А тем временем в Севастополе возникла непонятная ситуация с краснокнижными дельфинами афалинами.
О ней написал в своем ТГ канале губернатор региона Михаил Развожаев.
Собственник отпустил в море 4 афалин, которых эксплуатировал в дельфинарии "Флиппер" 10 лет. Его аргумент "нет 20-30 млн рублей для содержания животных".
С одной стороны, может возникнуть вопрос: "так в чем же проблема? Ведь море их естественная среда".
И мы ещё помним скандал с содержанием в неволе белух и касаток, который случился на Дальнем востоке в прошлом году.
Но дело в том, что животные , привыкшие к жизни в неволе (более 10 лет!), к условиями жизни в естественной среде не приспособлены. Кроме того, сейчас не самый подходящий период - море охладилось, добыча пищи затруднена. Ну и к самому процессу "выпуска" (а свидетели называют это хуже - "выбрасыванием") есть вопросы.
По факту жестокого обращения с животными возбуждено уголовное дело (ч.1, ст. 245 УК РФ). Прокуратура изучает вопрос.
Но важнее сейчас найти дельфинов. К поисковой операции привлечены специалисты Севприроднадзора, научных учреждений и волонтеры.
‼️ Пожалуйста, смотрите бдительно в море Севастополя (Солдатский пляж, бухта Омега, Парк Победы, Аквамарин). Сообщайте о каждом замеченном дельфине. Горячая линия: +7 (978) 032-68-52
@bigarcticrace
#регионы #экология
О ней написал в своем ТГ канале губернатор региона Михаил Развожаев.
Собственник отпустил в море 4 афалин, которых эксплуатировал в дельфинарии "Флиппер" 10 лет. Его аргумент "нет 20-30 млн рублей для содержания животных".
С одной стороны, может возникнуть вопрос: "так в чем же проблема? Ведь море их естественная среда".
И мы ещё помним скандал с содержанием в неволе белух и касаток, который случился на Дальнем востоке в прошлом году.
Но дело в том, что животные , привыкшие к жизни в неволе (более 10 лет!), к условиями жизни в естественной среде не приспособлены. Кроме того, сейчас не самый подходящий период - море охладилось, добыча пищи затруднена. Ну и к самому процессу "выпуска" (а свидетели называют это хуже - "выбрасыванием") есть вопросы.
По факту жестокого обращения с животными возбуждено уголовное дело (ч.1, ст. 245 УК РФ). Прокуратура изучает вопрос.
Но важнее сейчас найти дельфинов. К поисковой операции привлечены специалисты Севприроднадзора, научных учреждений и волонтеры.
‼️ Пожалуйста, смотрите бдительно в море Севастополя (Солдатский пляж, бухта Омега, Парк Победы, Аквамарин). Сообщайте о каждом замеченном дельфине. Горячая линия: +7 (978) 032-68-52
@bigarcticrace
#регионы #экология
Telegram
Полиция Севастополя
В Севастополе полиция возбудила уголовное дело по факту жестокого обращения с животными
Вечером 2 ноября в дежурную часть ОМВД России по Гагаринскому району поступило сообщение от гражданина о том, что на пляже в районе парка Победы неизвестные лица выбрасывают…
Вечером 2 ноября в дежурную часть ОМВД России по Гагаринскому району поступило сообщение от гражданина о том, что на пляже в районе парка Победы неизвестные лица выбрасывают…
"Азовское море теперь наше внутреннее теплое море без погранзон.
Там же попроще будет на яхте ходить?)"
Спрашивает меня подписчик.
Этот вывод напрашивается сам собой. Если раньше я считал, что лучшая акватория в России для яхтинга - это окрестности Владивостока (как раз по причине комбинации теплого моря и минимального взаимодействия с пограничниками), то теперь появился ещё претендент.
Однако, есть ряд аспектов и нюансов.
Во-первых, в настоящий момент так и есть. Азовское море фактически стало внутренним морем России. Де-юре тут вопрос точек зрения. Есть ещё слой интерпретаций, обусловленный политическими взглядами. Но де-факто это оспаривать сложно.
Во-вторых, значение будет иметь ситуация на навигацию 2023 года. С учётом происходящего вокруг Херсона и других населенных пунктов предсказать развитие событий я не могу. Слишком много сценарных развилок и "если".
