Forwarded from 剧终新闻 (剧终)
#约谈 #监管 #平台 #个人信息 #整改 #网约车 #定价 #安全 #知情权 #抽成 #消费者权益 #劳动者权益
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对 #滴滴 出行、#首汽约车、#曹操出行、#美团出行、#T3出行、#高德、#嘀嗒出行、#满帮、#货拉拉、#快狗打车 等10家交通运输新业态平台(网约车平台)公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对 #滴滴 出行、#首汽约车、#曹操出行、#美团出行、#T3出行、#高德、#嘀嗒出行、#满帮、#货拉拉、#快狗打车 等10家交通运输新业态平台(网约车平台)公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
#小浪底 #黄河 #海河 #秋汛 #汉江 #洪涝 #丹江口水库 #满蓄
【小浪底等3大水库水位创历史新高 秋汛防洪处最关键阶段】
水利部10日发布汛情通报，今年黄河、汉江和海河流域发生多年不遇的秋季洪水，黄河小浪底水库9日20时出现建库以来最高水位273.5米，汉江丹江口水库10日14时首次蓄至正常蓄水位170米，海河流域的漳河岳城水库10日7时出现建库以来最高水位152.3米。
黄河中下游从9月27日至10月5日的9天里发生了3场编号洪水，受渭河、黄河北干流持续来水影响，小浪底水库的水位持续上涨。10日，黄河干流下游孙口至利津段及支流汾河河津段的秋汛洪水超警戒流量。其中，汾河河津站9日发生1964年以来最大洪水。
海河流域的共产主义渠合河段、漳河蔡小庄段及子牙河支流北澧河等秋汛洪水，10日也都发生超警戒流量。
与黄河和海河流域的秋汛形势依然严峻不同，丹江口水库首次蓄至170米正常蓄水位，则意味着汉江秋汛已基本安全度过。今年8月下旬以来，汉江发生超过20年一遇的秋季大洪水。丹江口水库秋汛累计来水量约340亿立方米，较常年同期偏多约4倍。(中新社)
【丹江口水库首次实现170米满蓄目标】
记者10日从中国水利部获悉，当天14时，丹江口水库水位蓄至170米正常蓄水位，这是水库大坝自2013年加高后第一次蓄满。
据统计，秋汛以来，汉江上游降水量520毫米，较常年偏多1.5倍，为1960年以来历史同期第一位。丹江口水库发生7次超过10000立方米每秒的入库洪水过程，其中3次洪水洪峰超过20000立方米每秒，9月29日最大洪峰达24900立方米每秒(为2011年以来最大)；丹江口水库秋汛累计来水量约340亿立方米，较常年同期偏多约4倍，为1969年建库以来历史同期第1位。
据了解，在设计条件下，丹江口水库多年平均蓄满率约为11%，这意味着大约平均每十年左右丹江口水库才能蓄满一次。(中新社)
【小浪底等3大水库水位创历史新高 秋汛防洪处最关键阶段】
水利部10日发布汛情通报，今年黄河、汉江和海河流域发生多年不遇的秋季洪水，黄河小浪底水库9日20时出现建库以来最高水位273.5米，汉江丹江口水库10日14时首次蓄至正常蓄水位170米，海河流域的漳河岳城水库10日7时出现建库以来最高水位152.3米。
黄河中下游从9月27日至10月5日的9天里发生了3场编号洪水，受渭河、黄河北干流持续来水影响，小浪底水库的水位持续上涨。10日，黄河干流下游孙口至利津段及支流汾河河津段的秋汛洪水超警戒流量。其中，汾河河津站9日发生1964年以来最大洪水。
海河流域的共产主义渠合河段、漳河蔡小庄段及子牙河支流北澧河等秋汛洪水，10日也都发生超警戒流量。
与黄河和海河流域的秋汛形势依然严峻不同，丹江口水库首次蓄至170米正常蓄水位，则意味着汉江秋汛已基本安全度过。今年8月下旬以来，汉江发生超过20年一遇的秋季大洪水。丹江口水库秋汛累计来水量约340亿立方米，较常年同期偏多约4倍。(中新社)
【丹江口水库首次实现170米满蓄目标】
记者10日从中国水利部获悉，当天14时，丹江口水库水位蓄至170米正常蓄水位，这是水库大坝自2013年加高后第一次蓄满。
据统计，秋汛以来，汉江上游降水量520毫米，较常年偏多1.5倍，为1960年以来历史同期第一位。丹江口水库发生7次超过10000立方米每秒的入库洪水过程，其中3次洪水洪峰超过20000立方米每秒，9月29日最大洪峰达24900立方米每秒(为2011年以来最大)；丹江口水库秋汛累计来水量约340亿立方米，较常年同期偏多约4倍，为1969年建库以来历史同期第1位。
据了解，在设计条件下，丹江口水库多年平均蓄满率约为11%，这意味着大约平均每十年左右丹江口水库才能蓄满一次。(中新社)
#约谈 #计价规则 #会员费 #低价竞争 #超载 #劳动者权益 #政治自觉 #算法
【交通运输部约谈提醒8家新业态平台公司】
