🇺🇸 Администрация Дональда Трампа рассматривает временную приостановку действия Закона Джонса (Jones Act), чтобы увеличить поставки топлива на Восточное побережье США и оказать давление на цены на нефть и нефтепродукты.
Jones Act (1920) требует, чтобы перевозки грузов между портами США (каботаж) выполнялись судами, которые:
-построены в США
-принадлежат американским компаниям
-ходят под флагом США
-имеют преимущественно американский экипаж
Из-за этого стоимость внутренней морской перевозки топлива в США значительно выше, поскольку американских танкеров относительно мало и их фрахт дорогой.
#usa 🇺🇸 #jonesact ⚖️ #oilmarket 🛢 #info 🎛
Maritime News
Jones Act (1920) требует, чтобы перевозки грузов между портами США (каботаж) выполнялись судами, которые:
-построены в США
-принадлежат американским компаниям
-ходят под флагом США
-имеют преимущественно американский экипаж
Из-за этого стоимость внутренней морской перевозки топлива в США значительно выше, поскольку американских танкеров относительно мало и их фрахт дорогой.
#usa 🇺🇸 #jonesact ⚖️ #oilmarket 🛢 #info 🎛
Maritime News
🥱9🙊4🦄3👍2😁1
🇩🇰 💲 Норвежская компания Golden Energy Offshore Services (GEOS) продала еще одно судно обеспечения платформ, чтобы улучшить свою финансовую позицию.
Судно: Energy Passion
Тип: Platform Supply Vessel (PSV)
Дедвейт: 4,138 тонн
Год постройки: 2016
Цена продажи: около $28 млн
После объявления сделки акции GEOS выросли примерно на 19% на бирже в Осло, поскольку инвесторы позитивно оценили шаг по укреплению ликвидности компании.
#offshore 📍 #GEOS🧭 #Norway 🇩🇰 # PSV #energypassion ⛴ #sandp
Maritime News
Судно: Energy Passion
Тип: Platform Supply Vessel (PSV)
Дедвейт: 4,138 тонн
Год постройки: 2016
Цена продажи: около $28 млн
После объявления сделки акции GEOS выросли примерно на 19% на бирже в Осло, поскольку инвесторы позитивно оценили шаг по укреплению ликвидности компании.
#offshore 📍 #GEOS
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍1
Forwarded from МОРСКОЙ ТРУД
Обращение экипажа российского танкера «Дигнити» (IMO 9283241) к средствам массовой информации
Мы, российский экипаж нефтеналивного танкера «Дигнити» под флагом Российской Федерации, обращаемся к вам за помощью и максимальной оглаской нашей ситуации.
С конца сентября 2025 года наше судно находится под арестом на якорной стоянке в Суэце (Египет) по решению местных властей. У всего экипажа изъяты документы — заграничные паспорта и мореходные книжки. Последняя смена экипажа произошла 11 декабря 2025 года. С декабря на борту осталось всего 9 человек, что уже значительно ниже минимального безопасного состава для обеспечения эксплуатации и безопасности судна.
Более четырёх месяцев на судно не доставлялись продукты питания. Вопрос с продовольствием нам удалось решить только благодаря вмешательству профсоюза моряков арабского мира. Более месяца назад полностью закончилось топливо. Сейчас электроэнергии хватает лишь на 2 часа в сутки. Ночью судно полностью обесточено, что создаёт серьёзную опасность как для нас самих, так и для окружающих судов в акватории. Из-за отсутствия электроэнергии продукты питания начали портиться.
Судовладелец имеет задолженность по заработной плате перед экипажем более двух месяцев. В связи с невозможностью дальнейшего безопасного нахождения на борту и полным отсутствием реакции на наши многократные обращения, экипаж принял решение 16 марта 2026 года (понедельник) покинуть судно.
Более месяца мы официально уведомляем обо всех этих проблемах следующие организации:
* агентирующую компанию,
* страховщика судна,
* портовые власти Суэца,
* судовладельца (Argo Tanker Group),
* крюинговую компанию,
* Представительство МИД России в Египте,
* прокуратуру,
* Российский морской регистр судоходства.
Однако никакой реальной помощи до сих пор не последовало.
Мы, российские моряки, выполнявшие свои обязанности в сложных условиях санкционного давления, оказались брошены в критической ситуации, которая угрожает не только нашему здоровью и жизни, но и безопасности судоходства в одном из самых загруженных районов мира.
Просим вас, уважаемые представители СМИ, дать максимальную огласку этой ситуации. Мы обращаемся к российским СМИ, правозащитным организациям, профсоюзам моряков и всем, кто может повлиять на скорейшее решение вопроса. Нам нужна срочная эвакуация экипажа, возвращение документов и выплата заработанных денег.
С уважением и надеждой на вашу помощь, Экипаж танкера «Дигнити» (9 человек, все граждане РФ) Суэцкая якорная стоянка, Египет 12 марта 2026 года
Подпишись на «Морской труд»
#моряк #помощь #ITF #РПСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏51😢14❤5👍3👏1😁1🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛟 Кадры успешного спасения рыбаков экипажем проходящего судна.
Maritime News
Maritime News
👍15❤1
This media is not supported in the widget
VIEW IN TELEGRAM
👍36👏5🆒5❤3
Благодарим Вас за то,что остаетесь читателями нашего, скажем прямо, узкоспециализированного канала, и хотим пожелать попутного ветра и семь футов под килем!
Завтра в 12:00 будет проведен розыгрыш premium подписки Telegram. Искренне верим, что Телеграм останется нашим уже таким удобным и привычным средством коммуникации.
