Commercial-Safety-Shipping-Review-2024.pdf
9.1 MB
📝 Ежегодный обзор тенденций и событий в области безопасности при перевозках на море - Allianz
#2024 #insurance #pandi
⚡️ Maritime News
#2024 #insurance #pandi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤷1
Maritime News - Морские новости ⛴
💬 Наглядная иллюстрация процессов международного страхования на примере отдельно взятого кейса M/V DALI vs Baltimor Bridge:
❌ Судно из-за сочетания большого числа факторов, в том числе и технических, сносит мост в Балтиморе ➡️
💰 Страховая компания для компенсации потерь увеличивает сбор до 25 % для ВСЕХ судов этого типа (FCC на картинке) ➡️
🫰 Все без исключения владельцы ВСЕХ контейнеровозов этого типа (FCC) покупают ❗️ на четверть ❗️ подорожавшую страховку, это ключевое условие ведения бизнеса и получения финансирования ➡️
💲😢 ВСЕ понесенные затраты ложатся на конечного потребителя услуг и экипаж (зарплаты, условия на борту).
.....Money-Making.
#insurance🪪 #info🎛
🌊 Maritime News
💲
.....Money-Making.
#insurance
🌊 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂8👍6👎3😁2❤1👏1😱1
Метео-спутник 🛰 Sentinel-6A сегодня зафиксировал высоту волн до 65,77 футов ( около 20 м❗️) в центральной части Тихого океана ( 40 N /175 W) , находящимся в полосе шириной около 260 морских миль с сильным волнением (>45 футов).
🛶 Stay safe...
NNNN
#hurricane🌬 #pacific🌍 #alert ❗️
🚢 Maritime News
NNNN
#hurricane🌬 #pacific🌍 #alert ❗️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱10👀4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯16
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
("Большая Медведица") терпит бедствие в Средиземном море.
Предположительно, экипаж эвакуировался на другое судно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀8🤬3❤1🍾1
📈Контейнерный рынок России с января по ноябрь 2024г вырос на 5,8% г/г до 6 млн TEU — Fesco
По данным аналитиков FESCO, российский контейнерный рынок за одиннадцать месяцев 2024 года увеличился на 5,8% по сравнению с прошлогодним периодом, до 6,002 миллиона TEU.
Импортные и экспортные перевозки выросли на 5%, до 2,587 и 1,607 миллиона TEU соответственно, внутрироссийские отправки — на 4%, до 1,249 миллиона TEU, транзитные перевозки — на 20%, до 559 тысяч TEU.
Экспорт через порты Дальнего Востока снизился на 24%, при этом экспортные контейнерные отправки через порты Северо-Запада России выросли на 43%, через порт Новороссийск – на 26%.
Импортные перевозки через российские дальневосточные порты выросли на 12%, через порты Северо-Запада — на 26%, через порт Новороссийск — на 1%.
По итогам ноября 2024 года объем контейнерного рынка относительно ноября 2023 года практически не изменился и составил 536 тысяч TEU (рост 0,2%). За прошедший месяц наблюдалось снижение перевозок по внутренним и транзитным направлениям на фоне роста импортных потоков относительно октября 2024 года, которые переориентировались на порты северо-запада.
🔗 Maritime News
По данным аналитиков FESCO, российский контейнерный рынок за одиннадцать месяцев 2024 года увеличился на 5,8% по сравнению с прошлогодним периодом, до 6,002 миллиона TEU.
Импортные и экспортные перевозки выросли на 5%, до 2,587 и 1,607 миллиона TEU соответственно, внутрироссийские отправки — на 4%, до 1,249 миллиона TEU, транзитные перевозки — на 20%, до 559 тысяч TEU.
Экспорт через порты Дальнего Востока снизился на 24%, при этом экспортные контейнерные отправки через порты Северо-Запада России выросли на 43%, через порт Новороссийск – на 26%.
Импортные перевозки через российские дальневосточные порты выросли на 12%, через порты Северо-Запада — на 26%, через порт Новороссийск — на 1%.
