25 сентября 2022
Проводим в Выборге гонку крейсерских яхт - Закрытие сезона 2022
На старт вышло 14 яхт

Регату сопровождает резкий порывистый ветер, слегка влажная осенняя погода

Отбой! Нашли!
Живой!
4 часа в воде
Слава Богу вода теплая и штиль!

На фото координаты, где нашли

Всем спасибо! Выдохнули!

Берегите себя! Будьте осторожны! Помните хорошую морскую практику. Правила пишутся жизнями.

Мир всем!

@bigarcticrace
#людиважнее

История получила продолжение.
Один из участников спасательной операции @stas_kochukov вчера встретился с "упавшим" за борт и затем спасённым шкипером.

Оказалось он 4 часа грёб в воде ... своим квадрокоптером.
Тем самым из-за которого и оказался в воде. Говорит ещё мог бы два часа плыть.

Вроде как специально бросился за ним в воду, потому что там ... 3 дня съёмок.

Если это так - нет слов. А на борту осталось полно народу, но никого квалифицированного.

Вспоминается история про мальчика, который зря кричал "волки". И другая, прошлогодняя, когда на Пироговке утонула девушка, клиентка одной распиаренной яхтенной тусовки, которая оказалась на борту без спасжилета. Кстати, чем та история закончилась?
И много других.

Хорошо, что турецкий костгард проводит спасательные операции бесплатно. Пока что.

#индустрия

Водоемы (реки и озера) - это не только источники воды и внутренние водные пути. Исторически цивилизации развивались по их берегам. Иногда водоёмы становятся местом того или иного культурного феномена.

54 года назад, под Самарой 28 сентября 1968 г. прошел самый первый Грушинский фестиваль. Через год после трагической гибели Валерия Грушина, студента Куйбышевского авиационного института им. С. П. Королёва, который во время туристического похода по реке Уде (Сибирь) спас ценой своей жизни тонувших начальника метеостанции реки Хадома и его детей.

Друзья Валеры собрались в этот день в Каменной чаше Жигулёвских гор, чтобы почтить его память

Грушинский фестиваль («Грушинка», «Груша») — песенный фестиваль, с 1968 г. регулярно проводимый под Самарой. Официальное название ➡️ «Всероссийский фестиваль авторской песни имени Валерия Грушина». Один из старейших и крупнейших фестивалей авторской песни. Фестиваль проводится в форме туристического слёта, в условиях палаточного лагеря. Главная концертная площадка фестиваля — плавучая сцена в форме гитары.

Интересные факты:
♦️ 1968 г., присутствовало, несмотря на дождь, более 600 человек;
♦️ 1969 г., II фестиваль проводился в начале июля (с тех пор дата проведения не менялась). Он собрал около 2.500 чел из 10 городов. Начиная с этого фестиваля сценой стал плот на озере. Авторами идеи плавучей сцены были Виктор Егоров и Валерий Шаталов, получившие спецприз жюри.
С тех пор плавучая сцена в силе гитары - одна из визитных карточек фестиваля;
♦️ 1974 г., около 700 туристок приехали на VII Грушинский фестиваль «в положении»;
♦️ 1977 г., в честь юбилея был организован легкоатлетический пробег на 70 км. По итогам, подведённым за десять лет проведения фестиваля, в бюро находок было сдано 105 часов, 86 ножей, 74 топора, 45 плавок, 97 бумажников и 56 детей. Самому юному участнику Х фестиваля исполнилось ровно две недели;
♦️1980 г., XIII фестивалю не повезло. Всё было готово к проведению, даже были заготовлены памятные значки. Но прибывших гостей в центре фестивальной поляны встретила табличка: «Фестиваль отменён». Следующие 6 лет Грушинский фестиваль пребывал на нелегальных условиях полуподполья;
♦️ 1988 г., во время всего XV фестиваля стояла жара, а во время гала-концерта пошёл жуткий ливень;
♦️ 1991 г., лауреатами XVIII фестиваля становятся красноярцы – Геннадий Васильев и дуэт Ларисы Ялынской и Евгения Савельева;
♦️ 2006 г., XXXIII фестиваль - самый массовый в истории проекта (более 200.000 гостей);
♦️ в Российском государственном педагогическом университете им. А. И. Герцена в учебной программе студентов-филологов Грушинский фестиваль изучается как феномен русской культуры.

