А тем временем население Геленджика существенно изменилось. Сейчас оно наполовину состоит из яхтсменов, а наполовину из приезжих... яхтсменов.
Об этом сообщает наш подписчик Капитан Тольятти.
29 октября был дан старт парусной регате в Геленджике.
866 яхтсменов из 6 стран (Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Узбекистан) и 28 регионов России.
Эти цифры - локальный рекорд. Раньше регата собирала максимум 700 участников.
Гонки продлятся до 3 ноября. Награждение в 17:00 3.11.2022
Особенностью этой регаты стало то, что впервые за 30 лет ее проведения, она проходит под эгидой Олимпийского комитета России и получила статус международной.
См также фото и видео в комментариях
#индустрия #регионы
Об этом сообщает наш подписчик Капитан Тольятти.
29 октября был дан старт парусной регате в Геленджике.
866 яхтсменов из 6 стран (Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Узбекистан) и 28 регионов России.
Эти цифры - локальный рекорд. Раньше регата собирала максимум 700 участников.
Гонки продлятся до 3 ноября. Награждение в 17:00 3.11.2022
Особенностью этой регаты стало то, что впервые за 30 лет ее проведения, она проходит под эгидой Олимпийского комитета России и получила статус международной.
См также фото и видео в комментариях
#индустрия #регионы
👍8
Небольшое затишье в канале не просто так.
Я снова в Севастополе.
Много переговоров и рабочих встреч по экологии и экотуризму, маломерному судостроению и пространственному развитию. Но пока рассказывать нечего.
Хотя есть новости от подписчика с Северного морского пути. Опубликую чуть позже.
Я снова в Севастополе.
Много переговоров и рабочих встреч по экологии и экотуризму, маломерному судостроению и пространственному развитию. Но пока рассказывать нечего.
Хотя есть новости от подписчика с Северного морского пути. Опубликую чуть позже.
👍8
Караван , пожалуй, один из самых интересных форматов временного коллектива, придуманного людьми для преодоления трудностей.
Караван - это проектное управление, система разделения труда и кооперация. И хорошая метафора.
Караван нашего подписчика несколько дней назад прошел мыс Челюскин. В Карском море полей льда не было и на траверзе мыса Челюскин караван распался.
Проект каравана (безопасная проводка через льды) завершён. Но самостоятельные проекты участников каравана продолжаются.
#регионы #арктика
Караван - это проектное управление, система разделения труда и кооперация. И хорошая метафора.
Караван нашего подписчика несколько дней назад прошел мыс Челюскин. В Карском море полей льда не было и на траверзе мыса Челюскин караван распался.
Проект каравана (безопасная проводка через льды) завершён. Но самостоятельные проекты участников каравана продолжаются.
#регионы #арктика
👍9
Поздравляю директора АНО "Долина" (г. Севастополь) Евгения Кобушкина с победой в конкурсе "Мастера гостеприимства".
АНО "Долина" интересный пример, в котором сообщество, проживающее на конкретной территории, занялось разработкой стратегии социально -экономического развития этой территории!
Речь не просто о кустарном или поверхностном подходе к этой задаче. Люди инвестируют, люди изучают матчасть, люди погружаются в тему, люди работают системно.
Я свидетель. И я впечатлен!
Поэтому победа Евгения Кобушкина - закономерна.
И, думаю, в этом смысле Евгений победил не один. Победил коллектив. Что не умаляет заслуг самого Евгения. Поздравляю!
Вероятно, не раз буду обращаться к деятельности АНО "Долина". Мне кажется это хороший пример системного оживления территории и тщательного подхода к пространственному развитию. Причем силами бизнеса и общественности. Что уже само по себе заслуживает внимания
#регионы #людиважнее
АНО "Долина" интересный пример, в котором сообщество, проживающее на конкретной территории, занялось разработкой стратегии социально -экономического развития этой территории!
Речь не просто о кустарном или поверхностном подходе к этой задаче. Люди инвестируют, люди изучают матчасть, люди погружаются в тему, люди работают системно.
Я свидетель. И я впечатлен!
Поэтому победа Евгения Кобушкина - закономерна.
И, думаю, в этом смысле Евгений победил не один. Победил коллектив. Что не умаляет заслуг самого Евгения. Поздравляю!
Вероятно, не раз буду обращаться к деятельности АНО "Долина". Мне кажется это хороший пример системного оживления территории и тщательного подхода к пространственному развитию. Причем силами бизнеса и общественности. Что уже само по себе заслуживает внимания
#регионы #людиважнее
YouTube
Севастополец стал одним из победителей конкурса «Мастера гостеприимства»
В Ставропольском крае объявили победителей финала по направлению «Развитие территорий» конкурса «Мастера гостеприимства» президентской платформы «Россия — страна возможностей». Лучшими стали 14 участников из 10 регионов России.
