Судостроительная компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) планирует в 2022 году получить заказов на общую сумму 17,4 млрд долларов. Это на 19% выше плановых показателей предыдущего года в 14,9 млрд долл.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220103000092

#Новости #Корея #Судостроение #Промышленность #KSOE #Планы #Заказы

В мае т.г. судостроители Р. Корея заняли первое место в мире по объёму полученных заказов. Доля корейских компаний составила 1,2 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн) – 48% от общемировых 2,5 млн CGT. Китай расположился на втором месте – 0,84 млн CGT, Япония третья – 0,42 млн CGT.
За период с января по май РК пополнила портфель заказов на строительство новых судов на 7,34 млн CGT – 45% от мирового объёма в 16,25 млн CGT. У КНР 7,16 млн CGT.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220608000883

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Китай #Япония #Заказы

Согласно информации отраслевых источников, в текущем году общий портфель новых заказов на строительство СПГ-газовозов в мире достиг рекордных значений в 35 млрд долларов, что более чем вдвое превышает показатель прошлого года. Подписано контрактов на строительство не менее 165 крупных судов для транспортировки СПГ против 86 в 2021 году (среднее значение за последние 20 лет – 39 судов).
Стоимость постройки СПГ-газовоза вместимостью 174 тыс. м³ в Южной Корее выросла на 8,7% - с 230 до 250 млн долл. (среднемировой показатель на рынке судостроения 4,5%).
Совокупный объём новых заказов «большой судостроительной тройки» РК в 2022 году составляет 292 судна, из которых 118 (40%) являются газовозами. Так, в портфеле у Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) 44 СПГ-газовоза (из 197 заказов на новые суда, общей стоимостью 23,95 млрд долл. – 137,3% от плановых показателей), у Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) 38 (из 46, 117% плана), а у Samsung Heavy Industries (SHI) 36 (из 49, 107% плана). Таким образом, доля Р. Корея на рынке СПГ-газовозов составляет 69%.
Фиксируется оживление и в секторе плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки природного газа (FPSO). В частности, SHI 22 декабря получил заказ на строительство подобного объекта от одной из азиатских компаний. Его стоимость составляет 1,961 трлн вон – 29,6% от объёма продаж 2021 года. Ожидается, что в следующем году заказы на FPSO могут разместить Вьетнам и Канада.
Увеличилось число заказов и у основных конкурентов корейцев – китайцев, которые активно расширяют своё присутствие в сегменте газовозов. С января по ноябрь судостроительные компании КНР получили новых заказов на 45 СПГ-газовозов на сумму 9,8 млрд долларов (примерно 12,8 трлн вон).

https://www.fnnews.com/news/202212231241050935

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Газовоз #СПГ #Заказы

По данным отраслевого агентства Clarksons Research, в 2022 году судостроительные компании Южной Кореи второй год подряд заняли второе место на мировом рынке с долей заказов в 15,64 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT), что составляет 37% общего объёма в 41,93 млн CGT. У лидирующий китайцев 20,34 млн CGT и 49% рынка.
В текущем году портфель заказов РК сократился на 11% по сравнению с предыдущим годом. Общемировой объём новых заказов на строительство судов «просел» на 22%.
Вместе с тем, корейцы получили 70% (или 10,12 млн CGT) глобальных заказов на СПГ-газовозы (14,52 млн CGT), что на 130% больше, чем в 2021 году. 4,4 млн CGT в данном сегменте достались судостроителям КНР, доля которых достигла 30%. Начиная с 2020 года фиксируется тенденция к сокращению доли РК в секторе создания СПГ-газовозов (с 93% до 70%) при одновременно росте Китая (с 7,4% до 30%).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221229000177

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Китай #Рынок #Заказы #Доля #Объем #Конкуренция

В феврале судостроительная промышленность Южной Кореи на голову превзошла своего главного конкурента КНР, о чём говорят данные отраслевого агентства Clarkson Research.
Так, в прошлом месяце общий объём новых заказов на строительство судов в мире достиг 2,1 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT) – 58 судов. Это на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля РК составила 1,5 млн CGT и 34 судна – 74%. У Китая, который значительно опередил корейцев в январе, всего 170 тыс. CGT и 9 судов (8%).
По состоянию на конец февраля мировой объём невыполненных заказов оценивался в 100 млн CGT, что на 530 тыс. CGT меньше, чем в январе. В портфеле КНР заказов на 49 млн CGT (45%), у Южной Кореи 38,6 млн CGT (35%). В годовом исчислении показатель объёма невыполненных заказов РК вырос на 21%, Китая на 11%.
Индекс CNPI, отражающий динамику изменения стоимости строительства нового судна, в прошлом месяце достиг 163,69 балла, что на 8,96 пункта выше, чем годом ранее. Стоимость СПГ газовоза вместимостью 174 тыс. куб. метров и более составляет 250 млн долларов, сверхкрупного нефтеналивного танкера 120 млн долларов, а сверхкрупного контейнеровоза 215 млн долларов.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202303070017

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Китай #Заказы #Газовоз #Танкер #Рынок

Согласно данным отраслевого ресурса Clarkson Research Service, в сентябре южнокорейские судостроители существенно уступили своим китайским конкурентам по объёму полученных новых заказов.
В частности, компании РК получили всего 120 тыс. CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн), что составляет всего 6% от общего объёма в 1,86 млн CGT за последний месяц (71 судно, спад на 59% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года). На этом фоне судоверфи из КНР сумели добиться получения 82% всех мировых заказов - 1,53 млн CGT. В количественном соотношении Южная Корея пополнила свой портфель заказов 4 судам, а Китай 62.
За истёкшие девять месяцев 2023 года совокупный объём мировых заказов составил 30,14 млн CGT или 1196 судов, что на 23% меньше, чем годом ранее. У РК 7,42 млн CGT (доля в 25%), а у КНР 17,99 млн CGT (60%).
Глобальный портфель невыполненных заказов на конец сентября достиг 122,19 млн CGT, что на 360 тыс. CGT больше, чем месяцем ранее. Доля Южной Кореи 39,44 млн CGT или 32%, Китая - 58,15 млн CGT или 48%.
Индекс стоимости строительства новых судов в сентябре составил 175,38 пунктов, что на 13,26 пункта больше, чем в 2022 г.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/10/488_360571.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Сентябрь #Китай #Статистика #Конкуренция #Заказы