Федеральные власти США приняли решение пересмотреть экологическое разрешение на строительство южнокорейским концерном Hyundai Motor завода по производству электромобилей HMGMA в штате Джорджия мощностью 300 тыс. авто в год (с перспективой увеличения до 500 тыс.). Официальной причиной данного шага заявлены жалобы со стороны экологов о том, что регулирующие органы не смогли должным образом оценить воздействие промышленного предприятия на систему водоснабжения региона. В частности, в соответствующей заявке отсутствовало упоминание о том, что предприятие для обеспечения своего функционирования будет забирать из подземного водоносного горизонта, выступающего источником питьевой воды для местных жителей, 25 млн литров воды в сутки.
Проект стоимостью 7,6 млрд долларов (ок. 10 трлн вон) был начат в октябре 2022 года. Завод должен был приступить к выпуску продукции в октябре этого года. Однако, первоначальный план стоит под угрозой срыва, поскольку может потребоваться новая экологическая экспертиза.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240827008951071?section=international/all

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Экология #Проект #США #Джорджия #Автопром #Завод #HyundaiMotor #Электромобили

Минувшим днём южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor представил новую средне- и долгосрочную стратегию развития, получившую название «Hyundai Way».
Её основные моменты:
- новая стратегия развития состоит из трёх компонентов: Hyundai Dynamic Capabilities (оперативное реагирование на изменение обстановки на рынке, заложено 92,7 трлн вон), Mobility Game Changer (расширение различных направлений сферы мобильности, 22,1 трлн вон), Energy Mobilizer (подготовка к переходу к «водородному обществу, 5,7 трлн вон);
- компания инвестирует в течение следующих 10 лет (до 2033 г.) 120,5 трлн вон в развитие сегмента мобильности будущего (54,5 трлн вон на НИОКР, 51,6 трлн вон вложения о объекты и оборудование, 14,4 трлн вон стратегические инвестиции), чтобы занять на этом рынке лидирующие позиции; это на 10,1% больше объявленных в прошлом году планов на 2023-2032 гг. (109,4 трлн вон); среднегодовой объём инвестиций составит свыше 12 трлн вон;
- достижение в 2030 году операционной прибыли на консолидированной основе на уровне более 10%;
- поставлена цель к 2030 году достичь объёма продаж по всему миру в 5,55 млн авто, из которых 2 млн должны составить электромобили (доля 36%);
- для этого планируется расширить производственные мощности всех площадок на 1 млн авто (в совокупности);
- к установленному сроку предполагается реализовать 690 тыс. EV на рынке Северной Америки и 467 тыс. в Европе;
- на фоне кризисных явлений в секторе электромобилей планируется вдвое расширить линейку гибридов – с 7 до 14 моделей – за счёт появления моделей компактного, крупного и премиум классов (включая бренд Genesis);
- с января следующего года на гибридах будет устанавливаться улучшенная система TMED-II;
- в 2028 году планируется продать 1,33 млн гибридных авто, что на 40% больше, чем в прошлом году;
- строящийся в н.в. в американском штате Джорджия автозавод Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) помимо электромобилей будет выпускать и гибриды;
- будет представлен новый электромобиль типа EREV (оснащён двигателем внутреннего сгорания, который вырабатывает электроэнергию для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивающей движение), способный преодолеть на одной зарядке расстояние более 900 км; его массовое производство в Северной Корее и Китае намечено на конец 2026 г., а полномасштабный выход на рынок на 2027 г.;
- планируется восстановление спроса на электромобили на мировом рынке, в связи с чем до 2030 года будет постепенно расширяться их модельный ряд – до полной линейки всех классов (21 модель против 9 в н.в.);
- создание к 2030 году бюджетной никель-кобальт-марганцевой (NCM) аккумуляторной батареи;
- совершенствование технологий безопасности аккумуляторных батарей, систем диагностики их неисправностей и управления;
- внедрение оптимизированной CVT-структуры аккумуляторов (Cell to Vehicle), где батарея и корпус интегрированы, что приводит к снижению веса и сокращению материальных затрат;
- активизация НИОКР в области аккумуляторных батарей следующего поколения, в том числе твёрдотопливных
- развитие технологий автономного вождения с использованием генеративного искусственного интеллекта (до 4 уровня), беспилотных транспортных средств с программным управлением (SDV);
- внедрение к концу т.г. на предприятии HMGMA экологически чистой логистической системы, создание вокруг этого завода экосистемы водородной мобильности;
- расширение линейки водородных топливных элементов для различных видов транспорта (суда, лёгкие самолёты, трамваи, генераторы, тяжёлая техника и пр.);
- ускорение глобального энергетического перехода к водороду посредством цепочки создания стоимости водорода HTWO;
- стремление достичь к 2045 году нулевых выбросов углерода на всех этапах – от производства автомобилей до эксплуатации и утилизации.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240828115651003?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #HyundaiMotor #Стратегия #Развитие #Транспорт #Автомобили #Электромобили

