Дядя Коля

Начало ☝🏻

Команда монолитно, в едином порыве, с надеждой: «Быть может - все-таки нет!!!», повернулась к Миле....

Но Мила, и вверенный ей помощник, бодрыми и яркими фразами описали красоту, мощь и прелесть парусного спорта. Но судя по недоверчивым взглядам, все это никак не отозвалось в сердцах и душах гостей. А когда Мила, лучезарно улыбаясь, рассказала, что яхтинг - не только белые шорты, мартини с оливками, а еще и борьба со стихией, все посмотрели в окно, и грустно покивали. Питерская стихия глумливо раскрывала им свои мокрые объятия, насмешливо плескала волной, сдувала
порывистым ветром гребешки с волн, кепки с участником, и портила прически девушкам.

Поняв, что регаты им не избежать, народ, сжавшись в монолит, неуверенно побрел в сторону яхт.

Миша, стоя на причале, по плотнее замотался в «непромоканец», и заготовил дружелюбную улыбку. Мимо деловито прошагал дядя Коля.
- Что, опять бизнесменов катаете?
- Тянет людей к стихии, к морю, а мы им помогаем. Дядя Коля, ты может завтра, покосишь, чего тебе сегодня мокнуть?
- Естердэй – хистори, тудей – гифт, тумору – мистерии. У меня с собой плащ-
палатка, круче всех ваших комбезов будет,- показал он Мише, черный прорезиненный мешок, и уважительно добавил: Море – это сила!

Группа неожиданно вовлеченных в яхтинг, опасливо шла по причалу, который колебался в такт их шагам. Миша радушно встретил их, немного пошутил про крещение водой и морем, что дождь – это на удачу, что мол, по воде - аки посуху. Рассказал историю про «Летучий Голландец», и про сирен, напевающих песни усталым морякам. Про то, что моряки хоть и делают вид, что не верят в приметы, но на самом деле являются очень суеверными людьми. Еще раз, напомнив всем про правила безопасности, и, не хватать руками то, что не надо, он распихал команды по яхтам, и дал добро на отход.

Люди расселись на борту, нахохлившись как воробьи. Дождь сверху и вода снизу, не делали их состояние и настроение - спокойным и умиротворенным.
Миша, как мог, пытался снять у новичков напряжение первого выхода в море.
Лодка медленно отошла от причала, и пошла вдоль берега.

Внезапно яхта, шедшая перед ними, растравила паруса, остановилась, и вся
команда, замерев, стала вглядываться куда-то назад. Миша перевел глаза на
свой экипаж, и увидел их, побелевшие от ужаса лица. Они также смотрели назад, за его спину. Чертыхнувшись, ну что там такое, он обернулся....

- ТВОЮ МАТЬ...,- одними губами произнес он, чувствуя, как волосы дыбом встали у него везде.

На узкой полоске берега, на фоне еще не темного неба, в высокой траве стоял дядя Коля, в черной прорезиненной плащ-палатке, которая покрывала его с головой, и приветственно махал им левой рукой.
В правой он уверенно сжимал косу....

@bigarcticrace

#литература #уткин серия рассказов

Дискуссия о внутреннем водном туризме, развитии яхтинга (речь и о парусе, и моторных судах) и вообще индустрии маломерного флота в нашей стране особо не идёт.
Хотя проблема обострилась с ликвидацией Ростуризма.
А текущая ситуация вообще ставит много неудобных и перезревших вопросов ребром.

Людей, которые видят ситуацию системно и в комплексе, не много.
И это, как показывает практика, совсем не руководители различных НИИ и крупных игроков, ориентированных на b2b. Им проблемы маломерных судов (и более чем 1,5-2 млн их владельцев) не интересны.

А среди тех, кто в теме, существуют различные мнения, но по сути они мало отличаются. И в целом в нашей среде наблюдается стратегический консенсус. Задача сейчас заключается в расширении нашего круга и вовлечении в него людей, принимающих решения. Или влияющих на это.

В целом разделяю мнение👇🏻 моего товарища и соратника, капитана Александра Вахрамеева, г. Калининград (я поправил только пунктуацию).

"Без коммерческого использования маломерных судов каких-то прорывных действий мы точно не получим, в этом я уверен.
А в сегодняшнем законодательстве порядок классификации, освидетельствования и регистрации маломерных судов имеет значительные недостатки и требуют значительных финансовых затрат для их владельцев из-за установленных принципиально различных нормативных систем к однотипным маломерным судам, использующимся в одном и том же районе, принимая в качестве правоприменения только цели использования этих судов.