В-третьих, если допустить, что текущий status quo сохранится, остаётся вопрос открытости акватории со стороны военных и служб безопасности. У нас любят дуть на воду, обжегшись на молоке. После взрыва на Крымском мосту подозреваю, что как минимум проход под мостом и даже где-то рядом будет затруднён.
В-четвёртых, предположим, что море будет открыто. Спрос на комфортную акваторию с минимальными ограничениями различных государственных структур очень высок. Но возникает ряд других вопросов, в частности, позиция судовладельцев и страховых компаний. Кто там будет ходить на свой страх и риск?
В-пятых, есть ли там флот, который может предоставить услуги туристам и что с инфраструктурой (хотя бы причалы)? Будет ли спрос и какой? И тд и тп.
В общем, есть над чем подумать.
А как вы считаете, мои подписчики? Каковы перспективы отдыха на маломерных судах в Азовском море в ближней и среднесрочной перспективе?
#регионы #индустрия #политика
Там же попроще будет на яхте ходить?)"
Спрашивает меня подписчик.
Этот вывод напрашивается сам собой. Если раньше я считал, что лучшая акватория в России для яхтинга - это окрестности Владивостока (как раз по причине комбинации теплого моря и минимального взаимодействия с пограничниками), то теперь появился ещё претендент.
Однако, есть ряд аспектов и нюансов.
Во-первых, в настоящий момент так и есть. Азовское море фактически стало внутренним морем России. Де-юре тут вопрос точек зрения. Есть ещё слой интерпретаций, обусловленный политическими взглядами. Но де-факто это оспаривать сложно.
Во-вторых, значение будет иметь ситуация на навигацию 2023 года. С учётом происходящего вокруг Херсона и других населенных пунктов предсказать развитие событий я не могу. Слишком много сценарных развилок и "если".
В-третьих, если допустить, что текущий status quo сохранится, остаётся вопрос открытости акватории со стороны военных и служб безопасности. У нас любят дуть на воду, обжегшись на молоке. После взрыва на Крымском мосту подозреваю, что как минимум проход под мостом и даже где-то рядом будет затруднён.
В-четвёртых, предположим, что море будет открыто. Спрос на комфортную акваторию с минимальными ограничениями различных государственных структур очень высок. Но возникает ряд других вопросов, в частности, позиция судовладельцев и страховых компаний. Кто там будет ходить на свой страх и риск?
В-пятых, есть ли там флот, который может предоставить услуги туристам и что с инфраструктурой (хотя бы причалы)? Будет ли спрос и какой? И тд и тп.
В общем, есть над чем подумать.
А как вы считаете, мои подписчики? Каковы перспективы отдыха на маломерных судах в Азовском море в ближней и среднесрочной перспективе?
#регионы #индустрия #политика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока небольшое затишье с новостями по маломерке, самое время разобрать архивные материалы из предыдущих походов.
#БАР2021 памятен большой гуманитарной программой на берегу
Мы высадили аллею петровских дубов в честь маломерного флота, совершили водный крестный ход в честь 20-летия канонизации Федора Ушакова, рассказали школьникам о походах по рекам и морям...
Лодка дважды налетала на мели. Один из них на Неве долго ждали кто бы стащил ...
Евгения Сомова, которая руководила походом, подготовила небольшое видео о нём
#поход #ретроспектива #jenny_on_board
#БАР2021 памятен большой гуманитарной программой на берегу
Мы высадили аллею петровских дубов в честь маломерного флота, совершили водный крестный ход в честь 20-летия канонизации Федора Ушакова, рассказали школьникам о походах по рекам и морям...
Лодка дважды налетала на мели. Один из них на Неве долго ждали кто бы стащил ...
Евгения Сомова, которая руководила походом, подготовила небольшое видео о нём
#поход #ретроспектива #jenny_on_board
Канал Незыгарь приводит мнение Сергея Храпача, председателя правления ассоциации «Межрегионавтотранс» – о проблемах реализации глобальных транспортных проектов в новых условиях. Совершенно справедливо отмечаются проблемы развития инфраструктуры железных дорог, сложности с производством электровозов и станков для их производства, а также дефицит кадров.
К сожалению эксперт не предлагает решения.
Попробуем помочь.
Во-первых, не боюсь повториться, если напомню о реках и прочих больших водоемах. Их в России насчитывается более 2,5 миллионов совокупной длиной порядка 12 млн км. и свыше двух миллионов озёр суммарной площадью более 350 тыс. км² (без учёта Каспийского моря-озера). Это готовые транспортные артерии. Где-то для крупнотоннажного флота, но практически везде для маломерного.
