🚢🚢🚢Недавний успешный проход китайского контейнеровоза по Северному морскому пути (СМП) стал событием, которое придало ускорение корейским планам по освоению Арктического маршрута. Ещё недавно инициатива оставалась в статусе стратегического замысла, но теперь — после реального рейса и растущей конкуренции — Сеул стремится превратить СМП в одно из ключевых направлений будущей морской логистики и обеспечить для себя место в новой архитектуре поставок.

🎣Правда это пока лишь планы и пока дальше слов/конференций/общих рассуждений дело не идет, бизнес же куда более осторожно смотрит на перспективы СМП, заботясь в первую очередь о текущих доходах.

👉Подробнее про СМП и планы Южной Кореи – по ссылке: https://asiarisk.org/novosti/551-kommentarij-arrc-yuzhnaya-koreya-aktiviziruetsya-v-arktike-posle-kitajskogo-proryva

#Корея #Новости #СМП #Арктика #Китай #Экономика

🚢🇰🇷🇷🇺В понедельник 5 января в Пусане провел пресс-конференцию и.о. министра морских дел и рыболовства Республики Корея Ким Сон Бом. Он дал новые пояснения по поводу плана организовать тестовый проход контейнеровоза по маршруту Пусан – Роттердам через Северный морской путь.

🇰🇷🇷🇺Ким Сон Бом заявил о планах Сеула в первой половине года провести переговоры с Москвой для получения разрешения на проход через СМП, выразив готовность так или иначе решить вопрос с наложенными на РФ санкциями. «Россия требует получения разрешения проход через на ту часть СМП, которая следует через территориальные воды или исключительную экономическую зону РФ. В этой связи важно организовать взаимодействие с соответствующими властными структурами…. Вместе с тем, так как наша страна также участвует в западных санкциях, введенных против РФ, то мы планируем найти взаимоприемлемый план»- сказал он.

🛳Напомним, что, согласно ранее обнародованным деталям этой инициативы, план предусматривает проход контейнеровоза вместимостью 3000 TEU из Пусана до Роттердама через СМП. Для организации прохода будет объявлен конкурс среди корейских судоходных компаний, способных работать в арктических условиях. Цель данного прохода – изучить на практике условия СМП, накопить практический опыт международных перевозок по арктическому маршруту, что позволит проверить экономическую и техническую реализуемость постоянных масштабных грузоперевозок.
🇨🇳💥До сих пор Южная Корея пять раз проводила балкеры через СМП, но контейнеровозы РК там еще не ходили ни разу. На активность корейцев во многом повлиял тот факт, что в прошлом году Китай впервые организовал проход своего контейнеровоза через СМП, опередив Сеул.

❗️Для южнокорейского министерства морских дел и рыболовства проект задействования СМП крайне важен и по внутренним, административно-организационным соображениям. Буквально несколько дней назад ведомство было переведено из административной столицы РК Сечжон в Пусан. Министерству поставлена задача вдохнуть новую жизнь в этой второй по размерам мегаполис и крупнейший порт Республики Корея. Пусан, согласно планам президента Ли Чжэ Мёна, должен стать ключевым логистическим узлом региона Восточной Азии. В этой связи чиновники планируют ряд крупных инициатив, включая СМП, для реализации этих планов.

https://rg.ru/2026/01/06/iuzhnaia-koreia-gotovit-peregovory-s-rossiej-po-severnomu-morskomu-puti.html

#Корея #Новости #Россия #СМП #Море #Логистика

🌐⛴️Сеул наметил пилотный прогон грузового судна по СМП на сентябрь, но пока не обговорил этот вопрос с Москвой

🗺️Министерство морских дел и рыболовства Р. Корея объявило о планах развития судоходства по Северному морскому пути (СМП). В частности, ведомство намерено осуществить в сентябре т.г. пилотный проход контейнеровоза класса 3000 TEU по маршруту из Пусана в Роттердам.

🇷🇺🧐Вместе с тем, данный проект неизбежно связан с взаимодействием с РФ и с получением с её стороны необходимых разрешений, что в условиях текущей политики Южной Кореи и действующего режима антироссийских санкций может стать проблемой. В этой связи, есть сведения о планах Сеула провести с Москвой соответствующие консультации в течение первого полугодия.

🔮В данном контексте известно, что власти РК, разрабатывая свою стратегию использования СМП, рассматривают несколько маршрутов – как Северо-восточный проход (через Россию), так и Северо-западный (через Канаду и Аляску).

📅🚢В апреле-мае администрация Южной Кореи планирует через Корейскую Ассоциацию судоходства (KSA) определиться с компаниями, которые будут задействованы в пилотном проекте.

#Новости #Корея #Экономика #СМП #Логистика #Транспорт #Россия #Санкции

🧭 Правительство Республики Корея объявило о планах провести в сентябре пробное судоходство по арктическому маршруту. Контейнеровоз вместимостью 3000 TEU должен пройти путь из Пусана в нидерландский Роттердам. Проект рассматривается как первый практический шаг к освоению Северного морского пути, который способен значительно сократить сроки доставки грузов между Азией и Европой.

