Третье. По поводу причин… Официальные лица отказываются пока от версий, так как времени мало прошло. Но пассажиры, члены экипажа говорили, что был какой-то треск из отделения наверху для ручной клади. Типа, что-то искрило и «щелкало»… Главное подозрение, что чей-то пауэрбанк (внешний аккумулятор) загорелся или иная электронная штука… В свое время у корейцев было уже крушение лайнера из-за возгорания литиевых «батареек», это было с Asiana в 2011 г, но это не вызвало сильного резонанса, так как самолет был грузовой, то есть людей там было мало – только два пилота, все они погибли. Чуть ли не из-за этого ЧП и ужесточили правила провоза всех аккумуляторов. Ну если версия с паурбанком верна, то это еще одно редкое совпадение, что возгорание произошло не раньше, не позже, а именно когда самолет был в аэропорту. Если бы раньше у кого-то в сумке в зале ожидания,то вообще не заметили бы (не было бы в СМИ особого внимания), если бы в полете, то возможно была бы катастрофа…
Я не специалист по этой сфере, но вполне как-то логичной выглядит и вторая версия - с загоревшейся проводкой. Самолет стал работать – разогрелось, заискрилось и вот… Возможно ошибаюсь.
Есть еще третья версия – может кто-то курил до этого, бросил окурок и… Но про это бы сказали, что кто-то в туалете был, тем более говорят про дым из верхней части… Но как версия существует… А так пока озвучены (в СМИ, на уровне предположений, а не официальные версии) вот три названные: пауэрбанк/электроника, проводка, курение…

Главный вопрос теперь к действиям экипажа… Авиакомпания говорит, что они действовали грамотно, спасли. У пассажиров иное видение. Пассажиры утверждают, что их до последнего заставляли сидеть, пытались тушить, пока дым не стал очень уж сильным и после этого сами пассажиры уже стали выскакивать, была паника. Аварийный выход первым открыл пассажир, а не бортпроводники, и экипаж запаздывал с реакцией. И вообще ничего не сообщали по внутреннему радио – не говорили выходить, как себя вести и прочее… Теперь вот спорят, кто прав, а кто нет…

Обычная дилемма при таких ситуациях: действовать самому или слушать тех же бортпроводников? Если высказывания пассажиров верны, то получается, что могли довести их до ожидания сильного пожара, если бы кто-то не проявил инициативу и не открыл бы сам аварийный выход (только после этого бортпроводница стала открывать выход с другой стороны). Как тут не вспомнить крушение «Севоля» в апреле 2014 г., тогда такое большое количество жертв среди школьников объясняется как раз тем, что им по радио сказали сидеть в каютах, не выходить на палубу, так большинство и ушло на дно – ждали и тонули…
С другой стороны, как говорят бортпроводники, со стороны первого трапа не убедились, что не работают лопасти турбины, а могли бы люди съезжать и их могло бы в турбину затянуть… Вот и думай, кто прав был…

Интересно, пошли разговоры, что если подтвердится, что из-за паэрбанка пожар произошел, то могут ужесточить правила провоза. Опять же -снова Корея «в авангарде» подобных происшествий: «грузовик» Азианы в 2011 г. – пожар из-за батарей и крушение, теперь вот Air Busan…

Честно говоря, хотел писать другой комментарий тоже на тему, связанную с авиацией, но Корея опять подкинула «информационный повод» из этой же сферы… Сейчас наверное главное установить причину, чтобы «больше не»…А так – да, Корее повезло и сильно, «прошли по ниточке». Какая была бы реакция, если б и с этим лайнером что-то было серьезное, с учетом Муана и внутриполитических склок, даже и думать не хочется…

Желаю всем приятных и безопасных путешествий и конечно замечательного Нового года! Теперь уже восточного…

#Корея #Политика #Конфликт #Обществор #AirBusan #Авиация #Транспорт

В следующем месяце в Южную Корею начнут прибывать новые морские вертолёты MH-60R Seahawk, призванные укрепить противолодочный потенциал ВМС страны. Контракт стоимостью 960 млрд вон (668 млн долларов), предусматривающий закупку 12 вертолётов данного типа, был заключён с американским концерном Lockheed Martin в 2020 году. Ожидается, что поставка винтокрылых машин будет поэтапно завершена к концу текущего года, а в состав ВМС они вступят в 2026 г. после завершение необходимых процедур и полевых испытаний.
Наряду с морскими патрульными самолётами Р-8А Poseidon вертолёты MH-60R Seahawk, оснащённые ракетами AGM-114 Hellfire, лёгкими торпедами Mark 54 и погружным сонаром, усилят возможности флота в плане наблюдения и защиты от угроз, исходящих от субмарин КНДР.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2025/01/205_391190.html

#Новости #Корея #Политика #Импорт #Вертолет #Авиация #США #MH60 #Seahawk #Контракт #ВМС

С 1 марта в Южной Корее вступают в силу новые требования к авиационной безопасности, ограничивающие количество резервных аккумуляторов, которые можно взять с собой на борт в ручную кладь.
Так, теперь допускается до 5 аккумуляторных батарей ёмкостью менее 100 Вт/ч (ранее 20). По-прежнему разрешается брать до двух резервных аккумуляторов ёмкостью от 100 до 160 Вт/ч – а свыше нельзя. Запрещена зарядка устройств на борту.
Соответствующие меры приняты Министерством транспорта РК после инцидента с пожаром на борту самолёта авиакомпании Air Busan, случившемся в пусанском аэропорту Кимхэ 28 января. Расследование показало, что причиной возгорания стал резервный аккумулятор.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=190951

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Авиация #Ограничения #Батарея #Аккумулятор #Правила #Безопасность

Стюардессы авиакомпании Eastar Jet оказались в центре скандала. Поводом для этого стала устроенная девушками фотосессия на крыле самолёта во время задержки рейса из-за сильного снегопада. Инцидент произошёл в первой половине дня 12 февраля в аэропорту Чхончжу. Пока пассажиры более часа ожидали посадки в самолёт и вылета стюардессы решили не терять времени даром, выйти через аварийный выход на крыло и «пофотаться» на фоне падающих снежинок.)))
Однако, аэропорт Чхончжу определён как военный объект, где несанкционированная фото- и видеосъёмка строго запрещена. За нарушение грозит до 3 лет тюрьмы или штраф до 30 млн вон.
В Eastar Jet сумели «выкрутиться» заявив, что пока рейс задерживался было решено провести тренинг экипажа по аварийному покиданию самолёта. При этом в компании признали недопустимость фотосессии, пообещав провести с девушками соответствующую беседу.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202502141511122205

#Новости #Корея #Общество #Авиация #Самолет #Случай #EastarJet #Фотосессия #Стюардесса

К вопросу о военной активности на Корейском полуострове…
США и Южная Корея провели совместные военно-воздушные учения, целью которых заявлены повышение оперативной совместимости и демонстрация расширенных возможностей сдерживания двух союзников ракетно-ядерных угроз со стороны КНДР. В манёврах с американской стороны были задействованы истребители F-16 и стратегический бомбардировщик B-1B, с южнокорейской – истребители F-35A и F-15K. Это стало первым случаем развёртывания США своих стратегических средств на Корейском полуострове с момента прихода к власти администрации Д. Трампа.
Кроме того, 19 числа подразделения Корпуса морской пехоты и Командования обороны северо-западных островов провели на островах Ёнпхёндо и Пэннёндо в Жёлтом море учения с артиллерийскими стрельбами. В них были задействованы порядка 30 САУ К-9, которые выпустили по морской акватории в юго-западном направлении около 250 снарядов. Целью тренировки заявлено поддержание необходимого уровня боеготовности.

https://www.hani.co.kr/arti/politics/defense/1183414.html

https://www.segye.com/newsView/20250219519702?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Военные #Учения #США #ВВС #Стрельбы #Авиация #Артиллерия #Союзники

Компания CJ Logistics в рамках исполнения достигнутых ранее между Сеулом и Варшавой договорённостей и сотрудничестве в области военной промышленности успешно доставила на базу польских ВВС в Миньск-Мазовецки два полнофункциональных симулятора-тренажёра истребителей, произведённых в Южной Корее Korea Aerospace Industries (KAI). Поскольку данный груз относится к категории военного оборудования, то пришлось делать крюк – через Тихий океан и стыковка в Ванкувере.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/02/419_392886.html

#Новости #Корея #Политика #Польша #Тренажер #Авиация #Сделка #KAI #CJLogistics #ВТС