Во-вторых, и снова напомню, что сама по себе индустрия маломерного флота, это огромный потенциал развития страны: технологий (материалы, связь, двигатели), промышленности и, главное, частного предпринимательства. Надо только отвинтить гайки в части регулирования деятельности именно на маломерных судах.
Для понимания тем, кто не очень в теме: в России внутренние водные пути (те части рек, которые нанесены на карты и обставлены навигационными знаками) составляют всего 100 тыс. км., а на учете в ГИМС состоит порядка 1,5 млн маломерных судов. И эти небольшие лодки ходят не только по ВВП. Для некоторых отдаленных поселков это, порой, единственное средство доставки людей, продуктов и другого необходимого для выживания.
Для сравнения в США - 40 тыс. км. ВВП. И там приходится более 15 млн. маломерных судов. И там люди как-то обходятся помощью страховых кампаний. Это оказывается надёжнее различных речных и морских регистров.
Если страна доверяет воевать заключенным, то может быть пора бы уже для начала просто разрешить заниматься предпринимательством на маломерных судах любому самозанятому, сдавшему экзамен в ГИМС? ничью монополию это не нарушит, но разошьет массу проблемных узлов на периферии и даст мощный толчок много чему: от рынка перевозок до спроса на высокотехнологичные отечественные разработки, включая навигацию.
Именно частный спрос порождает развитие и двигает создание богатства нации.
Если даже сейчас не время для этого, то когда время?
@bigarcticrace
#индустрия #политика
К сожалению эксперт не предлагает решения.
Попробуем помочь.
Во-первых, не боюсь повториться, если напомню о реках и прочих больших водоемах. Их в России насчитывается более 2,5 миллионов совокупной длиной порядка 12 млн км. и свыше двух миллионов озёр суммарной площадью более 350 тыс. км² (без учёта Каспийского моря-озера). Это готовые транспортные артерии. Где-то для крупнотоннажного флота, но практически везде для маломерного.
Во-вторых, и снова напомню, что сама по себе индустрия маломерного флота, это огромный потенциал развития страны: технологий (материалы, связь, двигатели), промышленности и, главное, частного предпринимательства. Надо только отвинтить гайки в части регулирования деятельности именно на маломерных судах.
Для понимания тем, кто не очень в теме: в России внутренние водные пути (те части рек, которые нанесены на карты и обставлены навигационными знаками) составляют всего 100 тыс. км., а на учете в ГИМС состоит порядка 1,5 млн маломерных судов. И эти небольшие лодки ходят не только по ВВП. Для некоторых отдаленных поселков это, порой, единственное средство доставки людей, продуктов и другого необходимого для выживания.
Для сравнения в США - 40 тыс. км. ВВП. И там приходится более 15 млн. маломерных судов. И там люди как-то обходятся помощью страховых кампаний. Это оказывается надёжнее различных речных и морских регистров.
Если страна доверяет воевать заключенным, то может быть пора бы уже для начала просто разрешить заниматься предпринимательством на маломерных судах любому самозанятому, сдавшему экзамен в ГИМС? ничью монополию это не нарушит, но разошьет массу проблемных узлов на периферии и даст мощный толчок много чему: от рынка перевозок до спроса на высокотехнологичные отечественные разработки, включая навигацию.
Именно частный спрос порождает развитие и двигает создание богатства нации.
Если даже сейчас не время для этого, то когда время?
@bigarcticrace
#индустрия #политика
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Мнение экспертов. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач – о проблемах реализации глобальных транспортных проектов в новых условиях.
В 2017 и в 2018 годах Правительством РФ были утверждены Государственная программа «Развитие…
В 2017 и в 2018 годах Правительством РФ были утверждены Государственная программа «Развитие…
Регата в Геленджике закончилась.
А интересные фото остались)
За фото благодарю подписчика Максима Глазунова)
Кстати , поздравляю студенческую команду Калининграда с третьим местом на этапе Кубка студенческой парусной лиги !
#регионы
А интересные фото остались)
За фото благодарю подписчика Максима Глазунова)
Кстати , поздравляю студенческую команду Калининграда с третьим местом на этапе Кубка студенческой парусной лиги !
