🚧 Корма товарища как способ остановки
Осуждаем...

Maritime News

🪰 Ох уж эти новые технологии...Чего только не придумают,чтоб развлечь палубную команду... Питание, одежда бесплатно, запуски воздушных змеев на свежем воздухе...

Maritime News

Upd: Бангладешская верфь Ferdous Steel Ship Recycling Industries была оштрафована примерно на $4 тыс. и обязана получить действующее экологическое разрешение. По сообщениям местных СМИ, ранее разрешение не было своевременно продлено.

MN: Аккурат по 444 доллара за человека...🤕

Maritime News

Необычная сцена на пляже Эль Анкон в Марбелье (Испания).

Внушительная рыба длиной более двух метров приблизилась к берегу, вызвав панику среди купальщиков, которые сначала приняли ее за акулу.

На самом деле это был голубой тунец весом около 300 кг, явно раненый и дезориентированный. Поняв, что рыбина не представляет опасности, несколько человек, находившихся на пляже, попытались прийти ему на помощь, оттолкнув его от берега с помощью шезлонгов.

* видео Paris Match

@first_morskoy

Коллеги, работающие на Мальдивах, расскажите как там на калоприёмниках работается?
Что вообще там, зарплаты, крюинг?
Друг интересуется.

@first_morskoy

Траулер «Капитан Геллер» и буксир-кантовщик «Грифон-7», Финский залив.

🇷🇺 Кронштадт
22 августа 2026
📱: за фото спасибо Виктору 👍

Охотники за кораблями ⚓️

📌 С 1 января 2026 года при проведении первого освидетельствования средств противопожарного оборудования после этой даты судовладельцам необходимо подтвердить, что вся противопожарная пена на борту не содержит PFOS.

Требование распространяется на все типы пены, находящиеся на судне, включая пену в стационарных системах пожаротушения и в переносном противопожарном оборудовании.
Для подтверждения соответствия DNV допускает три основных варианта документального подтверждения:

🖇 1. Декларация производителя
Наиболее простой вариант -получить от производителя пены официальную декларацию о том, что конкретный продукт является PFOS-free.
При этом декларация должна позволять однозначно идентифицировать пену, которая фактически находится на борту.
⚗️ 2. Лабораторное испытание
Если декларация производителя отсутствует, пену можно отобрать и направить на анализ в аккредитованную лабораторию.
По результатам испытаний лаборатория должна подтвердить, что концентрация PFOS в пене составляет:
менее 10 мг/кг (0,001% по массе).
В отчёте должны быть указаны сведения, позволяющие связать результаты анализа с конкретной пеной, находящейся на борту.
📄 3. Type Approval или MED Certificate
Если в сертификате Type Approval (TA) или Marine Equipment Directive (MED) прямо указано, что данный тип пены является PFOS-free, такой документ может использоваться как подтверждение соответствия.
Фактически он рассматривается как эквивалент декларации производителя.

Важно, что для инспектора классификационного общества недостаточно просто предъявить какой-либо документ с отметкой «PFOS-free».
Необходимо доказать, что этот документ относится именно к той пене, которая используется или хранится на судне.
В документах желательно иметь:
производителя;
точное наименование и тип пены;
дату производства;
номер партии (batch number);
ссылку на Type Approval или MED Certificate, если применимо;
другие данные, позволяющие идентифицировать продукт.

А маркировка самой пены и судовые документы должны позволять провести обратную связь от конкретной канистры, ёмкости или системы к соответствующей декларации, сертификату или лабораторному отчёту.

#FFE 👨‍🚒 #PFOS 👩‍🔬 #Foam #info 🎛

Maritime News

Maritime News

🆘 Наиболее интересная часть аварии SLNC York - характер поступления воды, который можно рассмотреть по опубликованным видеоматериалам с борта.

На видео видно, что вода поступает в район гребного вала и его уплотнения (shaft seal), после чего быстро распространяется по палубе машинного помещения. Сообщения отраслевых источников также указывают на повреждение дейдвуда (shaft seal) как источник неконтролируемого поступления воды. При этом окончательная причина повреждения самого узла пока официально не установлена.

В тоже время Иран выступил с предупреждением в адрес ряда судоходных и логистических компаний, которые, по данным иранской стороны, имеют связи с обеспечением или поддержкой американских военных операций. В список вошли:

Maersk;
Schuyler Line Navigation Company;
Crowley Government Services;
Overseas Shipholding Group (OSG);
Seabulk Tankers;
Patriot Contract Services.

Это особенно интересно в контексте американского морского сектора, поскольку компания эксплуатирует суда, способные выполнять задачи стратегических перевозок для правительства США.

Maritime News