🧧Ваш Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥40🍾15👍13❤7👏2🫡2
Forwarded from Первый Морской
Греческий танкер MARAN HOMER атакован в Черном море.
Происшествие случилось 14 марта.
Судно следовало к порту Новороссийск в балласте. На его борту находились 24 члена экипажа. Об этом со ссылкой на министра судоходства Греции Василиса Кикилиаса сообщил местный телеканал Skai:
"Принадлежащий Греции танкер был атакован несколько часов назад в Черном море, в 14 милях от Новороссийска. На борту танкера находились в общей сложности 24 моряка, из них 10 греков, 13 филиппинцев и один гражданин Румынии. Все они в добром здравии. Атака нанесла некоторые повреждения с правого борта судна", - цитирует телеканал министра.
Танкер, 274 м в длину, 2017 г.п., флаг Греции
@first_morskoy
Происшествие случилось 14 марта.
Судно следовало к порту Новороссийск в балласте. На его борту находились 24 члена экипажа. Об этом со ссылкой на министра судоходства Греции Василиса Кикилиаса сообщил местный телеканал Skai:
"Принадлежащий Греции танкер был атакован несколько часов назад в Черном море, в 14 милях от Новороссийска. На борту танкера находились в общей сложности 24 моряка, из них 10 греков, 13 филиппинцев и один гражданин Румынии. Все они в добром здравии. Атака нанесла некоторые повреждения с правого борта судна", - цитирует телеканал министра.
Танкер, 274 м в длину, 2017 г.п., флаг Греции
@first_morskoy
🤬11🔥10❤2🥰1😢1
Окружной суд постановил, что для взятия под стражу «имеются достаточные основания». Прокуратура приняла решение об аресте капитана в пятницу.12 марта Береговая охрана Швеции заявила, что задержала танкер Sea Owl I, который шел через шведские территориальные воды и, по данным властей, направлялся в Россию, из-за вопросов к его техническому состоянию и требований экологической безопасности. На техническую эксплуатацию танкера под флагом Коморских островов наложен запрет.
Как сказал ТАСС посол РФ в Стокгольме Сергей Беляев, на судне 10 моряков имеют паспорта РФ.
#detention
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎9🤯7🤬6❤4👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁11👍5❤4
MN: иранцы намекают, что пролив заминирован,
#oilmarket 🛢 #hormus 🗺 #Iran 🇮🇷 #crisis
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤5😁5
Основные причины - резкий рост фрахта, подорожание страхования (с 0,15–0,2% до 0,5–0,6%) и отказ страховщиков работать в регионе.
Грузы переориентируются на альтернативные маршруты через Египет, Турцию и Саудовскую Аравию с автодоставкой, однако такие схемы сложнее и увеличивают стоимость перевозки в 1,7–1,9 раза.
Эксперты отмечают, что мультимодальные маршруты не заменяют морские перевозки, а ситуация в регионе остаётся нестабильной.
При этом танкеры продолжают проходить пролив благодаря более высоким страховым ставкам (1–2%), тогда как для контейнерных линий маршрут фактически закрыт.
#containermarket 📦 #crisis 🚧 #persiangulf 🗺 #stats
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍1
Maritime News - Морские новости ⛴
This media is not supported in the widget
VIEW IN TELEGRAM
👍9🥰4🥱4👎2🔥2❤1🍌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛏️ CSD Spartacus - судно, принадлежащее бельгийской дноуглубительной компании DEME Group. Оно признано крупнейшим и самым мощным земснарядом с режущим всасывающим устройством (CSD) в мире. Мощность фрезы составляет 12 000 кВт, и способно работать на глубинах до 45 метров.
Maritime News
Maritime News
👍14❤3🔥3
Японская судоходная компания NYK Group продолжает укреплять свои позиции в сегменте перевозок генеральных и специальных грузов. Через свое европейское подразделение NYK Holding (Europe) (NHE) компания приобрела 100% норвежского оператора Saga Welco.
#NYK 🇯🇵 #sagawelco 🇳🇴 #drymarket #m&a 🤝 #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🫡3
👷♂️ MacGregor представляет революционную систему крепления контейнеров.
Компания MacGregor представила новую систему Balanced Lashing System - надежное решение, направленное на устранение давней проблемы отрасли, связанной с неравномерным распределением нагрузок в системе крепления контейнеров на судах.
На традиционных контейнеровозах нагрузка в лешингах распределяется неравномерно: верхние крепления принимают на себя основную часть усилий, тогда как нижние используются лишь примерно на половину своей допустимой нагрузки.
Система Balanced Lashing System меняет эту ситуацию за счет применения проверенных эластичных элементов - материалов, которые уже десятилетиями успешно используются в опорных подушках крышек трюмов. Это позволяет равномерно распределять нагрузки по всей системе крепления.
Cсылка тут
#containermarket 📦 #innovation #safety 👷♂️ #info 🎛 #macgreggor 🏗
Maritime News
Компания MacGregor представила новую систему Balanced Lashing System - надежное решение, направленное на устранение давней проблемы отрасли, связанной с неравномерным распределением нагрузок в системе крепления контейнеров на судах.
На традиционных контейнеровозах нагрузка в лешингах распределяется неравномерно: верхние крепления принимают на себя основную часть усилий, тогда как нижние используются лишь примерно на половину своей допустимой нагрузки.
Система Balanced Lashing System меняет эту ситуацию за счет применения проверенных эластичных элементов - материалов, которые уже десятилетиями успешно используются в опорных подушках крышек трюмов. Это позволяет равномерно распределять нагрузки по всей системе крепления.
Cсылка тут
#containermarket 📦 #innovation #safety 👷♂️ #info 🎛 #macgreggor 🏗
Maritime News
👍5❤3🔥1