В программе «Актуальное интервью»…
В программе «Актуальное интервью»…
👍7
👍9❤3
А тем временем в Севастополе возникла непонятная ситуация с краснокнижными дельфинами афалинами.
О ней написал в своем ТГ канале губернатор региона Михаил Развожаев.
Собственник отпустил в море 4 афалин, которых эксплуатировал в дельфинарии "Флиппер" 10 лет. Его аргумент "нет 20-30 млн рублей для содержания животных".
С одной стороны, может возникнуть вопрос: "так в чем же проблема? Ведь море их естественная среда".
И мы ещё помним скандал с содержанием в неволе белух и касаток, который случился на Дальнем востоке в прошлом году.
Но дело в том, что животные , привыкшие к жизни в неволе (более 10 лет!), к условиями жизни в естественной среде не приспособлены. Кроме того, сейчас не самый подходящий период - море охладилось, добыча пищи затруднена. Ну и к самому процессу "выпуска" (а свидетели называют это хуже - "выбрасыванием") есть вопросы.
По факту жестокого обращения с животными возбуждено уголовное дело (ч.1, ст. 245 УК РФ). Прокуратура изучает вопрос.
Но важнее сейчас найти дельфинов. К поисковой операции привлечены специалисты Севприроднадзора, научных учреждений и волонтеры.
‼️ Пожалуйста, смотрите бдительно в море Севастополя (Солдатский пляж, бухта Омега, Парк Победы, Аквамарин). Сообщайте о каждом замеченном дельфине. Горячая линия: +7 (978) 032-68-52
@bigarcticrace
#регионы #экология
О ней написал в своем ТГ канале губернатор региона Михаил Развожаев.
Собственник отпустил в море 4 афалин, которых эксплуатировал в дельфинарии "Флиппер" 10 лет. Его аргумент "нет 20-30 млн рублей для содержания животных".
С одной стороны, может возникнуть вопрос: "так в чем же проблема? Ведь море их естественная среда".
И мы ещё помним скандал с содержанием в неволе белух и касаток, который случился на Дальнем востоке в прошлом году.
Но дело в том, что животные , привыкшие к жизни в неволе (более 10 лет!), к условиями жизни в естественной среде не приспособлены. Кроме того, сейчас не самый подходящий период - море охладилось, добыча пищи затруднена. Ну и к самому процессу "выпуска" (а свидетели называют это хуже - "выбрасыванием") есть вопросы.
По факту жестокого обращения с животными возбуждено уголовное дело (ч.1, ст. 245 УК РФ). Прокуратура изучает вопрос.
Но важнее сейчас найти дельфинов. К поисковой операции привлечены специалисты Севприроднадзора, научных учреждений и волонтеры.
‼️ Пожалуйста, смотрите бдительно в море Севастополя (Солдатский пляж, бухта Омега, Парк Победы, Аквамарин). Сообщайте о каждом замеченном дельфине. Горячая линия: +7 (978) 032-68-52
@bigarcticrace
#регионы #экология
Telegram
Полиция Севастополя
В Севастополе полиция возбудила уголовное дело по факту жестокого обращения с животными
Вечером 2 ноября в дежурную часть ОМВД России по Гагаринскому району поступило сообщение от гражданина о том, что на пляже в районе парка Победы неизвестные лица выбрасывают…
Вечером 2 ноября в дежурную часть ОМВД России по Гагаринскому району поступило сообщение от гражданина о том, что на пляже в районе парка Победы неизвестные лица выбрасывают…
👍5😱1
"Азовское море теперь наше внутреннее теплое море без погранзон.
Там же попроще будет на яхте ходить?)"
Спрашивает меня подписчик.
Этот вывод напрашивается сам собой. Если раньше я считал, что лучшая акватория в России для яхтинга - это окрестности Владивостока (как раз по причине комбинации теплого моря и минимального взаимодействия с пограничниками), то теперь появился ещё претендент.
Однако, есть ряд аспектов и нюансов.
Во-первых, в настоящий момент так и есть. Азовское море фактически стало внутренним морем России. Де-юре тут вопрос точек зрения. Есть ещё слой интерпретаций, обусловленный политическими взглядами. Но де-факто это оспаривать сложно.
