Hanwha Ocean и японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) работают над инновационным проектом создания судна для транспортировки сжиженного природного газа, использующего ветровую двигательную установку под названием Wind Challenger. Это система работает по принципу традиционного паруса и использует энергию ветра для движения судна. Она позволяет сократить вредные выбросы на 7-16%, а также снизить расход топлива на 10-51%. В рамках проекта MOL занималась концептуальным проектирование системы, а Hanwha Ocean отвечала за проработку её установки на СПГ-газовозе вместимостью 174 тыс. куб. метров. Wind Challenger уже получила принципиальное одобрение (AiP) со стороны японского классификационного сообщества ClassNK. Ожидается, что работы над судном с соответствующей энергетической установкой будут завершены в 2027 году.
На текущий момент существуют следующие технологии использования энергии ветра для движения судов - Wing Sail, Rotor Sail и Kite Sail. В установке MOL используется Wing Sail (принцип традиционных парусов, создающий подъёмную силу за счёт разницы давления, которая трансформируется в тягу). Разработками Rotor Sail, находящихся на стадии концептуального проектирования, занимаются HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean. В них используются цилиндрические структуры и эффект Магнуса, когда воздушный поток ускоряется вокруг вращающегося объекта. Kite Sail напоминает крыло параплана и ловит потоки воздуха, как большой воздушный змей.
Тем временем южнокорейская верфь HD Hyundai Mipo также работает в указанном направлении. Она строить пять контейнеровозов вместимостью 1300 TEU для французской судоходной компании Zéphyr & Borée, в которых используется метанол и двигательные установки типа Wing Sail.

https://www.chosun.com/english/industry-en/2024/08/06/4MH4QYWHERGYLFZ5G6ADIDOFVA/

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Технологии #Прогресс #HanwhaOcean #MOL #Проект

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз