Арктика всё меньше походит на безмятежное царство льдов: околополярная зона становится ареной всё более интенсивного противостояния. Толкотня локтями нарастает.
Генеральный секретарь НАТО впервые посетил канадскую Арктику. Йенс Столтенберг выразил озабоченность сотрудничеством между Китаем и Россией в области судоходства и разведки ресурсов в Арктике в рамках «углубляющегося стратегического партнерства, которое бросает вызов нашим ценностям и нашим интересам», сказал он.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
Генеральный секретарь НАТО впервые посетил канадскую Арктику. Йенс Столтенберг выразил озабоченность сотрудничеством между Китаем и Россией в области судоходства и разведки ресурсов в Арктике в рамках «углубляющегося стратегического партнерства, которое бросает вызов нашим ценностям и нашим интересам», сказал он.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
Дружеская помощь коллегам и соотечественникам
Дайвинг сафари в национальном морском парке Симиланских островов
Флагманская лодка «MARCO POLO» уходит на 3-х, 4-х и 7-ми дневное дайв-сафари к лучшим местам для погружений в Андаманском море.
Расписание корабля, фото и цены смотрите на сайте
#индустрия
Дайвинг сафари в национальном морском парке Симиланских островов
Флагманская лодка «MARCO POLO» уходит на 3-х, 4-х и 7-ми дневное дайв-сафари к лучшим местам для погружений в Андаманском море.
Расписание корабля, фото и цены смотрите на сайте
#индустрия
Дайвинг на Пхукете в Таиланде | DIVERSAINT
Marco Polo | DIVERSAINT
Дайвинг на сафарийнике Marco Polo от 3 дней/2 ночей.
Есть мнение, что в России яхт чартер не возможен, места таким компаниям нет и вообще они убыточны. В Севастополе нашли Черноморскую Чартерную Компанию (ЧЧК), которая является примером успешно работающего бизнеса.
По мнению Вадима Денисова, директора по развитию ЧЧК, этому способствует ряд факторов.
Во-первых, это правильно выбранная финансовая модель и планирование (то есть компетенции).
Во-вторых, отсутствие собственного флота. Все яхты компании арендованные, что значительно сокращает издержки на ремонт и содержание. Сейчас флот состоит из 28 яхт. Самые старые 2006 года, но основная часть флота 2015-2017 года выпуска.
В-третьих, это удачное расположение. Компания базируется в Севастополе и сдает яхты в аренду для их использования только в прибрежной акватории Крыма и Севастополя. Плюс ко всему активный яхтенный сезон здесь длится с апреля по ноябрь. Но в зимние месяцы спрос тоже есть, хотя, в основном, среди спортсменов и профессионалов, ищущих поострее. Продолжение👇🏻
@bigarcticrace
#регионы #индустрия
По мнению Вадима Денисова, директора по развитию ЧЧК, этому способствует ряд факторов.
Во-первых, это правильно выбранная финансовая модель и планирование (то есть компетенции).
Во-вторых, отсутствие собственного флота. Все яхты компании арендованные, что значительно сокращает издержки на ремонт и содержание. Сейчас флот состоит из 28 яхт. Самые старые 2006 года, но основная часть флота 2015-2017 года выпуска.
В-третьих, это удачное расположение. Компания базируется в Севастополе и сдает яхты в аренду для их использования только в прибрежной акватории Крыма и Севастополя. Плюс ко всему активный яхтенный сезон здесь длится с апреля по ноябрь. Но в зимние месяцы спрос тоже есть, хотя, в основном, среди спортсменов и профессионалов, ищущих поострее. Продолжение👇🏻
@bigarcticrace
#регионы #индустрия
Яхты ЧЧК сдает только по договору аренды. Процедура точно такая же как в Турции и Европе. Флот застрахован в Росгосстрахе.
Стоимость аренды на неделю зависит от модели яхты и сезона. Цена начинается с 105 т. р. для моделей Bavaria 33 и Sun Odyssey 35 в зимний период и доходит до 900 т.р.(!) для Catana Bali 4.5 в августе.
Есть свой пул капитанов, около 20 человек, имеющих все необходимые разрешения и сертификаты. Есть персонал, обученный оказывать первую помощь, действовать при ЧС и пожарах. Есть правовая поддержка. Свой склад запчастей и даже оборудование для производства необходимых деталей.
Яхту можно взять в аренду как без капитана так и с капитаном. Приоритет в пользу сдачи без капитана. Хотя в отдельных случаях - без него лодку не дадут.
При этом, по словам Вадима, компания не оказывает транспортные услуги, поэтому соответствующая лицензия ей не нужна 🤔
Надо изучить.
Причал самой компании в Стрелецкой бухте оборудован стационарными источниками э/э и воды.
@bigarctictace
#индустрия #регионы
Стоимость аренды на неделю зависит от модели яхты и сезона. Цена начинается с 105 т. р. для моделей Bavaria 33 и Sun Odyssey 35 в зимний период и доходит до 900 т.р.(!) для Catana Bali 4.5 в августе.
Есть свой пул капитанов, около 20 человек, имеющих все необходимые разрешения и сертификаты. Есть персонал, обученный оказывать первую помощь, действовать при ЧС и пожарах. Есть правовая поддержка. Свой склад запчастей и даже оборудование для производства необходимых деталей.
Яхту можно взять в аренду как без капитана так и с капитаном. Приоритет в пользу сдачи без капитана. Хотя в отдельных случаях - без него лодку не дадут.
При этом, по словам Вадима, компания не оказывает транспортные услуги, поэтому соответствующая лицензия ей не нужна 🤔
Надо изучить.
Причал самой компании в Стрелецкой бухте оборудован стационарными источниками э/э и воды.
@bigarctictace
#индустрия #регионы
Начало тут
Все вопросы по швартовкам в других местах у ЧЧК решены заранее, арендаторам не приходится самостоятельно искать места для комфортной стоянки. В любой порт можно зайти без агента, кроме обычного городского порта в Ялте, о котором мы писали ранее. Но там и инфраструктуры нет. В Ялте яхты швартуются в я/к «Эстель».
В Балаклаве компания за свой счет поставила поворотные буи, поэтому ходить там стало безопасней. Со стоянкой тоже проблем нет. В Керчи этот вопрос только решается.
В Азовское море сейчас выходить нельзя. Плюс ко всему оно довольно мелкое. Границей является Керчь и Оленевка. Важно отметить что согласование маршрута яхт остается на усмотрение компании.
До этого сезона ЧЧК регулярно организовывала 4 постоянные регаты не считая корпоративных. В этом сезоне они проводиться скорее всего не будут.
В планах компании открыть филиал в Геленджике. Появится возможность взять яхту в аренду и комфортно пройти от Геленджика в Севастополь или наоборот. Сейчас в Стрелецкой бухте ведется строительство помещения для яхтклуба на 200 человек, в планах еще два пирса и ресторан.
Этим летом компания была загружена на 30% от запланированного объема. Но пока остаётся на плаву, хотя ситуация непростая.
Вся информация о ценах и условиях на сайте ЧЧК
В общем, интересный пример для изучения. Хотя, думаю, что много нюансов останется know-how владельцев компании и не очень подойдёт для других регионов страны.
Если вы знаете подобные успешные кейсы чартерных компаний и другого бизнеса на маломерных судах - поделитесь, пожалуйста информацией! С удовольствием напишем и про них тоже.
@bigarcticrace
#индустрия #регионы
Все вопросы по швартовкам в других местах у ЧЧК решены заранее, арендаторам не приходится самостоятельно искать места для комфортной стоянки. В любой порт можно зайти без агента, кроме обычного городского порта в Ялте, о котором мы писали ранее. Но там и инфраструктуры нет. В Ялте яхты швартуются в я/к «Эстель».
В Балаклаве компания за свой счет поставила поворотные буи, поэтому ходить там стало безопасней. Со стоянкой тоже проблем нет. В Керчи этот вопрос только решается.
В Азовское море сейчас выходить нельзя. Плюс ко всему оно довольно мелкое. Границей является Керчь и Оленевка. Важно отметить что согласование маршрута яхт остается на усмотрение компании.
До этого сезона ЧЧК регулярно организовывала 4 постоянные регаты не считая корпоративных. В этом сезоне они проводиться скорее всего не будут.
В планах компании открыть филиал в Геленджике. Появится возможность взять яхту в аренду и комфортно пройти от Геленджика в Севастополь или наоборот. Сейчас в Стрелецкой бухте ведется строительство помещения для яхтклуба на 200 человек, в планах еще два пирса и ресторан.
Этим летом компания была загружена на 30% от запланированного объема. Но пока остаётся на плаву, хотя ситуация непростая.
Вся информация о ценах и условиях на сайте ЧЧК
В общем, интересный пример для изучения. Хотя, думаю, что много нюансов останется know-how владельцев компании и не очень подойдёт для других регионов страны.
Если вы знаете подобные успешные кейсы чартерных компаний и другого бизнеса на маломерных судах - поделитесь, пожалуйста информацией! С удовольствием напишем и про них тоже.
@bigarcticrace
#индустрия #регионы
Telegram
BigArcticRace
Есть мнение, что в России яхт чартер не возможен, места таким компаниям нет и вообще они убыточны. В Севастополе нашли Черноморскую Чартерную Компанию (ЧЧК), которая является примером успешно работающего бизнеса.
По мнению Вадима Денисова, директора по развитию…
По мнению Вадима Денисова, директора по развитию…
Сегодня не только День знаний, но и несколько печальных годовщин.
Про годовщину начала Второй мировой войны все в курсе. Но есть ещё годовщина одной из крупнейших и поучительных катастроф на море с крупнейшим тогда советским пассажирским судном "Адмирал Нахимов".
Не случайно говорят, что все важные правила пишутся кровью.
Очень познавательное интервью про расследование катастрофы и ее причин, работу следователей, судьбы виновных и осужденных дал , возглавивший то следствие - старший следователь по особо важным делам при Прокуратуре РСФСР Борис Иванович Уваров, ныне генерал-майор юстиции.
В ночь с 31 августа на 1 сентября 1986 в Цемесской бухте близ Новороссийска получил пробоину и затонул крупнейший в СССР пассажирский пароход «Адмирал Нахимов». Вблизи мыса Дооб его протаранил сухогруз «Пётр Васёв».
Из находившихся на его борту 1243 пассажиров и членов экипажа 423 человека погибли.
Пароход был построен в Германии в 1925 году. Он назывался «Берлин» и первоначально был предназначен для круизов из Германии в Нью-Йорк на той же линии, что и «Титаник»…
Все члены комиссии сошлись во мнении, что имело место нарушение Правил предупреждения столкновения судов.
Во многом получилось все выяснить благодаря опытным сотрудникам КГБ, прикомандированным к бригаде следователей - изъять ленту скорости и курсографа, чистовой и листовой судовые журналы. Следователь просто не знал таких тонкостей, а сотрудник КГБ в прошлом был штурманом.
Это позволило установить, что авария произошла из-за ошибок судоводителей.
Главными из них являются капитаны.
Марков зная, что навстречу идет крупнотоннажное судно, которое дало обязательство пропустить «Нахимов» на Сочи, покинул мостик и ушел в каюту отдыхать.
Он не имел права этого делать, ибо ситуация с расхождением судов считается экстремальной.
По международным правилам в такой ситуации капитан обязан находиться на мостике.
За оставшиеся до столкновения 12 минут сменивший его второй помощник Чудновский самостоятельно трижды сменил курс, как бы уклоняясь влево, чем только усугубил ситуацию.
В свою очередь, капитан сухогруза Ткаченко, получивший с поста регулирования приказ пропустить теплоход, продолжал идти по приборам не снижая скорости, поскольку компьютер показывал, что они разойдутся.
И только когда стало видно с мостика, что столкновение неизбежно - Ткаченко начал сбавлять ход вплоть до «полный назад» - но было уже поздно.
При такой колоссальной массе сухогруза инерция была слишком велика.
Ткаченко не остановился, когда ему был дан приказ пропустить.
