Все же не зря, не зря работаем....
Марат Ш. Хуснуллин порадовал.
Процесс идёт не всегда заметный (в моменте), но значимый в перспективе... 👇🏻
Конечно, там фокус не на маломерном флоте, но все же.
Ещё вот платформу BoatMap допилим и вообще будет счастье)

Предмет радости: https://t.me/bigarcticrace/2240

#индустрия #инфраструктура

Марат Хуснуллин: Под контролем «Ространсмодернизации» идёт реконструкция 18 объектов внутренней водной инфраструктуры
http://government.ru/news/47714/

В рамках реализации государственной программы «Развитие транспортной системы» под контролем ФКУ «Ространсмодернизация» на данный момент в реконструкции находится 18 объектов внутренней водной инфраструктуры. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Протяжённость судоходных водных путей России составляет более 101 тыс. км, поэтому развитию водной инфраструктуры уделяется большое внимание. Важно обеспечить безопасность и надёжность водных путей. По аналогии с дорожной сетью мы планируем создавать единую, комфортную для пользователей водную транспортную сеть, которая будет обеспечивать мобильность грузов и людей, – рассказал Марат Хуснуллин. – На сегодняшний день ФКУ “Ространсмодернизация” ведёт работы на 18 объектах».

Водная сеть России включает более 700 гидротехнических сооружений различного назначения, в том числе судоходные шлюзы, насосные станции, плотины, дамбы и водосбросы.

Сегодня масштабная реконструкция гидросооружений на водных путях ведётся в Енисейском, Волжском, Камском, Азово-Донском, Байкало-Ангарском, Беломорско-Балтийском, Волго-Донском и Московском бассейнах.

Основные виды проводимых работ: замена механического оборудования, реконструкция систем автоматизации и мониторинга гидротехнических сооружений, дноуглубительные работы, поставка навигационного оборудования.

Туристический поход на карбасах организуют в Товариществе поморского судостроения

Участники объединения не только строят карбасы, но и организуют туристические походы и регаты на этих судах. Только так, считают активисты, можно сохранить традиционное судостроение и сделать его востребованным.

Плавание карбасной флотилии вниз по Сухоне и Северной Двине из Вологды до самого Архангельска планируется летом 2023 года. Оно продлится полтора месяца и будет разбито на пять этапов. Можно принять участие в одном или в нескольких из них.

Первый этап пройдет 10–17 июня (Вологда – Тотьма), второй – 18–26 июня (Тотьма – Великий Устюг), третий – 28 июня – 6 июля (Великий Устюг – Верхняя Тойма), четвертый – 7–15 июля (Верхняя Тойма – Емецк), пятый этап – 17–24 июля (Емецк – Архангельск).

Путешественникам предоставят возможность самим рулить и ставить паруса, а также научиться управлять традиционным парусным карбасом, история которого насчитывает не менее 500 лет. При этом, как отмечают организаторы, наличие первичных навыков управления карбасом необязательно.

Участники похода узнают морскую терминологию, теорию работы паруса, основы навигации и лоции, основные правила плавания по водным путям России, научатся управлять традиционным парусным карбасом, грести веслами, рулить, вязать морские узлы и так далее. Подробная информация об условиях участия в проекте опубликована в сообществе Товарищества поморского судостроения Вконтакте.

@GoArctic

Выступил сегодня на одном совещании в рамках продвижения проекта BoatMap и индустрии развития маломерных судов.

Судя по мнению некоторых авторитетных (в определенных кругах) людей, словосочетание "отдых на воде" сейчас не очень уместно. И оно обращает на себя внимание сильнее, чем "суверенная платформа навигации и развития прибрежных территорий".

Что ж... Будем искать эвфемизм. Время подбирать слова.

@bigarcticrace

"Ростуризм умер, да здравствует туризм"

Правительство выделило более 11,4 млрд рублей на развитие туризма в регионах.
Распоряжения об этом 9 февраля подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин, но документ будет опубликован чуть позднее.

В частности, более 6 млрд рублей пойдёт на реализацию программ по проектированию туристического кода центров городов в 24 регионах. Федеральные средства помогут создать единое архитектурно-культурное пространство в популярных туристических местах: объединить главные достопримечательности, провести благоустройство, внедрить продуманную навигацию, оформленную в общем стиле.