Определения понятия маломерного судна, применяемое в нормах ISO, Технического регламента, Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Кодекса внутреннего водного транспорта являются различными, что на практике приводит к неоднозначному их толкованию и фактически блокирует возможности коммерческого применения маломерных судов и создает условия для определенных коррупционных проявлений.

Исполнение требований законодательства ведет к невозможности использования маломерного флота для среднего и малого бизнеса; для рыболовства, осуществления местных перевозок в том числе и местах где отсутствует использования иного транспорта, кроме водного, обеспечения отдыха туристов и граждан.

Действующее законодательство в настоящее время не позволяет законопослушным гражданам получить лицензию на перевозку пассажиров маломерным флотом.

Сегодня созданы неконкурентные условия и различного рода барьеры для организации отечественного промышленного производства маломерных судов. Практическая невозможность реализовать установленные нормы в части сертификации маломерных судов..."

Продолжение с предложениями завтра.
А пока в комментариях прошу написать что вы, мои подписчики, об этом ☝🏻 думаете.

Согласны ли? Возможно ситуация описана не полностью?

Ваш репост в ТГ каналах поможет общему делу.

@bigarcticrace

#политика #индустрия

Продолжение мнения Александра Вахрамеева:

"...Предлагаю

1. Устранить разделение маломерных судов на категории коммерческого и некомерческого использования.

2. Привести требования к маломерным судам в соответствии с  требованиями международных норм и стандартов.

3. Ввести единые МИНИМАЛЬНЫЕ требования ко всем маломерным судам в части, касающейся их регистрации,классификации и освидетельствования, получения права управления ими, дифференцировав нормативные положения только в зависимости от типа маломерного судна и района его плавания. Учитывая что на суда, занимающиеся морскими коммерческими перевозками и соверщающие международные рейсы, распространяются определенные положения международных нормативных правовых актов, для таких судов в дополнение к указанным единым МИНИМАЛЬНЫМ требованиям установить дополнительные положения, на основании соответствующих международных норм.
Такая система избавит судовладельцев маломерных судов от необходимости переоформлять большое количество документов и тратить финансовые средства, приспосабливаясь к иной нормативной системе всякий раз, когда приходиться изменять целевое предназначение пользования судном.

4. Установить единую систему государственного надзора за маломерным флотом, учитывая доступность и возможность фактического наблюдения. Существующие же структуры Российского речного регистра и Российского морского регистра судоходства предназначены для технического контроля более крупных судов. Филиалы этих организаций размещены только в крупных речных и в крупных морских портах и не имеют своих представительств на большинстве территории Российской Федерации, удаленных от крупных морских и речных портов.

Тогда как Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России имеет специально созданную еще во времена СССР развитую сеть пунктов регистрации и контроля маломерных судов во всех регионах России, доступную для владельцев, что дает возможность прохождения технического освидетельствования и регистрации всех маломерных судов непосредственно практически по местам их базирования и в удобное время.

5. Установить единую систему государственного надзора за базами для стоянки (маринами) маломерных судов, с разработкой одной для всей страны нормативно правовых положений в отношении их.

6. Унификация системы получения права управления маломерными судами и акцептирования международного права (лицензии)

P. S. Основные тезисы написаны в 2016 году и сегодня вполне актуальны."

Что вы думаете о предложениях? Исчерпывающи ли они? Или чего-то не хватает?

Ваш репост в ТГ каналах поможет общему делу.

@bigarcticrace

#индустрия #политика

Холст, масло

#субботнее #искусство #дубовой

Календарь регат ОО «Клуб Любителей Водного Туризма» (г. Петрозаводск, Карелия) на 2023 год ⛵

1. Гонки крейсерских яхт "Открытие сезона - 2023" 03 июня
2. "Кубок швертботов - ПГО" 16-19 июня
3. Гонки крейсерских яхт "День города - 2023" 23-24 июня
4. Обеспечение проведения соревнований по триатлону "Karelia-Tri 2023" (водный этап) 30.06-01.07
5. Парусная регата "Кубок острова Суйсари - 2023" 06-09 июля
6. Выезд на соревнования "54-я Ильменская регата" г. Великий Новгород (сборная школы) 20-24 июля
7. Гонки крейсерских яхт "День ВМФ - 2023" 30 июля
8. Школьный поход и тренировочные сборы в б. Школьной г. Ялгуба 03-06 августа
9. Парусная регата "Гонки швертботов "Кубок Александра Высоких" г. Кондопога 19-20 августа
10. "Осенняя радуга - 2023" открытое первенство ПГО (гонки швертботов Оптимист, Ракета -270, Кадет, Юниор, Луч, Финн) 01-04 сентября
11. Парусная регата крейсерских яхт "Кубки сезона - 2023" 09 сентября
12. Закрытие сезона в Парусной школе "Регата дебютов-2023" 23-24 сентября

-

Регаты 2, 3, 7, 10 заявлены на включение в "Календарный план физкультурных и спортивных мероприятий Петрозаводского городского округа на 2023 год".
Остальные мероприятия будут проводиться как клубные.

