Новый аэропорт Иркутска сделал ещё один шаг из области мечтаний в область чертежей. Предпроектная документация по площадке «Ключевая» готова и согласована, а сама площадка на границе Ангарского округа и Шелеховского района признана пригодной для строительства. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев назвал это важным этапом в выполнении задачи, поставленной президентом Владимиром Путиным.
Документацию подготовил ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» (ОГРН: 1027700559512). Проектировщики изучили геологию и грунты, определили расположение объектов, проработали водоснабжение, энергоснабжение и железнодорожную ветку.
Замах внушительный. В проекте взлётно-посадочная полоса длиной 4200 метров и шириной 60 метров, а также аэровокзал площадью 60 тысяч квадратных метров, рассчитанный на 3000 пассажиров в час. Для сравнения, нынешний аэропорт зажат городской застройкой, и каждый взлёт над жилыми кварталами давно стал для иркутян привычным фоном, как стук колёс для жителей привокзальных улиц.
Технико-экономическое обоснование дороги к будущему аэропорту готовит АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» (ОГРН: 1037828021660), контракт оценён в 37,3 миллиона рублей. Объект включён в федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Для координации работ создана рабочая группа.
Теперь о главном. Начало строительства запланировано на 2028 год, и до него нужно пройти полноценное проектирование, государственную экспертизу и, самое трудное, найти деньги. Сумма, во что обойдётся стройка, в сообщениях не называется. Между тем именно она обычно и определяет, превратится ли площадка в аэропорт или останется красивой пометкой на карте.
Разговоры о переносе иркутского аэропорта ведутся не одно десятилетие, и площадки за это время менялись не раз. Нынешний этап выглядит самым продвинутым.
Однако до первого рейса с «Ключевой» пройдёт ещё немало лет, а федеральный бюджет в ближайшие годы вряд ли будет щедрым. Скорее всего, сроки будут корректироваться, и вопрос лишь в том, насколько.
Поживём, увидим.
#иркутск
@babr24
Документацию подготовил ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» (ОГРН: 1027700559512). Проектировщики изучили геологию и грунты, определили расположение объектов, проработали водоснабжение, энергоснабжение и железнодорожную ветку.
Замах внушительный. В проекте взлётно-посадочная полоса длиной 4200 метров и шириной 60 метров, а также аэровокзал площадью 60 тысяч квадратных метров, рассчитанный на 3000 пассажиров в час. Для сравнения, нынешний аэропорт зажат городской застройкой, и каждый взлёт над жилыми кварталами давно стал для иркутян привычным фоном, как стук колёс для жителей привокзальных улиц.
Технико-экономическое обоснование дороги к будущему аэропорту готовит АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» (ОГРН: 1037828021660), контракт оценён в 37,3 миллиона рублей. Объект включён в федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Для координации работ создана рабочая группа.
Теперь о главном. Начало строительства запланировано на 2028 год, и до него нужно пройти полноценное проектирование, государственную экспертизу и, самое трудное, найти деньги. Сумма, во что обойдётся стройка, в сообщениях не называется. Между тем именно она обычно и определяет, превратится ли площадка в аэропорт или останется красивой пометкой на карте.
Разговоры о переносе иркутского аэропорта ведутся не одно десятилетие, и площадки за это время менялись не раз. Нынешний этап выглядит самым продвинутым.
Однако до первого рейса с «Ключевой» пройдёт ещё немало лет, а федеральный бюджет в ближайшие годы вряд ли будет щедрым. Скорее всего, сроки будут корректироваться, и вопрос лишь в том, насколько.
Поживём, увидим.
#иркутск
@babr24
😁2🐳2❤1👏1
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Москвичи пятый день стоят в километровых очередях к мощам Спиридона Тримифунтского. Стоять в очереди приходится до 8 часов в день.
Как считается, секрет ажиотажа в том, что, по легенде, активно распространяемой РПЦ (МП), святой, в смысле его мощи, помогает избавиться от долгов, решить дела в суде и обеспечить семью достатком.
Хотя Спиридон был епископом в кипрском городе Тримифунте (ныне турецкая деревня Треметусия с населением 600 человек) в IV веке и никогда не бывал в России, именно в России он почитается больше, чем в других странах. По состоянию на 2025 год в России святителю Спиридону посвящено 46 действующих храмов и 7 часовен.
#россия
Бабр Медиа
Как считается, секрет ажиотажа в том, что, по легенде, активно распространяемой РПЦ (МП), святой, в смысле его мощи, помогает избавиться от долгов, решить дела в суде и обеспечить семью достатком.
Хотя Спиридон был епископом в кипрском городе Тримифунте (ныне турецкая деревня Треметусия с населением 600 человек) в IV веке и никогда не бывал в России, именно в России он почитается больше, чем в других странах. По состоянию на 2025 год в России святителю Спиридону посвящено 46 действующих храмов и 7 часовен.
#россия
Бабр Медиа
😁3🐳2❤1
Forwarded from Сумма технологий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В китайском городе Иу (округ Цзиньхуа) официально начались продажи необычного летательного аппарата, очень напоминающего классическую «летающую тарелку». Он имеет дискообразную форму, полностью прозрачную сферическую кабину для панорамного обзора и электрический двигатель. Разработчики максимально облегчили конструкцию, использовав углепластик и авиационный алюминий, а винты спрятали внутри защитных каналов.
«НЛО» умеет вертикально взлетать и садиться как на сушу, так и на воду, имеет автопилот и способен стабильно удерживать положение при ветре силой до 5 баллов. Рассчитан он максимум на двух человек. Его максимальная высота полёта составляет около 30 м, вот только летает он недолго — до 15 минут на одном заряде. Из-за этого использовать его предполагается прежде всего для коротких туристических маршрутов и показательных выступлений, а не для дальних перелетов.
Новинка уже получила специальное разрешение на выполнение полётов от Управления гражданской авиации Китая и вызвала повышенный интерес у публики. Производитель заявил, что уже получил заказы на сумму свыше 120 млн юаней, причём один клиент приобрёл более 100 аппаратов. Цена одного аппарата достигает 800 тыс. юаней (примерно $120 тыс).
#технологии #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
Министр сельского хозяйства Оксана Лут заявила, что серьёзных перебоев с горючим у аграриев нет. Отдельные сложности, по её словам, решаются, а ситуация остаётся на постоянном контроле. Формула «на контроле» в устах чиновника давно звучит как заклинание: её произносят, когда больше сказать нечего.
