"Moscow Boat Show 2023. По понятным причинам нет зарубежных участников. Но не представлены и основные российские, занимавшие раньше значительную часть экспозиции. Нет ни «Буревестник групп», ни российского дилера «Bavaria Yachts», ни торговой сети «Мореман». Есть отечественные моторные лодки, есть китайские моторы к ним. Парусов немного, в основном спортивные лодки отечественного производства. ВФПС и ГИМС выставку проигнорировали. Из любопытного - Питерские рибы и байдарки с прозрачным дном, BBQ Boats.
Из многочисленных яхтенных школ представлена лишь одна, не лицензированая ни IYT, ни RYA, ни ISSA. Выдают собственные сертификаты, напечатанные на цветном принтере. Утверждают, что чартерные компании их признают, в чем сильно сомневаюсь. Ну и разных других шарлатанов хватает, вроде продавцов живой воды для оздоровления организма".

Евгений Жеребёнков, основатель и администратор яхтенного сообщества "Под парусом. Sailing community" в одной запрещённой в РФ социальной сети.

#индустрия

8 марта традиционный женский праздник.
В этот день вспомнились споры: женщина на корабле - к беде или удаче?

Поверье что к беде возникло, по одной из версий, из-за того, что якобы на многих языках слово "корабль" женского рода (что, скорее, не так). Да и в старину корабли зачастую назывались женскими именами. Следовательно, чтобы у корабля не возникало ревности, которая может привести к трагедии, женщин не следует брать в плавание.
По другой, что авторами суеверия вполне могли быть древние греки и финикийцы.

Дело в том, что главными покровителями моряков в этих странах считались боги Нептун и Посейдон, а, согласно легендам, большинство несчастий им приносили именно женщины.
Также известно, что схожее поверье бытовало среди русских поморов: если женщина интересовалась у моряков, куда направляется и когда вернется корабль, это считалось плохим предзнаменованием.

Есть мнение, что в основе этих суеверий лежит реальная проблема конфликтов среди экипажа из-за женщин в дальних походах.

Некоторые исследователи, впрочем, считают, что «расцвет» данного суеверия пришелся как раз на эпоху Средневековья. Как уже говорилось выше, женщина в те времена считалась чуть ли не исчадием ада. Причем, в Средние века в Европе действовал реальный законодательный запрет на пребывание женщин на борту судна.

Первый такой закон появился в 1562 году в Дании: король Фредерик Второй издал указ "Женщинам и свиньям на корабле не место. Если таковые обнаружатся, то их нужно немедленно выбросить за борт". Нечто подобное было принято и в Англии и во Франции.
В России ситуация с женщинами на море была чуть лучше. Так, еще Петр I говаривал: «Женщинам во флоте не бывать». Лишь в октябре 1897 года в России был издан императорский указ «О допущении по вольному найму в учреждения Морского ведомства лиц женского пола к работе по счетной и письменной части».
Однако до полноценной службы на флоте наравне с мужчинами тогда еще было далеко.

Современный флот во многом стал более демократичен по сравнению с флотом прошлых веков.
Женщины теперь во всю ходят на всех типах судов и кораблей по всему миру.

Есть женщины звёзды яхтенного сообщества: Ирина Грачева, Евгения Любимова. Здесь я публиковал посты #марияподтяжкина
В 2014 году на старт мировой кругосветки Volvo Ocean Race вышла полностью женская команда под руководством Сэм Дэвис.

А поход #БАР2021 практически полностью организовала и провела #jenny_on_board Евгения Сомова - настолько популярная в мире красоты, балета и других звезд топ-визажист из Санкт-Петербурга, что ее Инстаграм увели завистники, пришлось заводить новый

Вообще примеров много

А корабли все так же называют женскими именами, ведь моряки знают: море благоволит не только отваге, но и красоте. Да и само слово "море" - женского рода во многих языках.

В общем, поздравляю, дорогие умницы и красавицы с 8 марта! Радуйте себя, радуйте нас, показывайте хорошие примеры, будьте счастливы и мир вашим домам!

Об смысловом кульбите праздника можно почитать в моем другом канале Смыслы и Стратегии

*Частично использован текст Александра Вахрамеева

Кстати, что вы думаете насчёт бытовавших ☝🏻 причин?



#индустрия #ретроспектива #субботнее

И ещё, вдогонку ☝🏻

Их зовут Клеопатра Дарлё, Камиль Лекуантр, Сесилия Бердер или Кларисса Агбененоу. Они являются призерами Олимпийских игр по гандболу, парусному спорту, фехтованию или дзюдо. И все они решили завести ребенка в течение своей карьеры и стремятся к Олимпийским играм 2024. Изменилось ли менталитет материнства в спорте?

Интересный материал. Да, на французском языке. Да, и переводчик в помощь))
https://www.letelegramme.fr/dossiers/sportives-de-haut-niveau-et-mamans/?mibextid=unz460

@bigarcticrace

Японский производитель двигателей и техники Yanmar Holdings прекращает работу в России, говорится в заявлении пресс-службы компании

Yanmar Holdings предлагала широкий спектр двигателей, используемых на морских судах, прогулочных катерах, а также строительное оборудование, сельскохозяйственное оборудование и генераторные установки.