Свыше 5,3 млрд рублей будет направлено на грантовую поддержку бизнеса, который работает в туристической сфере. Из них более 3 млрд рублей пойдёт на реализацию общественных инициатив, в том числе обустройство национальных маршрутов и зон отдыха. Более 1,5 млрд рублей предназначено для компаний, которые занимаются обновлением инфраструктуры для путешественников. Средства направят на приобретение туристического оборудования, создание круглогодичных бассейнов, разработку новых путеводителей и аудиогидов, а также на обеспечение безбарьерной среды. Кроме того, на проекты по возведению кемпингов и автокемпингов предусмотрено 700 млн рублей.

@bigarcticrace

#инфраструктура #индустрия

Чуть не пропустил.

Благодарю за поздравление с Днём рождения коллег из канала Трезвый политолог.
С интересом вас читаю.

Кстати, не знал, что с некоторыми коллегами родился в один день.
Но там не все указаны))

Отдельное спасибо за такой оригинальный эпитет )))

Гордость Красноярска и Питера и Последний романтик )))

#дата

Вопросы развития подводного туризма на ООПТ обсудили на выставке Moscow Dive Show 2023
Новости (RSS)
С 9 по 12 февраля 2023 года в выставочном комплексе «Гостиный двор» в Москве проходит Moscow Dive Show 2023 – крупнейшая выставка, посвящённая подводным и водным видам спорта и туризма, подводной фотографии, водолазному делу. В этом году масштабное мероприятие объединило на одной площадке 225 компаний из 17 стран мира. В повестке – встречи с участниками экспедиций, известными дайверами, тематические лекции и презентации, круглые столы и кинопоказы, конкурсы и розыгрыши призов. Подводное направление представлено фридайвингом, снорклингом, плаванием и подводным фото, водное – яхтингом, серфингом, катамаранами и каяками.

Одной из важнейших тем в рамках открытия Moscow Dive Show 2023 стало обсуждение важности сохранения уникальных водных объектов, в том числе – на особо охраняемых природных территориях.

«Для многих заповедных территорий охрана уникальных водных объектов является одной из приоритетных задач. Астраханский заповедник защищает биологическое разнообразие дельты реки Волги. Под защитой нацпарка «Куршская коса» находится самая крупная песчаная пересыпь в мире, расположенная на Балтийском море Озеро Байкал окружено целой сетью особо охраняемых природных территорий. Каждая из этих территорий уникальна и несёт в себе огромный потенциал, связанный в том числе, с развитием социально-ответственного экологического туризма», - отметила руководитель Росзаповедцентра Минприроды России Дарья Мацук.

В рамках программы Moscow Dive Show представители заповедников и национальных парков страны рассказали о своей работе по развитию подводного экологического туризма.

Первопроходцем в сфере развития дайвинга на ООПТ является Алтайский заповедник в Республике Алтай. С 2021 года на заповедной территории успешно функционирует подводная экологическая тропа – дайверов привлекают чистая вода, большие глубины, интересный рельеф: подводные каньоны, отвесные стены, осыпи из гигантских валунов, возможность наблюдения и фотосъемки обитателей подводного мира. Станция подводных исследований «Зазеркалье» расположена на Телецком озере, которое практические не замерзает зимой, что позволяет погружаться круглый год. Посетители двигаются строго по маршруту, пройдя инструктаж и соблюдая необходимую технику безопасности, а новичков обязательно сопровождает инструктор. На тропе можно увидеть затонувший пирс для судов, плавучую метеостанцию и другие объекты.

«Мы одними из первых начали не просто поддерживать, но и активно развивать дайвинг как вид экологического туризма. Наша дайв-станция предлагает обучение рекреационному и техническому дайвингу, программы для дайверов любого уровня подготовки. Дайвинг оказывает минимальную рекреационную нагрузку на окружающую среду: зачастую дайверы не просто погружаются в развлекательных целях, а помогают в исследованиях и очистке водоёмов и, конечно же, отлично осознают важность защиты природы. К примеру, для того, чтобы обустроить нашу подводную экотропу, мы подняли со дна Телецкого озера некоторые затонувшие объекты, ликвидировав негативное экологическое воздействие на водный объект. В этом году мы представляем на Moscow Dive Show фильм сотрудников заповедника – дайверов Татьяны Клименко и Романа Воробьёва «Погружение во тьму», в котором авторы показывают, что скрывают тёмные воды одного из самых глубоких озёр страны», – сказал директор Алтайского заповедника Игорь Калмыков.