Справедливости ради, министр может быть права в узком смысле. Ещё 4 сентября замглавы ФАС Геннадий Магазинов рассказывал, что жалоб аграриев на нехватку дизеля ведомство не получает.
Антимонопольщики, по его словам, ежедневно следят за наличием и ценами, проверяют всю цепочку поставок и при нарушениях выдают предупреждения или возбуждают дела. Солярка для полевых работ действительно выглядит защищённее бензина.
Однако общая картина куда менее пасторальная. 3 сентября вице-премьер Александр Новак сам признал дефицит бензина марок 92, 95 и 98. С начала года бензин подорожал на 21,2%.
Директор департамента денежно-кредитной политики ЦБ Андрей Ганган оценил вклад топливного дефицита в устойчивую инфляцию в 1,5 процентного пункта, из них прямой эффект составляет 0,7–0,8 пункта. Иными словами, заправочная колонка превратилась в полноправного участника денежно-кредитной политики.
Складывается любопытная картина. Трактора заправлены, поле вспахано, а горожанин у колонки платит за литр на пятую часть больше, чем в январе. Аграриям от этого, впрочем, тоже не легче. Подорожание перевозок рано или поздно всплывёт в цене хлеба и молока, как бы спокойно ни прошла посевная.
По оценкам экономистов и самого регулятора, к снижению ставки ЦБ вернётся лишь после того, как топливный шок себя исчерпает. Когда именно это случится, не берётся сказать никто. Пока же спокойствие в сельском министерстве и нервозность на заправках живут в параллельных мирах. Сытый голодного, как известно, не разумеет.
#россия
@babr24
Справедливости ради, министр может быть права в узком смысле. Ещё 4 сентября замглавы ФАС Геннадий Магазинов рассказывал, что жалоб аграриев на нехватку дизеля ведомство не получает.
Антимонопольщики, по его словам, ежедневно следят за наличием и ценами, проверяют всю цепочку поставок и при нарушениях выдают предупреждения или возбуждают дела. Солярка для полевых работ действительно выглядит защищённее бензина.
Однако общая картина куда менее пасторальная. 3 сентября вице-премьер Александр Новак сам признал дефицит бензина марок 92, 95 и 98. С начала года бензин подорожал на 21,2%.
Директор департамента денежно-кредитной политики ЦБ Андрей Ганган оценил вклад топливного дефицита в устойчивую инфляцию в 1,5 процентного пункта, из них прямой эффект составляет 0,7–0,8 пункта. Иными словами, заправочная колонка превратилась в полноправного участника денежно-кредитной политики.
Складывается любопытная картина. Трактора заправлены, поле вспахано, а горожанин у колонки платит за литр на пятую часть больше, чем в январе. Аграриям от этого, впрочем, тоже не легче. Подорожание перевозок рано или поздно всплывёт в цене хлеба и молока, как бы спокойно ни прошла посевная.
По оценкам экономистов и самого регулятора, к снижению ставки ЦБ вернётся лишь после того, как топливный шок себя исчерпает. Когда именно это случится, не берётся сказать никто. Пока же спокойствие в сельском министерстве и нервозность на заправках живут в параллельных мирах. Сытый голодного, как известно, не разумеет.
#россия
@babr24
😁2🐳2
Forwarded from Сумма технологий
Выборы в Госдуму РФ проверяли на прочность не только явку, но и оптоволокно. 19 сентября 2026 года ПАО «Ростелеком» сообщило о двух авариях на магистральных линиях связи Дальнего Востока, и обе, по версии компании, случились отнюдь не сами собой.
Около 15:00 по местному времени на Сахалине спилили опору, и оборвалась линия Холмск-Томари. Спустя два часа в Хабаровском крае, между Селихино и Ягодным, кабель оказался перерублен сразу в нескольких местах. Интернет ненадолго просел в пяти регионах, вплоть до Камчатки и Чукотки. Связисты переключили трафик на резервные каналы и восстановили работу примерно за час.
Президент «Ростелекома» Михаил Осеевский назвал случившееся организованной диверсией и беспрецедентной попыткой помешать голосованию, а виновных пообещал наказать. Минцифры подтвердило попытку диверсии и заверило, что на ход выборов она не повлияла.
Скептику здесь есть над чем подумать. Версия о срыве выборов логична по времени, но пока держится на оценке самого оператора и больше всего напоминаетЮ выражаюсь простым языком, «отмазки». О возбуждении уголовного дела, задержаниях или хотя бы статье УК РФ к утру 20 сентября официально не сообщалось. Спиленная в тайге опора теоретически может оказаться и плодом банального вандализма.
Куда важнее другое. Дальний Восток по-прежнему висит на считанных магистралях, и кабель, перерубленный в двух точках, заставляет огромную территорию от Сахалина до Чукотки держаться за резерв, как утопающий за соломинку. На Камчатке хорошо помнят, как обрыв одного кабеля парализовал банки, кассы и связь. На этот раз резерв сработал, и связистам стоит отдать должное.
Дальше события, скорее всего, пойдут по одной из двух дорожек. Либо исполнителей найдут, и дело получит громкую квалификацию. Либо расследование тихо растворится в статистике, а в памяти останется лишь эффектное слово, произнесённое в день голосования. Параллельно «Ростелеком» наверняка попросит денег на резервирование и охрану линий, и этот аргумент теперь звучит куда убедительнее.
#связь #безопасность #ростелеком
Около 15:00 по местному времени на Сахалине спилили опору, и оборвалась линия Холмск-Томари. Спустя два часа в Хабаровском крае, между Селихино и Ягодным, кабель оказался перерублен сразу в нескольких местах. Интернет ненадолго просел в пяти регионах, вплоть до Камчатки и Чукотки. Связисты переключили трафик на резервные каналы и восстановили работу примерно за час.
Президент «Ростелекома» Михаил Осеевский назвал случившееся организованной диверсией и беспрецедентной попыткой помешать голосованию, а виновных пообещал наказать. Минцифры подтвердило попытку диверсии и заверило, что на ход выборов она не повлияла.
Скептику здесь есть над чем подумать. Версия о срыве выборов логична по времени, но пока держится на оценке самого оператора и больше всего напоминаетЮ выражаюсь простым языком, «отмазки». О возбуждении уголовного дела, задержаниях или хотя бы статье УК РФ к утру 20 сентября официально не сообщалось. Спиленная в тайге опора теоретически может оказаться и плодом банального вандализма.