#регионы
Миллионы долларов в год тратят страны Европы и США на содержание и поддержание на плаву яхт, связанных с российскими бизнесменами.
Сообщает Bloomberg.
По словам одного из собеседников агентства, содержание такой яхты в год может стоить от 10 до 15% ее стоимости. Когда яхты не ходят в море, их содержание обходится дешевле.
Однако даже из расчета трат в 3% от стоимости судна, по самой минимальной оценке, на содержание арестованных яхт, например, власти США и Италии будут платить более $50 млн в год.
#индустрия #политика
Сообщает Bloomberg.
По словам одного из собеседников агентства, содержание такой яхты в год может стоить от 10 до 15% ее стоимости. Когда яхты не ходят в море, их содержание обходится дешевле.
Однако даже из расчета трат в 3% от стоимости судна, по самой минимальной оценке, на содержание арестованных яхт, например, власти США и Италии будут платить более $50 млн в год.
#индустрия #политика
Ассоциация туроператоров России сообщает, что
иностранный турпоток в Россию по итогам января - сентября 2022 года снизился в 29 раз по сравнению с аналогичным периодом 2019 года - до 147,4 тыс. поездок.
А если ещё сюда приплюсоватьбежавших уехавших от мобилизации и по другим причинам...
Мы же понимаем, что это одна из самых активных и платежеспособных групп? Они не только выезжали за границу, но и активно путешествовали по России.
Что это означает для отрасли?
Для этого надо понять, кто остался.
Но в любом случае, думаю, что без вариантов: придется развивать свою инфраструктуру и качество сервисов. Деньги в стране естьпока . И пока есть компетенции. Но надо принять неизбежное падение маржинальности (в арифметически среднем смысле).
Это даёт надежду избежать судьбы туротрасли Кубы. Кто там хоть раз был, например, на Варадеро, понимает о чем речь.
#индустрия
иностранный турпоток в Россию по итогам января - сентября 2022 года снизился в 29 раз по сравнению с аналогичным периодом 2019 года - до 147,4 тыс. поездок.
А если ещё сюда приплюсовать
Мы же понимаем, что это одна из самых активных и платежеспособных групп? Они не только выезжали за границу, но и активно путешествовали по России.
Что это означает для отрасли?
Для этого надо понять, кто остался.
Но в любом случае, думаю, что без вариантов: придется развивать свою инфраструктуру и качество сервисов. Деньги в стране есть
Это даёт надежду избежать судьбы туротрасли Кубы. Кто там хоть раз был, например, на Варадеро, понимает о чем речь.
#индустрия
Стараюсь не делать поздних постов. Но сегодня особенный день!
Севастопольские вино, сыр, инжир и орехи стучат в моё сердце ))
Во-первых, сегодня Всемирный день урбанизма. Будущее - это мир не стран, а городов. Глобальные города будут конкурировать друг с другом и определять развитие технологий и образа жизни. Урбанист - это не фрик, который определяет где стоять скамейке. Урбанист это профессионал с особым складом характера, который сопереживает и видит раньше остальных то, что в городе может произойти и помогает этому произойти в комфортной для горожан форме.
На фото флаг, который придумали инициаторы праздника в 1949 году))
Во-вторых, День Сибири! Моя Родина. Есть особая ирония в том, что я - норильчанин - со всеми своими знаниями не востребованный в родном городе, востребован в южных регионах и на Северо-Западе. Но Сибирь со всеми городами, где я трудился и жил - все равно в моем сердце.
В-третьих, говорят, сегодня день без WiFi. Но это, я считаю, уже слишком и ересь) Это отмечать не будем )
#дата
Севастопольские вино, сыр, инжир и орехи стучат в моё сердце ))
Во-первых, сегодня Всемирный день урбанизма. Будущее - это мир не стран, а городов. Глобальные города будут конкурировать друг с другом и определять развитие технологий и образа жизни. Урбанист - это не фрик, который определяет где стоять скамейке. Урбанист это профессионал с особым складом характера, который сопереживает и видит раньше остальных то, что в городе может произойти и помогает этому произойти в комфортной для горожан форме.
На фото флаг, который придумали инициаторы праздника в 1949 году))
Во-вторых, День Сибири! Моя Родина. Есть особая ирония в том, что я - норильчанин - со всеми своими знаниями не востребованный в родном городе, востребован в южных регионах и на Северо-Западе. Но Сибирь со всеми городами, где я трудился и жил - все равно в моем сердце.