⚖️ Главная проблема — санкции против России. Ключевые участки маршрута проходят через российские воды и исключительную экономическую зону РФ, а значит, без согласования с Москвой эксплуатация фактически невозможна. В Сеуле уже готовятся к консультациям с российской стороной, одновременно стараясь избежать риска нарушения санкционного режима США и ЕС. Переговоры с Москвой о получении разрешения на проход планируют провести в первом полугодии 2026 г.

🌏 Власти Южной Кореи подчёркивают, что пока речь идёт не о прибыли, а о накоплении опыта: необходимо проверить безопасность маршрута, стоимость перевозок и интерес грузоотправителей. Параллельно изучаются альтернативы — включая северо-западный маршрут через Канаду и Аляску. Если проект окажется успешным, перевозки по Арктике могут расшириться на автомобили, аккумуляторы и сельхозпродукцию.

#Корея #Новости #Арктика #СМП #Логистика

🇰🇷❄️🇷🇺 Южнокорейские эксперты призвали активнее сотрудничать с Россией по Северному морскому пути

📺 На региональном телеканале KNN вышел репортаж о форуме в Национальном собрании Республики Корея, посвящённом развитию Северного морского пути (СМП). Участники дискуссии заявили, что Сеулу необходимо активнее сотрудничать с Россией, иначе страна рискует окончательно отстать от других государств региона.

🌏 Эксперты напомнили, что Китай и Япония уже активно укрепляют позиции в Арктике. Китай в прошлом году впервые провёл международную контейнерную перевозку по СМП и инвестирует в портовую инфраструктуру, включая проекты на российских внутренних водных путях. Япония делает ставку на научно-технические и исследовательские проекты.

🧭 Председатель Корейского общества арктических исследований Ким Чжон Хун отметил, что на первом этапе государство должно брать на себя часть инвестиций в инфраструктуру и пилотные проекты, тогда как частный сектор должен создавать бизнес-модели и развивать технологии.

🤝 Почётный профессор Сеульского национального университета Ким Тхэ Ю прямо указал на ключевую роль сотрудничества с Москвой:
«Чтобы Республика Корея могла укрепить свои позиции как морская держава, необходимо расширять сотрудничество с Россией и другими соседними странами».

🚢 Посол России в Сеуле Георгий Зиновьев сообщил, что использование маршрута постепенно растёт: если в 2023 году было зафиксировано 7 контейнерных перевозок, то в 2024 году — уже 23. Он также отметил возможности создания совместных предприятий и инвестиционных проектов.

⚓ Эксперты считают, что главным корейским хабом для работы с СМП может стать Пусан, однако интерес к проектам проявляют и Инчхон и Пхохан. Северный маршрут способен сократить путь между Европой и Азией примерно на 7 тысяч километров и более чем на 10 дней по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

https://rg.ru/2026/03/12/v-seule-prizvali-aktivizirovat-sotrudnichestvo-s-rf-dlia-razvitiia-sevmorputi.html

#Корея #Новости #Россия #Арктика #СМП #СеверныйМорскойПуть #Логистика #Экономика

🌏🚢 Южная Корея делит Севморпуть: от Тонхэ до Пусана — борьба за «арктические ворота» разгорается

⭐️Южная Корея переходит от разговоров к делу по Северному морскому пути (СМП). Причём речь уже не о точечных инициативах, а о попытке выстроить целостную систему — от законов и новых ведомств до логистической инфраструктуры. И ключевой момент: в Сеуле прямо признают — без сотрудничества с Россией полноценная работа на маршруте невозможна.

📜 Парламент уже включился. Депутат Чу Чжин У предложил создать «Администрацию СМП» и «Корейскую корпорацию развития рыболовства» — по сути, единый центр управления. «Северный морской путь обладает крайне высокой стратегической ценностью как новый источник экономического роста для Пусана на ближайшие сто лет», — заявил он.

🌍 Внешний фактор тоже подталкивает: нестабильность Ормуза и Красного моря заставляет искать альтернативы. В Корее СМП уже называют «золотым водным путём XXI века»: маршрут может сократить путь до Европы на 30–40% и более чем на 10 дней.

⚔️ Но главный сюжет — внутренняя конкуренция. Спор идёт уже не о том, нужен ли СМП, а о том, кто станет главным бенефициаром.

🏙 Пусан — делает ставку на статус главного морского центра и политическое лоббирование. Здесь хотят закрепить роль ключевого хаба на уровне всей страны.

🧠 Южная Кёнсан (Чханвон, Чинхэ) — развивает исследовательскую базу и управленческую инфраструктуру. Создаются центры, TF-группы, выстраивается система подготовки.

🏭 Пхохан и Кёнбук — продвигают модель «мультипорта»: не один центр, а сеть узлов. «Будущее — за сетью портов, а не за одним доминирующим центром», — отмечают в регионе.

⚙️ Ульсан — делает ставку на судостроение и промышленную базу (ледоколы, ремонт, энергетика).

🧭 Канвондо (Тонхэ) — давит через региональную политику и выборы, продвигая себя как «северные ворота».

⚡ Ёсу–Кванъян — играет на теме энергетики, СПГ и индустриальной интеграции.