Направление подводного экотуризма также планируют развивать ООПТ Байкала, заповедник «Утриш», дальневосточные территории – национальный парк «Шантарские острова» и Дальневосточный морской заповедник.

Вольный перевод одной старинной песни северных "моряков"

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: много мяса.

в пальцах ручка топора
в яйцах жажда боя
прибывает наш дракар
напиваться крови
отсидели мы зады
на дощатых лавках
веселы сильны и злы
никого не жалко
щит привычно держит длань
выхожу на берег
слышать как красиво сталь
с хрустом входит в череп
и грызя щита края
мощно тыщекратно
засадить конец копья
в грудь туда обратно..
хлопья пеной изо рта
под ногами стоны
это время топора
бьет топор поклоны
новых чтобы мы девиц
узнавали лоно
незапоминая лиц
нож скользит по горлу
а кому не повезло
чья рука устала
отпускаем мы легко
пировать в валгалу
поднимаемся на борт
нагрузившись златом
и нас ветер понесет
к битвам и наградам
разгорается пожар
пожирая горе
улыбается дракар
обнимая море.

@bigarcticrace

#субботнее #искусство

ДЯДЯ КОЛЯ

Боцманская служба яхт-клуба лениво разлагалась под редким, и от этого, конечно, еще более приятным, Санкт-Петербургским скупым солнцем. Народ на воду выходил правильно и аккуратно. Яркие всполохи генакеров и спинакеров, нарезающие волну кайты и се‌рфы, радовали посетителей соседнего пляжа, но оставляли безучастными обслуживающий персонал.
Дверь уверенно распахнулась, на фоне неба, почти как Маргарита Павловна, из «Покровских ворот» стояла администратор Мила:
- Мальчики, что у нас на завтра с погодой? Прогноз смотрели? Не сидим, просыпаемся!
- Воистину, небольшой‌ дятел может задолбать слона средних размеров,- прошептал, не открывая глаз, кто-то из вахтенных, - Ну, что ты орешь? Видишь - как хорошо сегодня!
- А завтра? Завтра у нас - корпоратив!!! Что с погодой? Мне регату с новичками
выкатывать. Дунет из-за угла, и все‌, кирпичи полетят. У нас завтра очень серьезный народ. Я, кстати, уже давно просила выкосить траву на куске между причалом и Заливом. Там скоро змеи ползать начнут!
- Дунет завтра с запада, и дождь еще обещают. Про выкосить – на следующей
неделе выкосим, косилка сломалась.
- Дождь не в тему. А обычной косой?
- Это, Питер, детка,- привычно пошутил кто-то.
- Прогноз мне на стол, и подготовьте лодки к завтра к утру. Вот вам кофе, для
разгона. Я умчалась, меня на причале ждут. Мальчики – покосите, пожалуйста.
Мила стремительно унеслась по парусным делам. Мелкий гравий медленно оседал за ее спиной, на следах, оставленных уверенной ногой. Миша взял кофе, и потянулся за сигаретой, предвкушая синергетический эффект.
- Миша, я зайду,- в капитанию, уважительно, но по-свойски зашел дядя Коля.

Дядя Коля был местный, соседний житель. Яхт-клуб базировался на окраине
города, и за забором, отсекающим парусную территорию, теснились еще не выкупленные олигархами старенькие домишки.

Дядя Коля жил в таком же
небольшом домике. Уезжать не собирался. Пенсия у него была приличная, плюс он еще подрабатывал в яхт-клубе, питая сильную страсть и уважение ко всем, кто без страха, сомнений и упрека ступал на палубу. Сам же он, категорически отказывался прокатиться, даже на катере.

- Заходи!
- Есть чего поделать? Чем помочь?
Миша встрепенулся:
- Дядя Коля! Есть! Нам траву надо выкосить. Косилка «йок». Сможешь вручную?
- Ну, а что не смочь-то. Конечно. Коса обычная есть?
- Ну, какая-то точно есть.
- Отлично. Давай косу. Я сегодня подправлю ее. Завтра выкошу все.

«Завтра», с самого утра, началось крепким, немного горизонтальным, питерским дождем - активным, беспощадным и безжалостным. Участники
корпоративной регаты заинтересованно смотрели сквозь зареванные стекла
холла, обмениваясь между собой фразами:
- И что, они в такое плавают?
- Они не плавают, они ходят...
- Что – вот прямо так, и прямо там?
- Там, и так. Ты посмотри на их волевые лица! - Вполне красивые.
- Это да, но смотри – какие волевые!!
- Может, отменим?
- Что?
- Все‌ вот это!
- Мы, что – не команда?
- Мы? Команда! Но – можно мы не пойдем?
Директор компании стоял на небольшой сцене как Зевс, сжимая микрофон.
Сразу было видно, что он – целевой, целеустремленный и еще какой-то очень молодец. Своими словами, как короткими автоматными очередями он гонял
своих сотрудников, не давая им захиреть.
- Ребята! Только потому, что мы вместе! Только потому, что мы никого не боимся! Только поэтому – нам удается преодолевать все трудности, и мы достигаем успеха. Единство команды и сплочения духа, мы уже знаем, это наше все‌. А наше все‌ – завоюет все‌ чужое. И мы, слившись в монолит....,- тут он разулыбался,- Ребята, ну, что болтать-то. Все равно уже приехали, а отступать – не в наших правилах. Все! Начинайте инструктаж,- обратился он к Миле.

@bigarcticrace

Продолжение 👇🏻

#литература #уткин серия рассказов

Дядя Коля

Начало ☝🏻

Команда монолитно, в едином порыве, с надеждой: «Быть может - все-таки нет!!!», повернулась к Миле....

Но Мила, и вверенный ей помощник, бодрыми и яркими фразами описали красоту, мощь и прелесть парусного спорта. Но судя по недоверчивым взглядам, все это никак не отозвалось в сердцах и душах гостей. А когда Мила, лучезарно улыбаясь, рассказала, что яхтинг - не только белые шорты, мартини с оливками, а еще и борьба со стихией, все посмотрели в окно, и грустно покивали. Питерская стихия глумливо раскрывала им свои мокрые объятия, насмешливо плескала волной, сдувала
порывистым ветром гребешки с волн, кепки с участником, и портила прически девушкам.

Поняв, что регаты им не избежать, народ, сжавшись в монолит, неуверенно побрел в сторону яхт.

Миша, стоя на причале, по плотнее замотался в «непромоканец», и заготовил дружелюбную улыбку. Мимо деловито прошагал дядя Коля.
- Что, опять бизнесменов катаете?
- Тянет людей к стихии, к морю, а мы им помогаем. Дядя Коля, ты может завтра, покосишь, чего тебе сегодня мокнуть?
- Естердэй – хистори, тудей – гифт, тумору – мистерии. У меня с собой плащ-
палатка, круче всех ваших комбезов будет,- показал он Мише, черный прорезиненный мешок, и уважительно добавил: Море – это сила!

Группа неожиданно вовлеченных в яхтинг, опасливо шла по причалу, который колебался в такт их шагам. Миша радушно встретил их, немного пошутил про крещение водой и морем, что дождь – это на удачу, что мол, по воде - аки посуху. Рассказал историю про «Летучий Голландец», и про сирен, напевающих песни усталым морякам. Про то, что моряки хоть и делают вид, что не верят в приметы, но на самом деле являются очень суеверными людьми. Еще раз, напомнив всем про правила безопасности, и, не хватать руками то, что не надо, он распихал команды по яхтам, и дал добро на отход.

Люди расселись на борту, нахохлившись как воробьи. Дождь сверху и вода снизу, не делали их состояние и настроение - спокойным и умиротворенным.
Миша, как мог, пытался снять у новичков напряжение первого выхода в море.
Лодка медленно отошла от причала, и пошла вдоль берега.