Научный институт оборонных исследований (ADD) и Korean Air представили 25 февраля первую демонстрационную модель технологий эскадрильи малозаметных беспилотных летательных аппаратов (LOWUS). Она является базовой платформой для комбинированной беспилотно-управляемой системы (MUM-T), в состав которой входят один истребитель и 3-4 стелс-дрона. Данное соединение предназначено для выполнения различных боевых задач – ведения разведки, радиоэлектронной борьбы, нанесения ударов.
ADD, Korean Air и Администрация программ оборонных закупок (DAPA) приступили к реализации данного проекта в 2021 году. В конце этого года планируется провести первый испытательный полёт модели БПЛА, а в 2027 г. комбинированные лётные испытания комплекса MUM-T, в ходе которых пилот истребителя будет непосредственно осуществлять управление дроном.
Предполагается, что в последующему LOWUS образуют составные эскадрильи с участием истребителя KF-21 Boramae, что внесёт существенные инновации в проведение воздушных операций.
Параллельно с этим проектом ADD при поддержке DAPA ведёт разработки ряда ключевых компонентов для БПЛА, таких как двигатели отечественного производства, радар с активной фазированной решёткой (AESA) и пр.

https://www.segye.com/newsView/20250225511647?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Технологии #Авиация #БПЛА #LOWUS #MUMT #ADD #KoreanAir #DAPA #Проект #НИОКР

Нештатная ситуация произошла вчера вечером на борту рейса 7С139 авиакомпании Jeju Air, вылетевшего на остров Чечжудо из аэропорта Кимпхо. Примерно через час после взлёта в воздухе у самолёта возникли проблемы с крылом и топливной системой (его потеря), в результате чего пилотам пришлось в экстренном порядке возвращаться обратно. Однако, из-за технических неисправностей и нехватки топлива было принято решение лететь до ближайшего аэропорта – в Чхончжу. На борту воздушного судна находилось около 160 пассажиров. К счастью, никто не пострадал, но люди, как говорят, сильно перепугались. К Jeju Air возникли вопросы в плане качества проверки и технического обслуживания самолёта.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202503040616299780

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Авиация #Происшествие #Самолет #JejuAir

«Меня терзают смутные сомнения»… Какие-то «непонятки» вокруг разворота лайнера Сеул- Чечжу (борт 7C139), который вчера развернулся над Чечжу из-за неполадок в системах управления закрылками, но не долетел обратно до Сеула и сел в Чхончжу… Перечислим «странные моменты/совпадения/сомнения/вопросы»
1. СМИ, ссылаясь на экспертов и заявление авиакомпании, дают разные пояснения, почему лайнер-таки не добрался обратно до Кимпхо (Сеул), откуда вылетал. Планировалось, что после разворота над Чечжу он вернется в Кимпхо. По одной версии, Кимпхо не может принимать самолеты с 23-00 до 6-00 из-за обязательства соблюдать тишину для жителей окрестных районов, потому, мол, и сел где смог – в Чхончжу. Однако по другой версии, была выявлена новая проблема – в системе подачи топлива, и в итоге просто топлива не хватало, чтобы вернуться в Сеул.
2. Первая версия (с ограничением 23-00 – 6-00 на посадку в Кимпхо) тоже вызывает вопросы: лайнер вылетел из Кимпхо в 19-30, через час начал снижение над Чечжу, после чего развернулся обратно в Сеул, лететь обратно тоже час. Пусть полтора максимум. Получается, что в Кимпхо самолет должен был успеть вернуться к 22-00, то есть за час до начала ограничения на прием лайнеров в Кимпхо. Но почему-то все же сел в Чхончжу… Кто-то говорит неправду или ошибается…
3. Как произошло, что в системах управления закрылками появились неполадки? Кто и как проводил проверку лайнера?
4. Совпадения с катастрофой у Муане 29 декабря, когда погибли 179 человек. И тогда и сейчас были технические проблемы у лайнера одной и той же компании – Jeju Air (в первом случае – невыход шасси из-за столкновения со стаей птиц, которые врезались сразу в оба двигателя), кроме того, проблемы опять у того же самого типа лайнера – Boeing 737-800.
Так что многие ждут ответов…

