Сескар - крупный остров в восточной части Финского залива. Находится примерно в 50 милях от Санкт-Петербурга и в 12 милях от южного берега залива. Относится к Кингисеппскому району. Для посещения острова сейчас не требуются пропуска в погранзону, однако, судно, которое прибывает на остров, должно иметь разрешение на нахождение в этой акватории от пограничной службы.
Остров имеет разнообразный ландшафт . С западной стороны находится каменистая отмель и смешанный лес из березы и сосны, а на восточной части берег покрыт песчаными дюнами, образующими уютные пляжи.
Название острова Сескар, предположительно, может иметь финские корни - “Остров семи камней” (по-фински Seitsen – «семи», и Kari – «подводный камень, риф») . По другой версии название пришло из шведского языка - «Морской остров» (из шведских слов Sjo - «морской», и Skar - «скалистый островок»).
Сескар исторически считается самым густонаселенным островом центральной части Финского залива.
Очерк Mike Vorononov, CEO TRYSAIL. Продолжение далее
Остров имеет разнообразный ландшафт . С западной стороны находится каменистая отмель и смешанный лес из березы и сосны, а на восточной части берег покрыт песчаными дюнами, образующими уютные пляжи.
Название острова Сескар, предположительно, может иметь финские корни - “Остров семи камней” (по-фински Seitsen – «семи», и Kari – «подводный камень, риф») . По другой версии название пришло из шведского языка - «Морской остров» (из шведских слов Sjo - «морской», и Skar - «скалистый островок»).
Сескар исторически считается самым густонаселенным островом центральной части Финского залива.
Очерк Mike Vorononov, CEO TRYSAIL. Продолжение далее
Остров Сескар в разное время находился во власти Швеции, Финляндии и России.
Принадлежавший ранее шведам, в 1721 году по Ништадскому миру остров перешел во владение Российской империи. Впоследствии, во время русско-шведской войны в акватории центральной части Финского залива велось множество боев за спорные территории, однако приоритет владений сохранялся вплоть до 1920 года, когда по Тартускому мирному договору Сескар перешел Финляндии.
В 19 веке на территории острова располагалось три деревни. Местные жители занимались животноводством, ловлей рыбы, охотой на тюленей и судоходством. В их арсенале был крупный для столь небольшого острова флот из 22 пассажирских, 6 торговых судов и шхуны.
Сескар считался курортным островом, благодаря удачному расположению и песчаным пляжам и дюнам. В 1932 году удалось наладить туристические маршруты на остров, привлекая немалое для того времени количество туристов в летний сезон. Тогда же на острове появились даже несколько магазинов, ресторан и гостиница .
Особая история у маяка острова Сескар. Первый каменный маяк был построен еще во времена шведских владений в 17 веке. Он неоднократно реставрировался, когда остров перешел в состав России. В 1807 году, на острове построили новый двадцатиметровый каменный маяк по проекту генерала-лейтенанта Леонтия Спафарьева. В период Крымской войны, у берегов острова базировался англо-французский флот. И по окончанию войны, на Сескаре был установлен маяк, подаренный англичанами. Тридцатиметровая чугунная башня стала первым чугунным маяком в России, свет его распространялся на 12 миль постоянным белым огнем. Этот маяк реставрировался, менял световое оборудование, но сохранился до сих пор. Сейчас маяк дает две белые вспышки каждые 30 секунд, разделяемые интервалом в 6,5 секунд.
На острове в разное время были построены несколько кирх, в том числе, одна из самых маленьких финских церквей - лежащий в ее основании шестерик имел в поперечнике 9 м. До нашего времени ни одна из них, увы, не сохранилась.
В 18 веке на Сескаре располагался карантинный дом, который содержался за счет таможенных доходов. А во время русско-шведской войны там был организован военно-морской лазарет, связь которого с действующим флотом осуществляло госпитальное судно «Холмогоры».
У берегов острова в разное время проходило множество военных сражений. Среди них Гогландское и Красногорское сражения в 18 веке, бои во время Гражданской войны на Балтийском море, когда Рабоче-крестьянский Красный флот противостоял «Балтийской эскадре» ВМФ Великобритании, которая поддерживала Эстонию в войне за независимость и эстонским морским силам в 1919-1920 г.г.
С началом Второй мировой войны, в июле 1941 г., Сескар вошел в Лужский укрепленный сектор. В районе острова была создана Восточная минная позиция, в которую также был включен остров Гогланд. Когда немецкими и финскими войсками были заняты большинство островов Финского залива, Сескар и Лавенсаари были передовыми точками базирования Балтийского флота.
Зимой по машруту Шепелевский маяк - Сескар - Лавенсаари действовала автомобильная ледовая дорога. На одном из участков она пересекалась с немецкой ледовой дорогой от маяк Стирсудден до полуострова. Там, на перекрестке, который назвали “Международным”, происходили периодические бои.
Продолжение очерка Mike Vorononov, CEO TRYSAIL . Окончание завтра.
Принадлежавший ранее шведам, в 1721 году по Ништадскому миру остров перешел во владение Российской империи. Впоследствии, во время русско-шведской войны в акватории центральной части Финского залива велось множество боев за спорные территории, однако приоритет владений сохранялся вплоть до 1920 года, когда по Тартускому мирному договору Сескар перешел Финляндии.
В 19 веке на территории острова располагалось три деревни. Местные жители занимались животноводством, ловлей рыбы, охотой на тюленей и судоходством. В их арсенале был крупный для столь небольшого острова флот из 22 пассажирских, 6 торговых судов и шхуны.
Сескар считался курортным островом, благодаря удачному расположению и песчаным пляжам и дюнам. В 1932 году удалось наладить туристические маршруты на остров, привлекая немалое для того времени количество туристов в летний сезон. Тогда же на острове появились даже несколько магазинов, ресторан и гостиница .
Особая история у маяка острова Сескар. Первый каменный маяк был построен еще во времена шведских владений в 17 веке. Он неоднократно реставрировался, когда остров перешел в состав России. В 1807 году, на острове построили новый двадцатиметровый каменный маяк по проекту генерала-лейтенанта Леонтия Спафарьева. В период Крымской войны, у берегов острова базировался англо-французский флот. И по окончанию войны, на Сескаре был установлен маяк, подаренный англичанами. Тридцатиметровая чугунная башня стала первым чугунным маяком в России, свет его распространялся на 12 миль постоянным белым огнем. Этот маяк реставрировался, менял световое оборудование, но сохранился до сих пор. Сейчас маяк дает две белые вспышки каждые 30 секунд, разделяемые интервалом в 6,5 секунд.