В-третьих, говорят, сегодня день без WiFi. Но это, я считаю, уже слишком и ересь) Это отмечать не будем )
#дата
Экс-руководитель Ростуризма Зарина Догузова после длительных размышлений ожидаемо отказалась занять пост замминистра экономического развития, курирующего развитие туристической отрасли, сообщает РБК.
Я ее понимаю. В таких случаях много нюансов. Первый руководитель (если он лидер, а ЗВД очевидно лидер), редко когда уходит на вторую роль в другое ведомство, разве что если с перспективой повышения. Много случаев, когда люди терялись в недрах номенклатуры. Поэтому решение аппаратно рискованное, не очевидное, но понятное.
Возможно, такой яркий и опытный руководитель как Зарина Догузова рассчитывает на более высокую позицию, например главы какого-то региона (логично, если с туристическим потенциалом, теперь преимущественно внутренним).
Хотя, ее опыт может (должен!) быть востребован и в бизнесе. Вероятно тоже профильном.
Желаю Зарине Валерьевне вернуться в Большую Лигу!
Пока временным куратором туристической отрасли в Министерстве экономического развития остаётся замглавы ведомства Дмитрий Вахруков.
Мы же знаем в виду, что в России нет ничего более постоянного, чем временное.
#индустрия
Я ее понимаю. В таких случаях много нюансов. Первый руководитель (если он лидер, а ЗВД очевидно лидер), редко когда уходит на вторую роль в другое ведомство, разве что если с перспективой повышения. Много случаев, когда люди терялись в недрах номенклатуры. Поэтому решение аппаратно рискованное, не очевидное, но понятное.
Возможно, такой яркий и опытный руководитель как Зарина Догузова рассчитывает на более высокую позицию, например главы какого-то региона (логично, если с туристическим потенциалом, теперь преимущественно внутренним).
Хотя, ее опыт может (должен!) быть востребован и в бизнесе. Вероятно тоже профильном.
Желаю Зарине Валерьевне вернуться в Большую Лигу!
Пока временным куратором туристической отрасли в Министерстве экономического развития остаётся замглавы ведомства Дмитрий Вахруков.
#индустрия
Понеслась!
Погоня за ромом)
Во Франции, Сен Мало, при сильном встречном ветре 15-20 узлов вчера стартовала одна из самых интересных (как минимум для меня, как продюсера) гонок - Route du Rhum. Стартовая линия растянулась на 3,5 мили. Старт несколько дней откладывался из-за погодных условий.
138 парусных лодок (моно и много корпусные), разделенных на 6 зачётных групп пройдут 3542 мили через Атлантику.
В гонке участвуют 8 Ultim 32/23, 8 Ocean Fifty, 38 IMOCA, 55 Class40 и 29 Rhum (mono и multi)
Финиш гонки у острова Гваделупа, Карибы.
Это гонка одиночек проходит раз в четыре года уже 12ый раз.
Впервые организована в 1978 году Мишелем Этевеноном на основе идеи Бернара Хасса и Флорана де Керсосона. Тогда приняло участие 38 профессионалов и любителей.
Гонка родилась в поисках идеи для продвижения переживающей упадок ромовой промышленности.
Гваделупские производители сахара с энтузиазмом отнеслись к проекту, но выбор отправной точки стал предметом споров. Производители рома предпочитали Бордо за его символический порт, связанный с импортом сахара и рома, в отличие от Флорана де Керсосона, который предпочитал город Сен-Мало и три года работал над получением необходимых разрешений для старта.
За годы своего существования Route du Rhum превратился в настоящий популярный фестиваль, который собирает тысячи зрителей в стартовой и финишной деревнях (деревня Сен-Мало и деревня Пуэнт-а-Питр).
В 2022 году площадь деревни Route du Rhum в Сен-Мало составила 70 000 м², и в течение 13 дней она примет около 2 миллионов посетителей!
В настоящее время рекорд гонки принадлежит шкиперу Франсису Жуйону, который выиграл 11-е регату в 2018 году за 7 дней, 14 часов и 21 минуту.
Лоран Бурнон, умерший в 2015 году, является единственным шкипером, который дважды побеждал на Route du Rhum. Флоранс Арто единственная женщина, которая выиграла Route du Rhum, опередив Элен Макартур, которая заняла второе место в 2002 году.
