Корея (Юг и Север): Новости, комментарии, аналитика
4.41K subscribers
3.68K photos
34 videos
14 files
13.5K links
Новости о ситуации на Корейском полуострове - в Южной и Северной Корее.
Download Telegram
Южнокорейская HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и американская Philly Shipyard («дочка» норвежской Aker) достигли договорённости о сотрудничестве на рынке ремонта и обслуживания кораблей ВМС США. Соответствующее соглашение подписано сторонами 12 апреля на полях военно-морской выставки Sea Air Space 2024, проходившей в штате Мэриленд. HD HHI с 2005 года взаимодействует с Philly Shipyard, поставляя конструкции и материалы для коммерческих судов.
В соответствии с соглашением, HD Hyundai будет поставлять конструкции и материалы для военно-морских и гражданских судов, построенных и обслуживаемых на верфи Philly Shipyard по заказу правительства США.
Таким образом, HD HHI сумела опередить в борьбе за американский рынок своего главного конкурента – Hanwha Ocean, которая с прошлого года в течение нескольких месяцев вела переговоры на предмет приобретения Philly Shipyard, для чего в т.ч. на территории США была создана соответствующая холдинговая компания.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_373374.html

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Сотрудничество #США #Рынок #Корабли #ВМС #HHI #PhillyShipyard #HanwhaOcean
Представители «Большой судостроительной тройки РК» (HD KSOE, SHI, Hanwha Ocean) активно инвестируют в НИОКР с целью увеличения технологического разрыва с Китаем и ориентации на сегмент экологически чистых судов с высокой добавленной стоимостью в соответствии с глобальным трендом к декарбонизации.
Так, в 2023 году расходы трёх указанных компаний на НИОКР составили 307,4 млрд вон, что на 17,7% больше, чем годом ранее. Наибольше активностью отмечена HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering – 162,4 млрд вон (+29,7%). Соответствующие затраты Samsung Heavy Industries оцениваются в 68,8 млрд вон (+11,7%), а Hanwha Ocean в 76,2 млрд вон (+2,3%).
HD KSOE уделяет приоритетное внимание развитию технологий судов с высокой добавленной стоимостью и морского оборудования, использующих новые и возобновляемые источники энергии. Так, в течение следующих пяти лет компания вложит в НИОКР судов следующего поколения, проводимые исследовательским центром HD KSOE в Германии, около 22,1 млрд вон. SHI активно занимается технологиями создания судов с водородным двигателем и системой подачи топлива, а Hanwha Ocean ведёт разработки специализированных типов судов, экологичных и «умных» технологий.
Р. Корея, занимающая лидирующее положение на рынке высокотехнологичных и экологичных судов, стремится сохранить и укрепить свои позиции на фоне действий своего главного конкурента – Китая, который поставил перед собой цель добиться к 2025 году доли мирового рынка экологических чистых судов в 50% и широко использует для этого фактор ценовой конкурентоспособности.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240429_0002717214

#Новости #Корея #Экономика #Инвестиции #НИОКР #Судостроение #Китай #Конкуренция #KSOE #SHI #HanwhaOcean #Судостроение
В последние несколько лет Южная Корея активно расширяет своё присутствие на мировом рынке оружия и военной техники, используя для этого в том числе фактор роста геополитической напряжённости. Это касается и такого высокомаржинального сегмента рынка как военные корабли, однако здесь корейцам приходится конкурировать с влиятельными компаниями из развитых стран, обладающими высоким уровнем технологий, опытом и влиянием.
Кризис на Украине и ситуация вокруг Тайваня стимулируют страны укреплять своим военно-морские силы, в связи с чем южнокорейская Hanwha Ocean провела 2 мая брифинг, на котором были представлены экспортно ориентированные проекты. В секторе подводных лодок базовой моделью заявлена субмарина типа Jangbogo-III Batch-II, обладающая большими размерами (водоизмещение 3700 тонн) и улучшенными характеристиками (новейшие технологии шумоподавления, современные литий-ионные батареи (+160% к автономности и +300% к продолжительности движения на максимальной скорости), увеличенное количество пусковых установок для БРПЛ (10 против 6), новейший гидролокатор, боевая система отечественной разработки и пр.) в сравнении с версией Batch-I (головная лодка «Dosan Ahn Chang-ho»). Уровень её локализации достигает 80%. Среди уже разработанных и представленных Hanwha Ocean экспортных проектов: субмарина 1400 тонн (внешне похожа на тип Jangbogo-III Batch-I или экспортный проект для Индонезии «Nagapasa», использованы передовые технологии от Jangbogo-III Batch-II, в частности аккумуляторные батареи), два варианта подлодка 2000 тонн (один – проект DSME, другой ещё в стадии разработки).
В интересах обеспечения конкурентоспособности и снижения затрат Hanwha Ocean стремится повысить уровень локализации оборудования и оснащения, миниатюризировать субмарины за счёт исключения ненужных составляющих (например, установка для запуска БРПЛ), использовать «пакетный формат» сделки (трансфер технологий, обслуживание, обучение экипажей).
В числе ближайших приоритетов компании на зарубежном рынке получение контрактов с Канадой (от 6 до 12 подводных лодок 3600 тонн, стоимость до 60 трлн вон, срок подписания соглашения – 2027 г., конкуренты: японская Mitsubishi Heavy Industries, германская TKMS, французская Naval Group, шведская SAAB), Польшей (субмарина 3600 тонн для замены подлодок российского производства класса «Кило», стоимость 8 трлн вон, кандидаты на участие в проекты будут определены в июле т.г., подписание контракта – первая половина 2025 г.), Филиппинами (2 подлодки небольшого водоизмещения – порядка 1400 тонн).
Что касается сегмента надводных кораблей, то здесь повышенное внимание уделяется Австралии – проект строительства 11 фрегатов водоизмещением 3000 тонн для замены кораблей проекта ANZAC (три строит страна-продавец, восемь на территории Австралии). Среди претендентов фигурируют: корейский проект Daegu (класс Ulsan Batch-II), испанский Alfa (компания Navantia), германский A200 (TKMS), японский Mogami (Mitsubishi). От РК в тендере могут участвовать HD Hyundai Heavy Industries и Hanwha Ocean, поскольку они обе обладают опытом строительство кораблей проекта Daegu (отличается сниженными шумовыми характеристиками, улучшенным гидролокатором, параметрами скрытности и малозаметности, 8 таких кораблей в составе ВМС РК, также экспортированы в Таиланд и на Филиппины). Срок заключения контракта – конец следующего года. В рамках австралийского проекта главными конкурентами корейцев выступают Navantia и TKMS, которые ранее уже строили для ВМС страны эсминцы типа Hobart и фрегаты ANZAC. Для эффективной конкурентной борьбы с ними предлагается включить в «пакет» сделки помимо трансфера технологий и сокращения сроков строительства, возможность интеграции с системами вооружения и оборудованием третьих стран.

https://www.segye.com/newsView/20240503510996?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Экономика #ВПК #Оружие #Экспорт #Корабли #Субмарина #HanwhaOcean