Внезапно яхта, шедшая перед ними, растравила паруса, остановилась, и вся
команда, замерев, стала вглядываться куда-то назад. Миша перевел глаза на
свой экипаж, и увидел их, побелевшие от ужаса лица. Они также смотрели назад, за его спину. Чертыхнувшись, ну что там такое, он обернулся....

- ТВОЮ МАТЬ...,- одними губами произнес он, чувствуя, как волосы дыбом встали у него везде.

На узкой полоске берега, на фоне еще не темного неба, в высокой траве стоял дядя Коля, в черной прорезиненной плащ-палатке, которая покрывала его с головой, и приветственно махал им левой рукой.
В правой он уверенно сжимал косу....

@bigarcticrace

#литература #уткин серия рассказов

Дискуссия о внутреннем водном туризме, развитии яхтинга (речь и о парусе, и моторных судах) и вообще индустрии маломерного флота в нашей стране особо не идёт.
Хотя проблема обострилась с ликвидацией Ростуризма.
А текущая ситуация вообще ставит много неудобных и перезревших вопросов ребром.

Людей, которые видят ситуацию системно и в комплексе, не много.
И это, как показывает практика, совсем не руководители различных НИИ и крупных игроков, ориентированных на b2b. Им проблемы маломерных судов (и более чем 1,5-2 млн их владельцев) не интересны.

А среди тех, кто в теме, существуют различные мнения, но по сути они мало отличаются. И в целом в нашей среде наблюдается стратегический консенсус. Задача сейчас заключается в расширении нашего круга и вовлечении в него людей, принимающих решения. Или влияющих на это.

В целом разделяю мнение👇🏻 моего товарища и соратника, капитана Александра Вахрамеева, г. Калининград (я поправил только пунктуацию).

"Без коммерческого использования маломерных судов каких-то прорывных действий мы точно не получим, в этом я уверен.
А в сегодняшнем законодательстве порядок классификации, освидетельствования и регистрации маломерных судов имеет значительные недостатки и требуют значительных финансовых затрат для их владельцев из-за установленных принципиально различных нормативных систем к однотипным маломерным судам, использующимся в одном и том же районе, принимая в качестве правоприменения только цели использования этих судов.

Определения понятия маломерного судна, применяемое в нормах ISO, Технического регламента, Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Кодекса внутреннего водного транспорта являются различными, что на практике приводит к неоднозначному их толкованию и фактически блокирует возможности коммерческого применения маломерных судов и создает условия для определенных коррупционных проявлений.

Исполнение требований законодательства ведет к невозможности использования маломерного флота для среднего и малого бизнеса; для рыболовства, осуществления местных перевозок в том числе и местах где отсутствует использования иного транспорта, кроме водного, обеспечения отдыха туристов и граждан.

Действующее законодательство в настоящее время не позволяет законопослушным гражданам получить лицензию на перевозку пассажиров маломерным флотом.

Сегодня созданы неконкурентные условия и различного рода барьеры для организации отечественного промышленного производства маломерных судов. Практическая невозможность реализовать установленные нормы в части сертификации маломерных судов..."

Продолжение с предложениями завтра.
А пока в комментариях прошу написать что вы, мои подписчики, об этом ☝🏻 думаете.

Согласны ли? Возможно ситуация описана не полностью?

Ваш репост в ТГ каналах поможет общему делу.

@bigarcticrace

#политика #индустрия

Продолжение мнения Александра Вахрамеева:

"...Предлагаю

1. Устранить разделение маломерных судов на категории коммерческого и некомерческого использования.

2. Привести требования к маломерным судам в соответствии с  требованиями международных норм и стандартов.

3. Ввести единые МИНИМАЛЬНЫЕ требования ко всем маломерным судам в части, касающейся их регистрации,классификации и освидетельствования, получения права управления ими, дифференцировав нормативные положения только в зависимости от типа маломерного судна и района его плавания. Учитывая что на суда, занимающиеся морскими коммерческими перевозками и соверщающие международные рейсы, распространяются определенные положения международных нормативных правовых актов, для таких судов в дополнение к указанным единым МИНИМАЛЬНЫМ требованиям установить дополнительные положения, на основании соответствующих международных норм.
Такая система избавит судовладельцев маломерных судов от необходимости переоформлять большое количество документов и тратить финансовые средства, приспосабливаясь к иной нормативной системе всякий раз, когда приходиться изменять целевое предназначение пользования судном.