@bigarcricrace
#поход #индустрия #история
Погоня за ромом)
Во Франции, Сен Мало, при сильном встречном ветре 15-20 узлов вчера стартовала одна из самых интересных (как минимум для меня, как продюсера) гонок - Route du Rhum. Стартовая линия растянулась на 3,5 мили. Старт несколько дней откладывался из-за погодных условий.
138 парусных лодок (моно и много корпусные), разделенных на 6 зачётных групп пройдут 3542 мили через Атлантику.
В гонке участвуют 8 Ultim 32/23, 8 Ocean Fifty, 38 IMOCA, 55 Class40 и 29 Rhum (mono и multi)
Финиш гонки у острова Гваделупа, Карибы.
Это гонка одиночек проходит раз в четыре года уже 12ый раз.
Впервые организована в 1978 году Мишелем Этевеноном на основе идеи Бернара Хасса и Флорана де Керсосона. Тогда приняло участие 38 профессионалов и любителей.
Гонка родилась в поисках идеи для продвижения переживающей упадок ромовой промышленности.
Гваделупские производители сахара с энтузиазмом отнеслись к проекту, но выбор отправной точки стал предметом споров. Производители рома предпочитали Бордо за его символический порт, связанный с импортом сахара и рома, в отличие от Флорана де Керсосона, который предпочитал город Сен-Мало и три года работал над получением необходимых разрешений для старта.
За годы своего существования Route du Rhum превратился в настоящий популярный фестиваль, который собирает тысячи зрителей в стартовой и финишной деревнях (деревня Сен-Мало и деревня Пуэнт-а-Питр).
В 2022 году площадь деревни Route du Rhum в Сен-Мало составила 70 000 м², и в течение 13 дней она примет около 2 миллионов посетителей!
В настоящее время рекорд гонки принадлежит шкиперу Франсису Жуйону, который выиграл 11-е регату в 2018 году за 7 дней, 14 часов и 21 минуту.
Лоран Бурнон, умерший в 2015 году, является единственным шкипером, который дважды побеждал на Route du Rhum. Флоранс Арто единственная женщина, которая выиграла Route du Rhum, опередив Элен Макартур, которая заняла второе место в 2002 году.
@bigarcricrace
#поход #индустрия #история
YouTube
[LE MAG DU RHUM #15 / Mercredi 9 novembre]
[(LE MAG DU RHUM 🎬)]
Les skippers sont partis pour couvrir près de 6 500 kms jusqu'à Pointe-à-Pitre en Guadeloupe. Revivez les premières heures de course des 6 classes de la 12e édition de la Route du Rhum - Destinations Guadeloupe.
🌐 Visitez notre site…
Les skippers sont partis pour couvrir près de 6 500 kms jusqu'à Pointe-à-Pitre en Guadeloupe. Revivez les premières heures de course des 6 classes de la 12e édition de la Route du Rhum - Destinations Guadeloupe.
🌐 Visitez notre site…
Грузооборот многих крупнейших российских портов существенно снизился в нынешнем году.
Свои расчеты об этом представил Германский институт мировой экономики.
Например, грузооборот порта Санкт-Петербурга в октябре составил менее 10% от уровня того же месяца 2021 года. Грузооборот Новороссийска снизился меньше - примерно на 50%. Импорт через порт Владивостока также сократился, хотя и менее значительно.
Казалось бы: ищи альтернативные способы загрузить портовые мощности! Но нет...
Летом я попробовал организовать в Санкт-Петербурге хаб для маломерных судов на Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта. Это бы позволило проще работать с туристами, да и вообще.
Провел опрос маломерщиков , они подтвердили мою гипотезу.
Договорился почти со всеми заинтересованными сторонами, от кого зависела реализация проекта. К сожалению, капитан порта СПб все обнулил. Суть его позиции была: "это будет мешать деятельности порта и большим судам".
Со своей точки зрения он прав, конечно. Но ... какая деятельность порта при таких падениях в 90%?!
Уже тогда было понятно к чему идёт.
"Претензии к пуговицам есть? Нет... Но костюм не сидит".
Ладно, пробуем в другом месте. В этом прелесть позиции продюсера.
#регионы #индустрия
Свои расчеты об этом представил Германский институт мировой экономики.
Например, грузооборот порта Санкт-Петербурга в октябре составил менее 10% от уровня того же месяца 2021 года. Грузооборот Новороссийска снизился меньше - примерно на 50%. Импорт через порт Владивостока также сократился, хотя и менее значительно.