Куда важнее другое. Дальний Восток по-прежнему висит на считанных магистралях, и кабель, перерубленный в двух точках, заставляет огромную территорию от Сахалина до Чукотки держаться за резерв, как утопающий за соломинку. На Камчатке хорошо помнят, как обрыв одного кабеля парализовал банки, кассы и связь. На этот раз резерв сработал, и связистам стоит отдать должное.
Дальше события, скорее всего, пойдут по одной из двух дорожек. Либо исполнителей найдут, и дело получит громкую квалификацию. Либо расследование тихо растворится в статистике, а в памяти останется лишь эффектное слово, произнесённое в день голосования. Параллельно «Ростелеком» наверняка попросит денег на резервирование и охрану линий, и этот аргумент теперь звучит куда убедительнее.
#связь #безопасность #ростелеком
💯3❤1
Пока страна голосовала, правительство тихо поменяло правила, по которым заглядывает в финансовое будущее на 12 лет вперёд. Минфин 19 сентября 2026 года сообщил о новом порядке подготовки долгосрочного бюджетного прогноза.
Суть реформы в синхронизации. Бюджетный прогноз в России составляют раз в шесть лет минимум на 12 лет, и его показатели используют при подготовке бюджета на следующий год и плановый период. Теперь работа над ним начнётся после того, как кабмин одобрит сценарные условия развития экономики. Затем у Минэкономразвития будет 10 дней, чтобы передать Минфину долгосрочные параметры.
Кроме того, в расчёт возьмут уже принятые и только планируемые законы, способные раздуть госрасходы. Минфин надеется, что среднесрочное и долгосрочное планирование наконец перестанут жить каждое своей жизнью.
С технической точки зрения придраться трудно. Раньше долгосрочный прогноз нередко напоминал письмо в будущее, которое никто не собирался перечитывать. Однако гладко было на бумаге.
Главная беда российского планирования не в сроках и не в маршрутах бумаг между министерствами. Исходные допущения меняются быстрее, чем их успевают внести в таблицы. 17 сентября Владимир Путин назвал заложенные в бюджет 50 долларов за баррель нефти подходом, который может показаться сверхконсервативным, зато надёжным. Министр финансов Антон Силуанов ставит цель выйти на нулевой структурный дефицит в 2027-2029 годах и сам признаёт, что быстро это не получается.
Двенадцатилетний горизонт в нынешних условиях похож на прогноз погоды на следующее лето: форма соблюдена, но зонт лучше держать под рукой. Учёт планируемых законов тоже палка о двух концах. Если честно заложить в расчёты все обещания, картина может выйти слишком мрачной для публикации.
Проверить реформу удастся скоро. Проект бюджета на 2027-2029 годы правительство по закону должно внести в Госдуму РФ до 1 октября, и по нему станет видно, связаны ли три года с двенадцатью чем-то, кроме арифметики.
#россия
@babr24
Суть реформы в синхронизации. Бюджетный прогноз в России составляют раз в шесть лет минимум на 12 лет, и его показатели используют при подготовке бюджета на следующий год и плановый период. Теперь работа над ним начнётся после того, как кабмин одобрит сценарные условия развития экономики. Затем у Минэкономразвития будет 10 дней, чтобы передать Минфину долгосрочные параметры.
Кроме того, в расчёт возьмут уже принятые и только планируемые законы, способные раздуть госрасходы. Минфин надеется, что среднесрочное и долгосрочное планирование наконец перестанут жить каждое своей жизнью.
С технической точки зрения придраться трудно. Раньше долгосрочный прогноз нередко напоминал письмо в будущее, которое никто не собирался перечитывать. Однако гладко было на бумаге.
Главная беда российского планирования не в сроках и не в маршрутах бумаг между министерствами. Исходные допущения меняются быстрее, чем их успевают внести в таблицы. 17 сентября Владимир Путин назвал заложенные в бюджет 50 долларов за баррель нефти подходом, который может показаться сверхконсервативным, зато надёжным. Министр финансов Антон Силуанов ставит цель выйти на нулевой структурный дефицит в 2027-2029 годах и сам признаёт, что быстро это не получается.
Двенадцатилетний горизонт в нынешних условиях похож на прогноз погоды на следующее лето: форма соблюдена, но зонт лучше держать под рукой. Учёт планируемых законов тоже палка о двух концах. Если честно заложить в расчёты все обещания, картина может выйти слишком мрачной для публикации.
Проверить реформу удастся скоро. Проект бюджета на 2027-2029 годы правительство по закону должно внести в Госдуму РФ до 1 октября, и по нему станет видно, связаны ли три года с двенадцатью чем-то, кроме арифметики.
#россия
@babr24
🤬2🐳2
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немцы тоже бегают, но не за мощами святых, а за пивом.
В Мюнхене начался Oktoberfest, он же Wiesn — самое большое народное гуляние в мире.
Толпы посетителей ринулись штурмовать пивные шатры, чтобы успеть занять лучшее место.
Праздник проходит на лугу Терезы площадью 26 гаеткров в центре Мюнхена, длится от 12 до 15 дней. Каждый год на него приезжает около шести миллионов человек. Праздник проводится с 1810 года. На празднике выпивается около шести миллионов литров пива и съедается около 500 тысяч жареных кур.
#мир
Бабр Медиа
В Мюнхене начался Oktoberfest, он же Wiesn — самое большое народное гуляние в мире.
Толпы посетителей ринулись штурмовать пивные шатры, чтобы успеть занять лучшее место.
Праздник проходит на лугу Терезы площадью 26 гаеткров в центре Мюнхена, длится от 12 до 15 дней. Каждый год на него приезжает около шести миллионов человек. Праздник проводится с 1810 года. На празднике выпивается около шести миллионов литров пива и съедается около 500 тысяч жареных кур.
#мир
Бабр Медиа
❤3🤬2
Forwarded from Сибирский экономист
Всемирный банк предложил Монголии расширить сотрудничество в горнодобывающей отрасли. Речь идёт о политике и правовой реформе, геологоразведке, инфраструктуре, инвестициях и производстве с добавленной стоимостью. Главным инструментом должен стать так называемый Country Compact для горной отрасли.
Юридической силы у документа не будет. Это не договор и не меморандум, а декларация о целях, приоритетах, сроках и ожидаемых результатах. Проще говоря, стороны договорились о намерении договориться.