4. Установить единую систему государственного надзора за маломерным флотом, учитывая доступность и возможность фактического наблюдения. Существующие же структуры Российского речного регистра и Российского морского регистра судоходства предназначены для технического контроля более крупных судов. Филиалы этих организаций размещены только в крупных речных и в крупных морских портах и не имеют своих представительств на большинстве территории Российской Федерации, удаленных от крупных морских и речных портов.

Тогда как Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России имеет специально созданную еще во времена СССР развитую сеть пунктов регистрации и контроля маломерных судов во всех регионах России, доступную для владельцев, что дает возможность прохождения технического освидетельствования и регистрации всех маломерных судов непосредственно практически по местам их базирования и в удобное время.

5. Установить единую систему государственного надзора за базами для стоянки (маринами) маломерных судов, с разработкой одной для всей страны нормативно правовых положений в отношении их.

6. Унификация системы получения права управления маломерными судами и акцептирования международного права (лицензии)

P. S. Основные тезисы написаны в 2016 году и сегодня вполне актуальны."

Что вы думаете о предложениях? Исчерпывающи ли они? Или чего-то не хватает?

Ваш репост в ТГ каналах поможет общему делу.

@bigarcticrace

#индустрия #политика

Холст, масло

#субботнее #искусство #дубовой

Календарь регат ОО «Клуб Любителей Водного Туризма» (г. Петрозаводск, Карелия) на 2023 год ⛵

1. Гонки крейсерских яхт "Открытие сезона - 2023" 03 июня
2. "Кубок швертботов - ПГО" 16-19 июня
3. Гонки крейсерских яхт "День города - 2023" 23-24 июня
4. Обеспечение проведения соревнований по триатлону "Karelia-Tri 2023" (водный этап) 30.06-01.07
5. Парусная регата "Кубок острова Суйсари - 2023" 06-09 июля
6. Выезд на соревнования "54-я Ильменская регата" г. Великий Новгород (сборная школы) 20-24 июля
7. Гонки крейсерских яхт "День ВМФ - 2023" 30 июля
8. Школьный поход и тренировочные сборы в б. Школьной г. Ялгуба 03-06 августа
9. Парусная регата "Гонки швертботов "Кубок Александра Высоких" г. Кондопога 19-20 августа
10. "Осенняя радуга - 2023" открытое первенство ПГО (гонки швертботов Оптимист, Ракета -270, Кадет, Юниор, Луч, Финн) 01-04 сентября
11. Парусная регата крейсерских яхт "Кубки сезона - 2023" 09 сентября
12. Закрытие сезона в Парусной школе "Регата дебютов-2023" 23-24 сентября

-

Регаты 2, 3, 7, 10 заявлены на включение в "Календарный план физкультурных и спортивных мероприятий Петрозаводского городского округа на 2023 год".
Остальные мероприятия будут проводиться как клубные.

#регионы #индустрия

МО РФ обнародовало кадры спасения экипажем морского танкера "Кама" Севфлота потерпевшей бедствие в Атлантике яхты с путешественником из Франции. Иностранца спасли в конце января, оказали медпомощь, а затем доставили в ЮАР.

Француз поблагодарил российских моряков за помощь и радушие. Родители путешественника также направили в адрес посла РФ благодарность Минобороны за спасение сына.

Участвую в церемонии оглашения Послания Президента РФ Федеральному собранию РФ.
Кто-то из подписчиков наверняка смотрит это в прямом эфире.
Озвучен ряд инициатив. Пересказывать уже озвученное сейчас не буду. Безусловно СВО - лейтмотив Послания.
Но что-то мне подсказывает, что будут ещё инициативы в сфере экономики и экологии. Было очень кстати сказать про технологический суверенитет и развитие в этой сфере. Ждём.

PS ну вот, теперь можно сказать, что про СВО был задел послания. Где-то 1/3. Остальные 2/3 обозначение вектора развития с конкретными предложениями

@bigarcticrace

#политика

В продолжение темы про Послание.
Президент РФ Владимир Путин призвал Госдуму ускорить рассмотрение законопроекта о развитии экологического туризма в России, в том числе на особо охраняемых природных территориях (ООПТ).