И всё же с болью в горле мы тех сегодня вспомним,
Чьи имена как раны на сердце запеклись.
Мечтами их и песнями мы каждый вдох наполним.
Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались!...

За подборку фактов благодарю своего друга и земляка Романа Энгельгардта, руководителя проекта "Красноярск поёт Высоцкого".

#дата #ретроспектива

Заехал в Таганрог. Очень плотно пообщался с местным бизнесом, руководством города и представителями яхтенной общественности.

Надо переварить. Завтра напишу поподробнее впечатления и наблюдения.

А в обычной жизни, в основном, работаю со стратегиями регионов и кадровым резервом, занимаюсь переговорами и межэлитными коммуникациями.

Поэтому заодно выступил на V Международной научно- практической конференции «Пути трансформации государственного и корпоративного управления на современном этапе».

Конференция была онлайн, поэтому не сложно было быть в Таганроге и, одновременно, среди коллег из разных городов.

Тема конференции: «Современные инструменты федерального и регионального управления в условиях внешних вызовов».

Видимо, в перспективе, надо будет отдельный канал сделать или нет . Но пока пост с тезисами выступления ниже. Возможно, кто-то сочтет это неуместным тут, но прелесть бесплатного канала в том, что я могу позвонить себе писать в нем что хочу))

#регионы Таганрог 1/4

Основной мой тезис на конференции МГИМО, что регионам необходим НЭП 2.0 , а для этого в каждом нужны обкомы.
НЭП - настоящая эффективность планирования, стратегического в первую очередь
Обком - объемные коммуникации между всеми ключевыми акторами региональной повестки, даже если они не находятся в регионе.
Теперь подробнее.

1. У наиболее продвинутых (вперёд смотрящих) глав регионов уже есть запрос на более кастомизированные стратегии СЭР, по-настоящему учитывающие вызовы и реальные ресурсы.
"Чем мы реально можем управлять и в каком горизонте?" правильный вопрос, который такие главы задают себе и своим командам

2. Есть запрос со стороны местных элит (в первую очередь местного бизнеса) и инвесторов на понимание ситуации и вектора. Запрос не всегда задаваемый главе региона напрямую, но очевидно ему адресуемый через различные кулуарные форматы.
Лояльность декларируемой федеральной политике, осторожная готовность участвовать в местных проектах (в тч социального развития) и одновременно запрос на внятность местных правил, прогнозируемость действий и компетентное исполнение договоренностей! Критична роль команды губернатора.
Это на фоне уже отрефлексированного этими элитами дефицита межэлитной внутри региональной коммуникации - прежде всего горизонтальной. Хотя и с вертикальной есть проблемы.
Речь не про формальные мероприятия и многочисленные формальные институты. К сожалению, ранее выстроенная конструкция РСПП, Деловая Россия, Опора, ТПП в регионах не работает. То есть они почти не работают как коммуникационные площадки. Порой большую эффективность показывают альтернативные клубные структуры локальные и сетевые (Клуб лидеров, Атланты и тп)

3. Региональная бюрократия - противоречия между инерцией modus operandi предыдущего времени и вызовами "периода СВО" и, тем более "частичной мобилизации".
При этом часто бюрократия атомизирована по своим отраслевым
колодцам. А также по линии регион/ОМСУ.
Между ними также часто встречаются противоречия. Особенно с руководством административных центров (даже если глава города аффилирован с главой региона).

4. У жителей и представляющих их общественных активистов различного толка - готовность участвовать в развитии местных сообществ, но не удовлетворен запрос на содержательный диалог и совместное действие. Политтехнологический инструментарий и компетенции замов по внутренней политике удерживают ситуацию. Но с удержанием доверия, увы, хуже.

5. Креативный класс вообще интересная история в обстоятельствах СВО.

6. Важно отметить: в силу обстоятельств эти слои, сословия, социальные группы (кому как удобнее их обозначать) редко пересекаются.
Хотя фактически это всё элементы системы разделения труда по формированию и воспроизводству страны.

7. Актуализация Стратегии СЭР региона может стать значимым предметом, хорошим поводом и эффективным инструментом стабилизации ситуации через межэлитные коммуникации и балансировку интересов в текущей ситуации.
Речь не только и не столько про стратегию как документ. Документы у нас давно научились писать. Просто в них реальность разъезжается с действительностью.