2022年1月20日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对 #满帮、#货拉拉、#滴滴 货运、#快狗打车 等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、#曹操出行、#T3出行、#美团 出行等4家网约车平台公司进行提醒。
约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。(交通运输部)
【人社部等4部门再次对美团、饿了么、滴滴等11家平台企业保障新就业形态劳动者权益开展行政指导】
日前，人力资源社会保障部会同交通运输部、市场监管总局、全国总工会再次就维护新就业形态劳动者劳动保障权益对 #美团、#饿了么、滴滴、曹操、#达达、#闪送、货拉拉、满帮、#到家集团、#阿里、#腾讯 等11家头部平台企业联合开展行政指导。
会议肯定了头部平台企业贯彻落实《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等政策取得的阶段性成效，要求头部平台企业进一步提高保障好新就业形态劳动者权益的政治自觉、思想自觉和行动自觉，深刻认识党中央、国务院维护新就业形态劳动者权益的坚定决心、全社会对平台企业维护新就业形态劳动者权益的殷切期望和新就业形态劳动者的迫切期待。
会议强调，平台企业要全面准确理解政策要求，在前期工作基础上，深入了解劳动者诉求，加大对用工合作企业保障劳动者权益的监督力度，持续完善平台算法和劳动规则，健全企业保障新就业形态劳动者权益的制度机制。(人社部)
【交通运输部约谈提醒8家新业态平台公司】
2022年1月20日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对 #满帮、#货拉拉、#滴滴 货运、#快狗打车 等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、#曹操出行、#T3出行、#美团 出行等4家网约车平台公司进行提醒。
约谈提醒指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即进行整改。(交通运输部)
【人社部等4部门再次对美团、饿了么、滴滴等11家平台企业保障新就业形态劳动者权益开展行政指导】
日前，人力资源社会保障部会同交通运输部、市场监管总局、全国总工会再次就维护新就业形态劳动者劳动保障权益对 #美团、#饿了么、滴滴、曹操、#达达、#闪送、货拉拉、满帮、#到家集团、#阿里、#腾讯 等11家头部平台企业联合开展行政指导。
会议肯定了头部平台企业贯彻落实《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等政策取得的阶段性成效，要求头部平台企业进一步提高保障好新就业形态劳动者权益的政治自觉、思想自觉和行动自觉，深刻认识党中央、国务院维护新就业形态劳动者权益的坚定决心、全社会对平台企业维护新就业形态劳动者权益的殷切期望和新就业形态劳动者的迫切期待。
会议强调，平台企业要全面准确理解政策要求，在前期工作基础上，深入了解劳动者诉求，加大对用工合作企业保障劳动者权益的监督力度，持续完善平台算法和劳动规则，健全企业保障新就业形态劳动者权益的制度机制。(人社部)
#韩国 #朝鲜 #脱北者 #统计 #满意度 #自杀率
【18.5%脱北居民后悔移居韩国，原因是文化差异和经济困难】
据一项问卷调查结果显示，18.5%的脱北居民后悔移居韩国。后悔移居韩国的人表示，他们经历着文化差异、心理孤独、经济问题等方面的困难。
首尔大学统一和平研究院25日在冠岳校区亚洲研究所三益大厅举行“脱北居民调查工作10年分析结果发表会”，研究团队综合从2011年到2020年，每年以前一年脱北的脱北居民为对象进行的问卷调查结果，发表了“金正恩执政10年，朝鲜居民意识调查”和“朝鲜社会变动2012~2020”的分析结果。
对于有关“你后悔来到韩国吗？”的提问，2017年至2019年脱北的脱北居民共312人中有18.59%回答“后悔”。在表示后悔的人中，他们表示自己经历着文化差异（84.48%）、心理孤独（70.69%）、经济问题（65.52%）等困难。特别是最近脱北来到韩国的人因新冠疫情而感到更加困难。2019年脱北，2020年入境韩国的30多岁脱北女性在与研究团队的深层面谈中表示：“因为疫情只能呆在家里，什么都不敢尝试，很郁闷。本该给朝鲜家人送钱，但没有任何办法。看不到未来只是一片迷茫。我在这片土地上没有父母也没有亲戚。所以很郁闷，很孤独，来到这里就一直哭”。2019年8月23日，BBC报道，一对脱北者母子，被发现饿死在韩国首都汉城的家中。家里能吃的东西只剩一袋辣椒，她的所有存款只剩下3858韩元（约合22元人民币）
