странами НАТО и Россией.

«Когда вы отправляетесь в аэропорт, вы платите посадочные и аэропортовые сборы, которые включены в стоимость билетов», — объяснил Певкур в интервью Reuters в Токио. «В будущем мы можем увидеть подобную плату за проход через Датские проливы, — по сути, страховой сбор на случай повреждения кабеля».

Он отметил, что рассматриваются различные варианты и что странам будет необходимо принять коллективное решение.


#baltic 🗺 #accident ⚓️ #info 🎛 #cables 🚠

👁‍🗨 Maritime News

⚖️ 🇫🇮 Суд Хельсинки отклонил обвинения в деле о повреждении подводных кабелей танкером Eagle S

Окружной суд Хельсинки вынес неожиданное решение в пятницу, 3 октября, по делу капитана и двух офицеров танкера Eagle S, обвинявшихся в умышленном повреждении имущества (вандализме) после инцидента с подводными кабелями в Балтийском море. Суд признал, что повреждения действительно были вызваны волочением якоря, однако постановил, что финское уголовное законодательство не может применяться в данном случае, и отказался от дальнейшего процесса.

Напомним, что инцидент произошёл 25 декабря 2024 года, когда якорь танкера Eagle S был самопроизвольно отдан и был протащен по дну почти на протяжении 60 миль, повредив пять подводных кабелей. Финляндия стала первой страной в Европе, решившей возбудить уголовное дело по данному факту. Судебный процесс начался в конце августа 2025 года.

После шести месяцев расследования и более месяца слушаний суд пришёл к выводу, что потеря якоря произошла из-за неисправности механизма его крепления. Прокуратура утверждала, что судовые офицеры должны были знать о неудовлетворительном техническом состоянии судна и о том, что якорное устройство требовало ремонта. По мнению обвинения, инцидент был “несчастным случаем, которому предшествовала халатность”, и экипаж должен был раньше заметить, что якорь отдался и волочится по дну.

Тем не менее суд не усмотрел оснований для привлечения к ответственности по финскому законодательству, так как повреждение произошло за пределами территориальных вод Финляндии, и постановил освободить обвиняемых от всех обвинений.

MN: Похоже, якорь Eagle S решил провести собственную экспедицию по Балтике — 60 миль по дну, пять кабелей на сувениры и ни одного виноватого! Финнам действительно сложно поверить что якорь мог жить своей жизнью.

#safety ⛑ #cables 🚠 #balticsea 🗺 #finland 🇫🇮 #darkfleet 🧟‍♀️

Maritime News