На острове в разное время были построены несколько кирх, в том числе, одна из самых маленьких финских церквей - лежащий в ее основании шестерик имел в поперечнике 9 м. До нашего времени ни одна из них, увы, не сохранилась.
В 18 веке на Сескаре располагался карантинный дом, который содержался за счет таможенных доходов. А во время русско-шведской войны там был организован военно-морской лазарет, связь которого с действующим флотом осуществляло госпитальное судно «Холмогоры».
У берегов острова в разное время проходило множество военных сражений. Среди них Гогландское и Красногорское сражения в 18 веке, бои во время Гражданской войны на Балтийском море, когда Рабоче-крестьянский Красный флот противостоял «Балтийской эскадре» ВМФ Великобритании, которая поддерживала Эстонию в войне за независимость и эстонским морским силам в 1919-1920 г.г.
С началом Второй мировой войны, в июле 1941 г., Сескар вошел в Лужский укрепленный сектор. В районе острова была создана Восточная минная позиция, в которую также был включен остров Гогланд. Когда немецкими и финскими войсками были заняты большинство островов Финского залива, Сескар и Лавенсаари были передовыми точками базирования Балтийского флота.
Зимой по машруту Шепелевский маяк - Сескар - Лавенсаари действовала автомобильная ледовая дорога. На одном из участков она пересекалась с немецкой ледовой дорогой от маяк Стирсудден до полуострова. Там, на перекрестке, который назвали “Международным”, происходили периодические бои.
Продолжение очерка Mike Vorononov, CEO TRYSAIL . Окончание завтра.
Серию постов про энергетическое #питание для яхтинга, Севера, туризма и тп., который анонсировал ранее, открываю рецептом
"Допинг Абалакова"
Есть один «рецепт бодрости», очень эффективный. Это так называемый допинг Абалакова, известный многим альпинистам. (Назван именем автора этого напитка, «снежного барса» покорившего все 7-тысячники).
Берется 200 грамм шоколада, 200 грамм коньяка. Коньяк доводится до кипения, в этот момент в него крошится шоколад. Потом в полученную смесь выжимается сок двух лимонов.
Сто грамм допинга Абалакова дают организму 2,5 тысячи килокалорий. То есть, даже если желудок пуст, калорий достаточно для длительного перехода.
Слышал такой отзыв: "хлебнешь и станешь бодр, как взведенный курок"
@bigarcticrace
☝🏻 Все рецепты энергетического питания являются самодеятельными. Мы не рекомендуем их принимать в случае каких-либо ограничений по здоровью. Рецепты даны исключительно в информационно-справочных целях.
"Допинг Абалакова"
Есть один «рецепт бодрости», очень эффективный. Это так называемый допинг Абалакова, известный многим альпинистам. (Назван именем автора этого напитка, «снежного барса» покорившего все 7-тысячники).
Берется 200 грамм шоколада, 200 грамм коньяка. Коньяк доводится до кипения, в этот момент в него крошится шоколад. Потом в полученную смесь выжимается сок двух лимонов.
Сто грамм допинга Абалакова дают организму 2,5 тысячи килокалорий. То есть, даже если желудок пуст, калорий достаточно для длительного перехода.
Слышал такой отзыв: "хлебнешь и станешь бодр, как взведенный курок"
@bigarcticrace
☝🏻 Все рецепты энергетического питания являются самодеятельными. Мы не рекомендуем их принимать в случае каких-либо ограничений по здоровью. Рецепты даны исключительно в информационно-справочных целях.
Telegram
BigArcticRace
Большую Арктическую Регату я задумывал в том числе как полигон для технологий. Современное функциональное питание - давно уже часть технологий (также как материалы для корпуса лодки, парусов или одежды) .
Во время дальних походов на яхте (да и любым способом)…
Во время дальних походов на яхте (да и любым способом)…
После войны на территории Сескара была установлена станция радионавигационной системы ближнего действия. Маяк был отреставрирован и помимо светового оборудования на нем были установлены наутофон, радиомаяк, ветро- и дизель-электростанции.
В наше время на маяке Сескар находится один из 25 постов Автоматизированной системы контроля радиационной обстановки (АСКРО) Ленинградской АЭС, которая отвечает за автоматический мониторинг радиационной обстановки в 30-километровой зоне вокруг атомной станции. Финское оборудование установлено в 1995 г. Создание объекта инициировал Финский центр по ядерной и радиационной безопасности (STUK) - первый такой опыт в РФ.
Возле маяка расположен маячный городок с вертолетной площадкой . Рядом с маяком установлен Монумент, посвященный Морякам Краснознаменного Балт флота, павшим за Родину в годы Великой Отечественной войны.
Также, на острове есть заброшенный аэродром и радиобашня Региональной системы безопасности мореплавания, которую установили в 2005 году.
очерк Mike Vorononov
В наше время на маяке Сескар находится один из 25 постов Автоматизированной системы контроля радиационной обстановки (АСКРО) Ленинградской АЭС, которая отвечает за автоматический мониторинг радиационной обстановки в 30-километровой зоне вокруг атомной станции. Финское оборудование установлено в 1995 г. Создание объекта инициировал Финский центр по ядерной и радиационной безопасности (STUK) - первый такой опыт в РФ.
Возле маяка расположен маячный городок с вертолетной площадкой . Рядом с маяком установлен Монумент, посвященный Морякам Краснознаменного Балт флота, павшим за Родину в годы Великой Отечественной войны.
Также, на острове есть заброшенный аэродром и радиобашня Региональной системы безопасности мореплавания, которую установили в 2005 году.
очерк Mike Vorononov
Евросоюз официально анонсировал новые санкции против России, которые предполагают, в том числе:
— Запрет на импорт угля из России (привет, например, Мурманску!).
— Запрет для российских судов заходить в порты ЕС.
Пока непонятно относится ли это к маломерным судам. Но пока надо исходить из того, что относится.
И не очень понятно, как быть тем маломерным судам, что находятся в акватории ЕС.
Окно Петра I закрывается , окно Овертона открывается шире.
Значит ещё активнее будем работать по своей программе с маломерным флотом и внутренними акваториями России. Мы делали это до [Роскомнадзор] , делаем сейчас и будем после...
Таков Путь! (с)
— Запрет на импорт угля из России (привет, например, Мурманску!).