🏢 Инчхон — вообще бросает вызов Пусану: «Северный морской путь не обязательно должен быть связан исключительно с Пусаном… Он может начинаться и в Инчхоне».

📊 В итоге — классический «мозговой штурм» на уровне всей страны: конкурирующие концепции, борьба за инвестиции, статус и будущие грузопотоки. Скорее всего, Сеул в итоге попытается встроить всех, но с Пусаном как центральным узлом.

🇷🇺 При этом все ключевые игроки понимают: без России не получится. Уже идёт неформальное «прощупывание» позиций Москвы, регионов и госкомпаний. Осенью планируется пробный проход контейнеровоза Пусан—Роттердам через СМП.

🚢 Параллельно начинается практическая подготовка: Корейская ассоциация судовладельцев уже разрабатывает руководство по эксплуатации судов в Арктике. «При эксплуатации судов на Северном морском пути необходимо учитывать 20–30 параметров… от минимальных температур до состава экипажа и вопросов безопасности», — заявил замглавы ассоциации Ян Чжан Хо.

📌 Вывод : Южная Корея входит в фазу внутренней борьбы за место в будущей арктической логистике. И главный вопрос уже не «нужен ли СМП», а «кто на нём заработает».

https://rg.ru/2026/04/03/v-iuzhnoj-koree-sozdali-vedomstva-dlia-uchastiia-v-severnom-morskom-puti.html

#Корея #ЮжнаяКорея #СМП #Севморпуть #Россия #Арктика #Пусан #Инчхон #Пхохан #Логистика #Геополитика

🇰🇷💥Регионы Южной Кореи начали бороться за Севморпуть…

👉Южная Корея фактически приступила к практическому наполнению уже одобренной стратегии участия в развитии Северного морского пути (СМП), сочетая законодательные инициативы, институциональные реформы и активизацию регионов. Речь идёт не о разрозненных проектах, а о попытке выстроить целостную систему — от управления отраслью до создания логистической базы. В Корее также признают – все это неизбежно требует активизации сотрудничества с Россией, без которой полноценное использование маршрута невозможно. За СМП вступили борьбу самые разные порты, регионы Южной Кореи – Тонхэ, Пхохан, Ульсан, Пусан. Чинхэ, Инчхон и другие. Подробнее – по ссылке:

https://asiarisk.org/novosti/562-analiz-arrc-ot-tonkhe-do-pusana-i-inchkhona-regiony-yuzhnoj-korei-vstupili-v-borbu-za-smp

#Корея #Новости #Россия #СМП #Арктика #Политика #Экономика

🇰🇷🧭 Без России не обойтись: в Сеуле назвали ключевое условие для успеха Северного морского пути

🌏 Реализация стратегии Южной Кореи по освоению Северного морского пути напрямую зависит от сотрудничества с Россией. Об этом в интервью телеканалу KBС заявил почетный профессор Университета иностранных языков Хангук Хон Ван Сок, член Комитета советников пр. МИД РК. По его словам, роль Москвы в этом проекте «не просто важна, а абсолютна». Речь идёт о формировании нового глобального торгового маршрута между Востоком и Западом, где Корея может занять ключевое место.

🧊 Эксперт подчёркивает: Северный морской путь — это шанс для Кореи выйти из исторической «периферийности» и стать частью центральных торговых потоков. Однако около 5600 км маршрута проходят через российскую экономическую зону, что делает сотрудничество с Москвой необходимым условием. Без этого, по его словам, говорить о «арктической стратегии» Сеула бессмысленно.

⚙️ При этом значение России выходит далеко за рамки логистики. Речь идёт об энергетике, альтернативных рынках (в противовес зависимости от Китая), научно-техническом сотрудничестве, продовольственной безопасности и поставках морепродуктов. В перспективе — ещё и участие в восстановлении инфраструктуры после окончания конфликта на Украине.

👉Также Россия крайне важна с учётом фактора Северной Кореи и стабильности на Корейском полуострове

💥Эксперт призывает отказаться от упрощённого взгляда на Россию и выстраивать Сеулу прагматичную и стабильную политику , ориентирование на сотрудничество с Москвой.

https://rg.ru/2026/04/05/realizaciia-strategii-iuzhnoj-korei-po-osvoeniiu-smp-zavisit-ot-sotrudnichestva-s-rf.html

#Корея #Новости #СМП #Россия

💥👀В Южной Корее сделали очередной шаг к реализации стратегии освоения Северного морского пути (СМП). Специальный "Закон о СМП" прошел слушания и был одобрен специальным подкомитетом Национального собрания РК. В ближайшее время документ должен быть принят парламентом.

👉Документ предусматривает создание нормативной базы для развития соответствующей инфраструктуры и связанных отраслей. Законопроект вводит определения самого Северного морского пути и сопряженных с ним индустрий, предусматривает разработку государственного базового плана, а также создание специализированных структур — Комитета по СМП и рабочего органа при нем. Кроме того, планируется сформировать отдельный штаб по продвижению данного направления.

⚓️Параллельно правительство Республики Корея также запустило долгосрочную программу подготовки портовой инфраструктуры к «эпохе Северного морского пути». За программу отвечает министерство морских дел и рыболовства. Соответствующее исследование и разработка стратегии  рассчитаны на период с апреля 2026 года по февраль 2028 года. На эти нужды будет потрачено 4 млрд вон (ок 2,7 млн долл). В проекте участвуют четыре профильные организации, включая Корейский институт развития морского и рыбного хозяйства (KMI).