Министр промышленности и минеральных ресурсов Монголии Гонгорын Дамдинням изложил свои приоритеты: активизировать геологические и геофизические исследования, выработать единую политику по стратегическим месторождениям и землепользованию, создать открытую платформу отраслевых данных. Во Всемирном банке пообещали подготовить проект документа.
Контекст делает эту новость интереснее, чем она выглядит. В сентябре тот же министр договорился с китайской CNPC о 20-летнем партнёрстве по всей цепочке от разведки нефти до поставок топлива, а затем провёл переговоры с оборонно-промышленной NORINCO о сотрудничестве в энергетике. Улан-Батор явно раскладывает яйца по разным корзинам.
Причины понятны. Монголия получает из России более 90% нефтепродуктов, и летние перебои с поставками обернулись очередями на заправках Улан-Батора. В августе Москва согласилась дополнительно поставить 25 тысяч тонн АИ-92 и пять тысяч тонн авиакеросина, но зависимость от одного поставщика в Улан-Баторе теперь ощущают особенно остро.
Всемирный банк в этой конструкции играет роль западного противовеса. Он не вкладывает миллиарды, как Пекин, зато приносит правила, стандарты и репутацию, которая нужна для привлечения частных инвесторов из Японии, Южной Кореи и Европы.
Скорее всего, проект Country Compact появится в ближайшие месяцы и будет подписан без особого шума. Реальная же борьба за монгольские недра по-прежнему пойдёт между соседями, а Всемирному банку достанется роль вежливого консультанта.
#монголия
💰 @sibeconomist
Юридической силы у документа не будет. Это не договор и не меморандум, а декларация о целях, приоритетах, сроках и ожидаемых результатах. Проще говоря, стороны договорились о намерении договориться.
Министр промышленности и минеральных ресурсов Монголии Гонгорын Дамдинням изложил свои приоритеты: активизировать геологические и геофизические исследования, выработать единую политику по стратегическим месторождениям и землепользованию, создать открытую платформу отраслевых данных. Во Всемирном банке пообещали подготовить проект документа.
Контекст делает эту новость интереснее, чем она выглядит. В сентябре тот же министр договорился с китайской CNPC о 20-летнем партнёрстве по всей цепочке от разведки нефти до поставок топлива, а затем провёл переговоры с оборонно-промышленной NORINCO о сотрудничестве в энергетике. Улан-Батор явно раскладывает яйца по разным корзинам.
Причины понятны. Монголия получает из России более 90% нефтепродуктов, и летние перебои с поставками обернулись очередями на заправках Улан-Батора. В августе Москва согласилась дополнительно поставить 25 тысяч тонн АИ-92 и пять тысяч тонн авиакеросина, но зависимость от одного поставщика в Улан-Баторе теперь ощущают особенно остро.
Всемирный банк в этой конструкции играет роль западного противовеса. Он не вкладывает миллиарды, как Пекин, зато приносит правила, стандарты и репутацию, которая нужна для привлечения частных инвесторов из Японии, Южной Кореи и Европы.
Скорее всего, проект Country Compact появится в ближайшие месяцы и будет подписан без особого шума. Реальная же борьба за монгольские недра по-прежнему пойдёт между соседями, а Всемирному банку достанется роль вежливого консультанта.
#монголия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Бабр Медиа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ничего особенного, Голоустненский тракт недалеко от Иркутска.
Десятки СНТ и несколько крупных сёл.
#иркутск
Бабр Медиа
Десятки СНТ и несколько крупных сёл.
#иркутск
Бабр Медиа
Красноярское УФАС России выдало предупреждение АО «Красноярскнефтепродукт» (ОГРН: 1022401784954). Антимонопольщиков смутила цена на АИ-95 в Железногорске, где литр стоит 96 рублей. По мнению ведомства, цены у компании растут заметно быстрее, чем у вертикально интегрированных нефтяных компаний, и быстрее инфляции.
Претензии сформулированы жёстко. В УФАС нашли несоответствия в расчётах и неподтверждённые расходы, а наценки на разные виды топлива, по данным ведомства, различаются без видимой логики. Поскольку в закрытом городе крупных конкурентов у «КНП» нет, компания признана доминирующей. Если цены не снизят, против неё возбудят антимонопольное дело.
Пикантность в том, кому принадлежит нарушитель. Контрольный пакет АО «КНП», 57,99% акций, находится в собственности Красноярского края. Выходит, что одна рука государства грозит пальцем другой. Гендиректором компании с 2019 года работает Борис Золотарев. Сеть насчитывает 156 заправок в Красноярском крае и Хакасии.
Есть и вторая странность. Предупреждение касается только Железногорска, хотя в Красноярске АИ-95 на заправках «КНП» стоит те же 96 рублей. Там, впрочем, рядом работают ПАО «НК «Роснефть» (ОГРН: 1027700043502) и ПАО «Газпром нефть» (ОГРН: 1025501701686), у которых литр обходится в 67–68 рублей, так что покупатель может проголосовать ногами. В Железногорске такой роскоши нет.
Справедливости ради, у компании найдётся свой контраргумент. В 2025 году «КНП» при выручке 26,8 миллиарда рублей получила лишь 61,1 миллиона чистой прибыли, то есть меньше 0,3% с каждого рубля. Своего нефтеперерабатывающего завода у сети нет, и топливо она покупает по биржевым ценам. На необоснованную сверхприбыль такие цифры похожи мало.
В августе аналогичное предупреждение получила другая независимая красноярская сеть. Там претензии отвергли, но цены снизили. Скорее всего, «КНП» пойдёт тем же путём и уступит в Железногорске несколько рублей.
Проблему это не решит: пока независимые сети покупают бензин на бирже дороже, чем продают его на своих заправках нефтяные гиганты, антимонопольщики будут лечить симптомы, а не болезнь.
#красноярск
@babr24
Претензии сформулированы жёстко. В УФАС нашли несоответствия в расчётах и неподтверждённые расходы, а наценки на разные виды топлива, по данным ведомства, различаются без видимой логики. Поскольку в закрытом городе крупных конкурентов у «КНП» нет, компания признана доминирующей. Если цены не снизят, против неё возбудят антимонопольное дело.
Пикантность в том, кому принадлежит нарушитель. Контрольный пакет АО «КНП», 57,99% акций, находится в собственности Красноярского края. Выходит, что одна рука государства грозит пальцем другой. Гендиректором компании с 2019 года работает Борис Золотарев. Сеть насчитывает 156 заправок в Красноярском крае и Хакасии.