Казалось бы: ищи альтернативные способы загрузить портовые мощности! Но нет...
Летом я попробовал организовать в Санкт-Петербурге хаб для маломерных судов на Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта. Это бы позволило проще работать с туристами, да и вообще.
Провел опрос маломерщиков , они подтвердили мою гипотезу.
Договорился почти со всеми заинтересованными сторонами, от кого зависела реализация проекта. К сожалению, капитан порта СПб все обнулил. Суть его позиции была: "это будет мешать деятельности порта и большим судам".
Со своей точки зрения он прав, конечно. Но ... какая деятельность порта при таких падениях в 90%?!
Уже тогда было понятно к чему идёт.
"Претензии к пуговицам есть? Нет... Но костюм не сидит".
Ладно, пробуем в другом месте. В этом прелесть позиции продюсера.
#регионы #индустрия
www.ifw-kiel.de
Congestion in container shipping declines, sanctions hit Russia's trade hard
Congestion in container shipping is receding at a high level. This is shown by the latest data update of the Kiel Trade Indicator for the month of October. Freight rates for the transport of goods from China to Europe are at their lowest level since around…
BigArcticRace pinned «Канал преодолел рубеж в 1000 подписчиков. Среди них (вас!) большинство уже не знакомы со мной лично. При этом постов в несколько тысяч просмотров накопилось уже много, а рекордсмен получил 65 тысяч (!) при свыше 150 репостах и цитирований. Поэтому хочу представиться…»
BigArcticRace pinned «Рассказав о себе, пора пояснить за Телеграм канал ) Его я создал перед стартом нашего первого Похода #БАР2020. Судовой журнал похода сразу стал популярным: более 400 выходов в СМИ при совокупной аудитории порядка 10 млн. Но сейчас для меня это мой способ…»
Forwarded from Премия Воротникова
Станислав Корякин, политконсультант:
По опыту работы в южных и некоторых других регионах.
Внешняя лояльность элит не убирает вопросов к власти, которые есть у элит. Вопросы, как правило, носят прикладной характер: земельные, бизнес, строительство... Но также общее непонимание ситуации. Пока замещается самостоятельным творчеством в части интерпретаций.
Всё больше актуальность задачи модерации, «перевода с русского на русский». В том числе между группами элит.
С позиции власти - задача удержания лояльного консенсуса.
Политконсультант для этого должен быть больше стратегом - понимать большую картину. Чтобы находить место для тех или иных групп в системе регионального разделения труда.
Сверх иерархичность принятия решений, замыкание принятие решений на первых лиц в случае пассивности (или сверх осторожности) среднего уровня управления делает систему неэффективной (частные проекты встают на паузу).
В этих случая роль непубличных коммуникаций возрастает. И проходит она не в телеграм каналах, а аналоговым способом. См выше про роль политконсультанта.
Есть запрос на новое осмысление патриотизма, в частности , что это такое и в чем выражается в повседневной жизни, кроме поддержи армии.
#КонференцияВоротникова
#ПремияВоротникова
#МинченкоКонсалтинг
#МГИМО
#politteh
По опыту работы в южных и некоторых других регионах.
Внешняя лояльность элит не убирает вопросов к власти, которые есть у элит. Вопросы, как правило, носят прикладной характер: земельные, бизнес, строительство... Но также общее непонимание ситуации. Пока замещается самостоятельным творчеством в части интерпретаций.
Всё больше актуальность задачи модерации, «перевода с русского на русский». В том числе между группами элит.
С позиции власти - задача удержания лояльного консенсуса.
Политконсультант для этого должен быть больше стратегом - понимать большую картину. Чтобы находить место для тех или иных групп в системе регионального разделения труда.
Сверх иерархичность принятия решений, замыкание принятие решений на первых лиц в случае пассивности (или сверх осторожности) среднего уровня управления делает систему неэффективной (частные проекты встают на паузу).
В этих случая роль непубличных коммуникаций возрастает. И проходит она не в телеграм каналах, а аналоговым способом. См выше про роль политконсультанта.
Есть запрос на новое осмысление патриотизма, в частности , что это такое и в чем выражается в повседневной жизни, кроме поддержи армии.
#КонференцияВоротникова
#ПремияВоротникова
#МинченкоКонсалтинг
#МГИМО
#politteh