@bigarcticrace

#индустрия

Парусная яхта модели Bavaria Cruiser 50 Andromeda, которая, как считает следствие, могла быть причастна ко взрывам на «Северных потоках», не располагает специальным механизмом для погружения крупной партии взрывчатки под воду и, вероятно, не могла использоваться для диверсии, пишет Bild.
Газета напоминает, что по данным The Wall Street Journal, для взрыва на газопроводах использовали около 500 кг тротила, однако, как пишет Bild, этого было бы недостаточно. «Для трех взрывов потребовалось бы не менее 1 500 кг взрывчатки. На Andromeda нет специального крана, чтобы опустить такие объемы под воду», — указывают авторы статьи. #briefly

https://t.me/rusbrief/98571

31 марта в 10:00 в Севастополе в ЧВВМУ им. П.С.Нахимова, в рамках VI-й Всероссийской научно-практической конференции «Морская стратегия и политика России в контексте обеспечения национальной безопасности и устойчивого развития в 21-м веке» состоится Круглый стол «Развитие яхтинга и водного туризма».

На Круглый стол приглашены представители МО РФ, пограничники, таможенники, капитания порта и портовые власти Севастополя и Республики Крым.

Федерация парусного спорта Севастополя предлагает вынести для обсуждения наиболее актуальные и проблемные вопросы парусного сезона 2023 года:

- Перспективы проведения парусных регат в акватории Севастополе и Крыма;
- Технические средства контроля местонахождения маломерного судна, в связи с опубликованием проекта Приказа ФСБ РФ - О внесении изменений в приказ ‎ФСБ России от 7 августа 2017 г. № 454 «Об утверждении Правил пограничного режима»;
- Разрешение на выход маломерного судна за границу с удостоверением на право управления маломерным судном (ГИМС);
- Изменение системного подхода в индустрии яхтенного чартера.
Какие по вашему мнению необходимо ещё обсудить проблемные вопросы яхтинга, для включения наших предложений в резолюции Всероссийской научо-практической конференции?

Пишите ваши предложения в адрес ФПСС на электронную почту: sevastopolsailing@mail.ru и в Телеграмм канал Федерации парусного спорта Севастополя.

Желающие смогут принять участие в работе Круглого стола по вашей предварительной заявке.

@bigarcticrace

#индустрия

С 1 сентября 2023 года в России начинает действовать новый закон, регулирующий принципы туристической деятельности на особо охраняемых природных территориях. Некоторые его положения напрямую касаются игроков рынка недвижимости, рассматривающих ООПТ как точку приложения сил.

Соответствующий законопроект Госдума приняла в третьем чтении 14 марта. Документ вводит основные критерии, среди которых сохранение уникальных природных комплексов, объектов растительного и животного мира, соблюдение предельно допустимой рекреационной нагрузки, создание специально оборудованных туристических мест и маршрутов, сохранение объектов культурного наследия, а также обеспечение безопасности туризма.

Следующий шаг: подготовка 13 (на сегодня ) подзаконных нормативно-правовых актов. Все они будут раскрывать и детализировать те нормы, которые заложены в закон.
На эту работу отводится время до конца 2023 года.

Регионам (субъектам Федерации) нужно будет подготовить собственное нормативно-правовое регулирование в отношении ООПТ регионального и местного значения.

Сегодня в России насчитывается 336 ООПТ федерального, 10 742 ООПТ регионального и 1214 ООПТ местного значения.

Ключевые выводы для рынка недвижимости.👇🏻

Первое: новый закон запрещает изменение площади, местоположения и границ федеральных заповедной и особо охраняемой зон и зоны традиционного экстенсивного природопользования, запрещает увеличение или изменение границ участков, специально выделенных для хозяйственного использования, но что самое важное — он запрещает любое новое индивидуальное жилищное строительство в рамках ООПТ.

Второе: закон разрешает создавать в специально отведенных для этого местах объекты для временного размещения (гостиницы, кэмпинги, глэмпинги) объекты культурной, научной и экологической направленности, туристические центры, объекты общепита и прочие объекты, необходимые для туризма и туристов. Однако общая направленность на максимальное ограничение капитального строительства в границах ООПТ. Не исключено, что в нормативно-правовых актах появятся ограничения и по стройматериалам: условно говоря, из дерева и камня на ООПТ строить будет можно, а, например, из бетона и железобетона нельзя.

Третье: инвентаризация договоров.
Если будут выявлены недобросовестные лица, оказавшиеся на особо охраняемой природной территории, эти правоотношения будут, скорее всего, прекращены.

Четвертое: с новыми инвесторами предусматривается заключение соглашений, сторонами которых выступают федеральный орган исполнительной власти и победитель торгов. Соглашение заключается на срок до 49 лет с правом последующей пролонгации. «Земля без проведения торгов передается победителю в аренду на соответствующий срок. Земля передается Министерством природных ресурсов и экологии. Это принцип одного окна, поддержанный Минфином и Росимуществом России.