🚀🚈🛳Планируется проанализировать, как развитие Северного морского пути изменит глобальную логистику и морские перевозки, а также определить направления развития припортовых отраслей. В министерстве подчеркивают, что появление нового морского транспортного коридора «может существенно изменить условия глобальной морской логистики», а значит требует системной подготовки.
       
🛟 Отдельное внимание уделяется проекту нового порта на Чечжу, который предполагается перевести в категорию объектов государственного управления. В стратегии предусмотрено формирование на его базе многофункционального узла, включающего логистические, туристические и энергетические компоненты. В частности, рассматривается создание хаба по снабжению судов экологически чистым топливом, а также привлечение арктических круизных маршрутов, связанных с использованием СМП.
   
💰В процесс включился также и южнокорейский финансовый сектор. По информации BNK Busan Bank, в финорганизации стартовала аналитическая работа по СМП, которая охватывают такие направления, как судоходство, порты, судостроение и техническое обслуживание флота, а также механизмы финансирования этих отраслей.

🛥Параллельно Сеул переходит к практическим шагам. Ранее было объявлено о планах уже в сентябре провести тестовый рейс контейнеровоза вместимостью 3 тыс. TEU по маршруту Пусан — Роттердам с использованием Северного морского пути. Это рассматривается как начало практической отработки логистических возм ожностей СМП. В ближайшее время официальный Сеул намерен провести консультации с российской стороной, чтобы согласовать условия прохода корейского судна через российскую часть СМП и взаимодействия в ходе этого процесса. В следующем году запланирован повторный тестовый проход судов из РК через СМП.  

https://rg.ru/2026/04/23/iuzhnaia-koreia-primet-specialnyj-zakon-o-razvitii-severnogo-morskogo-puti.html

#Корея #Новости #СМП #Арктика

🚢🇰🇷Южная Корея приняла закон о развитии Северного морского пути

👀Парламент РК одобрил специальный закон, направленный на подготовку страны к использованию арктических морских маршрутов. Закон «О содействии использованию Северного морского пути (СМП) и развитию связанных отраслей» был принят на заседании 7 мая

🌐Документ предусматривает создание при премьер-министре специального Комитета по СМП, разработку базовых госпланов, подготовку профильных специалистов, а также межведомственную систему финансовой и административной поддержки арктичесвких проектов.

🔥В министерстве подчеркнули, что принятие закона позволит более системно реализовывать государственную стратегию по превращению Южной Кореи в «ведущую морскую державу эпохи СМП».

👉 Севморпуть включен в список приоритетных целей развития страны при нынешнем президенте РК Ли Чжэ Мёне.

https://rg.ru/2026/05/10/iuzhnaia-koreia-priniala-specialnyj-zakon-o-razvitii-severnogo-morskogo-puti.html

#Корея #Новости #Арктика #СМП #Закон #Политика

🇰🇷🚢В Южной Корее официально определили компанию, которая должна осуществить первую в истории страны тестовую контейнерную перевозку по Северному морскому пути (СМП) из Пусана в Европу. Оператором рейса выбрана пусанская транспортно-логистическая группа PanStar Group. Пробный проход намечен уже на сентябрь этого года.

⚓ Маршрут должен пройти из Пусана через Северо-Восточный проход вдоль российского арктического побережья, далее через норвежский Тромсё и затем в Роттердам. После этого судно вернется обратно тем же маршрутом. В Сеуле подчеркивают, что использование СМП позволяет сократить расстояние доставки между Южной Кореей и Европой примерно с 20 тысяч до 13 тысяч километров по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал.

🌍 На фоне нестабильности на Ближнем Востоке, рисков вокруг Ормузского пролива и атак на судоходство в районе Красного моря интерес Южной Кореи к Арктике резко усилился. Власти РК прямо называют Северный морской путь долгосрочной альтернативой традиционным маршрутам для экспорта, импорта и перевозок энергоносителей.

💬 Представитель Корейской корпорации содействия развитию океанского бизнеса заявил: «С учетом нестабильности морских цепочек поставок из-за ситуации на Ближнем Востоке мы намерены готовить активизацию Северного морского пути как долгосрочную задачу». По его словам, нынешний рейс должен стать «первым шагом» к созданию новой логистической схемы между Азией и Европой.

❄️ Для проекта PanStar планирует использовать контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU ледового класса. Компания сейчас рассматривает покупку либо нового судна, либо подержанного контейнеровоза с необходимой ледовой сертификацией. Интересно, что PanStar решила не арендовать судно, а приобрести собственное, объясняя это желанием накопить уникальный опыт эксплуатации арктического маршрута внутри компании.

💰 Южнокорейские власти намерены активно поддерживать проект. После подписания соглашения оператор сможет получить до 4 млрд вон господдержки, льготное финансирование, скидки на портовые сборы, а грузоотправителям обещаны субсидии по 100 тысяч вон за каждый контейнер стандарта 1 TEU, отправленный через СМП.