Есть и вторая странность. Предупреждение касается только Железногорска, хотя в Красноярске АИ-95 на заправках «КНП» стоит те же 96 рублей. Там, впрочем, рядом работают ПАО «НК «Роснефть» (ОГРН: 1027700043502) и ПАО «Газпром нефть» (ОГРН: 1025501701686), у которых литр обходится в 67–68 рублей, так что покупатель может проголосовать ногами. В Железногорске такой роскоши нет.
Справедливости ради, у компании найдётся свой контраргумент. В 2025 году «КНП» при выручке 26,8 миллиарда рублей получила лишь 61,1 миллиона чистой прибыли, то есть меньше 0,3% с каждого рубля. Своего нефтеперерабатывающего завода у сети нет, и топливо она покупает по биржевым ценам. На необоснованную сверхприбыль такие цифры похожи мало.
В августе аналогичное предупреждение получила другая независимая красноярская сеть. Там претензии отвергли, но цены снизили. Скорее всего, «КНП» пойдёт тем же путём и уступит в Железногорске несколько рублей.
Проблему это не решит: пока независимые сети покупают бензин на бирже дороже, чем продают его на своих заправках нефтяные гиганты, антимонопольщики будут лечить симптомы, а не болезнь.
#красноярск
@babr24
На календаре — 21 сентября.
На фото — злополучный Голоустненский тракт, в мечтах иркутских чиновников одна из главных дорог к развитию туризма на Байкале.
Дорогу реконструировала компания, принадлежащая клану иркутских олигархов Красноштановых.
Ну как реконструировала... в сталинские времена за такую "реконструкцию" разговор был короткий и сводился к девяти граммам свинца. В наши либеральные времена суд обязал горе-строителей завершить гарантийный ремонт дороги к 1 сентября.
Как исполняется решение суда — видно на фото иркутской журналистки Алёны Кашпаровой.
Кстати, неисполнение решения суда — статья 315 УК РФ. Лишение свободы до двух лет.
#иркутск
@babr24
На фото — злополучный Голоустненский тракт, в мечтах иркутских чиновников одна из главных дорог к развитию туризма на Байкале.
Дорогу реконструировала компания, принадлежащая клану иркутских олигархов Красноштановых.
Ну как реконструировала... в сталинские времена за такую "реконструкцию" разговор был короткий и сводился к девяти граммам свинца. В наши либеральные времена суд обязал горе-строителей завершить гарантийный ремонт дороги к 1 сентября.
Как исполняется решение суда — видно на фото иркутской журналистки Алёны Кашпаровой.
Кстати, неисполнение решения суда — статья 315 УК РФ. Лишение свободы до двух лет.
#иркутск
@babr24
🌚2
Пока в России считают бюллетени, в Улан-Баторе подводят итоги насыщенной дипломатической недели. Главным зафиксированным результатом стал меморандум о взаимопонимании между Министерством экономики и развития Монголии и Минэкономразвития России, подписанный на II Форуме регионов двух стран 14-15 сентября 2026 года.
Делегации возглавили первый вице-премьер, министр экономики и развития Монголии Жадамбын Энхбаяр и вице-премьер России Алексей Оверчук. Стороны договорились содействовать росту товарооборота и торговле продукцией с добавленной стоимостью, помогать аймакам и российским регионам налаживать приграничное сотрудничество и прямые связи бизнеса, развивать ГЧП и электронную торговлю. В перечне интересных бизнесу отраслей значатся АПК, лёгкая промышленность, IT, логистика, стройка, медицина, туризм и образование. Проще сказать, чего там нет.
В этом и кроется слабое место документа. Меморандум о взаимопонимании по определению ни к чему не обязывает, в нём нет ни цифр, ни сроков, ни денег. Бумага всё стерпит, а товарооборот считают в тоннах и рублях.
Конкретика звучала в кулуарах. Вице-премьер Монголии Нямтайширын Номтойбаяр на встрече с Алексеем Оверчуком заявил об интересе к железнодорожному коридору между Россией и Китаем через монгольскую территорию. Глава Бурятии Алексей Цыденов обсуждал с ним приграничную экономическую зону Алтанбулаг напротив Кяхты, которую раскручивают уже не первый год. А 17-20 сентября в Улан-Баторе заседали торгово-промышленные палаты Монголии, России и Китая.
Для Улан-Батора дружба с северным соседом имеет вполне осязаемый вкус бензина. В начале сентября монгольское правительство добивалось от Москвы стабильных поставок топлива на фоне трудностей российского внутреннего рынка. Любой меморандум здесь поверяют простым вопросом: будет ли чем заправить машины зимой.
Дальше всё зависит от того, найдутся ли у сторон деньги и воля превратить протокол в рельсы и склады. Опыт Алтанбулага подсказывает, что между подписанием и первым грузом у таких проектов проходят годы. Китай, тоже сидевший за столом палат, умеет ждать не хуже, а платить зачастую быстрее.
#монголия #россия
@babr24
Делегации возглавили первый вице-премьер, министр экономики и развития Монголии Жадамбын Энхбаяр и вице-премьер России Алексей Оверчук. Стороны договорились содействовать росту товарооборота и торговле продукцией с добавленной стоимостью, помогать аймакам и российским регионам налаживать приграничное сотрудничество и прямые связи бизнеса, развивать ГЧП и электронную торговлю. В перечне интересных бизнесу отраслей значатся АПК, лёгкая промышленность, IT, логистика, стройка, медицина, туризм и образование. Проще сказать, чего там нет.
В этом и кроется слабое место документа. Меморандум о взаимопонимании по определению ни к чему не обязывает, в нём нет ни цифр, ни сроков, ни денег. Бумага всё стерпит, а товарооборот считают в тоннах и рублях.
Конкретика звучала в кулуарах. Вице-премьер Монголии Нямтайширын Номтойбаяр на встрече с Алексеем Оверчуком заявил об интересе к железнодорожному коридору между Россией и Китаем через монгольскую территорию. Глава Бурятии Алексей Цыденов обсуждал с ним приграничную экономическую зону Алтанбулаг напротив Кяхты, которую раскручивают уже не первый год. А 17-20 сентября в Улан-Баторе заседали торгово-промышленные палаты Монголии, России и Китая.
Для Улан-Батора дружба с северным соседом имеет вполне осязаемый вкус бензина. В начале сентября монгольское правительство добивалось от Москвы стабильных поставок топлива на фоне трудностей российского внутреннего рынка. Любой меморандум здесь поверяют простым вопросом: будет ли чем заправить машины зимой.