Подробно писал об этом

Документ установит правила организации и осуществления туризма, в том числе обеспечения безопасности туристов на ООПТ.

Теперь принятию этого документа придано ускорение на высшем уровне .

@bigarcticrace

#политика #экология

Станислав Корякин, руководитель рабочей группы по экологическому туризму Общественного совета при Минприроды РФ, директор АНО «Большая Арктическая Регата», прокомментировал сайту KP.RU:

- Президент напомнил о законопроекте о туризме на особо охраняемых природных территориях и просил ускорить его принятие. И вообще в послании экологии было посвящено несколько сюжетов - Федеральному проекту «Чистый воздух», например. Это важно.

Тема туризма на особо охраняемых природных территориях связана и с развитием инфраструктуры. Это же не просто поход из точки А в точку Б. Это, в том числе и безопасность туриста. Это и сохранность природы. И вопросы краеведения - то есть знаний о тех местах, куда приезжают путешественники.

А при более внимательном рассмотрении мы понимаем, что это целая индустрия, которая влечет за собой и создание рабочих мест, и развитие территорий. Общемировая практика говорит о том, что при развитии туризма на ООПТ развиваются населенные пункты примерно в радиусе 60 км. То есть это вопрос комплексного развития территорий. Но эта сфера была не урегулирована до сих пор и находилась в так называемой серой зоне.

Вчера Президент РФ Путин в послании Федеральному Собранию заявил: «Подготовлен проект закона о развитии туризма на особо охраняемых природных территориях. Недавно обсуждали его с коллегами из правительства. Он должен четко определить, что и где можно, а что нельзя строить, и в целом принципы работы индустрии экотуризма. Очень важный вопрос для нашей страны. Прошу Госдуму ускорить рассмотрение этого законопроекта».

@bigarcticrace

#экология #политика

Президент Владимир Путин своим указом о внесении изменений в "Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года" исключил оттуда упоминания Арктического совета, прибрежной арктической "пятерки" и Совета Баренцева/Евроарктического региона, как многосторонних форматов сотрудничества. Как основной инструмент остаются двусторонние соглашения. Все сотрудничество должно происходить с учетом национальных интересов РФ в Арктике

Теперь в Основах речь идёт о комплексном социальном и экономическом развитии Арктической зоны РФ, а в подпункте о продвижении науки и технологий появилось упоминание о том, что оно осуществляется в интересах не только освоения Арктики, но и её инновационного развития.

Добавилась установка на обеспечение импортонезависимости судостроительного комплекса, а также на развитие и модернизацию судостроительных и судоремонтных мощностей для строительства и обслуживания судов, работающих в акватории Северного морского пути (СМП). Обеспечение навигационной безопасности и управление транспортными потоками на СМП теперь также будет осуществляться с опорой на собственные силы — "с использованием отечественных технологий, средств и государственных систем".

Зафиксирована необходимость оценки состояния и деградации многолетней мерзлоты "для целей комплексного социального и экономического развития Арктической зоны РФ, а также развития её инфраструктуры".

@bigarcticrace

#политика #арктика

24 февраля - день рождения командующего Черноморским флотом, адмирала Федора Федоровича Ушакова
(и ещё одна дата👇🏻).
Успешный не только в морской науке, но и в политике.
Талантливый администратор, хозяйственник и строитель.

В 2001 году он был причислен к лику святых как праведный воин.

В 2021 году мы совершили в честь 20-летия его канонизации поход с его иконой и высадкой Петровской Аллеи маломерного флота #БАР2021

Адмирал Федор Ушаков — не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчинённый не попал в плен. Ушаков одержал победу в 43 морских сражениях и ни одного поражения не потерпел.

Проявил себя и как гражданский стратег и управленец, в частности, в Севастополе.

Для русских моряков Ушаков — символ доблести и флотоводческой прозорливости.

Вероятно, не случайно сегодня также другой важный праздник для меня - День политконсультанта.

Поздравляю всех причастных к обоим праздникам! Будем помнить и использовать всё то лучшее, с чем они связаны.

@bigarcticrace

#даты