🇷🇺 При этом в Сеуле прекрасно понимают: без взаимодействия с Россией реализация проекта невозможна. Значительная часть маршрута проходит через российскую арктическую зону, а потому корейские власти уже заявили о намерении вести контакты с российской стороной по вопросам согласования прохода судна и организации рейса.

📌 PanStar — это не контейнерный гигант уровня HMM, а сравнительно нишевая пусанская группа, известная прежде всего паромно-круизной линией Пусан—Осака и морскими экспресс-перевозками между Кореей и Японией. Тем не менее именно она первой решила рискнуть и зайти в тему арктической логистики.

💬 Глава PanStar Group Ким Хён Гём уже назвал Северный морской путь «фантастическим путем для логистики», заявив, что тот, кто первым закрепится на этом рынке, сможет получить серьезные преимущества в будущем.

https://rg.ru/2026/05/17/panstar-stanet-operatorom-pervoj-korejskoj-perevozki-po-severnomu-morskomu-puti.html

#Корея #Новости #Россия #СМП #Арктика #Пусан #Логистика

В Южной Корее продолжают активно обсуждать перспективы Северного морского пути как альтернативы маршрутам через Суэцкий канал. Поводом стало недавнее принятие в РК специального закона о поддержке арктических морских маршрутов. На этом фоне генеральный секретарь Корейской ассоциации Северного морского пути Чхве Су Бом в интервью телеканалу «Мэиль Кёнчже ТВ» прямо признал: без взаимодействия с Россией использование СМП невозможно.

🧭 По словам эксперта, значительная часть Северо-Восточного прохода проходит вдоль российского арктического побережья, а потому Южная Корея неизбежно зависит от российских правил навигации, ледокольного сопровождения, портовой инфраструктуры и разрешений на проход судов. При этом Чхве Су Бом признал, что после начала конфликта вокруг Украины сотрудничество с РФ осложняется санкциями и общей геополитической напряженностью.

⚓ При этом в Сеуле считают СМП не просто “короткой дорогой”, а долгосрочным стратегическим проектом. Эксперт подчеркнул, что речь идет не только о судоходстве, но и о развитии портов, судостроения, энергетики, страхования, спутниковой навигации и AI-систем управления перевозками. В Южной Корее рассчитывают, что развитие СМП может дать импульс строительству ледовых LNG-танкеров, контейнеровозов ледового класса и превращению Пусана в один из ключевых логистических узлов новой арктической торговли.

🛢 Отдельно Чхве Су Бом связал тему СМП с энергетической безопасностью. Сейчас Южная Корея критически зависит от поставок нефти и газа с Ближнего Востока, тогда как риски вокруг Ормузского пролива, Красного моря и Суэцкого канала растут. По словам эксперта, Арктика может стать для Сеула важным дополнительным каналом поставок LNG, нефти и минеральных ресурсов.

❄️ При этом южнокорейский специалист дал понять: иллюзий в Сеуле не питают. Он подчеркнул, что Северный морской путь — это не “волшебное решение”, а сложный и дорогой проект, требующий государственной поддержки, международного сотрудничества и многолетней подготовки. По его словам, “эпоха Северного морского пути начинается не просто потому, что расстояние становится короче”, а только тогда, когда одновременно будут созданы инфраструктура, безопасность, информационные системы и экономическая модель маршрута.

https://rg.ru/2026/05/18/chhve-su-bom-bez-sotrudnichestva-s-rf-ispolzovanie-iuzhnoj-koreej-smp-nevozmozhno.html

#Корея #Новости #Россия #Арктика #СМП #Северныйморскойпуть

📕Министерство морских дел и рыболовства РК представило на заседании кабмина план «Направления развития южной части страны в качестве морской столицы». Он предусматривает осуществление во втором полугодии тестового прогона судна по Северному морскому пути, привлечение судоходных компаний к созданию качественных рабочих мест, развитие сферы морских услуг с высокой добавленной стоимостью, а также последовательное внедрение ИИ в портовую логистику.

📌Документ включает в себя 4 стратегии создания «морской столицы» на юге РК:
- лидирующие позиции на СМП;
- скачок промышленности;
- совмещение предприятий, людских ресурсов и капитала;
- создание комфортных условий для проживания.

❗«Дорожная карта» предполагает развитие юго-восточных регионов Р. Корея с учётом их специализации. В частности:
- Пусан позиционируется как международный центр судоходства и морских услуг, где будут сконцентрированы административные и финансовые функции, государственные ведомства, международные организации и штаб-квартиры отраслевых компаний;
- Ульсан должен стать экологичным энергетическим и промышленным хабом, обладающим инфраструктурой для поэтапного перехода к видам топлива будущего – от СПГ к метанолу, аммиаку, водороду;
- провинция Южная Кёнсан – ключевой центр глобальных цепочек поставок, связывающий портовую логистику, производство и ИИ (акцент на новый порт Чинхэ).
Кроме того, в «экономическую зону СМП» также включены Пхохан (сталь и аккумуляторные батареи) и Ёсу (сталь и нефтехимия).