— Запрет для российских судов заходить в порты ЕС.
Пока непонятно относится ли это к маломерным судам. Но пока надо исходить из того, что относится.
И не очень понятно, как быть тем маломерным судам, что находятся в акватории ЕС.
Окно Петра I закрывается , окно Овертона открывается шире.
Значит ещё активнее будем работать по своей программе с маломерным флотом и внутренними акваториями России. Мы делали это до [Роскомнадзор] , делаем сейчас и будем после...
Таков Путь! (с)
Twitter
Ursula von der Leyen
Russia is waging a cruel, ruthless war, also against Ukraine’s civilian population. We need to sustain utmost pressure at this critical point. So today we are proposing a 5th package of sanctions.
Поздравляю Яхт-Радио с 5 летием деятельности по подготовке и запуску проекта от энтузиаста отдыха на воде Максима Спутай .
Как он пишет, "5 лет назад я написал пост, сжигая мосты. Чтоб не оставить себе ни малейшей лазейки к отступлению. Сомнения то были, и серьезные. Обоснованные... А опыта не было вообще. Кроме сумасшедшей, как тогда казалось, идеи и желания сделать нечто важное..."
Профессиональный подход очень важен. Особенно в сферах связанных с безопасностью и жизнью.
Но многое в этом мире делают (и успешно!) дилетанты.
Потому что не скованы стереотипами профессионалов и не знают, что "так нельзя".
11 сентября - 5 лет официального вещания Яхт Радио в эфире. Готовимся, отметим!
#индустрия #медиа
Как он пишет, "5 лет назад я написал пост, сжигая мосты. Чтоб не оставить себе ни малейшей лазейки к отступлению. Сомнения то были, и серьезные. Обоснованные... А опыта не было вообще. Кроме сумасшедшей, как тогда казалось, идеи и желания сделать нечто важное..."
Профессиональный подход очень важен. Особенно в сферах связанных с безопасностью и жизнью.
Но многое в этом мире делают (и успешно!) дилетанты.
Потому что не скованы стереотипами профессионалов и не знают, что "так нельзя".
11 сентября - 5 лет официального вещания Яхт Радио в эфире. Готовимся, отметим!
#индустрия #медиа
Yacht-Radio
Yaht-radio online - the first sea radio. Первое морское, яхтенное онлайн-радио. 6 каналов - европа, джаз, классика, театр, рок, танцевальный
"72 метра". Вряд ли кто из любителей моря не смотрел этот фильм.
Фильм был снят по повести Александра Михайловича Покровского - очень плодовитого и популярного в морских кругах писателя.
Я в 1976 году только родился, а он уже служил на Северном Флоте на ракетных атомных подводных лодках (ПЛ). За время службы на ПЛ участвовал в двенадцати автономных походах. У меня походов было меньше и они были под парусом. Хотя яхтингу меня учили именно подводники)) Писал об этом
Когда в 2020 году, во время первого похода БАР мы возвращались из Мурманска, Леонид (владелец базы отдыха "Якорная" в пос. Воскресенье) подарил мне несколько книг Александра Покровского.
И вот вчера мы с ним познакомились. Теперь я владелец ещё двух его книг "Морские узлы" и "Единый учебник новейшей истории".
А Александр - бутылки крафтового кальвадоса моего производства ))
И на канале Большая Арктическая Регата начнут появляться его рассказы из морской жизни. Надеюсь они вам понравятся также как и мне и другим любителям моря.
#БАР2020
Фильм был снят по повести Александра Михайловича Покровского - очень плодовитого и популярного в морских кругах писателя.
Я в 1976 году только родился, а он уже служил на Северном Флоте на ракетных атомных подводных лодках (ПЛ). За время службы на ПЛ участвовал в двенадцати автономных походах. У меня походов было меньше и они были под парусом. Хотя яхтингу меня учили именно подводники)) Писал об этом
Когда в 2020 году, во время первого похода БАР мы возвращались из Мурманска, Леонид (владелец базы отдыха "Якорная" в пос. Воскресенье) подарил мне несколько книг Александра Покровского.
И вот вчера мы с ним познакомились. Теперь я владелец ещё двух его книг "Морские узлы" и "Единый учебник новейшей истории".
А Александр - бутылки крафтового кальвадоса моего производства ))
И на канале Большая Арктическая Регата начнут появляться его рассказы из морской жизни. Надеюсь они вам понравятся также как и мне и другим любителям моря.
#БАР2020
6 апреля пройдет Международный день спорта на благо развития и мира, провозглашенный Генассамблеей ООН 9 лет назад.
Вот и обсудили с коллегами на организованном Экспертным Институтом Социальных Исследований (ЭИСИ) круглом столе тему «Спорт вне политики: почему мировые принципы терпимости и уважения не действуют в отношении российских спортсменов?»
Благодарен коллегам за приглашение. Надеюсь, был полезен. Рад был быть в одном пространстве с коллегами -политологами и нашими спортивными звёздами.
Вы знаете, готовясь к круглому столу, по-новому и более объёмно взглянул на индустрию спорта больших достижений, начиная с возрожившего Олимпийские игры барона де Кубертена.
Чуть позже про это постараюсь написать.
Для начала дождемся выхода в паблик материала от коллег из ЭИСИ.
Вот и обсудили с коллегами на организованном Экспертным Институтом Социальных Исследований (ЭИСИ) круглом столе тему «Спорт вне политики: почему мировые принципы терпимости и уважения не действуют в отношении российских спортсменов?»
Благодарен коллегам за приглашение. Надеюсь, был полезен. Рад был быть в одном пространстве с коллегами -политологами и нашими спортивными звёздами.
Вы знаете, готовясь к круглому столу, по-новому и более объёмно взглянул на индустрию спорта больших достижений, начиная с возрожившего Олимпийские игры барона де Кубертена.
Чуть позже про это постараюсь написать.
Для начала дождемся выхода в паблик материала от коллег из ЭИСИ.
Про #питание
Рецепт Гегельского
200-250 гр. меда добавляем 1 чайную (с горкой) ложку перемолотого в пыль сухого корня Родиолы Розовой (или столовую ложку настойки) и 75-100 гр. растертых до кашицы ядер кедрового ореха и аскорбиновой кислоты (порошок) 1/5 часть чайной ложки. Все это тщательно перемешиваем до однообразной консистенции. Смесь загружаем в пол-литровую пластиковую бутылку, оставшийся объем заливаем водой.