Дальше всё зависит от того, найдутся ли у сторон деньги и воля превратить протокол в рельсы и склады. Опыт Алтанбулага подсказывает, что между подписанием и первым грузом у таких проектов проходят годы. Китай, тоже сидевший за столом палат, умеет ждать не хуже, а платить зачастую быстрее.
#монголия #россия
@babr24
Томская область нашла свой ответ на топливный кризис, причём сразу на двух уровнях, земном и небесном. Автопортал «Дром» подсчитал, что летом 2026 года продажи подержанных электромобилей в регионе выросли на 159% к прошлому году, а по сравнению с весной и вовсе на 300%.
Лидером стал старый добрый Nissan Leaf. Его покупали на 208% чаще, чем годом ранее, и средняя цена подскочила на 25%, до 980 тысяч рублей. Гибриды прибавили в продажах 25%, дизельные машины 14%. Годом раньше томич выбирал машину по цвету и расходу, теперь по принципу «лишь бы не на бензине».
Поводов хватало. Перебои с топливом в области фиксировались с конца июня, а в конце августа и начале сентября работающих заправок в Томске стало заметно меньше. В отдельные дни популярные марки бензина продавали менее чем на десятке АЗС, у открытых выстраивались очереди.
Средняя цена литра за две недели выросла на 1,9%, до 77,88 рубля. Власти объясняли дефицит ажиотажным спросом, спрос, в свою очередь, объяснял себя дефицитом.
Самый выразительный эпизод случился на томском севере. Спасо-Преображенский мужской монастырь в Молчановском районе, в 235 километрах от Томска, в сентябре остался без бензина. Топливо обители нужно для отсыпки дороги через болота и доставки паломников. Монастырь предложил верующим привезти горючее в обмен на вечное поминовение.
Местные чиновники, по словам братии, попросили удалить ролик и пообещали помочь. Помощь задержалась, и акцию запустили снова. Лишь 17 сентября настоятель, отец Даниил, сообщил, что администрация вопрос решила, поблагодарил её и извинился за нетерпение. На Бога надейся, а сам не плошай: публичность сработала лучше смиренного ожидания.
Параллельно областной оперштаб сформировал топливный резерв для 865 предприятий, прежде всего для скорой помощи, спасателей, полиции и коммунальщиков. Спрос на электромобили вряд ли быстро остынет: однажды обжёгшись, водитель дует и на полный бак. А вот зарядной инфраструктуры в регионе пока явно меньше, чем желающих ею пользоваться.
#томск
@babr24
Лидером стал старый добрый Nissan Leaf. Его покупали на 208% чаще, чем годом ранее, и средняя цена подскочила на 25%, до 980 тысяч рублей. Гибриды прибавили в продажах 25%, дизельные машины 14%. Годом раньше томич выбирал машину по цвету и расходу, теперь по принципу «лишь бы не на бензине».
Поводов хватало. Перебои с топливом в области фиксировались с конца июня, а в конце августа и начале сентября работающих заправок в Томске стало заметно меньше. В отдельные дни популярные марки бензина продавали менее чем на десятке АЗС, у открытых выстраивались очереди.
Средняя цена литра за две недели выросла на 1,9%, до 77,88 рубля. Власти объясняли дефицит ажиотажным спросом, спрос, в свою очередь, объяснял себя дефицитом.
Самый выразительный эпизод случился на томском севере. Спасо-Преображенский мужской монастырь в Молчановском районе, в 235 километрах от Томска, в сентябре остался без бензина. Топливо обители нужно для отсыпки дороги через болота и доставки паломников. Монастырь предложил верующим привезти горючее в обмен на вечное поминовение.
Местные чиновники, по словам братии, попросили удалить ролик и пообещали помочь. Помощь задержалась, и акцию запустили снова. Лишь 17 сентября настоятель, отец Даниил, сообщил, что администрация вопрос решила, поблагодарил её и извинился за нетерпение. На Бога надейся, а сам не плошай: публичность сработала лучше смиренного ожидания.
Параллельно областной оперштаб сформировал топливный резерв для 865 предприятий, прежде всего для скорой помощи, спасателей, полиции и коммунальщиков. Спрос на электромобили вряд ли быстро остынет: однажды обжёгшись, водитель дует и на полный бак. А вот зарядной инфраструктуры в регионе пока явно меньше, чем желающих ею пользоваться.
#томск
@babr24
❤2
Пока власти в начале сентября одной рукой искали бензин для опустевших заправок, другой им пришлось вытаскивать из кювета сами бензовозы. С 1 сентября вступили в силу требования международного соглашения о перевозке опасных грузов, известного как ДОПОГ, к испытаниям цистерн на герметичность и соответствие типу.
Беда в том, что порядок таких испытаний до сих пор не утверждён, а лабораторий, способных их провести, в стране почти нет. Россия присоединилась к ДОПОГ ещё в 1994 году.
С 2018 года испытания обязательны на бумаге, однако на практике их раз за разом откладывали. Перевозчики иронично зовут это бесконечным сериалом с мораториями. Очередная отсрочка действовала до 1 сентября 2026 года, а затем выяснилось, что документ, в котором она прописана, попросту прекратил существование. Продлевать оказалось нечего.
Лишь 2 сентября замминистра транспорта Алексей Шило направил из Минтранса России письмо в МВД России. Министерство сообщало, что продление моратория до 1 сентября 2027 года находится на регистрации в Минюсте России, и просило не препятствовать аттестации машин.
Отрасль узнала о письме только 8 сентября. Всю неделю между этими датами ГИБДД, по словам перевозчиков, разворачивала бензовозы, ссылаясь на отсутствие инструкций. Без свидетельства ДОПОГ машину не пускают на нефтебазу, и она превращается в дорогую декорацию на стоянке. Сутки простоя, по оценкам рынка, стоят владельцу около 30 тысяч рублей.
Журналисты насчитали в отраслевом реестре 2253 цистерны у 926 владельцев. Это не значит, что все они стоят, но показывает масштаб возможного затора.
Зарегистрирован ли новый мораторий, публично пока не сообщалось. Если регистрация затянется, история рискует повториться с каждой машиной, у которой подходит срок переаттестации. В разгар топливного кризиса это выглядит особенно изящно: где тонко, там и рвётся. А через год, похоже, рынок снова упрётся в ту же стену, потому что лаборатории за год сами собой не вырастут.