⚓В качестве главной цели, к которой поэтапно будет стремиться Сеул, заявлено открытие к 2030 году регулярного судоходного маршрута Южная Корея – Европа. Для этого планируется расширить состав ледокольного флота РК, подготовить профильных специалистов, а также развивать бункеровочную инфраструктуру в порту Ульсан.

🚢🤖В планах РК также размещение госзаказов на строительство судов необходимого класса, развитие технологий автономных и экологически чистых судов, создание комплекса по ремонту и техническому обслуживанию специализированных крупнотоннажных судов, инфраструктуры для бункеровки экологичным топливом. Отдельно предусмотрена поддержка осуществления перехода к ИИ-трансформации в таких отраслях промышленности как судостроение, ВПК и машиностроение, а также в портовом хозяйстве, логистике, на производстве. В рыбном хозяйстве предполагается широкое развитие практики электронной торговли и высокотехнологичных секторов.

🧮В Сеуле рассчитывают за счёт реализации концепции создания «морской столицы» на юге РК достичь к 2040 году значения валового регионального продукта (ВРП) в 520 млрд долларов при среднегодовых темпах прироста в 3% (с н.в. по 2030 г.), 4% (2031-2035 гг.) и 5% (2036-2040 гг.), а также обеспечить сохранение доли трудоспособного населения в регионе на уровне 60% (в н.в. 66,9%).

#Новости #Корея #Экономика #Политика #СМП #Развитие #ДорожнаяКарта #План

🚢 Южная Корея готовится к выходу на Северный морской путь: первый рейс уже в августе

Южная Корея впервые назвала конкретные сроки практического освоения Северного морского пути (СМП). Как заявил министр морских дел и рыболовства РК Хван Чжон У, уже во второй половине августа контейнеровоз вместимостью 3000 TEU отправится из Пусана в Роттердам и обратно через Арктику.

📦 В Сеуле рассчитывают к 2030 году открыть регулярный маршрут по СМП, а после 2035 года перейти к использованию более крупных судов вместимостью до 8000 TEU. Южнокорейские власти считают, что именно тогда маршрут сможет обеспечить полноценный экономический эффект за счёт масштабов перевозок.

⚓ Северный морской путь включён в число приоритетных государственных проектов администрации Ли Чжэ Мёна. Особая роль отводится Пусану, который власти хотят превратить в главный логистический хаб для арктических перевозок между Азией и Европой.

🧊 Южная Корея уже готовит законодательную, инфраструктурную и кадровую базу для работы в Арктике. В планах — расширение ледового флота, подготовка специалистов для полярной навигации, развитие портовой инфраструктуры и создание новых логистических цепочек.

🇷🇺 При этом сами южнокорейские эксперты признают очевидное: без сотрудничества с Россией реализация этих планов невозможна. Маршрут проходит вдоль российского арктического побережья, а потому зависит от российских правил судоходства, ледокольного сопровождения, разрешений на проход и портовой инфраструктуры. В Сеуле всё чаще звучат призывы уже сейчас начинать проработку крупных совместных проектов с Россией по развитию СМП.

https://rg.ru/2026/06/09/startuiut-v-avguste.html

#Корея #Новости #Россия #СМП #СеверныйМорскойПуть #Арктика #Пусан

🚢 Пусан ускоряет подготовку к эпохе Северного морского пути

🔹 Избранный мэр Пусана Чон Чжэ Су начал активно продвигать один из своих главных предвыборных проектов — превращение города в ключевой центр Северного морского пути (СМП) и «морскую столицу» Южной Кореи.

🔹 Созданный при переходной администрации специальный комитет по СМП уже проводит серию встреч с профильными ведомствами, портовыми структурами, судоходными компаниями и исследовательскими центрами. Главная задача — как можно быстрее подготовить конкретные меры для реализации проекта.

🔹 18 июня представители комитета посетили Корейскую морскую финансовую корпорацию (KOBC), где обсуждали поддержку коммерческих тестовых рейсов по СМП и механизмы финансирования строительства ледового флота для корейских судоходных компаний.

🔹 На следующий день запланирована встреча с администрацией порта Пусан. В центре внимания — возможное изменение мировой логистики после открытия СМП, развитие инфраструктуры порта и его роль в новой транспортной системе между Азией и Европой.

🔹 Ранее переходная команда уже провела консультации с Министерством морских дел и рыболовства, а также с Торгово-промышленной палатой Пусана. Представители бизнеса прямо заявили о заинтересованности в освоении Северного морского пути и связанных с ним новых рынков.

🔹 Одновременно обсуждается более масштабная задача — превращение Пусана в международный морской центр уровня Сингапура. Речь идет не только о контейнерных перевозках, но и о концентрации в городе морской администрации, финансовых услуг, страхования, арбитража, юридического сопровождения и штаб-квартир крупных судоходных компаний.

🔹 На переговорах с Министерством морских дел отдельно обсуждалась увязка проекта СМП с государственной программой создания «Южной морской столицы» и инициативой «Пусанский порт 3.0». В Сеуле и Пусане явно стремятся встроить Северный морской путь в долгосрочную стратегию экономического развития юго-востока страны.

🔹 Примечательно, что корейские власти всё чаще говорят не просто о транзите через Арктику, а о создании вокруг СМП целой экосистемы услуг: от финансирования и страхования до судоремонта, подготовки кадров и морского арбитража. Именно эти направления способны приносить основную добавленную стоимость.