По ходу движения выпиваем смесь, постоянно доливая воду до полного объема.
По этой схеме получаем самую высокую концентрацию энергии в первой половине и середине дня, медленно снижая ее к моменту вечернего отдыха.
Одной такой бутылки хватает на сутки для того, чтобы меньше уставать, потреблять пищи и меньше тратить времени на готовку, при тех же физических нагрузках без каких либо отрицательных последствий и побочных эффектов, в отличии от подавляющего большинства известных рецептов.
Эта методика дает возможность снижать вес средней туристической продуктовой раскладки (650-750 гр) до 50%, что особо ценно при длительных одиночных путешествиях на большие расстояния.
Если предполагается продолжительное использование этого энергетика-стимулятора, для разнообразия вкусов можно использовать и другие орехи: грецкий, фундук, миндаль, подсолнечные семечки и т. д. Для усиления эффективности данного энергетика можно в начальный объем добавить три чайные ложки растворимого кофе, но тогда значительно увеличится нагрузка на сердце, что крайне нежелательно и допустимо только в крайних случаях, когда это оправдано ситуацией.
@bigarcticrace
☝🏻 Все рецепты энергетического питания являются самодеятельными. Мы не рекомендуем их принимать в случае каких-либо ограничений по здоровью. Рецепты даны исключительно в информационно-справочных целях.
Рецепт Гегельского
200-250 гр. меда добавляем 1 чайную (с горкой) ложку перемолотого в пыль сухого корня Родиолы Розовой (или столовую ложку настойки) и 75-100 гр. растертых до кашицы ядер кедрового ореха и аскорбиновой кислоты (порошок) 1/5 часть чайной ложки. Все это тщательно перемешиваем до однообразной консистенции. Смесь загружаем в пол-литровую пластиковую бутылку, оставшийся объем заливаем водой.
По ходу движения выпиваем смесь, постоянно доливая воду до полного объема.
По этой схеме получаем самую высокую концентрацию энергии в первой половине и середине дня, медленно снижая ее к моменту вечернего отдыха.
Одной такой бутылки хватает на сутки для того, чтобы меньше уставать, потреблять пищи и меньше тратить времени на готовку, при тех же физических нагрузках без каких либо отрицательных последствий и побочных эффектов, в отличии от подавляющего большинства известных рецептов.
Эта методика дает возможность снижать вес средней туристической продуктовой раскладки (650-750 гр) до 50%, что особо ценно при длительных одиночных путешествиях на большие расстояния.
Если предполагается продолжительное использование этого энергетика-стимулятора, для разнообразия вкусов можно использовать и другие орехи: грецкий, фундук, миндаль, подсолнечные семечки и т. д. Для усиления эффективности данного энергетика можно в начальный объем добавить три чайные ложки растворимого кофе, но тогда значительно увеличится нагрузка на сердце, что крайне нежелательно и допустимо только в крайних случаях, когда это оправдано ситуацией.
@bigarcticrace
☝🏻 Все рецепты энергетического питания являются самодеятельными. Мы не рекомендуем их принимать в случае каких-либо ограничений по здоровью. Рецепты даны исключительно в информационно-справочных целях.
Евгений Шкаруба из клуба "Морская практика" (г. Архангельск) приглашает в экспедиционное плавание на Канинский полуостров, который находится за Полярным кругом, на границе Баренцева и Белого морей.
Мыс Канин Нос — одно из самых знаковых мест в Северных морях.
Экспедиция пройдет на традиционном поморском судне - карбасе «Вашка» 18 июня — 2 июля 2022 года.
Расстояние, которое планируется пройти, около 600 км.
Старт и финиш В конце в Мезени.
На борту будут пять человек. Кроме парусов и весел, планируют взять подвесной мотор — убегать от плохой погоды. Также планируют прихватить надувную лодку, как вспомогательное судно. Ночевать и спасаться будут на берегу в палатках у костра на ходу по хорошей погоде у карбасного самовара.
Запись в экипаж после собеседования. Стоимость участия 120 тыс. рублей. Кроме этой суммы, будут расходы на провизию и напитки.
Желающие пишите непосредственно Евгению
shkaruba-s@yandex.ru
@bigarcticrace
#индустрия #поход
Мыс Канин Нос — одно из самых знаковых мест в Северных морях.
Экспедиция пройдет на традиционном поморском судне - карбасе «Вашка» 18 июня — 2 июля 2022 года.
Расстояние, которое планируется пройти, около 600 км.
Старт и финиш В конце в Мезени.
На борту будут пять человек. Кроме парусов и весел, планируют взять подвесной мотор — убегать от плохой погоды. Также планируют прихватить надувную лодку, как вспомогательное судно. Ночевать и спасаться будут на берегу в палатках у костра на ходу по хорошей погоде у карбасного самовара.
Запись в экипаж после собеседования. Стоимость участия 120 тыс. рублей. Кроме этой суммы, будут расходы на провизию и напитки.
Желающие пишите непосредственно Евгению
shkaruba-s@yandex.ru
@bigarcticrace
#индустрия #поход
Анонимный опрос для владельцев яхт и других маломерных судов из СПб.
До 17.04.22
Если бы была постоянная возможность недорого швартоваться на Английской набережной или Лейтенанта Шмидта принять / высадить гостей, вы бы пользовались этой возможностью?
До 17.04.22
Если бы была постоянная возможность недорого швартоваться на Английской набережной или Лейтенанта Шмидта принять / высадить гостей, вы бы пользовались этой возможностью?
Anonymous Poll
27%
Да, в сезон это удобное место для постоянной работы с туристами.
45%
Да, гостей не вожу, но иногда бы пользовался для себя и друзей
6%
Да, пользовался бы по другим причинам
3%
Нет, мне удобнее работать из другого места. Если туристам надо - пусть приезжают ко мне на такси
3%
Нет, не готов платить даже за более удобную швартовку
8%
Нет, по другим причинам
8%
Свой ответ. Напишу в комментариях или в личку
"Жизнь"
Мне показалось очень символичным этим рассказом Александра Покровского начать цикл публикаций из его книг.
Писал об этом ранее
Любая беллетристика будет идти под хештегом #литература
А рассказы Александра ещё и под хештегом #покровский
Жизнь
-- Сядь!
Когда старпом говорит: «Сядь!» – лучше сесть.
Сами, Андрей Антоныч, сидят в каюте только в репсовых штанах «вождь наш Мао» и свитере «чш», что означает -- «чисто шерстяной».