В соглашении прописываются ключевые пункты ведения бизнеса на ООПТ. На два стоит обратить особое внимание. Инвестор обязан будет соблюдать предельно допустимую рекреационную емкость (допустимую антропогенную нагрузку), которую установят для каждой особо охраняемой природной территории. Еще инвестор обязан будет отчислять определенные суммы на проведение мероприятий по предупреждению причинения вреда окружающей среде, а то и сам их проводить. Действие соглашения прекращается, в том числе, по причине нарушения его условий.

Начальник Главгосэкспертизы Игорь Манылов, уверен, что появятся какие-то изменения в части требований к строительству на ООПТ, и критерии оценки объектов наверняка будут уточнены с учетом меняющегося законодательства. Однако новый закон не отменяет саму процедуру экспертизы, которая необходима для получения разрешения на строительство.

@bigarcticrace

По имеющейся у @bigarcticrace информации инвестор проекта 👇🏻 из Санкт-Петербурга (но это не точно).

Будем следить за развитием проекта

#инфраструктура

В Санкт-Петербурге 22-24 марта проходит ежегодный форум "Экология Большого города".

В его рамках , но самостоятельной частью Форума коллеги из ФГБУ "Росзаповедцентр" организовали конференцию "Перспективы развития познавательного туризма в ООПТ".

Из общих наблюдений и выводов:

- Глэмпинги в ООПТ сейчас общее место. Но сейчас их организаторы набивают шишки нарабатывают опыт эксплуатации и в разных климатических условиях
- в ООПТ с водными объектами начинают появляться хаусботы. Но это все больше house , чем boat
- появляется отрефлексированное понимание, "лучше меньше [посетителей], но ценнее", где "цена=ценность"
- есть сложности с круглогодичностью потока
- водные маршруты по-прежнему не в фокусе внимания

Круизы

Раньше я относился к круизам максимально скептически, если не сказать пренебрежительно. Я считал, что это полная хуйня для богатых стариков, и ничего хорошего там быть не может.

Поэтому я никогда не покупал круизы. Но в один момент ради прикола все-таки купил. Это был круиз по Карибским островам. И я дичайше проперся! Плывешь в роскошном номере по цене среднего отеля, раз в день приплываешь в новую страну, работают рестораны, персональный батлер приносит вино вечером - короче, полный кайф. И самое главное, что на самом корабле почти не встречаешься с другими людьми. Зато там несколько ресторанов, кино, танцы, парикмахерская, бассейн - короче, не соскучишься.

Потом я еще много раз плавал и на мелких лодках, и на больших кораблях. И я понял, что я люблю круизы. Я прошел по всей Атлантике, был на круизе два раза в Антарктиде, два раза шел по Индийскому океану, прошел Северным морским путем, прошел по Тихому океану.

Потом я полюбил круизы и по России: из Москвы до Астрахани, из Ярославля до Питера, по Енисею от Красноярска до Дудинки. И скоро собираюсь из Якутска в Дикси по Лене.

А России огромный потенциал речных и морских круизов, но совершенно чмошный флот. Точнее, флот хороший, но кораблям по 50 лет. Теплоход "Валерий Чкалов" роскошен как плавучий музей, и два ресторана там годные, но душ на палубе - это уже немного прошлое.

Считаю, что в России нужно запускать роскошные круизные корабли по рекам и морям, и активно развивать этот вид кайфа. Потому что это реально кайф.

Уважаемые коллеги, друзья!
Завершилось голосование по выборам Президента Арктической академии наук.
Последний бюллетень пришел 29.03.2023г. в 16.14.
Итоги голосования:
Куличкин Ю.В. 39 голосов
Митько А.В. 62 голоса
Привалов А.А. 23 голоса
Таким образом мы можем поздравить с избранием на пост Президента Арктической академии наук Митько Арсения Валерьевича.
Результаты голосования будут утверждены Протоколом заседания Президиума АОАН в ближайшие дни

Соглашусь с Артемием.
Тоже оценил круизный отдых. Был у меня такой случайный опыт в Южной Америке.

Сейчас речные круизы активно развивают в России несколько компаний. Наиболее заметен "Водоход".

Есть те, кто пробовал в Арктике. Но все это скорее большие лайнеры. Восторженные впечатления Лебедева я бы дополнил ещё таким форматом как хаусботы - маломерные, как правило речные суда с большим количеством кают и простым управлением.

В России они пока больше house - их используют как заякоренные дачи на воде. И архитектура и конструкция соответствующие.

В остальном мире это boat - со всеми вытекающими.

Но форматы круизов на хаусботах и больших лайнерах, безусловно, отличны. Как "все включено" отличается от самостоятельного путешествия.

Апрель 2023. Календарь.

На календаре 1 панамский сантиссимо (1,64 гр).
На монете изображен корабль в Памаском канале.

Панамский канал один из самых важных путей для судоходства, значительно сокращает время прохождения судов между Атлантическим и Тихим океанами, позволяя избежать длительного и опасного маршрута вокруг мыса Горн - самого крайнего южного пункта Южной Америки

#история