#россия
@babr24
Беда в том, что порядок таких испытаний до сих пор не утверждён, а лабораторий, способных их провести, в стране почти нет. Россия присоединилась к ДОПОГ ещё в 1994 году.
С 2018 года испытания обязательны на бумаге, однако на практике их раз за разом откладывали. Перевозчики иронично зовут это бесконечным сериалом с мораториями. Очередная отсрочка действовала до 1 сентября 2026 года, а затем выяснилось, что документ, в котором она прописана, попросту прекратил существование. Продлевать оказалось нечего.
Лишь 2 сентября замминистра транспорта Алексей Шило направил из Минтранса России письмо в МВД России. Министерство сообщало, что продление моратория до 1 сентября 2027 года находится на регистрации в Минюсте России, и просило не препятствовать аттестации машин.
Отрасль узнала о письме только 8 сентября. Всю неделю между этими датами ГИБДД, по словам перевозчиков, разворачивала бензовозы, ссылаясь на отсутствие инструкций. Без свидетельства ДОПОГ машину не пускают на нефтебазу, и она превращается в дорогую декорацию на стоянке. Сутки простоя, по оценкам рынка, стоят владельцу около 30 тысяч рублей.
Журналисты насчитали в отраслевом реестре 2253 цистерны у 926 владельцев. Это не значит, что все они стоят, но показывает масштаб возможного затора.
Зарегистрирован ли новый мораторий, публично пока не сообщалось. Если регистрация затянется, история рискует повториться с каждой машиной, у которой подходит срок переаттестации. В разгар топливного кризиса это выглядит особенно изящно: где тонко, там и рвётся. А через год, похоже, рынок снова упрётся в ту же стену, потому что лаборатории за год сами собой не вырастут.
#россия
@babr24
Forwarded from Сибирский экономист
Как выяснилось, недавно он подал к разработчику самолета — «Уральскому заводу гражданской авиации» два иска на общую сумму около 4,84 миллиарда рублей. Подробности пока не раскрываются, но вероятнее всего иски связаны с фактическим срывом проекта.
Что интересно, с инфраструктурой для серийного производства тоже не заладилось. Летом КРДВ подала в суд на московского подрядчика, который должен был построить цех по сборке самолетов в Комсомольске-на -Амуре.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#дальнийвосток
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Проект самолета «Байкал» оказался в центре двух судебных споров на миллиарды рублей - Сибирский экономист.
Минпромторг подал два иска к Уральскому заводу гражданской авиации на общую сумму около 4,84 миллиарда рублей.
Оба заявления поступили в Арбитражный суд Москвы в...
Оба заявления поступили в Арбитражный суд Москвы в...
Управляющий делами губернатора и правительства Новосибирской области Виталий Манев, по неофициальным данным, уходит в отставку по собственному желанию. Ему 38 лет. Ни распоряжения, ни комментария областных властей пока нет. Сведения исходят от анонимного источника, а в официальных реестрах Манев по-прежнему значится руководителем ведомства.
Губернатор Андрей Травников назначил Манева 6 апреля 2021 года. До этого 33-летний чиновник возглавлял управление протокольного обеспечения администрации губернатора и правительства. Представляя его, глава региона предупредил подчинённых, что у нового управделами теперь большое хозяйство и взаимодействовать с ним придётся каждому.
Работу областной администрации ранее курировал первый вице-губернатор Юрий Петухов, занимавший пост с 2015 года и переживший смену губернатора. В начале июня 2026 года его задержали в Москве с наркотиками. Лефортовский суд отправил его в СИЗО по статье 228 УК РФ. По данным СМИ, чиновник признал вину.
Когда о задержании только заговорили, руководитель департамента информационной политики Сергей Нешумов назвал эти сообщения вбросом. На следующий день упоминания о Петухове исчезли с сайта правительства, а 8 июня Андрей Травников объявил о его увольнении. Анонимные источники в Новосибирске, как выяснилось, порой опережают официальные сайты.
Тогда же губернатор пообещал изменить структуру правительства и раздать обязанности Петухова другим членам кабинета. Отставка управделами вписывается в эту перестройку, хотя прямой связи с уголовным делом ничто не подтверждает. Если сведения верны, распоряжение об освобождении Манева появится в ближайшие недели. Имя преемника покажет, кто теперь определяет кадровую политику аппарата.
#новосибирск
@babr24
Губернатор Андрей Травников назначил Манева 6 апреля 2021 года. До этого 33-летний чиновник возглавлял управление протокольного обеспечения администрации губернатора и правительства. Представляя его, глава региона предупредил подчинённых, что у нового управделами теперь большое хозяйство и взаимодействовать с ним придётся каждому.
Работу областной администрации ранее курировал первый вице-губернатор Юрий Петухов, занимавший пост с 2015 года и переживший смену губернатора. В начале июня 2026 года его задержали в Москве с наркотиками. Лефортовский суд отправил его в СИЗО по статье 228 УК РФ. По данным СМИ, чиновник признал вину.
Когда о задержании только заговорили, руководитель департамента информационной политики Сергей Нешумов назвал эти сообщения вбросом. На следующий день упоминания о Петухове исчезли с сайта правительства, а 8 июня Андрей Травников объявил о его увольнении. Анонимные источники в Новосибирске, как выяснилось, порой опережают официальные сайты.
Тогда же губернатор пообещал изменить структуру правительства и раздать обязанности Петухова другим членам кабинета. Отставка управделами вписывается в эту перестройку, хотя прямой связи с уголовным делом ничто не подтверждает. Если сведения верны, распоряжение об освобождении Манева появится в ближайшие недели. Имя преемника покажет, кто теперь определяет кадровую политику аппарата.
#новосибирск
@babr24
Выборы в Госдуму РФ девятого созыва, прошедшие с 18 по 20 сентября 2026, обошлись без сюрпризов. После обработки более 80% протоколов «Единая Россия» (ОГРН: 1037739350934) набирает около 57,8% по партийным спискам и лидирует в 208 из 225 одномандатных округов. Явка превысила 56%, и это позволяет власти говорить о высокой гражданской активности.
Единственная интрига разворачивалась вокруг «Справедливой России». Всю ночь партия балансировала на пятипроцентной отметке: 5,01%, затем 4,98%, затем 4,99%. Её лидер Сергей Миронов ещё в декабре 2025 года обещал набрать значительно больше барьера. Даже при неудаче у партии останутся несколько одномандатников, так что драма здесь скорее арифметическая, чем политическая.