Чудновский же начал менять курс тремя небольшими доворотами, в результате чего оказался в точке столкновения под 140°.
Ведь если бы он продолжал идти курсом 160°, то они бы разошлись.
А раз уж менять курс, то, как сказано в международных правилах, в случае опасности столкновения надо делать это резко.
Но для этого на мостике должен был бы быть капитан Марков, который опять же в нарушение правил отсутствовал.
Всего Марков нарушил 25 пунктов Правил, а Ткаченко - 15.
Следователь Уваров затем написал статью «Катастрофа без тайн», которая появилась в 1987-1988 годах в журнале «Морской флот».
В этой статье вина за катастрофу «Адмирала Нахимова» возлагается не только на капитанов, получивших в 1987 году по 15 лет лишения свободы, но и на морфлотовских чиновников, их бездарность, карьеризм, кумовство и коррумпированность - ведь эксплуатация давно отжившего свой век судна мотивировалась сугубо экономическими соображениями и шла вразрез с безопасностью плавания.
В 1992 году Президент РФ Ельцин помиловал Ткаченко, который сидел в Ростове, а глава Украины Кравчук освободил Маркова, отбывавшего такой же 15-летний срок во Львове.
Но на этом трагическая цепь событий не закончилась.
Ткаченко, взяв фамилию жены Тальор, уехал в Израиль.
Там он каким-то образом вновь стал капитаном судна.
В 2003 году яхта, которой управлял Виктор Тальор, потерпела крушение у берегов Ньюфаундленда.
Обломки яхты и останки людей нашли на побережье Канады ...
@bigarcticrace
#ретроспектива #история
Про годовщину начала Второй мировой войны все в курсе. Но есть ещё годовщина одной из крупнейших и поучительных катастроф на море с крупнейшим тогда советским пассажирским судном "Адмирал Нахимов".
Не случайно говорят, что все важные правила пишутся кровью.
Очень познавательное интервью про расследование катастрофы и ее причин, работу следователей, судьбы виновных и осужденных дал , возглавивший то следствие - старший следователь по особо важным делам при Прокуратуре РСФСР Борис Иванович Уваров, ныне генерал-майор юстиции.
В ночь с 31 августа на 1 сентября 1986 в Цемесской бухте близ Новороссийска получил пробоину и затонул крупнейший в СССР пассажирский пароход «Адмирал Нахимов». Вблизи мыса Дооб его протаранил сухогруз «Пётр Васёв».
Из находившихся на его борту 1243 пассажиров и членов экипажа 423 человека погибли.
Пароход был построен в Германии в 1925 году. Он назывался «Берлин» и первоначально был предназначен для круизов из Германии в Нью-Йорк на той же линии, что и «Титаник»…
Все члены комиссии сошлись во мнении, что имело место нарушение Правил предупреждения столкновения судов.
Во многом получилось все выяснить благодаря опытным сотрудникам КГБ, прикомандированным к бригаде следователей - изъять ленту скорости и курсографа, чистовой и листовой судовые журналы. Следователь просто не знал таких тонкостей, а сотрудник КГБ в прошлом был штурманом.
Это позволило установить, что авария произошла из-за ошибок судоводителей.
Главными из них являются капитаны.
Марков зная, что навстречу идет крупнотоннажное судно, которое дало обязательство пропустить «Нахимов» на Сочи, покинул мостик и ушел в каюту отдыхать.
Он не имел права этого делать, ибо ситуация с расхождением судов считается экстремальной.
По международным правилам в такой ситуации капитан обязан находиться на мостике.
За оставшиеся до столкновения 12 минут сменивший его второй помощник Чудновский самостоятельно трижды сменил курс, как бы уклоняясь влево, чем только усугубил ситуацию.
В свою очередь, капитан сухогруза Ткаченко, получивший с поста регулирования приказ пропустить теплоход, продолжал идти по приборам не снижая скорости, поскольку компьютер показывал, что они разойдутся.
И только когда стало видно с мостика, что столкновение неизбежно - Ткаченко начал сбавлять ход вплоть до «полный назад» - но было уже поздно.
