#ContainerMarket🗃 #Logistics🧰 #Sanctions🕶 - Нехватки контейнеров для России нет: турецкие перевозчики компенсируют нехватку

⛔️Большинство мировых судоходных линий прекратили обслуживание российского черноморского порта Новороссийск к третьему кварталу 2022 года, но есть множество альтернативных перевозчиков, готовых заменить их и восполнить пробел в грузоподъемности, по данным аналитической компании Informall BG.

✅Параллельный ввоз различных товаров (в том числе товаров двойного назначения) через транспортные системы Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Китая и Индии стал распространенным способом уклонения от санкций в России.

✅⛴MSC , последний оператор, выполняющий рейсы в Новороссийск, продолжает обрабатывать значительное количество грузов из России . Ассортимент грузов был ограничен «продуктами питания, медицинским оборудованием и гуманитарными товарами» в соответствии с политикой компании, объявленной в марте 2022 года. Несмотря на объявление MSC о приостановке бронирования в России «с немедленным вступлением в силу», неофициальные данные показывают, что его объемы резко выросли во втором квартале 2022 года.

MSC ушла с позиции главного перевозчика в порту, уступив место российским мультимодальным логистическим операторам «Рускон» и «Транс Контейнер» (ТК), которые входят в группу компаний «Дело» (российский логистический холдинг).

English Version 🇬🇧⏬

No Boxship Shortage for Russia: Turkish Carriers Pick up Liners' Slack
Most global shipping lines discontinued service to the Russian Black Sea port of Novorossiysk by Q3 2022, but there are plenty of alternative carriers ready to replace them and fill up the gap in tonnage capacity, according to intelligence firm Informall BG.
Parallel import of various goods (including dual-use products) facilitated by the transport systems of Iran, the United Arab Emirates, China and India have become a common way to dodge sanctions in Russia by both Moscow’s government and local businesses.

Source:Maritime-Executive