Компания по производству автозапчастей Hyundai Mobis подписала с правительством Словакии соглашение о создании своего первого в Европе производственного предприятия по выпуску ключевых агрегатов для электромобилей – электродвигателей, инверторов и редукторов. Инвестиции в проект составят 350 млрд вон (256,7 млн долл.). После завершения строительства в 2025 году завод в Новаки будет выпускать объём продукции, достаточный для 300 тыс. электромобилей.
Это будет третья производственная площадка компании в Европе – заводы в Чехии и Испании выпускают аккумуляторные системы. Кроме того, в планах Hyundai Mobis наладить на своём предприятий по производству автомобильных кресел в Словакии (г. Жилина) выпуск тормозных систем и подушек безопасности.
Помимо Европы Hyundai Mobis укрепляет своё присутствие в сегменте электромобилей и в других регионах – в этом году должен начать производство аккумуляторных батарей и силовых установок электромобилей строящийся завод в Северной Америке; в июле к массовому производству аккумуляторных систем приступил завод в Индонезии.
Ожидается, что к 2026 г. компания будет располагать в РК и за рубежом 10 производственными базами, выпускающими компоненты электромобилей.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20241016050625

#Новости #Корея #Экономика #Словакия #Сотрудничество #Производство #Электромобили #HyundaiMobis

Правительство США выделит компании Star Plus Energy - совместному предприятию Samsung SDI и Stellantis - кредит в размере 7,54 млрд долларов (10,5 трлн вон). Средства предназначены для строительства завода по производству литий-ионных аккумуляторных батарей и модулей в штате Индиана мощностью 67 ГВт/ч. Этого объёма достаточно для удовлетворения спроса в размере 670 тыс. электромобилей в год.
Вместе с тем, с учётом скорого прихода к власти нового президента США Д. Трампа, который негативно относится к вопросу оказания мер государственной поддержки индустрии электромобилей, пока не ясно, успеет ли администрация Джо Байдена завершить процесс предоставления кредита и будет ли его выполнять после новое американское правительство.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20241203000300071?section=international/all&site=major_news02

#Новости #Корея #Экономика #Политика #США #Кредит #Электромобили #Аккумуляторы #Промышленность #SamsungSDI #Stellntis #StarPlusEnergy

На фоне кризисных явлений в сегменте электромобилей производитель аккумуляторных батарей Samsung SDI столкнулся с падением основных экономических показателей.
Так, продажи компании упали на 22% - до 16,59 трлн вон, операционная прибыль на 76,5% - 363,3 млрд вон, а чистая прибыль на 72,1% - 575,5 млрд вон.

https://www.koreaherald.com/article/10406686

#Новости #Корея #Экономика #Продажи #Прибыль #Аккумуляторы #SamsungSDI #Аккумуляторы #Электромобили

Концерн Hyundai Motor принял решение в период с 24 по 28 февраля временно приостановить производство электромобилей Ioniq 5 и Kona Electric на своём заводе в Ульсане. Это связано с необходимостью скорректировать объёмы выпуска продукции на фоне снижения спроса на электромобили, что привело к падению продаж на внутреннем рынке и сокращению количества заказов. Так, в январе автопроизводитель реализовал на внутреннем рынке всего 75 машин Ioniq 5, а общий объём продаж в РК в 2024 году составил примерно 16600 EV, что ниже плановых показателей.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/02/419_391717.html

#Новости #Корея #Экономика #Автопром #Электромобили #Производство #EV #Hyundai