При такой колоссальной массе сухогруза инерция была слишком велика.
Ткаченко не остановился, когда ему был дан приказ пропустить.
Чудновский же начал менять курс тремя небольшими доворотами, в результате чего оказался в точке столкновения под 140°.
Ведь если бы он продолжал идти курсом 160°, то они бы разошлись.
А раз уж менять курс, то, как сказано в международных правилах, в случае опасности столкновения надо делать это резко.
Но для этого на мостике должен был бы быть капитан Марков, который опять же в нарушение правил отсутствовал.
Всего Марков нарушил 25 пунктов Правил, а Ткаченко - 15.
Следователь Уваров затем написал статью «Катастрофа без тайн», которая появилась в 1987-1988 годах в журнале «Морской флот».
В этой статье вина за катастрофу «Адмирала Нахимова» возлагается не только на капитанов, получивших в 1987 году по 15 лет лишения свободы, но и на морфлотовских чиновников, их бездарность, карьеризм, кумовство и коррумпированность - ведь эксплуатация давно отжившего свой век судна мотивировалась сугубо экономическими соображениями и шла вразрез с безопасностью плавания.
В 1992 году Президент РФ Ельцин помиловал Ткаченко, который сидел в Ростове, а глава Украины Кравчук освободил Маркова, отбывавшего такой же 15-летний срок во Львове.
Но на этом трагическая цепь событий не закончилась.
Ткаченко, взяв фамилию жены Тальор, уехал в Израиль.
Там он каким-то образом вновь стал капитаном судна.
В 2003 году яхта, которой управлял Виктор Тальор, потерпела крушение у берегов Ньюфаундленда.
Обломки яхты и останки людей нашли на побережье Канады ...
@bigarcticrace
#ретроспектива #история
Сегодня стартует Golden Globe Race 2022 - кругосветка одиночек, в которой запрещено использование GPS, AIS, чартплотеров и другой электроники, без которой сейчас трудно представить мореплавание.
У участников лишь бумажные карты, секстант, механические хронометры - то, чем пользовались моряки до 60-х годов. В долгий путь отправятся 15 отважных. Позавчера они отметили предстоящий старт на вечеринке в Les Sables d'Olonne.
Успеха им и удачи в море!
Upd: новости гонки тут
#индустрия @bigarcticrace
У участников лишь бумажные карты, секстант, механические хронометры - то, чем пользовались моряки до 60-х годов. В долгий путь отправятся 15 отважных. Позавчера они отметили предстоящий старт на вечеринке в Les Sables d'Olonne.
Успеха им и удачи в море!
Upd: новости гонки тут
#индустрия @bigarcticrace
Wikipedia
2022 Golden Globe Race
around-the-world sailing race
Балаклава
Текущее состояние марины в Балаклаве.
Мне место напоминает марину Бонифачо на Корсике. Такая же оживленная набережная с причалами и такие же подубитые параллельные улицы.
Но и там и здесь хорошая защита от ветра и волны и много интересных локаций поблизости.
В самой Балаклаве много ресторанов с морской едой и не только. Однако в Балаклаве устрицы с лотков - обычное дело. И в доступе музей-убежище подводных лодок.
Однако гораздо интереснее, что будет в перспективе после реализации инвестором своих планов.
#регионы #индустрия
Текущее состояние марины в Балаклаве.
Мне место напоминает марину Бонифачо на Корсике. Такая же оживленная набережная с причалами и такие же подубитые параллельные улицы.
Но и там и здесь хорошая защита от ветра и волны и много интересных локаций поблизости.
В самой Балаклаве много ресторанов с морской едой и не только. Однако в Балаклаве устрицы с лотков - обычное дело. И в доступе музей-убежище подводных лодок.
Однако гораздо интереснее, что будет в перспективе после реализации инвестором своих планов.
#регионы #индустрия
Флот круизных судов начал пополняться откуда не ждали.
Сегодня на Госсовете по развитию туризма, который проходит во Владивостоке, Президент поддержал инициативу, чтобы суда, которые не заняты в полной мере, могли заниматься круизным туризмом.