#регионы #индустрия

МО РФ обнародовало кадры спасения экипажем морского танкера "Кама" Севфлота потерпевшей бедствие в Атлантике яхты с путешественником из Франции. Иностранца спасли в конце января, оказали медпомощь, а затем доставили в ЮАР.

Француз поблагодарил российских моряков за помощь и радушие. Родители путешественника также направили в адрес посла РФ благодарность Минобороны за спасение сына.

Участвую в церемонии оглашения Послания Президента РФ Федеральному собранию РФ.
Кто-то из подписчиков наверняка смотрит это в прямом эфире.
Озвучен ряд инициатив. Пересказывать уже озвученное сейчас не буду. Безусловно СВО - лейтмотив Послания.
Но что-то мне подсказывает, что будут ещё инициативы в сфере экономики и экологии. Было очень кстати сказать про технологический суверенитет и развитие в этой сфере. Ждём.

PS ну вот, теперь можно сказать, что про СВО был задел послания. Где-то 1/3. Остальные 2/3 обозначение вектора развития с конкретными предложениями

@bigarcticrace

#политика

В продолжение темы про Послание.
Президент РФ Владимир Путин призвал Госдуму ускорить рассмотрение законопроекта о развитии экологического туризма в России, в том числе на особо охраняемых природных территориях (ООПТ).

Подробно писал об этом

Документ установит правила организации и осуществления туризма, в том числе обеспечения безопасности туристов на ООПТ.

Теперь принятию этого документа придано ускорение на высшем уровне .

@bigarcticrace

#политика #экология

Станислав Корякин, руководитель рабочей группы по экологическому туризму Общественного совета при Минприроды РФ, директор АНО «Большая Арктическая Регата», прокомментировал сайту KP.RU:

- Президент напомнил о законопроекте о туризме на особо охраняемых природных территориях и просил ускорить его принятие. И вообще в послании экологии было посвящено несколько сюжетов - Федеральному проекту «Чистый воздух», например. Это важно.

Тема туризма на особо охраняемых природных территориях связана и с развитием инфраструктуры. Это же не просто поход из точки А в точку Б. Это, в том числе и безопасность туриста. Это и сохранность природы. И вопросы краеведения - то есть знаний о тех местах, куда приезжают путешественники.

А при более внимательном рассмотрении мы понимаем, что это целая индустрия, которая влечет за собой и создание рабочих мест, и развитие территорий. Общемировая практика говорит о том, что при развитии туризма на ООПТ развиваются населенные пункты примерно в радиусе 60 км. То есть это вопрос комплексного развития территорий. Но эта сфера была не урегулирована до сих пор и находилась в так называемой серой зоне.

Вчера Президент РФ Путин в послании Федеральному Собранию заявил: «Подготовлен проект закона о развитии туризма на особо охраняемых природных территориях. Недавно обсуждали его с коллегами из правительства. Он должен четко определить, что и где можно, а что нельзя строить, и в целом принципы работы индустрии экотуризма. Очень важный вопрос для нашей страны. Прошу Госдуму ускорить рассмотрение этого законопроекта».

@bigarcticrace

#экология #политика

Президент Владимир Путин своим указом о внесении изменений в "Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года" исключил оттуда упоминания Арктического совета, прибрежной арктической "пятерки" и Совета Баренцева/Евроарктического региона, как многосторонних форматов сотрудничества. Как основной инструмент остаются двусторонние соглашения. Все сотрудничество должно происходить с учетом национальных интересов РФ в Арктике

Теперь в Основах речь идёт о комплексном социальном и экономическом развитии Арктической зоны РФ, а в подпункте о продвижении науки и технологий появилось упоминание о том, что оно осуществляется в интересах не только освоения Арктики, но и её инновационного развития.

Добавилась установка на обеспечение импортонезависимости судостроительного комплекса, а также на развитие и модернизацию судостроительных и судоремонтных мощностей для строительства и обслуживания судов, работающих в акватории Северного морского пути (СМП). Обеспечение навигационной безопасности и управление транспортными потоками на СМП теперь также будет осуществляться с опорой на собственные силы — "с использованием отечественных технологий, средств и государственных систем".

Зафиксирована необходимость оценки состояния и деградации многолетней мерзлоты "для целей комплексного социального и экономического развития Арктической зоны РФ, а также развития её инфраструктуры".

@bigarcticrace

#политика #арктика

24 февраля - день рождения командующего Черноморским флотом, адмирала Федора Федоровича Ушакова
(и ещё одна дата👇🏻).
Успешный не только в морской науке, но и в политике.
Талантливый администратор, хозяйственник и строитель.

В 2001 году он был причислен к лику святых как праведный воин.

В 2021 году мы совершили в честь 20-летия его канонизации поход с его иконой и высадкой Петровской Аллеи маломерного флота #БАР2021

Адмирал Федор Ушаков — не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчинённый не попал в плен. Ушаков одержал победу в 43 морских сражениях и ни одного поражения не потерпел.

Проявил себя и как гражданский стратег и управленец, в частности, в Севастополе.

Для русских моряков Ушаков — символ доблести и флотоводческой прозорливости.

Вероятно, не случайно сегодня также другой важный праздник для меня - День политконсультанта.

Поздравляю всех причастных к обоим праздникам! Будем помнить и использовать всё то лучшее, с чем они связаны.

@bigarcticrace

#даты

Холст, масло

@bigarcticrace

#субботнее #искусство #дубовой

Через 15 минут в Кейптауне (14:15 по-местному, 12:15 UTC) стартует третий этап кругосветной гонки The Ocean Race.
5 лодок IMOCA
Самый протяженный этап около 13 000 миль. Очень сложные погодные условия.

@bigarcticrace

ПППГ

Корпоративная покатушка. Регата. Девчачья. В экипаже кроме меня четыре
активных девушки. «Это что? А это? А это можно потрогать?». В целом все
спокойно и мирно. Старт. Лавировка. Девочки пыхтят. Тянут стаксель. Сначала с подветра. Потом для уверенности – с наветра.
- Что-то еще поделать?
- Да все хорошо. Идем.
- А мы же уже в гонке?
- Уже да.
- А кто эти люди на катере?
- Судьи.
- А зачем?
- Судят, чтобы все по-взрослому.
- Круто!!!
На верхнем знаке спорная ситуация. На фордаке подлетает ампайер, машет
красным флагом.
- ....амлалалала....360 два раза!!!!
- Хорошо!
Одна из девушек робко:
- А что он хотел?
- Да, мы правило нарушили.
- И что нам теперь делать?
- Два оборота вокруг себя при первой возможности.
Гляжу по сторонам, чтобы никому не мешать, идем вторыми, смотрю кто заходит в корму. Слышу странное постукивание и шуршание. Оглядываюсь. В кокпите четыре девушки крутятся вокруг себя...

@bigarcticrace

#субботнее #литература #уткин об этом

Анатолий Шуканов из Санкт-Петербурга написал интересный обзорный текст о том прорыве, который случился за последние три-четыре года в индустрии парусного судостроения в России.

Ключевые выдержки из его статьи ниже:

"...В 2010 году Олег Жеребцов привез в Россию первые яхты SB20, в то время еще Laser SB3. В это же время в России появляется флот яхт Benetau Platu 25 (Farr 25).

В 2013 году в Россию приехала первая новенькая J70, а через год уже во флоте из 10 яхт проходили старты Национальной парусной лиги.

Достаточно массовыми конкурентам SB20 были UFO-22 и Melges 20. Бюджетной альтернативой J70 стала RS 21.

Развитие парусных школ в России привело к спросу на более бюджетный вариант для чартера. Буквально за 3 года был выпущен флот «MX700» (более 110 корпусов) и «Ракета 670» (около 40 корпусов ) – прямые конкуренты j70 по конструкции и вооружению.
Яхта меньших габаритов и водоизмещения проекта «Ракета 610», была произведена в количестве около 140 корпусов под названием SV20.
SV20 и MX700 имеют зарегистрированные ВФПС ассоциации класса.

«Ракета-яхтс» из Нижнего Новгорада, проектировала и строила яхты индивидуальных проектов, небольшие серии «Open 800», «Ракета 970», «GP-26», но по настоящему серийное производство запустила на швертботах «Ракета-270», а теперь добавила к ним две линейки килевых «Ракет»..."

Полностью статью можно прочитать тут

@bigarcticrace

#индустрия

Всем привет!
Всё-таки пришлось (настало время) создать свой отдельный ТГ канал по вопросам, связанным с политикой, стратегиями и коммуникациями.
Назвал его "Смыслы и Стратегии"

Зачем и почему подробно тут

Если коротко, то:
основная аудитория @bigarcticrace не приветствует, когда размещаю тут ссылки на мои комментарии в СМИ по избирательным технологиям, политике и тп.
Хотя это большая часть моей деятельности, которая помогает индустрии водного туризма и маломерного флота (даже если не все это видят).
Ну и дискутировать с коллегами политологами и политконсультантами тут не уместно.
И стратегии и смыслы хочется обсуждать не только в сфере индустрии маломерного флота.