🔹 Сам Чон Чжэ Су ещё во время избирательной кампании называл превращение Пусана в глобальный логистический хаб эпохи Северного морского пути одним из ключевых приоритетов своего будущего мэрства.

#Корея #Пусан #СМП #Новости #Арктика #Логистика

🚢❄️ «Зима приближается, можем опоздать»: в Южной Корее усомнились в способности провести тестовый рейс по Севморпути уже в этом году

⚓ Широко анонсированный правительством Южной Кореи тестовый проход контейнеровоза по Северному морскому пути (СМП), который должен состояться в конце августа, столкнулся с неожиданной проблемой — временем. Как сообщает журнал Sisa Journal, до сих пор не приобретено даже судно, которое должно участвовать в демонстрационном рейсе. Оператор проекта PanStar Line Dot Com планирует использовать контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU, однако после покупки судна ещё предстоит пройти финансирование, страхование, регистрацию и подготовку к эксплуатации.

⏳ Представители отрасли всё чаще выражают сомнения в реалистичности заявленных сроков. По их словам, одна только процедура судового финансирования обычно занимает около трёх месяцев. При этом компания уже начала поиск капитана и старшего механика, хотя самого судна ещё нет. Один из экспертов прямо заявил, что провести тестовый рейс в конце августа будет крайне сложно, а если будет упущен период наиболее благоприятной ледовой обстановки, проект может быть перенесён на следующий год.

🧭 Дополнительные вопросы вызывает необходимость получения разрешений на проход по СМП, соблюдение санкционных требований и согласование с российской стороной. В отрасли уже обсуждают возможность использования не только контейнеровоза, но и других типов судов, например балкеров. В Министерстве морских дел и рыболовства сохраняют оптимизм и уверяют, что подготовка идёт по графику. Однако специалисты предупреждают: главным противником проекта становятся не геополитика и не деньги, а стремительно сокращающееся окно арктической навигации.

#Корея #Новости #СМП #СеверныйМорскойПуть #Арктика #Логистика #Судоходство

⚓️🚢🇰🇷🇷🇺Российских студентов набирают на стипендию в магистратуру университета Кунмин (Сеул), на программу арктических ислледований

Добрый день! Нас попросили спросить…
❗️Хороший шанс для желающих получить стипендию на 2 года и закончить аспирантуру в Южной Корее (оплачивают и проживание, и учебу, и деньги на жизнь дают)

💥Главные условия
👉1. Высшее образование (бакалавр или выше), английский язык
👉2. Студенты обязательно из числа коренных малочисленных народов Севера РФ (ненцы, эвенки, чукчи, ханты, манси и др.).

Подробная информация – в объявлении выше и в приложенной программе (след пост).
В объявлении это есть, но повторим - просят обращаться сюда👉 choisubeom@kookmin.ac.kr.
Это профессор Чхве Су Бом (известный эксперт Кореи по Северному морскому пути, большой сторонник развития сотрудничества с Россией.

Для кого-то, возможно, хороший шанс получить образование в Корее 😎

#Корея #Новости #Образование #СМП #Арктика #Россия

🇰🇷🚢 Подготовка к первому тестовому рейсу южнокорейского контейнеровоза по Северному морскому пути вышла на финишную прямую

🚢 Власти Республики Корея заявили, что подготовка к первому тестовому контейнерному рейсу по Северному морскому пути (СМП) вышла на завершающую стадию. Заместитель министра морских дел и рыболовства Нам Чжэ Хон сообщил, что уже подтверждено около 1300 TEU грузов, а также практически завершен поиск подходящего судна.

📦 По плану в конце августа — начале сентября контейнеровоз вместимостью 3000 TEU должен отправиться из Пусана в нидерландский Роттердам. Сейчас власти ведут поиск дополнительных грузов не только для рейса в Европу, но и для обратного перехода, чтобы максимально приблизить испытания к условиям коммерческой эксплуатации.

🧊 Для участия в проекте требуется судно с сертификатом, разрешающим плавание в полярных водах. Южнокорейские власти также обращают внимание, что в 2026 году площадь арктических льдов сократилась до минимальных значений за последние годы, а китайские суда уже проходят часть маршрута без ледокольного сопровождения, что делает навигацию по СМП более доступной.

🌏 Для Сеула этот рейс станет первым практическим испытанием маршрута, который в перспективе рассматривается как одна из альтернатив традиционному пути через Суэцкий канал.

💨 Если эксперимент окажется успешным, Южная Корея рассчитывает постепенно расширять использование Северного морского пути для контейнерных перевозок между Азией и Европой.

#Корея #Новости #СМП #море

🚢 Южнокорейский бизнес проявляет растущий интерес к Северному морскому пути. Компания PanStar провела на днях презентацию рейса по СМП.

📦 24 июля оператор проекта PanStar совместно с Корейской корпорацией развития морского бизнеса (KOBC) и Корейской ассоциацией международной торговли провел в Сеуле презентацию проекта. В ней приняли участие более 150 представителей крупнейших промышленных компаний, логистических операторов, страхового и судоходного бизнеса, включая Samsung SDS, Hyundai Glovis, CJ Logistics и LX Pantos.