Произошло это с подачи министра Природных ресурсов и экологии РФ Александра Козлова, который рассказал, что 30 июля судно Росгидромета, которое стояло без работы, отправилось в первый круизный маршрут с туристами к берегам Курильских островов.
В системе Минприроды есть девять таких: два судна Росгидромета и семь – Росгеологии (нет контрактов на ближайшие три года). Лицензии на перевозку пассажиров у них есть.
Также Минприроды РФ подготовило предложения в план развития круизного туризма, который до конца года утвердит Правительство страны. Новые круизные маршруты предполагают посещения национальных парков и заповедников.
Такие маршруты планируются на Дальнем Востоке, в Арктике, на озере Байкал, и на реках Волга, Кама и Енисей.
Что ж, хоть так... Но вообще разумное использование неиспользуемых ресурсов. Суда должны ходить. Было бы неплохо эту практику распространить много на что.
#индустрия #экология
Сегодня на Госсовете по развитию туризма, который проходит во Владивостоке, Президент поддержал инициативу, чтобы суда, которые не заняты в полной мере, могли заниматься круизным туризмом.
Произошло это с подачи министра Природных ресурсов и экологии РФ Александра Козлова, который рассказал, что 30 июля судно Росгидромета, которое стояло без работы, отправилось в первый круизный маршрут с туристами к берегам Курильских островов.
В системе Минприроды есть девять таких: два судна Росгидромета и семь – Росгеологии (нет контрактов на ближайшие три года). Лицензии на перевозку пассажиров у них есть.
Также Минприроды РФ подготовило предложения в план развития круизного туризма, который до конца года утвердит Правительство страны. Новые круизные маршруты предполагают посещения национальных парков и заповедников.
Такие маршруты планируются на Дальнем Востоке, в Арктике, на озере Байкал, и на реках Волга, Кама и Енисей.
Что ж, хоть так... Но вообще разумное использование неиспользуемых ресурсов. Суда должны ходить. Было бы неплохо эту практику распространить много на что.
#индустрия #экология
Концепция развития инфраструктуры яхтенного туризма Краснодарского края предусматривает строительство в Сочи четырех новых яхтенных марин.
«Южный риф» (г. Адлер), «Каньон Прохладный» (пос. Головинка), «Водопадная» (пос. Совет-Квадже), «Лазаревская» (пгт. Лазаревское)».
Глава города Алексей Копайгородский считает, что они станут центрами развития водных видов спорта и туризма, а новые марины позволят проводить регаты международного уровня, соревнования и праздники парусного спорта.
Правда, не очень понятно где ходить на том побережье. Бухт мало. Разве что если это как-то увязано с планами строительства марин в Крыму и оптимизации регуляторного воздействия на яхтсменов. Чтобы обеспечить трафик.
С другой стороны, если это не массового яхтинга ради , а швартовки супер яхт для, эвакуированных из других юрисдикций - тогда вообще вопросов нет.
#индустрия #инфраструктура #регионы
«Южный риф» (г. Адлер), «Каньон Прохладный» (пос. Головинка), «Водопадная» (пос. Совет-Квадже), «Лазаревская» (пгт. Лазаревское)».
Глава города Алексей Копайгородский считает, что они станут центрами развития водных видов спорта и туризма, а новые марины позволят проводить регаты международного уровня, соревнования и праздники парусного спорта.
Правда, не очень понятно где ходить на том побережье. Бухт мало. Разве что если это как-то увязано с планами строительства марин в Крыму и оптимизации регуляторного воздействия на яхтсменов. Чтобы обеспечить трафик.
С другой стороны, если это не массового яхтинга ради , а швартовки супер яхт для, эвакуированных из других юрисдикций - тогда вообще вопросов нет.
#индустрия #инфраструктура #регионы
В Севастополь наконец-то пришло научно-исследовательское судно (НИС) «Пионер-М», построенное для Севастопольского государственного университета.
Длина судна составляет около 26 метров, ширина – 9 метров, максимальная скорость 10 узлов. Оно может работать автономно в течение 5 суток, дальность плавания составляет 500 миль, водоизмещение - 114 тонн.