Перед ним чудовищный стакан грамм на триста и буханка ржаного хлеба. Он достает еще один стакан и трехлитровую банку со спиртом. Наполняет оба.
Вообще-то, старпом на корабле не пьет, значит, довели.
-- На!
Надо брать.
Вообще-то, я тоже не пью. Следует выдохнуть, прежде чем…
-- Не боись! Градусов шестьдесят, не более…
А я и не боюсь. Главное, не дышать этим дерьмом.
-- Вздрогнули!
В глотку вливается огонь. Уй-й!.. бля-я-я…
-- Зажуй!
Старпом держит буханку хлеба так, как прочие держат огурец.
-- Я только что из штаба флота. Однокашника встретил. С училища не виделись. Лет семнадцать. Бог миловал. В училище он был тихоня и бездарь. А теперь назначен начальником штаба флота и уже адмирал. Я слышал, что он растет, как поганка, но не видел. А теперь довелось. Сподобились. Знаешь, что он мне сказал при встрече? «Что у тебя на корабле можно продать?»… Блядь копченная! Этот мир куда-то катится. Херня какая-то. Морду я ему, конечно же, тут же набил… Еще будешь?.. И я не буду. Согрелись, и ладно… И главное, я с ним жрал с одного котла… Суки! Им на все насрать…
Через полчаса старпом уже спал.
А утром, на подъеме флага он кому-то орал:
-- И не надейтесь! Да! Я все еще здесь и хер у вас что получится. Оглоеды! Губы надули! Изготовились! Настроились! Рассупонились! Растаращились! Растопырились! Хер вам! А я сказал: хер! Повторите, что я сказал! Вот! Уже лучше! И жизнь чувствуется! А теперь оботрите нижнюю губу и навострите все свои члены на работу! И чтоб я вас немедленно видел раком! Не знаю! Обмажьтесь чем-нибудь!.. Веселящим!.. Да!..
Ну, и так далее минут на десять.
Знаете, я даже выдохнул: фу, блин – жизнь-то продолжается.
(Из книги "Корабль отстоя")
@bigarcticrace
Мне показалось очень символичным этим рассказом Александра Покровского начать цикл публикаций из его книг.
Писал об этом ранее
Любая беллетристика будет идти под хештегом #литература
А рассказы Александра ещё и под хештегом #покровский
Жизнь
-- Сядь!
Когда старпом говорит: «Сядь!» – лучше сесть.
Сами, Андрей Антоныч, сидят в каюте только в репсовых штанах «вождь наш Мао» и свитере «чш», что означает -- «чисто шерстяной».
Перед ним чудовищный стакан грамм на триста и буханка ржаного хлеба. Он достает еще один стакан и трехлитровую банку со спиртом. Наполняет оба.
Вообще-то, старпом на корабле не пьет, значит, довели.
-- На!
Надо брать.
Вообще-то, я тоже не пью. Следует выдохнуть, прежде чем…
-- Не боись! Градусов шестьдесят, не более…
А я и не боюсь. Главное, не дышать этим дерьмом.
-- Вздрогнули!
В глотку вливается огонь. Уй-й!.. бля-я-я…
-- Зажуй!
Старпом держит буханку хлеба так, как прочие держат огурец.
-- Я только что из штаба флота. Однокашника встретил. С училища не виделись. Лет семнадцать. Бог миловал. В училище он был тихоня и бездарь. А теперь назначен начальником штаба флота и уже адмирал. Я слышал, что он растет, как поганка, но не видел. А теперь довелось. Сподобились. Знаешь, что он мне сказал при встрече? «Что у тебя на корабле можно продать?»… Блядь копченная! Этот мир куда-то катится. Херня какая-то. Морду я ему, конечно же, тут же набил… Еще будешь?.. И я не буду. Согрелись, и ладно… И главное, я с ним жрал с одного котла… Суки! Им на все насрать…
Через полчаса старпом уже спал.
А утром, на подъеме флага он кому-то орал:
-- И не надейтесь! Да! Я все еще здесь и хер у вас что получится. Оглоеды! Губы надули! Изготовились! Настроились! Рассупонились! Растаращились! Растопырились! Хер вам! А я сказал: хер! Повторите, что я сказал! Вот! Уже лучше! И жизнь чувствуется! А теперь оботрите нижнюю губу и навострите все свои члены на работу! И чтоб я вас немедленно видел раком! Не знаю! Обмажьтесь чем-нибудь!.. Веселящим!.. Да!..
Ну, и так далее минут на десять.
Знаете, я даже выдохнул: фу, блин – жизнь-то продолжается.
(Из книги "Корабль отстоя")
@bigarcticrace
Telegram
BigArcticRace
"72 метра". Вряд ли кто из любителей моря не смотрел этот фильм.
Фильм был снят по повести Александра Михайловича Покровского - очень плодовитого и популярного в морских кругах писателя.
Я в 1976 году только родился, а он уже служил на Северном Флоте…
Фильм был снят по повести Александра Михайловича Покровского - очень плодовитого и популярного в морских кругах писателя.
Я в 1976 году только родился, а он уже служил на Северном Флоте…
Про #питание
"Чайная каша"
3 чайных ложки с горкой зеленого и 3 чайных ложки с горкой черного чая (либо 6 ложек чего-то одного - если нету под рукой двух разновидностей) - заливаются литром кипятка.
Растворяется сразу после заливки кипятком 300 гр. свежего меда, 1 плитка черного шоколада (если нет - столько же порошка какао), 200 гр. яичного пищевого порошка (либо 200 гр. молотой в порошок гречки, либо - 200 гр. порошка сои), 1 ложка растительного масла, 50 гр. сливочного масла.
Все это варится ровно 1(!) минута. Заливается в термос.
Употреблять не более 150 мл. за раз и не чаще одного раза в 2 часа. Этого количества напитка хватает на сутки активной работы без еды и сна.
По окончанию периода использования этого энергетика необходимо обязательно очень плотно поесть (например — гречки с тушенкой) и обильно запить сладким чаем, после чего поспать 8-10 часов.
@bigarcticrace
☝🏻 Все рецепты энергетического питания являются самодеятельными. Мы не рекомендуем их принимать в случае каких-либо ограничений по здоровью. Рецепты даны исключительно в информационно -справочных целях.
"Чайная каша"
3 чайных ложки с горкой зеленого и 3 чайных ложки с горкой черного чая (либо 6 ложек чего-то одного - если нету под рукой двух разновидностей) - заливаются литром кипятка.
