🔥📈 Ставки для танкеров VLCC снова на пике: они превышают $200 000 в сутки.
Рынок VLCC разогрелся до температур, которых не видели уже давно. Спотовые ставки пробили психологическую отметку в $200 000 в сутки - и судовладельцы явно не собираются останавливаться.
Очередной ориентир задала компания DHT, зафиксировав новый максимум. VLCC постройки 2015 года был зафрахтован Bahri по ставке $208 000 в сутки. Для текущего рынка это не просто сильная сделка - это сигнал, что баланс сил сместился в пользу владельцев.
Буквально несколькими часами ранее другой крупный игрок, Angelicoussis Group, закрыл сделку по своему 320 900-тонному Maran Dione (2023 г.п.). Судно было зафрахтовано Bahri по $199 000 в сутки на рейс из Ближнего Востока в Китай.
Сделки идут одна за другой, и каждый новый контракт подталкивает рынок ещё выше. При ограниченном предложении свободного тоннажа и устойчивом спросе со стороны азиатских импортеров нефти владельцы VLCC уверенно диктуют условия.
MN: Вопрос в том, насколько устойчив этот скачок. Если поток грузов из Персидского залива в Азию сохранится, а геополитическая напряжённость продолжит поддерживать премию к риску, рынок может удержаться на экстремально высоких уровнях.
😇 Самое время морякам говорить о прибавке к зарплате
#oilmarket 🛢 #VLCC 🐳 #freightrates 💲 #Bahri 🇸🇦
Maritime News
Рынок VLCC разогрелся до температур, которых не видели уже давно. Спотовые ставки пробили психологическую отметку в $200 000 в сутки - и судовладельцы явно не собираются останавливаться.
Очередной ориентир задала компания DHT, зафиксировав новый максимум. VLCC постройки 2015 года был зафрахтован Bahri по ставке $208 000 в сутки. Для текущего рынка это не просто сильная сделка - это сигнал, что баланс сил сместился в пользу владельцев.
Буквально несколькими часами ранее другой крупный игрок, Angelicoussis Group, закрыл сделку по своему 320 900-тонному Maran Dione (2023 г.п.). Судно было зафрахтовано Bahri по $199 000 в сутки на рейс из Ближнего Востока в Китай.
Сделки идут одна за другой, и каждый новый контракт подталкивает рынок ещё выше. При ограниченном предложении свободного тоннажа и устойчивом спросе со стороны азиатских импортеров нефти владельцы VLCC уверенно диктуют условия.
MN: Вопрос в том, насколько устойчив этот скачок. Если поток грузов из Персидского залива в Азию сохранится, а геополитическая напряжённость продолжит поддерживать премию к риску, рынок может удержаться на экстремально высоких уровнях.
#oilmarket 🛢 #VLCC 🐳 #freightrates 💲 #Bahri 🇸🇦
Maritime News
👍11❤3😱3