Во-вторых, значение будет иметь ситуация на навигацию 2023 года. С учётом происходящего вокруг Херсона и других населенных пунктов предсказать развитие событий я не могу. Слишком много сценарных развилок и "если".
В-третьих, если допустить, что текущий status quo сохранится, остаётся вопрос открытости акватории со стороны военных и служб безопасности. У нас любят дуть на воду, обжегшись на молоке. После взрыва на Крымском мосту подозреваю, что как минимум проход под мостом и даже где-то рядом будет затруднён.
В-четвёртых, предположим, что море будет открыто. Спрос на комфортную акваторию с минимальными ограничениями различных государственных структур очень высок. Но возникает ряд других вопросов, в частности, позиция судовладельцев и страховых компаний. Кто там будет ходить на свой страх и риск?
В-пятых, есть ли там флот, который может предоставить услуги туристам и что с инфраструктурой (хотя бы причалы)? Будет ли спрос и какой? И тд и тп.
В общем, есть над чем подумать.
А как вы считаете, мои подписчики? Каковы перспективы отдыха на маломерных судах в Азовском море в ближней и среднесрочной перспективе?
#регионы #индустрия #политика
Там же попроще будет на яхте ходить?)"
Спрашивает меня подписчик.
Этот вывод напрашивается сам собой. Если раньше я считал, что лучшая акватория в России для яхтинга - это окрестности Владивостока (как раз по причине комбинации теплого моря и минимального взаимодействия с пограничниками), то теперь появился ещё претендент.
Однако, есть ряд аспектов и нюансов.
Во-первых, в настоящий момент так и есть. Азовское море фактически стало внутренним морем России. Де-юре тут вопрос точек зрения. Есть ещё слой интерпретаций, обусловленный политическими взглядами. Но де-факто это оспаривать сложно.
Во-вторых, значение будет иметь ситуация на навигацию 2023 года. С учётом происходящего вокруг Херсона и других населенных пунктов предсказать развитие событий я не могу. Слишком много сценарных развилок и "если".
В-третьих, если допустить, что текущий status quo сохранится, остаётся вопрос открытости акватории со стороны военных и служб безопасности. У нас любят дуть на воду, обжегшись на молоке. После взрыва на Крымском мосту подозреваю, что как минимум проход под мостом и даже где-то рядом будет затруднён.
В-четвёртых, предположим, что море будет открыто. Спрос на комфортную акваторию с минимальными ограничениями различных государственных структур очень высок. Но возникает ряд других вопросов, в частности, позиция судовладельцев и страховых компаний. Кто там будет ходить на свой страх и риск?
В-пятых, есть ли там флот, который может предоставить услуги туристам и что с инфраструктурой (хотя бы причалы)? Будет ли спрос и какой? И тд и тп.
В общем, есть над чем подумать.
А как вы считаете, мои подписчики? Каковы перспективы отдыха на маломерных судах в Азовском море в ближней и среднесрочной перспективе?
#регионы #индустрия #политика
🤔2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока небольшое затишье с новостями по маломерке, самое время разобрать архивные материалы из предыдущих походов.
#БАР2021 памятен большой гуманитарной программой на берегу
Мы высадили аллею петровских дубов в честь маломерного флота, совершили водный крестный ход в честь 20-летия канонизации Федора Ушакова, рассказали школьникам о походах по рекам и морям...
Лодка дважды налетала на мели. Один из них на Неве долго ждали кто бы стащил ...
Евгения Сомова, которая руководила походом, подготовила небольшое видео о нём
#поход #ретроспектива #jenny_on_board
#БАР2021 памятен большой гуманитарной программой на берегу
Мы высадили аллею петровских дубов в честь маломерного флота, совершили водный крестный ход в честь 20-летия канонизации Федора Ушакова, рассказали школьникам о походах по рекам и морям...
Лодка дважды налетала на мели. Один из них на Неве долго ждали кто бы стащил ...
Евгения Сомова, которая руководила походом, подготовила небольшое видео о нём
#поход #ретроспектива #jenny_on_board
👍2
Канал Незыгарь приводит мнение Сергея Храпача, председателя правления ассоциации «Межрегионавтотранс» – о проблемах реализации глобальных транспортных проектов в новых условиях. Совершенно справедливо отмечаются проблемы развития инфраструктуры железных дорог, сложности с производством электровозов и станков для их производства, а также дефицит кадров.
К сожалению эксперт не предлагает решения.
Попробуем помочь.