8. Возможное решение: "План ничто, планирование - всё!"
Важным моментом этой деятельности является подбор адекватного современного формата стратегического полилога - гибких коммуникаций между заинтересованными сторонами.
В текущей ситуации они должны быть объемными, т.е. охватывать ключевых стейкхолдеров и сообщества, отвечать запросу и формировать общую для всех них повестку и единое понимание ситуации и будущего.
И не сваливаться в формализм.
Увы, даже модные термины "стратегическая сессия" и "форсайт" сейчас несколько девальвированы бездумным использованием. Что только этими терминами уже не называют и кто только их не проводит.

9. Разворачивание объемных коммуникаций и настройка межэлитного консенсуса с выходом в проектные активности в интересах всего региона - такая же профессиональная деятельность, как и любая другая. Но она требует межпредметных компетенций на стыке пространственного развития, политики, философии и продюсерской практики.

Видео. Мое с 2:58:50

@bigarcticrace

Закат в Черногории.
Ровно 7 лет назад.

#субботнее #ретроспектива

Возвращаясь к важной на мой взгляд истории с падением за борт капитана круизной яхты.

История, к счастью, закончилась хорошо. Но оставила много вопросов

И породила большую дискуссию среди профессионального и любительского сообщества.

Самые радикальные предлагали капитана протащить под килем лишить лицензии.

На мой взгляд один из самых взвешенных комментариев дал Николай Новик - коллега шкипер из нашего общего сообщества МАЯК/IYMA (международная ассоциация яхтенных капитанов), участники которого, собственно, оперативно подняли тревогу и организовали спасательную операцию.
Привожу мнение Николая ниже с небольшой редакцией

"Может быть для пионеров или бойскаутов такого рода меры с лишением шкиперской лицензии и показательный / общественно-давящий момент, а для взрослого мужчины это скорее фарс.

Во-первых, не секрет, что шкиперских лицензий  и школ в яхтенном мире — не одна, одну отозвали—вторую получил, с не меньшим покрытием и признанием в странах / чартерных компаниях. Вопрос нескольких месяцев и нескольких сотен евро.

Во-вторых, мне всегда казалось, что [наше] сообщество — это не воспитательно/поучительно/ататательное место, а круг людей, собранных по общим ценностям и с общей целью кайфовать от путешествий под парусом.

В-третьих,  если есть ошибки на пути, то скорее нужно иметь возможность:

1. всем отъезжающим на отдых повторить в онлайн формате MOB @Krualex если не изменяет память такую штуку онлайн делал.

2. поблагодарить сам чат [IYMA], Николая Михайловича за лидерство в создании чата и всех причастных в спасательной операции за оперативную помощь.

3. получить подробный системный анализ ошибок MOB от виновника. С подробным анализом и планом действий, которые другие участники чата могут прям под стекло и в рамочку взять перед поездкой.

В-четвертых, есть подозрение, что капитан-виновник и сам бы не против сейчас заново пройти обучение и поменять свои убеждения и привычки, и для этого принуждения к лишению шкиперского … ну избыточно что-ли…

последовательно. прагматично. безэмоционально.

Пример из параллельной индустрии:

если бы после каждого крушения самолета или Near Miss самолета пилотов подвергали только публичной порке, то авиаиндустрия никогда не стала бы настолько безопасной, как сейчас. И в авиаиндустрии применяется именно такой описанный выше метод: планомерно до деталей въедливо разбирались привычки, опыт, технические средства, процедуры после каждого крушения или опасной ситуации. И протоколы делались публичными для других пилотов самолета, с подробными чеклистами и инструкциями. В некоторых случаях — с принудительным обучением и тестированием.

хорошим примером — для владеющих английским языком — является канал , где подробно разбирается как авиа индустрия становилась безопаснее после каждого из крушений за последние 50+ лет практики.

а «лишения» и «порки публичные», как мне кажется, остались где-то там, в 1970х годах…"

А вы что думаете?

@bigarcticrace

#индустрия #

Анализ канала приводит к интересным выводам...
Я начинал его как судовой журнал яхтенного похода из Санкт-Петербурга в Мурманск.
Тогда я публиковал как акын "что вижу, то пою". Это было несложно. И канал понемногу и системно рос.

В то время @bigarcticrace был младенцем и много публикаций и эфиров выходило на сторонних платформах (400+ выходов в СМИ и около 10 млн совокупная аудитория)

Но походы бывают не каждый день. И мне кажется полезным развитие индустрии в целом. Поэтому стали появляться системные материалы, в тч о проблемах отрасли.