На первый взгляд параметры не выдающиеся. Однако «Пионер-М» первое в России судно, на котором будут отрабатываться технологии безэкипажного судовождения. Помимо прочего от массового внедрения такого типа судов ожидается снижение экологической нагрузки на акватории рек и морей. Надеюсь, что получится поучаствовать в его экспериментальной эксплуатации и, наконец-то, выгулять своего подводного дрона. Давно без дела сидит. Или лежит?)
Концепт НИС «Пионер-М» создала межвузовская студенческая команда под руководством преподавателей и наставников из ОСК.
Проект реализован при поддержке Минобрнауки России и АСИ, стратегическим партнером выступил Центр судоремонта «Звездочка».
Формальности по приему-передаче, расконсервации судна и прочему должны быть закончены до декабря. Уже в этом году запланированы первые полевые выходы.
@bigarcticrace
#индустрия #регионы #экология
Длина судна составляет около 26 метров, ширина – 9 метров, максимальная скорость 10 узлов. Оно может работать автономно в течение 5 суток, дальность плавания составляет 500 миль, водоизмещение - 114 тонн.
На первый взгляд параметры не выдающиеся. Однако «Пионер-М» первое в России судно, на котором будут отрабатываться технологии безэкипажного судовождения. Помимо прочего от массового внедрения такого типа судов ожидается снижение экологической нагрузки на акватории рек и морей. Надеюсь, что получится поучаствовать в его экспериментальной эксплуатации и, наконец-то, выгулять своего подводного дрона. Давно без дела сидит. Или лежит?)
Концепт НИС «Пионер-М» создала межвузовская студенческая команда под руководством преподавателей и наставников из ОСК.
Проект реализован при поддержке Минобрнауки России и АСИ, стратегическим партнером выступил Центр судоремонта «Звездочка».
Формальности по приему-передаче, расконсервации судна и прочему должны быть закончены до декабря. Уже в этом году запланированы первые полевые выходы.
@bigarcticrace
#индустрия #регионы #экология
Telegram
Севастополь | Интересное | Новости
В Севастополь пришло научно-исследовательское судно «Пионер-М»
В Севастополь пришло судно «Пионер-М», построенное для Севастопольского государственного университета. Об этом сообщила пресс-служба вуза.
«С судном прибыла сдаточная команда – специалисты Средне…
В Севастополь пришло судно «Пионер-М», построенное для Севастопольского государственного университета. Об этом сообщила пресс-служба вуза.
«С судном прибыла сдаточная команда – специалисты Средне…
Некоторое время назад я писал о русском яхтсмене Романе Титова, который преодолел серьёзную ситуацию во время своей кругосветки.
И вот Роман завел свой YouTube канал. Пока подписчиков не много, но вы можете узнать о его приключениях от первого лица.
Сюжет #2
"После переворота яхты - внутрь попало 3,5т воды. Дизель был затоплен по верхний шкив. Кроме того, из-за жесткой качки, попавшая внутрь вода, забрызгивала все приборы.
Через 16 суток. Мне удалось запустить двигатель с 1-й попытки"
#поход #людиважнее
И вот Роман завел свой YouTube канал. Пока подписчиков не много, но вы можете узнать о его приключениях от первого лица.
Сюжет #2
"После переворота яхты - внутрь попало 3,5т воды. Дизель был затоплен по верхний шкив. Кроме того, из-за жесткой качки, попавшая внутрь вода, забрызгивала все приборы.
Через 16 суток. Мне удалось запустить двигатель с 1-й попытки"
#поход #людиважнее
Telegram
BigArcticRace
Удивительное дело или как тесен мир и тонок слой!
Пару дней назад мы сделали заметку о русском яхтсмене Романе Титове, который отправился в крутосветку и о котором пишет Yachting Monthly. И выразили желание познакомиться с ним.
Как практически сразу Роман…
Пару дней назад мы сделали заметку о русском яхтсмене Романе Титове, который отправился в крутосветку и о котором пишет Yachting Monthly. И выразили желание познакомиться с ним.
Как практически сразу Роман…