Растворяется сразу после заливки кипятком 300 гр. свежего меда, 1 плитка черного шоколада (если нет - столько же порошка какао), 200 гр. яичного пищевого порошка (либо 200 гр. молотой в порошок гречки, либо - 200 гр. порошка сои), 1 ложка растительного масла, 50 гр. сливочного масла.
Все это варится ровно 1(!) минута. Заливается в термос.
Употреблять не более 150 мл. за раз и не чаще одного раза в 2 часа. Этого количества напитка хватает на сутки активной работы без еды и сна.
По окончанию периода использования этого энергетика необходимо обязательно очень плотно поесть (например — гречки с тушенкой) и обильно запить сладким чаем, после чего поспать 8-10 часов.
@bigarcticrace
☝🏻 Все рецепты энергетического питания являются самодеятельными. Мы не рекомендуем их принимать в случае каких-либо ограничений по здоровью. Рецепты даны исключительно в информационно -справочных целях.
BigArcticRace pinned «Анонимный опрос для владельцев яхт и других маломерных судов из СПб.
До 17.04.22
Если бы была постоянная возможность недорого швартоваться на Английской набережной или Лейтенанта Шмидта принять / высадить гостей, вы бы пользовались этой возможностью?»
До 17.04.22
Если бы была постоянная возможность недорого швартоваться на Английской набережной или Лейтенанта Шмидта принять / высадить гостей, вы бы пользовались этой возможностью?»
С развитием маломерного флота и прибрежных территорий тесно связан лов рыбы.
Казалось бы, при чем тутЛужков маломерный флот?
Дело в том, что в жизни приморских прибрежных поселений (если это не искусственный индустриальный город, эксплуатирующий недра) большую роль играет промысел рыбы и другой морской живности. На озёрах и реках чуть сложнее, но тоже водный промысел важен.
И если возможность этой ключевой деятельности ограничена, то чем заняться людям на берегу? Уезжать, заниматься чем-то другим (чем?). Поселение тогда деградирует...
История Териберки - пример яркий. Там вторая жизнь теплится из-за туризма. А сколько таких териберок?
Нормативные документы ограничивают прибрежным жителям и небольшим хозяйствам возможность прибрежного промысла где-то больше, где-то меньшей...
Например, давно ли вы покупали на рынке или в магазине свежевыловленную рыбу или морепродукты? Очевидно давно...
Ситуация с ловлей рыбы (и, кстати с Арктикой тоже) сильно напоминает все, что происходит в части маломерного флота и вообще бизнеса - упор на поддержку крупных форм и мега проектов : да - атомным ледоколам, промышленным траулерам, круизным судам...
"А вы, мелочь, под ногами не путайтесь..."
Один очень крупный ещё действующий морской начальник как-то сказал, когда я с ним обсуждал экспедиционные походы на яхтах в северных районах: "Яхты?! Вы там [Роскомнадзор] ? Нам потом вас ледоколами спасать!?"
И никакие аргументы из международной практики, логики пространственного развития, истории не воспринимались.
Но, с другой стороны, понятно. Государству проще взаимодействовать с крупняком. Это легче администрировать и контролировать во всех смыслах.
Правда, в таком случае никакой диверсификации не происходит и частная инициатива уходит в другие сферы и страны. А государство остаётся один на один с санкциями и прочими вызовами.
Во многом ответственность за это на самом обществе. В том числе на рыбаках, владельцах коммерческих маломерных судов, яхтенных капитанах и различных проектов в этих сферах.
Как правило, не умеем мы кооперироваться, формулировать общие интересы, отстаивать их или хотя бы инвестировать в их защиту.
Вот ветераны рыбной отрасли пробуют
#индустрия #субботнее
Казалось бы, при чем тут
Дело в том, что в жизни приморских прибрежных поселений (если это не искусственный индустриальный город, эксплуатирующий недра) большую роль играет промысел рыбы и другой морской живности. На озёрах и реках чуть сложнее, но тоже водный промысел важен.
И если возможность этой ключевой деятельности ограничена, то чем заняться людям на берегу? Уезжать, заниматься чем-то другим (чем?). Поселение тогда деградирует...
История Териберки - пример яркий. Там вторая жизнь теплится из-за туризма. А сколько таких териберок?
Нормативные документы ограничивают прибрежным жителям и небольшим хозяйствам возможность прибрежного промысла где-то больше, где-то меньшей...
Например, давно ли вы покупали на рынке или в магазине свежевыловленную рыбу или морепродукты? Очевидно давно...
Ситуация с ловлей рыбы (и, кстати с Арктикой тоже) сильно напоминает все, что происходит в части маломерного флота и вообще бизнеса - упор на поддержку крупных форм и мега проектов : да - атомным ледоколам, промышленным траулерам, круизным судам...
"А вы, мелочь, под ногами не путайтесь..."
Один очень крупный ещё действующий морской начальник как-то сказал, когда я с ним обсуждал экспедиционные походы на яхтах в северных районах: "Яхты?! Вы там [Роскомнадзор] ? Нам потом вас ледоколами спасать!?"
И никакие аргументы из международной практики, логики пространственного развития, истории не воспринимались.
Но, с другой стороны, понятно. Государству проще взаимодействовать с крупняком. Это легче администрировать и контролировать во всех смыслах.
Правда, в таком случае никакой диверсификации не происходит и частная инициатива уходит в другие сферы и страны. А государство остаётся один на один с санкциями и прочими вызовами.
Во многом ответственность за это на самом обществе. В том числе на рыбаках, владельцах коммерческих маломерных судов, яхтенных капитанах и различных проектов в этих сферах.
Как правило, не умеем мы кооперироваться, формулировать общие интересы, отстаивать их или хотя бы инвестировать в их защиту.
Вот ветераны рыбной отрасли пробуют
#индустрия #субботнее
Telegram
Методичка
После внесения в закон «О рыболовстве и сохранении водных биоресурсов» в наших закононах с 19 года произошел необоснованный сдвиг в сторону удивительных преференций промыслу рыбы именно крупнотоннажным флотом с морской переработкой. А прибрежный лов, предусматривающий…
Рассказик?