虽有近90%的受访者认为韩国居民具有亲近感，但认为韩国居民具有包容性的则低于这个比率。2010年至2019年间脱北，以调查时间为准，在韩国居住未满1年的1240名脱北居民中，89.92%认为韩国居民亲切。75.18%认为韩国居民包容脱北者。研究团队表示，接受面谈的一位20多岁脱北者说，韩国人虽然很亲切，但似乎并不想接受我们。韩国人虽然在想法上不认同我们，但在语气和行动上却很和蔼。
首席研究员崔恩英（音）说，87%以上的受访者对韩国政府的脱北者支援政策表示满意。从10年的趋势来看，满意度呈下降趋势。脱北者的自杀率是韩国居民的两倍以上，最近包括脱北者返朝在内的脱南现象正在增加，因此有必要更细致地了解脱北者在韩国感受到的困难。(韩民族日报)
【0311 韩统一白皮书：2021年韩朝人员往来为零】
据韩国统一部11日发行的《2022统一白皮书》，受韩朝关系僵持及新冠疫情趋紧的影响，2021年韩朝人员往来为零。这是自1986年以来韩朝政府和民间往来首次出现“双零”局面。
这与韩朝和朝美首脑会谈举行的2018年及2019年的情况形成鲜明对比，2018年和2019年韩朝人员往来总量分别为7498人次（访朝韩方人员6689人次、访韩朝方人员809人次）和9835人次（访朝人员9835人次、访韩人员为零）。新冠疫情爆发后的2020年，韩朝人员往来减少至613人次。
值得关注的是，除政府层面的交流外，韩朝在民间层面也未开展离散家属生死下落确认、互换书信、视频团聚等活动。自1985年以来，韩朝双方在政府和民间层面均无人员往来尚属首次。
此外，朝鲜因疫情防控采取封锁措施，同期韩朝贸易仅为4件，且均为民间团体出于人道主义目的向朝方提供援助物资。韩朝贸易于2018年（699件）和2019年（434件）较为活跃，但2020年（45件）起锐减。(韩联社)
【18.5%脱北居民后悔移居韩国，原因是文化差异和经济困难】
据一项问卷调查结果显示，18.5%的脱北居民后悔移居韩国。后悔移居韩国的人表示，他们经历着文化差异、心理孤独、经济问题等方面的困难。
首尔大学统一和平研究院25日在冠岳校区亚洲研究所三益大厅举行“脱北居民调查工作10年分析结果发表会”，研究团队综合从2011年到2020年，每年以前一年脱北的脱北居民为对象进行的问卷调查结果，发表了“金正恩执政10年，朝鲜居民意识调查”和“朝鲜社会变动2012~2020”的分析结果。
对于有关“你后悔来到韩国吗？”的提问，2017年至2019年脱北的脱北居民共312人中有18.59%回答“后悔”。在表示后悔的人中，他们表示自己经历着文化差异（84.48%）、心理孤独（70.69%）、经济问题（65.52%）等困难。特别是最近脱北来到韩国的人因新冠疫情而感到更加困难。2019年脱北，2020年入境韩国的30多岁脱北女性在与研究团队的深层面谈中表示：“因为疫情只能呆在家里，什么都不敢尝试，很郁闷。本该给朝鲜家人送钱，但没有任何办法。看不到未来只是一片迷茫。我在这片土地上没有父母也没有亲戚。所以很郁闷，很孤独，来到这里就一直哭”。2019年8月23日，BBC报道，一对脱北者母子，被发现饿死在韩国首都汉城的家中。家里能吃的东西只剩一袋辣椒，她的所有存款只剩下3858韩元（约合22元人民币）
虽有近90%的受访者认为韩国居民具有亲近感，但认为韩国居民具有包容性的则低于这个比率。2010年至2019年间脱北，以调查时间为准，在韩国居住未满1年的1240名脱北居民中，89.92%认为韩国居民亲切。75.18%认为韩国居民包容脱北者。研究团队表示，接受面谈的一位20多岁脱北者说，韩国人虽然很亲切，但似乎并不想接受我们。韩国人虽然在想法上不认同我们，但在语气和行动上却很和蔼。
首席研究员崔恩英（音）说，87%以上的受访者对韩国政府的脱北者支援政策表示满意。从10年的趋势来看，满意度呈下降趋势。脱北者的自杀率是韩国居民的两倍以上，最近包括脱北者返朝在内的脱南现象正在增加，因此有必要更细致地了解脱北者在韩国感受到的困难。(韩民族日报)
【0311 韩统一白皮书：2021年韩朝人员往来为零】
据韩国统一部11日发行的《2022统一白皮书》，受韩朝关系僵持及新冠疫情趋紧的影响，2021年韩朝人员往来为零。这是自1986年以来韩朝政府和民间往来首次出现“双零”局面。
这与韩朝和朝美首脑会谈举行的2018年及2019年的情况形成鲜明对比，2018年和2019年韩朝人员往来总量分别为7498人次（访朝韩方人员6689人次、访韩朝方人员809人次）和9835人次（访朝人员9835人次、访韩人员为零）。新冠疫情爆发后的2020年，韩朝人员往来减少至613人次。
值得关注的是，除政府层面的交流外，韩朝在民间层面也未开展离散家属生死下落确认、互换书信、视频团聚等活动。自1985年以来，韩朝双方在政府和民间层面均无人员往来尚属首次。
此外，朝鲜因疫情防控采取封锁措施，同期韩朝贸易仅为4件，且均为民间团体出于人道主义目的向朝方提供援助物资。韩朝贸易于2018年（699件）和2019年（434件）较为活跃，但2020年（45件）起锐减。(韩联社)