#Корея #Новости #JejuAir #Инцидент #Авиация #Общество

Анализ свежих спутниковых снимков позволяет предполагать, что КНДР находится на завершающей стадии проекта создания своего первого самолёта ДРЛО на базе транспортника Ил-76, что позволит укрепить потенциал ВВС страны. Соответствующий авиационный комплекс с установленным большим радиолокационным куполом заснят рядом с ангаром в столичном аэропорту Сунан. Примечательно, что верхняя его часть имеет треугольную форму (три РЛС с фазированной решёткой, у каждой сектор по 120 градусов), что указывает на сходство с китайскими системами ДРЛО – в российских и американских конструкция иная.

https://www.newsis.com/view/NISX20250305_0003086160

#Новости #Корея #Политика #КНДР #Авиация #ВВС #Проект #ДРЛО #Самолет #Китай #Ил76

Минувшей ночью во время проведения операции по оказанию поддержки наземным войскам, сражающимся с повстанцами-коммунистами, в южной части Филиппин пропал истребитель ВВС этой страны южнокорейского производства FA-50. Военные ведут поиск машины и её экипажа. Это первый подобный инцидент с участием FA-50.
Начиная с 2015 года Филиппины приобрели у Korea Aerospace Industries (KAI) 12 самолётов данного типа на сумму около 400 млрд вон. Ожидается, что в первой половине 2025 года власти Филиппин заключат с РК контракт на поставку дополнительной партии FA-50 стоимостью порядка 1 трлн вон.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202503050928427229

#Новости #Корея #Политика #Филиппины #Авиация #ВВС #Истребитель #FA50 #KAI #Происшествие #Контракт #Экспорт

Сегодня Министерство промышленности, внешней торговли и ресурсов Р. Корея, Администрация программ оборонных закупок (DAPA) и ряд компаний (Hanwha Aerospace и Doosan Enerbility) провели заседание рабочей группы, занимающейся реализацией проекта создания современных двигателей для истребителей следующего поколения и БПЛА. Главной целью мероприятия стало обсуждение подготовки и плана НИОКР с целью получения ключевых технологий авиационных двигателей. Ранее DAPA утвердила намерение инвестировать порядка 3,35 трлн вон (2,3 млрд долл.) в работы по созданию реактивного двигателя с тягой 16 тыс. фунтов.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=191372

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Технологии #Двигатель #Авиация #НИОКР #Проект #DAPA #HanwhaAerospace #Doosan #ВПК

Битва за кроссовки…

Бортпроводники Korean Air выдвинули требование разрешить стюардессам (впрочем, и мужчинам тоже) носить во время полета более удобную обувь -типа кед и кроссовок. Сейчас же к униформе требуют «деловую обувь» - фактически туфли и ботинки. Логика понятна: бортпроводники на ногах при полете проводят до 14 часов, проходят аж до 15 тысяч шагов, а потому – «неудобно, ноги устают».
Момент для требований выбран не случайно: завершается поглощение компанией Korean Air некогда имевшую статус второго крупнейшего авиаперевозчика Кореи Asiana Airlines, ожидается введение новой общей униформы, так что как раз можно добиться послаблений.
В компании же пока «отбрыкиваются», говоря, что «ничего не могут сказать по этому поводу». Но стюардессы настаивают на своем, говоря, что «хорошее настроение и состояние бортпроводников – залог безопасности клиентов и высокого уровня сервиса».

Может не очень связано, но хотелось бы вспомнить, что в корейских фирмах периодически можно видеть, как сотрудники разгуливают по офису в «шлепках». Понятно, что «так удобно», но сильный контраст получается: сверху – деловой костюм в стиле «рубашка-пиджак-галстук» или «белая блузка-черная юбка-карандаш», а на ногах – розовые тапочки или «шлепки». В последних, причем, часто ходят почему-то так, будто до этого марафон пробежали – идут и «шлепают» по полу с грохотом – лень ноги поднимать )))
Забавно тоже, когда корейцы при этом носят свои «фирменные носочки», где на носке для каждого пальца есть свое «отделение» - как в перчатках. Вот сидит такой суровый босс в жестком костюме или супер-пупер «бизнес-леди» с жутко деловым видом, а при этом из-под стола торчат тапочки, где ступни в носочках с «пальчиками» и шевелят при этом в такт мыслям… А потом: «А что вы улыбаетесь?!» ))))

Ладно, отвлеклись, стюардессы, насколько известно «шлепки» не требуют, а только кеды-кроссовки – в них и удобнее и «мобильнее» в случае ЧП…

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/03/419_393668.html

#Корея #Новости #KAL #авиация #Общество