Приглашаю, не настаиваю, но буду рад видеть среди подписчиков)

https://t.me/svk_about/12

Ходить под парусом могут не все. Ещё меньше могут им управлять.
И, оказывается, есть люди, которые могут им управлять, несмотря на ограничения по здоровью, например, в части зрения и слуха.

Яхтенная школа "Инклюзив" (командор Юли Шумова) давно организует не просто походы, но обучение спортсменов-яхтсменов с такими ограничениями по здоровью. И даже регаты для них!

Не мог отказать Юлии и выступил на форуме «Потенциал инклюзивного туризма в Мурманской области".

Даже подискутировали с Юлией) Я высказался в том смысле, что надо развивать доступную среду на причалах и маломерных судах для людей с ограничениями по здоровью. А Юлия мне очень эмоционально, но содержательно возразила, что особых условий для них создавать не надо.

Форум организован АНО «Центр внедрения и развития инклюзивных технологий" при поддержке Информационного центра по атомной энергии Мурманска.

Кстати, Большая Арктическая Регата помогает Юлии и яхт-школе "Инклюзив" в проведении похода и регаты в июле 2023 в Карелии

@bigarcticrace

Отбой воздушной тревоги!
Страхи и слухи о прилежащей зоне Эстонии оказались сильно преувеличены.

Переговорил с несколькими знакомыми специалистами по морскому и международному праву. Все оказалось несколько проще. Постараюсь по сути изложить.

Права государства в прилежащей зоне сильно меньше, чем внутри его территориального моря.
Согласно Конвенции ООН по морскому праву (КПМП ), в своей прилежащей зоне Эстония сможет осуществлять контроль, призванный не допускать нарушения таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил, а также наказывать за эти нарушения. Но только если эти нарушения были совершены на территории Эстонии, в ее внутренних водах или в ее территориальном море.

Если суда идут в РФ или из РФ и не собираются проходить через эстонскую акваторию, то в прилежащей зоне его досмотреть не смогут.

Узнать собирается ли судно заходить в терр воды государство может через специальную систему оповещения (Mandatory Ship Reporting System, или GOFREP). Не стоит игнорировать запросы по этой системе.

Это все касается гражданских (включая маломерные) судов. Военные корабли не обязаны передавать никакую информацию. Их нельзя ни досматривать, ни арестовывать. Согласно КПМП, они пользуются в Финском заливе полным иммунитетом.

И вообще, посередине Финского залива в 1994 году Финляндия и Эстония в интересах международного судоходства по сути создали коридор шириной шесть морских миль для беспрепятственного прохода иностранных кораблей и судов. Сейчас там фактически действует режим открытого моря. Это подтверждено международными соглашениями и и они не подлежат пересмотру. По крайней мере если международное право вообще не сдадут в утиль.

Ну и вообще есть право мирного прохода.

Таким образом, пока все обстоит так, что из СПб в Калининград и обратно можно ходить без правовых проблем.

@bigarcticrace

#политика #регионы

Март 2023, календарь

На 5 центовой монете США (5 гр, 21,2 мм) изображение килевой лодки.

Обычно длинное сигарообразное судно, построенное для перемещения по рекам, озёрам и каналам. они использовались в Америке поселенцами для перевозки громоздких грузов на рынок, для исследовательских, торговых экспедиций и как водный транспорт.

#история

Один из подписчиков нашего канала задал вопрос GPTchat

Напиши короткую аналитическую записку о состоянии индустрии малого судостроения в России

Нельзя сказал, что мы узнали что-то новое, но вот ответ:

"Индустрия малого судостроения в России имеет несколько проблем, которые мешают ей развиваться. Первой из них является нехватка финансирования. Даже при существующих программах поддержки, предоставляемых государством, многие малые производители судов сталкиваются с нехваткой финансирования, что ограничивает их возможности.

Второй проблемой является отсутствие спроса. В связи с экономическими шоками, связанными с COVID-19, многие российские компании, которые раньше закупали малые суда, отказываются от такой практики.

Третья проблема - это недостаточный уровень технологического развития. Недостаточные инвестиции в технологическое развитие, устаревшая технология, а также недостаточный уровень квалификации рабочих вызывают существенные проблемы.

В целом, индустрия малого судостроения в России страдает от финансовых, рыночных и технологических проблем."

@bigarcticrace

#индустрия