ЗВУКИ
Иногда мне ночью снится лодка. Она идет под водой, Она снится мне тогда, когда я очень устаю за день. Сновидение всегда одно и то же; я иду из кормы в нос, из отсека в отсек, и в каждом меня встречают знакомые звуки. В 10-м - шелест вала гребного винта. Этот шум успокаивает до тех пор, пока не включился насос рулей; веселый, чуть придурковатый, он включается внезапно, некстати, он раздражает. "Клац-клац-клац", - включилась помпа. Громкая, бесцеремонная - ей нет никакого дела до того, что вы в отсеке, она прекрасно обошлась бы и без вас - клац-клац-клац...
В турбинном, внизу, тонко и сильно, почти на границе слуха, свистят турбины, звенят насосы - шум такой, что всегда недоумеваешь, как здесь люди могут нести вахту четыре часа.
В реакторном, на проходной палубе, переключаются воздушные клапана. Они делают это так, будто произносят имя "Саша" - ссс-ша! - а в конце переключения - удар, после которого долго ноют трубы, а во рту - привкус нержавеющего железа.
В носовых отсеках поют вентиляторы. А в кают-компании можно услышать каркающий голос классика марксизма-ленинизма. Он записан на пленке, и его крутят матросам. У них политзанятие, прослушивание голосов. А лица у всех одуревшие, и губы поджаты, как гузка у курочки Рябы, которая только что снесла золотое яичко.
Звуки на лодке неприятны, но с ними спокойней. Прекратись они - и наступит тишина. Тишина атакует. Она тревожна. Кажется, будто что-то должно произойти: люди просыпаются, лохматые головы высовываются из дверей, все спрашивают, не случилось ли чего... Только теперь слышно, как за бортом переливается вода, и сейчас же вспоминается, что ты все-таки засунут в снаряд, а он утоплен па глубине 20-30 метров, а под ним - несколько километров до грунта. Неприятная штука.
При погружении железо корпуса обжимается и скрипит. Звук - то ли стеклом по стеклу, то ли с невероятной силой сминается жесткая, сухая кожа.
При падении аварийной защиты реактора воют останавливающиеся механизмы, хлопают двери кают, переборок, топот ног.
Под водой этих звуков хватает. Не хватает гула весенней улицы, трепета листвы, чириканья воробьев. Иногда эти звуки записывают на пленку и крутят в кают-компании во время отдыха. Но все это не то. Почему-то все время хочется узнать, что там снаружи, за пределами прочного корпуса. Когда это желание непреодолимо, отправляешься к акустикам. Они слушают океан. Океан трещит, свистит, квакает.
- Что это? - спрашиваешь у них.
- Дельфины.
- Дай еще послушать, - надеваешь наушники поудобней - сейчас будет полный букет звуков - и в тот же миг просыпаешься.
#литература #покровский
О планах публикации рассказов Александра Покровского писал тут
ЗВУКИ
Иногда мне ночью снится лодка. Она идет под водой, Она снится мне тогда, когда я очень устаю за день. Сновидение всегда одно и то же; я иду из кормы в нос, из отсека в отсек, и в каждом меня встречают знакомые звуки. В 10-м - шелест вала гребного винта. Этот шум успокаивает до тех пор, пока не включился насос рулей; веселый, чуть придурковатый, он включается внезапно, некстати, он раздражает. "Клац-клац-клац", - включилась помпа. Громкая, бесцеремонная - ей нет никакого дела до того, что вы в отсеке, она прекрасно обошлась бы и без вас - клац-клац-клац...
В турбинном, внизу, тонко и сильно, почти на границе слуха, свистят турбины, звенят насосы - шум такой, что всегда недоумеваешь, как здесь люди могут нести вахту четыре часа.
В реакторном, на проходной палубе, переключаются воздушные клапана. Они делают это так, будто произносят имя "Саша" - ссс-ша! - а в конце переключения - удар, после которого долго ноют трубы, а во рту - привкус нержавеющего железа.
В носовых отсеках поют вентиляторы. А в кают-компании можно услышать каркающий голос классика марксизма-ленинизма. Он записан на пленке, и его крутят матросам. У них политзанятие, прослушивание голосов. А лица у всех одуревшие, и губы поджаты, как гузка у курочки Рябы, которая только что снесла золотое яичко.
Звуки на лодке неприятны, но с ними спокойней. Прекратись они - и наступит тишина. Тишина атакует. Она тревожна. Кажется, будто что-то должно произойти: люди просыпаются, лохматые головы высовываются из дверей, все спрашивают, не случилось ли чего... Только теперь слышно, как за бортом переливается вода, и сейчас же вспоминается, что ты все-таки засунут в снаряд, а он утоплен па глубине 20-30 метров, а под ним - несколько километров до грунта. Неприятная штука.
При погружении железо корпуса обжимается и скрипит. Звук - то ли стеклом по стеклу, то ли с невероятной силой сминается жесткая, сухая кожа.
При падении аварийной защиты реактора воют останавливающиеся механизмы, хлопают двери кают, переборок, топот ног.
Под водой этих звуков хватает. Не хватает гула весенней улицы, трепета листвы, чириканья воробьев. Иногда эти звуки записывают на пленку и крутят в кают-компании во время отдыха. Но все это не то. Почему-то все время хочется узнать, что там снаружи, за пределами прочного корпуса. Когда это желание непреодолимо, отправляешься к акустикам. Они слушают океан. Океан трещит, свистит, квакает.
- Что это? - спрашиваешь у них.
- Дельфины.
- Дай еще послушать, - надеваешь наушники поудобней - сейчас будет полный букет звуков - и в тот же миг просыпаешься.
#литература #покровский
О планах публикации рассказов Александра Покровского писал тут
Telegram
BigArcticRace
"72 метра". Вряд ли кто из любителей моря не смотрел этот фильм.
Фильм был снят по повести Александра Михайловича Покровского - очень плодовитого и популярного в морских кругах писателя.
Я в 1976 году только родился, а он уже служил на Северном Флоте…
Фильм был снят по повести Александра Михайловича Покровского - очень плодовитого и популярного в морских кругах писателя.
Я в 1976 году только родился, а он уже служил на Северном Флоте…
Forwarded from Сергей Корнеев
В ночь с 10 на 11 апреля в Петербурге официально начинается навигация
Дворцовый мост будет разведён сегодняшней ночью с 01:10 — романтика белых ночей и разводных мостов уже совсем близко)
В Петербурге существуют экскурсионные маршруты по рекам и каналам, обзорные экскурсии с выходом в Финский залив, есть музыкальные, гастрономические, ночные маршруты.
🛥В эту навигацию будет увеличено количество отправлений в Кронштадт из Петербурга и Петергофа, появится маршрут в крепость Орешек с заходом в музей «Прорыв».