По итогам ноября 2024 года объем контейнерного рынка относительно ноября 2023 года практически не изменился и составил 536 тысяч TEU (рост 0,2%). За прошедший месяц наблюдалось снижение перевозок по внутренним и транзитным направлениям на фоне роста импортных потоков относительно октября 2024 года, которые переориентировались на порты северо-запада.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 На кадрах неудачная попытка расхождения небольшого танкера и рыболовного судна.
Вахтенный помощник танкера не учел возможность наличия трала/сетей у рыболова.
MN: Как такового универсального решения/маневра,применимого к данной ситуации не существует, КАЖДЫЙ случай расхождения в море УНИКАЛЕН, поэтому помощник должен использовать весь его опыт и знания, и не терять бдительности...
🕰Спокойной вахты
#accident #collision
🧳Maritime News
Вахтенный помощник танкера не учел возможность наличия трала/сетей у рыболова.
MN: Как такового универсального решения/маневра,применимого к данной ситуации не существует, КАЖДЫЙ случай расхождения в море УНИКАЛЕН, поэтому помощник должен использовать весь его опыт и знания, и не терять бдительности...
🕰Спокойной вахты
#accident #collision
🧳Maritime News
😱25🤔7👍4❤1🤯1😍1
Мира, здоровья и гармонии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏15
📈Несколько судов российского теневого флота СПГ вышли в путь после простоя в течение последних двух месяцев. В Западной Арктике недалеко от Мурманска новый LNG/C Mulan подошел к Saam FSU на выходных, вероятно, для повторной загрузки СПГ, который он ранее выгрузил в конце сентября.
Судно дрейфовало в Карском и Баренцевом морях в течение последних трех месяцев, с короткой остановкой около Мурманска в ноябре, вероятно, для смены экипажей и пополнения запасов провизии. Спутниковые снимки и данные AIS показывают LNG/C Mulan рядом с Saam FSU, прежде чем она отправилась в Порт-Саид, недалеко от северной конечной точки Суэцкого канала.
На Дальнем Востоке LNG/C «Pioneer» вышел из залива Находка 20 декабря на север, вероятно, направляясь в Корякский регион на юге Камчатки. LNG/C «Pioneer» был первым судном, загрузившим продукцию на «Арктик СПГ 2», отключив транспондер АИС в начале августа, тем самым обозначив такое понятие, как теневой флот СПГ России .
25 августа судно встретилось с другим судном теневого флота, LNG/C Nova Energy (ранее New Energy) , недалеко от Порт-Саида в ходе попытки перевалки с судна на судно. Источники в отрасли сообщили, что перевалка могла быть уловкой.
LNG/C «Pioneer» прошел Суэцкий канал в конце сентября, прежде чем проделать весь путь до Японского моря. Он простаивал в заливе Находка или около него к востоку от Владивостока с конца октября. Визит в Корякский Союз мог бы означать либо попытку разгрузить груз, либо, если STS в LNG/C Nova Energy действительно имел место, загрузить новую партию груза.
В любом случае, с двумя теневыми флотами газовозов СПГ, которые теперь находятся в движении после месяцев бездействия, Россия, по-видимому, начала новую попытку доставить санкционированный газ покупателям.
Это последовало за визитом высокопоставленного руководителя Novatek в Вашингтон на прошлой неделе для обсуждения санкций в отношении арктического СПГ. И Pioneer , и Mulan были подвергнуты санкциям со стороны США, ограничивающим их возможность загружать продукцию на терминалах СПГ.
#Novatek🔋 #sanctions 🚧 #lng #Russia 🇷🇺
🔄 Maritime News
Первоначально LNG/C Mulan забрал груз на санкционированном проекте «Арктик СПГ 2» 22 сентября, это была шестая погрузка на заводе, прежде чем оператор принял решение остановить производство две недели спустя.
Судно дрейфовало в Карском и Баренцевом морях в течение последних трех месяцев, с короткой остановкой около Мурманска в ноябре, вероятно, для смены экипажей и пополнения запасов провизии. Спутниковые снимки и данные AIS показывают LNG/C Mulan рядом с Saam FSU, прежде чем она отправилась в Порт-Саид, недалеко от северной конечной точки Суэцкого канала.
