#CPP⛽️ #Sanctions🚧 - Рост экспорта CPP (Clean Petroleum Products) из РФ значительно вырос за прошедшие 3 месяца в дружественные страны.
❗️Повышенный спрос вызван опасениями введения санкции ЕС и США на страхование танкеров, перевозящих светлые нефтепродукты из РФ.
The growth of CPP (clean petroleum products) exports from Russia has increased significantly over the past 3 months in friendly countries.
❗️Increased demand for initiation of sanctions by the EU and the US on the insurance of tankers carrying a significant amount of oil products from the Russian Federation
❗️Повышенный спрос вызван опасениями введения санкции ЕС и США на страхование танкеров, перевозящих светлые нефтепродукты из РФ.
The growth of CPP (clean petroleum products) exports from Russia has increased significantly over the past 3 months in friendly countries.
❗️Increased demand for initiation of sanctions by the EU and the US on the insurance of tankers carrying a significant amount of oil products from the Russian Federation
#CPP⛽️ #Sanctions🚧 - В случае введения санкций на перевозку светлых нефтепродуктов из РФ возникнет дефицит тоннажа Handymax/MR танкеров (86 MR, 48 LR1 или 28 LR2, необходимых ежемесячно) со стороны РФ, и падением фрахтовых ставок на тоннаж "недружественных государств".
✅РФ и ее союзники обладают достаточным тоннажем для удовлетворения экспортных потребностей связанных с нефтью.
If sanctions are imposed on the transportation of light oil products from the Russian Federation, there will be a shortage of tonnage of Handymax / MR tankers (86 MR, 48 LR1 or 28 LR2, required monthly) from the Russian Federation, and a drop in freight rates for the tonnage of "unfriendly states".
The Russian Federation and its allies have sufficient tonnage to meet oil-related export needs.
✅РФ и ее союзники обладают достаточным тоннажем для удовлетворения экспортных потребностей связанных с нефтью.
If sanctions are imposed on the transportation of light oil products from the Russian Federation, there will be a shortage of tonnage of Handymax / MR tankers (86 MR, 48 LR1 or 28 LR2, required monthly) from the Russian Federation, and a drop in freight rates for the tonnage of "unfriendly states".
The Russian Federation and its allies have sufficient tonnage to meet oil-related export needs.
#S&P⚖️ #CPP🧰 #Info🎛 Navios продолжает распродажу своих танкеров-химовозов на фоне планов по обновлению флота.
🚢💰В прошлом месяце судоходный гигант, контролируемый Angeliki Frangou, продал Perseus N дедвейтом 36 300 тонн (построен в 2009 г.), а также Star N дедвейтом 37 800 тонн (построен в 2009 г.).
Оба танкера были переданы неизвестным лицам, стоимость Star N составила 18,1 млн долларов.💵
🌐⤵️ 🇬🇧
New York-listed Navios Maritime Partners confirmed reports about selling two of its three MR1 tankers and went much further by unveiling the divestment of three more vessels, including its only chemical tankers.
Angeliki Frangou-controlled shipping giant was in the process of offloading the 36,300-dwt Perseus N (built 2009) — likely sold to Turkish interests — as well as the 37,800-dwt Star N (built 2009).
In a bourse filing on Wednesday the company confirmed that both ships have gone to unrelated third parties — with the Star N fetching $18.1m
🚢💰В прошлом месяце судоходный гигант, контролируемый Angeliki Frangou, продал Perseus N дедвейтом 36 300 тонн (построен в 2009 г.), а также Star N дедвейтом 37 800 тонн (построен в 2009 г.).
Оба танкера были переданы неизвестным лицам, стоимость Star N составила 18,1 млн долларов.💵
🌐⤵️ 🇬🇧
New York-listed Navios Maritime Partners confirmed reports about selling two of its three MR1 tankers and went much further by unveiling the divestment of three more vessels, including its only chemical tankers.
