Судостроительная компания Hanwha Ocean приняла решение не раскрывать свои планы по объёму новых заказов на 2024 г. после того, как в прошлом году её показатель составил всего 57% от установленной планки в 7 млрд долларов. Официально такой шаг объясняется стремлением отсортировать выгодные заказы, поскольку в последнее время компанией уже получено достаточное общее количество.
Вместе с тем, как представляется, это скорее может быть направлено на то, чтобы избежать сравнения с двумя другими представителями «большой судостроительной тройки» Р. Корея – Samsung Heavy Industries (SHI) и HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), дела у которых обстоят заметно лучше.
Так, SHI достигла в 2023 году 87% от плана в 9,5 млрд долл. Свои цели на этот год компания пока не раскрыла, ожидается, что это состоится в конце января. Результат HD KSOE и вовсе впечатляющий – 142% от плановых 15,7 млрд долл. С учётом увеличения нагрузки на производство и снижения глобального спроса на коммерческие суда её план на 2024 г. в гражданском секторе снижен на 46%. С другой стороны, целевой показатель военно-морского сегмента увеличен на 615% на фоне планов Южной Кореи, Канады, Польши и Филиппин разместить крупные заказы на строительство надводных боевых кораблей и подводных лодок. В результате общий план HD KSOE по заказам на текущий год снижен на 14%.
Что касается финансовых показателей, то отраслевые эксперты полагают, что SHI и HD KSOE получат по итогам 2023 г. операционную прибыль в 235,8 и 301,9 млрд вон соответственно, в то время как Hanwha Ocean понесёт операционный убыток в размере 108,3 млрд вон (в третьем квартале компания вышла в прибыль).
Примечательно, что с момента перехода DSME под крыло Hanwha Group и смены названия на Hanwha Ocean в прошлом году судостроительная компания не получили ни одного заказа на строительство контейнеровозов. В её портфеле оказалось всего пять СПГ-газовозов, пять танкеров для транспортировки аммиака и семь военных кораблей.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_366321.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #2023 #Итоги #Планы #2024 #HanwhaOcean #SHI #KSOE
Вместе с тем, как представляется, это скорее может быть направлено на то, чтобы избежать сравнения с двумя другими представителями «большой судостроительной тройки» Р. Корея – Samsung Heavy Industries (SHI) и HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), дела у которых обстоят заметно лучше.
Так, SHI достигла в 2023 году 87% от плана в 9,5 млрд долл. Свои цели на этот год компания пока не раскрыла, ожидается, что это состоится в конце января. Результат HD KSOE и вовсе впечатляющий – 142% от плановых 15,7 млрд долл. С учётом увеличения нагрузки на производство и снижения глобального спроса на коммерческие суда её план на 2024 г. в гражданском секторе снижен на 46%. С другой стороны, целевой показатель военно-морского сегмента увеличен на 615% на фоне планов Южной Кореи, Канады, Польши и Филиппин разместить крупные заказы на строительство надводных боевых кораблей и подводных лодок. В результате общий план HD KSOE по заказам на текущий год снижен на 14%.
Что касается финансовых показателей, то отраслевые эксперты полагают, что SHI и HD KSOE получат по итогам 2023 г. операционную прибыль в 235,8 и 301,9 млрд вон соответственно, в то время как Hanwha Ocean понесёт операционный убыток в размере 108,3 млрд вон (в третьем квартале компания вышла в прибыль).
Примечательно, что с момента перехода DSME под крыло Hanwha Group и смены названия на Hanwha Ocean в прошлом году судостроительная компания не получили ни одного заказа на строительство контейнеровозов. В её портфеле оказалось всего пять СПГ-газовозов, пять танкеров для транспортировки аммиака и семь военных кораблей.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_366321.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #2023 #Итоги #Планы #2024 #HanwhaOcean #SHI #KSOE
koreatimes
Hanwha stops disclosing goal for shipbuilding orders after underperforming in 2023
Hanwha Ocean decided not to disclose its annual target for shipbuilding orders this year, after the company managed to achieve 57 percent of its goal of winning $7 billion worth of orders last year, according to industry officials, Thursday.
🔥4
На текущий момент HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) выполнила уже почти треть своего годового плана по объёму новых заказов благодаря активному спросу на экологически чистые суда.
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai
The Korea Herald
HD Korea Shipbuilding attains one-third of yearly order goal
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., the world's top shipyard, has already achieved nearly one-third of its yearly order target on brisk demand for green vessels, industry sources said Monday. So far this year, the shipbuilder has clinched $4.65…
👍2