🛳 Сонласно информации компании, 22 августа из Пусана должен выйти контейнеровоз вместимостью 2800 TEU, который пройдет по Северному морскому пути в Роттердам с заходами в Гамбург и Гданьск.

👉На презентации участникам представили данные о ледовой обстановке, мерах обеспечения безопасности, страховании перевозок и поддержании температурного режима грузов. В компании отметили, что конец августа выбран как период минимальной ледовой обстановки, а температура в Арктике обычно составляет от +1 до +8 °C, что благоприятно для сохранности грузов.

📈 Среди уже подтвержденных или обсуждаемых грузов — автомобильные комплектующие, синтетические смолы, подержанные автомобили, продукты питания, жидкие грузы, продукция K-Beauty и стальной прокат. Растет также интерес к перевозкам транзитных грузов из Японии и Китая, что может стать основой для формирования новой северо-восточноазиатской логистической сети через СМП.

⚓ По итогам рейса PanStar намерена оценить безопасность и коммерческую эффективность маршрута. Если эксперимент окажется успешным, компания рассмотрит возможность запуска регулярного контейнерного сервиса по Северному морскому пути.

🧭 Напомним, что ранее правительство Южной Кореи заявило о планах начать регулярные перевозки по СМП с 2030 года, рассчитывая вывести проект на окупаемость к 2035 году.

https://rg.ru/2026/07/27/iuzhnokorejskij-biznes-proiavliaet-interes-k-severnomu-morskomu-puti.html

#Корея #Новости #СМП #СеверныйМорскойПуть #Логистика #PanStar #Экономика

🚢 🇺🇸🇰🇷🇷🇺СМИ: США могут не разрешить Южной Корее провести контейнеровоз по Северному морскому пути

🇰🇷 Уже через две недели Южная Корея намерена отправить экспериментальный контейнеровоз из Пусана в Роттердам по Северному морскому пути. Однако главным препятствием для проекта неожиданно может оказаться не получение разрешения России, а позиция США, пишет южнокорейское издание «Хансы Кёнчже».

🗓 Отправление из Пусана намечено на 22 августа. Оператором пробного рейса выбрана компания PanStar Line Dot Com. Для проекта приобретен контейнеровоз вместимостью 2700 TEU, ранее принадлежавший HMM. Судно Mombasa после покупки получит название PanStar Acro и будет дополнительно подготовлено к плаванию в полярных водах. Сейчас формируется груз объемом около 1300 TEU.

🧊 Для прохода по СМП судну потребуется разрешение российских властей, а также российская навигационная, ледовая и метеорологическая информация. В зависимости от обстановки может понадобиться и сопровождение ледокола.

💰 Именно здесь возникает главная проблема: платежи российским организациям за необходимые услуги, включая возможную ледокольную проводку, могут попасть под западные санкционные ограничения.

🇷🇺 Еще в январе исполнявший обязанности главы южнокорейского морского ведомства Ким Сон Бом признавал, что без взаимодействия с Россией использовать СМП невозможно. «Россия требует получения разрешения на проход через свои воды, а в зависимости от ситуации на Северном морском пути может потребоваться помощь российских ледоколов, поэтому сотрудничество необходимо», — говорил он.

🇺🇸 Сейчас Сеул проводит последние консультации с США и другими западными странами. Однако опрошенные изданием эксперты сомневаются, что Вашингтон легко согласится предоставить Южной Корее исключение из санкционного режима.

💬 «Вопрос о том, разрешит ли Россия проход нашего судна, менее проблематичен, чем то, признают ли это США», — заявил один из специалистов по арктической политике. По его оценке, на фоне курса Вашингтона на усиление давления на Москву шансы на специальное исключение невелики.

⏳ Другой эксперт отметил, что США даже не обязательно прямо запрещать рейс: достаточно затянуть согласование или занять неопределенную позицию, чтобы южнокорейскому правительству стало трудно реализовать проект в намеченные сроки.

⚠️ В результате изначально транспортно-логистический эксперимент превратился для Сеула прежде всего во внешнеполитическую и санкционную проблему. В худшем случае рейс 22 августа придется перенести или пересмотреть сам проект.

🌐 При этом официальный Сеул, судя по всему, отказываться от планов не намерен. Освоение Северного морского пути включено администрацией президента Ли Чжэ Мёна в число 123 стратегических задач развития страны на ближайшие пять лет.

📈 Южная Корея рассчитывает с 2030 года наладить регулярное движение своих судов и грузов по СМП, а с 2035 года добиться экономической рентабельности маршрута.

🔎 Кроме того, 9 августа стало известно, что морское ведомство РК инициировало отдельное исследование: власти хотят определить, какие грузы наиболее перспективны для регулярной перевозки по СМП, какие компании заинтересованы в маршруте и что необходимо сделать для расширения присутствия Южной Кореи в Арктике.

https://rg.ru/2026/08/09/v-seule-opasaiutsia-chto-ssha-ne-pozvoliat-koree-ispolzovat-severnyj-morskoj-put.html

#ЮжнаяКорея #Россия #СМП #Арктика #США