Во-первых, не боюсь повториться, если напомню о реках и прочих больших водоемах. Их в России насчитывается более 2,5 миллионов совокупной длиной порядка 12 млн км. и свыше двух миллионов озёр суммарной площадью более 350 тыс. км² (без учёта Каспийского моря-озера). Это готовые транспортные артерии. Где-то для крупнотоннажного флота, но практически везде для маломерного.
Во-вторых, и снова напомню, что сама по себе индустрия маломерного флота, это огромный потенциал развития страны: технологий (материалы, связь, двигатели), промышленности и, главное, частного предпринимательства. Надо только отвинтить гайки в части регулирования деятельности именно на маломерных судах.
Для понимания тем, кто не очень в теме: в России внутренние водные пути (те части рек, которые нанесены на карты и обставлены навигационными знаками) составляют всего 100 тыс. км., а на учете в ГИМС состоит порядка 1,5 млн маломерных судов. И эти небольшие лодки ходят не только по ВВП. Для некоторых отдаленных поселков это, порой, единственное средство доставки людей, продуктов и другого необходимого для выживания.
Для сравнения в США - 40 тыс. км. ВВП. И там приходится более 15 млн. маломерных судов. И там люди как-то обходятся помощью страховых кампаний. Это оказывается надёжнее различных речных и морских регистров.
Если страна доверяет воевать заключенным, то может быть пора бы уже для начала просто разрешить заниматься предпринимательством на маломерных судах любому самозанятому, сдавшему экзамен в ГИМС? ничью монополию это не нарушит, но разошьет массу проблемных узлов на периферии и даст мощный толчок много чему: от рынка перевозок до спроса на высокотехнологичные отечественные разработки, включая навигацию.
Именно частный спрос порождает развитие и двигает создание богатства нации.
Если даже сейчас не время для этого, то когда время?
@bigarcticrace
#индустрия #политика
К сожалению эксперт не предлагает решения.
Попробуем помочь.
Во-первых, не боюсь повториться, если напомню о реках и прочих больших водоемах. Их в России насчитывается более 2,5 миллионов совокупной длиной порядка 12 млн км. и свыше двух миллионов озёр суммарной площадью более 350 тыс. км² (без учёта Каспийского моря-озера). Это готовые транспортные артерии. Где-то для крупнотоннажного флота, но практически везде для маломерного.
Во-вторых, и снова напомню, что сама по себе индустрия маломерного флота, это огромный потенциал развития страны: технологий (материалы, связь, двигатели), промышленности и, главное, частного предпринимательства. Надо только отвинтить гайки в части регулирования деятельности именно на маломерных судах.
Для понимания тем, кто не очень в теме: в России внутренние водные пути (те части рек, которые нанесены на карты и обставлены навигационными знаками) составляют всего 100 тыс. км., а на учете в ГИМС состоит порядка 1,5 млн маломерных судов. И эти небольшие лодки ходят не только по ВВП. Для некоторых отдаленных поселков это, порой, единственное средство доставки людей, продуктов и другого необходимого для выживания.
Для сравнения в США - 40 тыс. км. ВВП. И там приходится более 15 млн. маломерных судов. И там люди как-то обходятся помощью страховых кампаний. Это оказывается надёжнее различных речных и морских регистров.
Если страна доверяет воевать заключенным, то может быть пора бы уже для начала просто разрешить заниматься предпринимательством на маломерных судах любому самозанятому, сдавшему экзамен в ГИМС? ничью монополию это не нарушит, но разошьет массу проблемных узлов на периферии и даст мощный толчок много чему: от рынка перевозок до спроса на высокотехнологичные отечественные разработки, включая навигацию.
Именно частный спрос порождает развитие и двигает создание богатства нации.
Если даже сейчас не время для этого, то когда время?
@bigarcticrace
#индустрия #политика
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Мнение экспертов. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач – о проблемах реализации глобальных транспортных проектов в новых условиях.
В 2017 и в 2018 годах Правительством РФ были утверждены Государственная программа «Развитие…
В 2017 и в 2018 годах Правительством РФ были утверждены Государственная программа «Развитие…
👍6
Регата в Геленджике закончилась.
А интересные фото остались)
За фото благодарю подписчика Максима Глазунова)
Кстати , поздравляю студенческую команду Калининграда с третьим местом на этапе Кубка студенческой парусной лиги !
#регионы
А интересные фото остались)
За фото благодарю подписчика Максима Глазунова)
Кстати , поздравляю студенческую команду Калининграда с третьим местом на этапе Кубка студенческой парусной лиги !
#регионы
❤3
Миллионы долларов в год тратят страны Европы и США на содержание и поддержание на плаву яхт, связанных с российскими бизнесменами.