Angeliki Frangou-controlled shipping giant was in the process of offloading the 36,300-dwt Perseus N (built 2009) — likely sold to Turkish interests — as well as the 37,800-dwt Star N (built 2009).
In a bourse filing on Wednesday the company confirmed that both ships have gone to unrelated third parties — with the Star N fetching $18.1m
Погрузки сверх-низкосернистого дизельного топлива (ULSD) из российского порта Приморск на Балтийском море должны сократиться в октябре на 80% в месячном исчислении в ежедневном выражении до 210 000 метрических тонн с 1,08 миллиона метрических тонн, запланированных на сентябрь, сообщили в пятницу два трейдера.
После запрета российский трубопроводный оператор «Транснефть» с сентября прекратил экспортные поставки дизельного топлива из Приморска и черноморского порта Новороссийск.
Сверх-низкосернистое дизельное топливо поставляется в Приморск и Новороссийск по трубопроводной системе «Транснефти».
#CPP🛢 #Russia🇷🇺 #Info🎛
💡Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1🤣1
⛽️ Фрахт на перевозку российских нефтепродуктов вырос на 24–33% за неделю.
Ставки на перевозку российских светлых нефтепродуктов в период с 26 января по 1 февраля резко увеличились по всем ключевым направлениям, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
📊 Основные изменения:
• Балтика - Латинская Америка: +32,7% до $112 за тонну
• Балтика - Западная Африка: +28,9% до $89 за тонну
• Балтика - Турция: +28,2% до $83 за тонну
Расчёты приведены для танкеров класса Handysize (~30 тыс. т дедвейта).
Причинами роста ставок явились следующие факторы, согласно Центра ценовых индексов (ЦЦИ):
• сокращение доступного флота - к 30 января в балласте оставалось лишь 9–10 судов против 16–18 неделей ранее;
• рост страховых премий;
• новые ограничения ЕС на импорт топлива из российской нефти, из-за чего суда теряют возможности обратной загрузки;
• осложнение ледовой обстановки в Балтийском море и усиление ледовых ограничений в портах Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.
Эксперты отмечают, что удорожание логистики снижает маржинальность экспорта, однако поставки остаются рентабельными. По данным Platts, в январе нетбэк на бензин составлял $874–992 за тонну в зависимости от направления.
⚠️ С 1 февраля в России также снят запрет на экспорт бензина для производителей, что может поддержать объёмы отгрузок.
#cleanproducts ⛽️ #balticsea 🗺 #freightrates 💸 #Russia 🇷🇺 #CPP ⛽️ #ports🏗
Maritime News
Ставки на перевозку российских светлых нефтепродуктов в период с 26 января по 1 февраля резко увеличились по всем ключевым направлениям, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
📊 Основные изменения:
• Балтика - Латинская Америка: +32,7% до $112 за тонну
• Балтика - Западная Африка: +28,9% до $89 за тонну
• Балтика - Турция: +28,2% до $83 за тонну
Расчёты приведены для танкеров класса Handysize (~30 тыс. т дедвейта).
Причинами роста ставок явились следующие факторы, согласно Центра ценовых индексов (ЦЦИ):
• сокращение доступного флота - к 30 января в балласте оставалось лишь 9–10 судов против 16–18 неделей ранее;
• рост страховых премий;
• новые ограничения ЕС на импорт топлива из российской нефти, из-за чего суда теряют возможности обратной загрузки;
• осложнение ледовой обстановки в Балтийском море и усиление ледовых ограничений в портах Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.
Эксперты отмечают, что удорожание логистики снижает маржинальность экспорта, однако поставки остаются рентабельными. По данным Platts, в январе нетбэк на бензин составлял $874–992 за тонну в зависимости от направления.
⚠️ С 1 февраля в России также снят запрет на экспорт бензина для производителей, что может поддержать объёмы отгрузок.
#cleanproducts ⛽️ #balticsea 🗺 #freightrates 💸 #Russia 🇷🇺 #CPP ⛽️ #ports
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤4🙏4🗿2🔥1