По предварительным расчётам, «Единая Россия» сохраняет конституционное большинство. Работу нового созыва можно описать заранее. Правительственные законопроекты будут проходить быстро, а неудобные вопросы и дискуссии останутся за пределами зала заседаний. От парламента требуется быть исправной печатной машинкой, а не трибуной.
Логика системы понятна. Отношения с Европой, вероятнее всего, продолжат ухудшаться. Разговоры о возможном транзите власти пока остаются гипотезой, для которой официальных оснований нет. В такой обстановке публичная политика в стенах парламента выглядит для власти излишней роскошью.
От идей рыночной экономики и политического либерализма официальная риторика отстранилась как от заморской инфекции. До полноценного «Дня опричника» дело, впрочем, не дошло: системе достаточно управляемости без показной жёсткости. Для этого нужен лишь послушный парламент.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин, получивший в своём саратовском округе почти 85%, справляется с этой задачей образцово. Скорее всего, в октябре на первом заседании нового созыва его переизберут на тот же пост. Окончательные итоги ЦИК способны изменить судьбу «Справедливой России», но не характер будущего парламента.
(Иллюстрация ни на что не намекает...)
#россия
@babr24
Единственная интрига разворачивалась вокруг «Справедливой России». Всю ночь партия балансировала на пятипроцентной отметке: 5,01%, затем 4,98%, затем 4,99%. Её лидер Сергей Миронов ещё в декабре 2025 года обещал набрать значительно больше барьера. Даже при неудаче у партии останутся несколько одномандатников, так что драма здесь скорее арифметическая, чем политическая.
По предварительным расчётам, «Единая Россия» сохраняет конституционное большинство. Работу нового созыва можно описать заранее. Правительственные законопроекты будут проходить быстро, а неудобные вопросы и дискуссии останутся за пределами зала заседаний. От парламента требуется быть исправной печатной машинкой, а не трибуной.
Логика системы понятна. Отношения с Европой, вероятнее всего, продолжат ухудшаться. Разговоры о возможном транзите власти пока остаются гипотезой, для которой официальных оснований нет. В такой обстановке публичная политика в стенах парламента выглядит для власти излишней роскошью.
От идей рыночной экономики и политического либерализма официальная риторика отстранилась как от заморской инфекции. До полноценного «Дня опричника» дело, впрочем, не дошло: системе достаточно управляемости без показной жёсткости. Для этого нужен лишь послушный парламент.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин, получивший в своём саратовском округе почти 85%, справляется с этой задачей образцово. Скорее всего, в октябре на первом заседании нового созыва его переизберут на тот же пост. Окончательные итоги ЦИК способны изменить судьбу «Справедливой России», но не характер будущего парламента.
(Иллюстрация ни на что не намекает...)
#россия
@babr24
Продовольственное эмбарго, задуманное в 2014 году как временная ответная мера, уверенно идёт к своему пятнадцатилетию. 17 сентября 2026 года Владимир Путин подписал указ, продлевающий запрет на ввоз западных продуктов с 1 января 2027 года по 31 декабря 2028 года. Документ вступил в силу со дня подписания.
Сразу уточним: в ряде региональных изданий срок ошибочно назвали 2029 годом. На деле ограничения продлены ровно на два года, как и в сентябре 2024-го, когда их растянули до конца 2026 года.
Запрет касается сельхозпродукции, сырья и продовольствия из стран, которые ввели санкции против России. Изначально под него попали США, страны ЕС, Канада, Австралия и Норвегия. В списке мясо, рыба и морепродукты, молоко и молочная продукция, овощи и фрукты. Транзит такой продукции через Россию разрешён только с пломбами ГЛОНАСС и учётными талонами у водителей. Правительству поручено обеспечить исполнение указа и при необходимости предлагать новые сроки.
Нет ничего более постоянного, чем временное, и эмбарго стало тому хрестоматийным примером. Сначала его вводили на год, потом продлевали ежегодно, теперь сразу на два. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в своё время признавал, что решение было рискованным, но импорт удалось заменить своей продукцией.
Отрицать успехи отечественных птицеводов и тепличных хозяйств было бы нечестно. Однако у медали есть и оборотная сторона. Без западной конкуренции производителям проще держать цены, а сыры с благородной плесенью из Подмосковья порой стоят так, будто их везли через три границы. Потребитель заплатил за импортозамещение дважды: сначала рублём на кассе, потом сужением выбора.
Экономически нынешнее продление почти ничего не меняет, рынок давно перестроился. Зато политически сигнал вполне ясный: даже на фоне разговоров о возможных договорённостях с Западом возвращение пармезана в повестку не входит. Скорее всего, осенью 2028 года указ продлят снова, и удивится этому разве что сам пармезан.
#россия
@babr24
Сразу уточним: в ряде региональных изданий срок ошибочно назвали 2029 годом. На деле ограничения продлены ровно на два года, как и в сентябре 2024-го, когда их растянули до конца 2026 года.
Запрет касается сельхозпродукции, сырья и продовольствия из стран, которые ввели санкции против России. Изначально под него попали США, страны ЕС, Канада, Австралия и Норвегия. В списке мясо, рыба и морепродукты, молоко и молочная продукция, овощи и фрукты. Транзит такой продукции через Россию разрешён только с пломбами ГЛОНАСС и учётными талонами у водителей. Правительству поручено обеспечить исполнение указа и при необходимости предлагать новые сроки.
Нет ничего более постоянного, чем временное, и эмбарго стало тому хрестоматийным примером. Сначала его вводили на год, потом продлевали ежегодно, теперь сразу на два. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в своё время признавал, что решение было рискованным, но импорт удалось заменить своей продукцией.
Отрицать успехи отечественных птицеводов и тепличных хозяйств было бы нечестно. Однако у медали есть и оборотная сторона. Без западной конкуренции производителям проще держать цены, а сыры с благородной плесенью из Подмосковья порой стоят так, будто их везли через три границы. Потребитель заплатил за импортозамещение дважды: сначала рублём на кассе, потом сужением выбора.
Экономически нынешнее продление почти ничего не меняет, рынок давно перестроился. Зато политически сигнал вполне ясный: даже на фоне разговоров о возможных договорённостях с Западом возвращение пармезана в повестку не входит. Скорее всего, осенью 2028 года указ продлят снова, и удивится этому разве что сам пармезан.
#россия
@babr24
❤1💯1