Автоконцерн Hyundai Motor Group представил масштабный план инвестиций и найму сотрудников в Южной Корее, нацеленный на повышение его конкурентоспособности на мировом рынке.
В соответствии с ним Hyundai до конца 2026 года вложит 68 трлн вон (около 51 млрд долларов; в среднем 22,7 трлн вон в год, что на 30% больше, чем в 2023 году) и наймёт на работу в РК 80 тыс. человек (44 тыс. в новые отрасли, такие как программно-определяемые авто (SDV) и глобальные проекты (углеродная нейтральность, малые модульные атомные реакторы, новые материалы и др.), 23 тыс. в сектор разработки новых транспортных средств, расширения бизнеса и укрепления конкурентоспособности, 13 тыс. пожилых работников; в среднем 27 тыс. чел. в год). Более половины капиталовложений (35,3 трлн вон) будет направлено на новую инфраструктуру исследований и разработок, а также сборочные линии электромобилей. Ещё 31,1 трлн вон пойдёт на нужды НИОКР (из них 46% на повышение конкурентоспособности продукции, электромобили, аккумуляторные батареи, SDV), а 1,6 трлн вон – на стратегические инвестиции.
Ожидается, что его реализация позволит создать свыше 198 тыс. рабочих мест – ещё 118 тыс. в производстве комплектующих. Если учитывать влияние на другие отрасли (строительство, металлургия и пр.), то эффект будет ещё больше.
В планах концерна расширить к 2030 году линейку выпускаемых электромобилей (EV) до 31 модели и увеличить объём производства электрокаров внутри страны до 1,51 млн авто (920 тыс. для экспорта).
Подчёркивается, что данный план является частью усилий компании по обеспечению драйверами будущего роста посредством постоянных изменений и инноваций.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240327031451003?section=economy/all&site=major_news02

#Новости #Корея #Экономика #Hyundai #Автомобили #Инвестиции #План #Занятость #Концерн #Стратегия

Министерство культуры, спорта и туризма совместно с Министерством морских дел и рыболовства Р. Корея разработали комплексную стратегию развития индустрии круизного туризма. Концепция предусматривает:
- масштабную модернизацию соответствующей инфраструктуры, включая строительство в 2024 г. нового причала под круизные суда в новом порту Сэмангым в Кунсане (юго-западное побережье) и нового международного пассажирского терминала в порту Мукхо (на востоке страны);
- в интересах улучшения качества туристских услуг будут продлены часы работы круизных терминалов, появятся временные рынки и круглосуточные автономные пункты обмена валюты;
- в планах создание «индивидуальной идентичности» семи крупных портов Р. Корея (Инчхон – аэропорт, Сокчхо – горы Сораксан и т.п.);
- развитие специализированных туристских программ, ориентированных на иностранцев, с целью их привлечения в различные регионы страны и стимулирования местного туризма;
- привлечение в РК к 2027 г. 1 млн туристов (прибывших в рамках круизов) из за рубежа (2023 г. 273817 чел., в 2019 г. 267381 чел.).

https://www.koreatimes.co.kr/www/culture/2024/06/141_376764.html

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Туризм #Стратегия #Круизы

По данным американской газеты The New York Times, в марте т.г. президент США Джо Байден одобрил обновлённую версию секретной стратегии под названием «Руководство по применению ядерного оружия». Документ предполагает принятие мер реагирования в ответ на развитие и диверсификацию КНДР своего ракетно-ядерного потенциала, наращивание Китаем арсенала ЯО и угрозы со стороны России, а также подготовку США к возможным скоординированным вызовам в области ЯО от КНР, РФ и Северной Кореи.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/08/103_380923.html