На Дальнем Востоке LNG/C «Pioneer» вышел из залива Находка 20 декабря на север, вероятно, направляясь в Корякский регион на юге Камчатки. LNG/C «Pioneer» был первым судном, загрузившим продукцию на «Арктик СПГ 2», отключив транспондер АИС в начале августа, тем самым обозначив такое понятие, как теневой флот СПГ России .
25 августа судно встретилось с другим судном теневого флота, LNG/C Nova Energy (ранее New Energy) , недалеко от Порт-Саида в ходе попытки перевалки с судна на судно. Источники в отрасли сообщили, что перевалка могла быть уловкой.
LNG/C «Pioneer» прошел Суэцкий канал в конце сентября, прежде чем проделать весь путь до Японского моря. Он простаивал в заливе Находка или около него к востоку от Владивостока с конца октября. Визит в Корякский Союз мог бы означать либо попытку разгрузить груз, либо, если STS в LNG/C Nova Energy действительно имел место, загрузить новую партию груза.
В любом случае, с двумя теневыми флотами газовозов СПГ, которые теперь находятся в движении после месяцев бездействия, Россия, по-видимому, начала новую попытку доставить санкционированный газ покупателям.
Это последовало за визитом высокопоставленного руководителя Novatek в Вашингтон на прошлой неделе для обсуждения санкций в отношении арктического СПГ. И Pioneer , и Mulan были подвергнуты санкциям со стороны США, ограничивающим их возможность загружать продукцию на терминалах СПГ.
#Novatek
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤6🙏3
📝 Морская комиссия Багам опубликовала отчет о расследовании инцидента на борту LPG Seapeak Napa (IMO:9254953), произошедшего в порту Дэсан, Южная Корея 23 октября 2023 года.
Во время работ по отсоединению манифольдов, произошло воспламенение газа,образовавшийся столб огня достигал 10 метров в диаметре.Газовый механик погиб, вахтенный матрос, ассистировавший ему на кране был госпитализирован. Огонь был полностью потушен за 17 минут.
Примечательно, что газовый механик незадолго до инцидента получил два письменных предупреждения за серьезные проступки от Капитана и должен был быть списан, однако компания решила не списывать, сославшись на особенности менталитета моряка (Филиппины) с формулировкой “the initiation of management or supervisory interventions to investigate the cause and provide assistance in improvement of performance”.
Среди основных причин случившегося следствие выделило следующие:
1. Использование не-искробезоопасного инструмента на манифольде- полный набор инструментов был на борту и бережно хранился в локере, видимо для инспекций
2. Зимняя одежда была не анти-статическая.
3. Система пожаротушения на палубе не была готова (из-за забитых распылителей) для немедленного использования.
#accident💥 #seapeak🚢#lpg #fire🔥
🥹 Maritime News
Во время работ по отсоединению манифольдов, произошло воспламенение газа,образовавшийся столб огня достигал 10 метров в диаметре.Газовый механик погиб, вахтенный матрос, ассистировавший ему на кране был госпитализирован. Огонь был полностью потушен за 17 минут.
Примечательно, что газовый механик незадолго до инцидента получил два письменных предупреждения за серьезные проступки от Капитана и должен был быть списан, однако компания решила не списывать, сославшись на особенности менталитета моряка (Филиппины) с формулировкой “the initiation of management or supervisory interventions to investigate the cause and provide assistance in improvement of performance”.
Среди основных причин случившегося следствие выделило следующие:
1. Использование не-искробезоопасного инструмента на манифольде- полный набор инструментов был на борту и бережно хранился в локере, видимо для инспекций
2. Зимняя одежда была не анти-статическая.
3. Система пожаротушения на палубе не была готова (из-за забитых распылителей) для немедленного использования.
#accident💥 #seapeak🚢#lpg #fire🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😐10👍4❤2🔥2