Сообщает Bloomberg.
По словам одного из собеседников агентства, содержание такой яхты в год может стоить от 10 до 15% ее стоимости. Когда яхты не ходят в море, их содержание обходится дешевле.
Однако даже из расчета трат в 3% от стоимости судна, по самой минимальной оценке, на содержание арестованных яхт, например, власти США и Италии будут платить более $50 млн в год.
#индустрия #политика
Сообщает Bloomberg.
По словам одного из собеседников агентства, содержание такой яхты в год может стоить от 10 до 15% ее стоимости. Когда яхты не ходят в море, их содержание обходится дешевле.
Однако даже из расчета трат в 3% от стоимости судна, по самой минимальной оценке, на содержание арестованных яхт, например, власти США и Италии будут платить более $50 млн в год.
#индустрия #политика
🤔1
Ассоциация туроператоров России сообщает, что
иностранный турпоток в Россию по итогам января - сентября 2022 года снизился в 29 раз по сравнению с аналогичным периодом 2019 года - до 147,4 тыс. поездок.
А если ещё сюда приплюсоватьбежавших уехавших от мобилизации и по другим причинам...
Мы же понимаем, что это одна из самых активных и платежеспособных групп? Они не только выезжали за границу, но и активно путешествовали по России.
Что это означает для отрасли?
Для этого надо понять, кто остался.
Но в любом случае, думаю, что без вариантов: придется развивать свою инфраструктуру и качество сервисов. Деньги в стране естьпока . И пока есть компетенции. Но надо принять неизбежное падение маржинальности (в арифметически среднем смысле).
Это даёт надежду избежать судьбы туротрасли Кубы. Кто там хоть раз был, например, на Варадеро, понимает о чем речь.
#индустрия
иностранный турпоток в Россию по итогам января - сентября 2022 года снизился в 29 раз по сравнению с аналогичным периодом 2019 года - до 147,4 тыс. поездок.
А если ещё сюда приплюсовать
Мы же понимаем, что это одна из самых активных и платежеспособных групп? Они не только выезжали за границу, но и активно путешествовали по России.
Что это означает для отрасли?
Для этого надо понять, кто остался.
Но в любом случае, думаю, что без вариантов: придется развивать свою инфраструктуру и качество сервисов. Деньги в стране есть
Это даёт надежду избежать судьбы туротрасли Кубы. Кто там хоть раз был, например, на Варадеро, понимает о чем речь.
#индустрия
👍2
Стараюсь не делать поздних постов. Но сегодня особенный день!
Севастопольские вино, сыр, инжир и орехи стучат в моё сердце ))
Во-первых, сегодня Всемирный день урбанизма. Будущее - это мир не стран, а городов. Глобальные города будут конкурировать друг с другом и определять развитие технологий и образа жизни. Урбанист - это не фрик, который определяет где стоять скамейке. Урбанист это профессионал с особым складом характера, который сопереживает и видит раньше остальных то, что в городе может произойти и помогает этому произойти в комфортной для горожан форме.
На фото флаг, который придумали инициаторы праздника в 1949 году))
Во-вторых, День Сибири! Моя Родина. Есть особая ирония в том, что я - норильчанин - со всеми своими знаниями не востребованный в родном городе, востребован в южных регионах и на Северо-Западе. Но Сибирь со всеми городами, где я трудился и жил - все равно в моем сердце.
В-третьих, говорят, сегодня день без WiFi. Но это, я считаю, уже слишком и ересь) Это отмечать не будем )
#дата
Севастопольские вино, сыр, инжир и орехи стучат в моё сердце ))
Во-первых, сегодня Всемирный день урбанизма. Будущее - это мир не стран, а городов. Глобальные города будут конкурировать друг с другом и определять развитие технологий и образа жизни. Урбанист - это не фрик, который определяет где стоять скамейке. Урбанист это профессионал с особым складом характера, который сопереживает и видит раньше остальных то, что в городе может произойти и помогает этому произойти в комфортной для горожан форме.
На фото флаг, который придумали инициаторы праздника в 1949 году))
Во-вторых, День Сибири! Моя Родина. Есть особая ирония в том, что я - норильчанин - со всеми своими знаниями не востребованный в родном городе, востребован в южных регионах и на Северо-Западе. Но Сибирь со всеми городами, где я трудился и жил - все равно в моем сердце.
В-третьих, говорят, сегодня день без WiFi. Но это, я считаю, уже слишком и ересь) Это отмечать не будем )
#дата
👍9👏2😁1