🛥Будет введено 4 маршрута по системе Hop-On-Hop-Off, что создаст комфортные условия для перемещения туристов между основными достопримечательностями.
🛥Появится новый маршрут между Новой Голландией, Авророй и центром Северной столицы по системе Hop-On-Hop-Off.
🛥На период ремонта Биржевого моста для удобства гостей нашего города в мае откроется паромная переправа между Мытнинской набережной (Петропавловская крепость) и Адмиралтейской набережной, дом 2 с интервалом 10 минут.
———
Кстати, приобретая билеты по Единой карте петербуржца или на сайте boattrip.ru можно получить выгоду до 25%.
🔗Вся информация о туристских возможностях гостеприимного Петербурга на сайте Visit-Petersburg.ru и на официальном канале Visit Petersburg
Актуальный график разводки во время навигации представлен:
✔️в бесплатном мобильном приложении «Мосты Петербурга»
✔️на портале Мостотрест
Дворцовый мост будет разведён сегодняшней ночью с 01:10 — романтика белых ночей и разводных мостов уже совсем близко)
В Петербурге существуют экскурсионные маршруты по рекам и каналам, обзорные экскурсии с выходом в Финский залив, есть музыкальные, гастрономические, ночные маршруты.
🛥В эту навигацию будет увеличено количество отправлений в Кронштадт из Петербурга и Петергофа, появится маршрут в крепость Орешек с заходом в музей «Прорыв».
🛥Будет введено 4 маршрута по системе Hop-On-Hop-Off, что создаст комфортные условия для перемещения туристов между основными достопримечательностями.
🛥Появится новый маршрут между Новой Голландией, Авророй и центром Северной столицы по системе Hop-On-Hop-Off.
🛥На период ремонта Биржевого моста для удобства гостей нашего города в мае откроется паромная переправа между Мытнинской набережной (Петропавловская крепость) и Адмиралтейской набережной, дом 2 с интервалом 10 минут.
———
Кстати, приобретая билеты по Единой карте петербуржца или на сайте boattrip.ru можно получить выгоду до 25%.
🔗Вся информация о туристских возможностях гостеприимного Петербурга на сайте Visit-Petersburg.ru и на официальном канале Visit Petersburg
Актуальный график разводки во время навигации представлен:
✔️в бесплатном мобильном приложении «Мосты Петербурга»
✔️на портале Мостотрест
Telegram
VisitPetersburg
Мы - твой путеводитель по Петербургу ❤️Visit-Petersburg.ru
Прислать новость: fridental@ispb.info
Ресурс включён в перечень Роскомнадзора https://www.gosuslugi.ru/snet/67aaddfe962afd032d848aa3
Прислать новость: fridental@ispb.info
Ресурс включён в перечень Роскомнадзора https://www.gosuslugi.ru/snet/67aaddfe962afd032d848aa3
⚡⚡ Как мы и предположили ранее
ЯХТЫ И ДРУГИЕ МАЛОМЕРНЫЕ СУДА ПОД ФЛАГОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С 16 АПРЕЛЯ 2022 ГОДА НЕ ИМЕЮТ ПРАВА ЗАХОДИТЬ В ПОРТЫ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА
8 апреля 2022 в Official Journal of the European Union опубликовано COUNCIL REGULATION (EU) 2022/576.
Документ вступил в силу вчера, 9 апреля 2022 г.
Статья 3eа касается судов и яхт с российской регистрацией.
Начиная с 16 апреля 2022 года запрещается заход судов под российским флагом во все порты Европейского Союза.
Параграф 1 применяется также к судам, поменявшим регистрацию под флагом РФ на любую другую после 24 февраля 2022 года.
В этой статье термин судно означает
a) судно попадающее под действие соответствующих международных конвенций
b) яхта длиной 15 метров и более, которая не перевозит груз и имеет на борту не более 12 пассажиров
c) прогулочная яхта (recreational craft) или личное водное средство передвижения (personal watercraft) как эти понятия определены в Директиве 2013/53/EU
В этой директиве под понятия прогулочная яхта или личное водное средство передвижения попадают все катера и яхты от 2,5 до 24 метров длиной
4. Параграф 1 не применяется к судам, ищущим убежище в любом порту по причине, вызванной требованиями безопасности мореплавания или с целью спасения жизни пассажиров и членов экипажа.
Остальные параграфы содержат исключения для некоторых типов грузов.
Источник официальный сайт Европейского союза
ЯХТЫ И ДРУГИЕ МАЛОМЕРНЫЕ СУДА ПОД ФЛАГОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С 16 АПРЕЛЯ 2022 ГОДА НЕ ИМЕЮТ ПРАВА ЗАХОДИТЬ В ПОРТЫ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА
8 апреля 2022 в Official Journal of the European Union опубликовано COUNCIL REGULATION (EU) 2022/576.
Документ вступил в силу вчера, 9 апреля 2022 г.
Статья 3eа касается судов и яхт с российской регистрацией.
Начиная с 16 апреля 2022 года запрещается заход судов под российским флагом во все порты Европейского Союза.
Параграф 1 применяется также к судам, поменявшим регистрацию под флагом РФ на любую другую после 24 февраля 2022 года.
В этой статье термин судно означает
a) судно попадающее под действие соответствующих международных конвенций
b) яхта длиной 15 метров и более, которая не перевозит груз и имеет на борту не более 12 пассажиров
c) прогулочная яхта (recreational craft) или личное водное средство передвижения (personal watercraft) как эти понятия определены в Директиве 2013/53/EU
В этой директиве под понятия прогулочная яхта или личное водное средство передвижения попадают все катера и яхты от 2,5 до 24 метров длиной
4. Параграф 1 не применяется к судам, ищущим убежище в любом порту по причине, вызванной требованиями безопасности мореплавания или с целью спасения жизни пассажиров и членов экипажа.
Остальные параграфы содержат исключения для некоторых типов грузов.
Источник официальный сайт Европейского союза
Telegram
BigArcticRace
Евросоюз официально анонсировал новые санкции против России, которые предполагают, в том числе:
— Запрет на импорт угля из России (привет, например, Мурманску!).
— Запрет для российских судов заходить в порты ЕС.
Пока непонятно относится ли это к маломерным…
— Запрет на импорт угля из России (привет, например, Мурманску!).
— Запрет для российских судов заходить в порты ЕС.
Пока непонятно относится ли это к маломерным…