#Новости #Корея #Политика #США #КНДР #Китай #Россия #ЯдерноеОружие #Стратегия

Минувшим днём южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor представил новую средне- и долгосрочную стратегию развития, получившую название «Hyundai Way».
Её основные моменты:
- новая стратегия развития состоит из трёх компонентов: Hyundai Dynamic Capabilities (оперативное реагирование на изменение обстановки на рынке, заложено 92,7 трлн вон), Mobility Game Changer (расширение различных направлений сферы мобильности, 22,1 трлн вон), Energy Mobilizer (подготовка к переходу к «водородному обществу, 5,7 трлн вон);
- компания инвестирует в течение следующих 10 лет (до 2033 г.) 120,5 трлн вон в развитие сегмента мобильности будущего (54,5 трлн вон на НИОКР, 51,6 трлн вон вложения о объекты и оборудование, 14,4 трлн вон стратегические инвестиции), чтобы занять на этом рынке лидирующие позиции; это на 10,1% больше объявленных в прошлом году планов на 2023-2032 гг. (109,4 трлн вон); среднегодовой объём инвестиций составит свыше 12 трлн вон;
- достижение в 2030 году операционной прибыли на консолидированной основе на уровне более 10%;
- поставлена цель к 2030 году достичь объёма продаж по всему миру в 5,55 млн авто, из которых 2 млн должны составить электромобили (доля 36%);
- для этого планируется расширить производственные мощности всех площадок на 1 млн авто (в совокупности);
- к установленному сроку предполагается реализовать 690 тыс. EV на рынке Северной Америки и 467 тыс. в Европе;
- на фоне кризисных явлений в секторе электромобилей планируется вдвое расширить линейку гибридов – с 7 до 14 моделей – за счёт появления моделей компактного, крупного и премиум классов (включая бренд Genesis);
- с января следующего года на гибридах будет устанавливаться улучшенная система TMED-II;
- в 2028 году планируется продать 1,33 млн гибридных авто, что на 40% больше, чем в прошлом году;
- строящийся в н.в. в американском штате Джорджия автозавод Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) помимо электромобилей будет выпускать и гибриды;
- будет представлен новый электромобиль типа EREV (оснащён двигателем внутреннего сгорания, который вырабатывает электроэнергию для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивающей движение), способный преодолеть на одной зарядке расстояние более 900 км; его массовое производство в Северной Корее и Китае намечено на конец 2026 г., а полномасштабный выход на рынок на 2027 г.;
- планируется восстановление спроса на электромобили на мировом рынке, в связи с чем до 2030 года будет постепенно расширяться их модельный ряд – до полной линейки всех классов (21 модель против 9 в н.в.);
- создание к 2030 году бюджетной никель-кобальт-марганцевой (NCM) аккумуляторной батареи;
- совершенствование технологий безопасности аккумуляторных батарей, систем диагностики их неисправностей и управления;
- внедрение оптимизированной CVT-структуры аккумуляторов (Cell to Vehicle), где батарея и корпус интегрированы, что приводит к снижению веса и сокращению материальных затрат;
- активизация НИОКР в области аккумуляторных батарей следующего поколения, в том числе твёрдотопливных
- развитие технологий автономного вождения с использованием генеративного искусственного интеллекта (до 4 уровня), беспилотных транспортных средств с программным управлением (SDV);
- внедрение к концу т.г. на предприятии HMGMA экологически чистой логистической системы, создание вокруг этого завода экосистемы водородной мобильности;
- расширение линейки водородных топливных элементов для различных видов транспорта (суда, лёгкие самолёты, трамваи, генераторы, тяжёлая техника и пр.);
- ускорение глобального энергетического перехода к водороду посредством цепочки создания стоимости водорода HTWO;
- стремление достичь к 2045 году нулевых выбросов углерода на всех этапах – от производства автомобилей до эксплуатации и утилизации.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240828115651003?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #HyundaiMotor #Стратегия #Развитие #Транспорт #Автомобили #Электромобили

С 1990-х гг. Южная Корея уделяет значительное внимание вопросам развития подводных сил ВМФ страны в рамках реализации программы Korean Attack Submarine (KSS), рассчитанной на три этапа. С начала 2020-хх годов данное направление приобрело стратегический характер, что связано с вхождением в состав ВМС РК субмарин нового типа, обладающих серьёзными ударными возможностями, которые стали частью концепции Kill Chain, предусматривающей нанесение превентивных ударов по ключевым объектам на территории КНДР. В первой половине ноября т.г. ВМС Южной Кореи представили стратегический план развития подводного флота до 2040 года. Документ предусматривает поддержание высокой боеспособности подводных сил РК, модернизацию и развитие боевых возможностей действующих подлодок, разработку будущих субмарин на основе отечественных технологий, а также формирование рамок проекта подлодки следующего поколения. Кроме того, отдельное внимание уделено вопросу развития экспортной составляющей и усилению позиций Сеула в соответствующем сегменте мирового рынка вооружений.

Подробнее ниже по ссылке: https://asiarisk.org/novosti/486-analiz-situatsii-seul-razrabotal-strategiyu-razvitiya-podvodnogo-flota-strany

#Новости #Корея #Политика #Армия #Флот #ВМС #Подлодка #Субмарина #Стратегия #Экспорт #Проект #JangBogo #KSS