А это тема не такая веселая и увлекательная как путешествия и яхты. И многое приходится делать вне паблика. Примерно как политика - на уровне дилетантов как-будто все всё понимают, но заниматься системно многие считают ниже своего достоинства, и пренебрежительно или негативно относятся у тем, кто ей занимается профессионально. Однако, "если ты не занимаешься политикой - она займётся тобой". Кто-то стал отписываться. Но стала прибавляться другая аудитория и даже расти охваты. Кстати, когда иногда приходится публиковать профессиональные посты на смежные темы - наблюдается резкий всплеск репостов и охвата аудитории.

В сентябре тезисы для конференции в МГИМО по региональному управлению: 5,5 тысяч просмотров при 24 репостах. Что точно говорит об актуальном запросе и востребованности.

Но и про яхтинг посты также показывают нужность и востребованность. Например, аларм о выпавшем за борт капитане
860 просмотров при 40 репостах (не считая других постов этого сюжета). Не говоря уже о том, что мы очень быстро спасли человека совместными усилиями.

Плюс появляется новый длинный сюжет про экотуризм. С этого года я возглавляю профильную рабочую группу в Общественном совете при Минприроды РФ. Тут уже появились и будут появляться мысли про глэмпинги и прибрежные поселения.

В общем, снова задумался о том, как тут поступать. Всё-таки моя деятельность больше связана со стратегиями и пространственным развитием. Разводить по разным каналам пока не готов - как минимум, нет времени.

Как считаете? Что посоветуете?

#индустрия

А тем временем в рамках создания нового зимовочного комплекса российской станции "Восток" в Антарктиде в сезоне 2021-2022 гг завезено более 11 тыс тонн грузов. Включая все модули новой станции, различные сани, бульдозеры, гусеничные краны, ратраки, вездеходы, топливо и т.п.

Большая работа проделана.
Доклад директора Арктического и антарктического НИИ на Общественном совете при Минприроды РФ был очень информативен и конкретен.

До 2025 года планируется завершить монтаж и ввести станцию в эксплуатацию (деньги на это в бюджете РФ предусмотрены).

Станиция "Восток" открыта 16 декабря 1957 г. на удалении около 450 км от Южного геомагнитного полюса (координаты: 78о28'ю.ш., 106о48'в.д., высота над уровнем моря 3488 м).
Это самый близкий пункт геофизических наблюдений, которые осуществляются в этом регионе планеты. Станция Восток является Полюсом холода Земли – именно здесь 23 июля 1983 г. был зафиксирован абсолютный минимум температуры приземного воздуха минус 89,2оС.
На станции ведутся исследования подледникового озера Восток, позволяющие реконструировать изменение температуры воздуха, а также концентрацию различных атмосферных газов за многие тысячелетия в атмосфере Антарктиды.
С 2019 по 2025 год реализуется проект создания нового зимовочного комплекса.

Всего в Антарктиде действуют 5 всесезонных станций и 5 сезонных полевых баз. Причем одна из полевых баз "Русская" ранее была полноценной станцией, но в 90е была переведена в режим полевой из-за финансовых сложностей. Есть планы снова сделать ее апгрейд до станции.

Завтра чуть поподробнее напишу о присутствии России в Антарктиде.

@bigarcticrace

#регионы #инфраструктура #экология

Как развитие промышленности России в условиях внешнего санкционного давления способно сохранить экологический вектор? Какие сложности существуют перед промышленностью по экологическому переходу? Как сохранить баланс между
социально-экономическим развитием регионов и сохранением достойной окружающей среды?
Какие принципы государственно-частного партнерства актуальны в современных условиях?
Каким образом достигать целей национального развития в области экологии при неблагоприятных инвестиционных условиях?
Эти и другие вопросы будут рассмотрены на IX Экологическом форуме «Экология и промышленность. Вызовы, тренды, технологии» в Москве 12 октября 2022 года.

Коллеги, к сожалению, поздно прислали информацию. Тем не менее заявки на участие в пленарном заседании и на секциях, а также пожелания по выступлению с докладом принимаются в срок до 7 (!) октября 2022 года на сайте Экофорума

Предложения и вопросы по программе Экофорума просьба высылать на: welcome@ecobusinessforum.ru, Елена Коренева, +7 913 044-68-38, Екатерина Макарова +7 911 064-07-27.

#экология