🌍Грета Тунберг и экипаж "Флотилии свободы" подали сигнал бедствия после появления беспилотника над судном миссии.

🆘 4 июня 2025 года судно "Мадлин", направляющееся в сектор Газа с гуманитарной миссией, подало сигнал бедствия после того, как над ним был замечен беспилотник. На борту находятся 12 активистов, включая шведскую экоактивистку Грету Тунберг и актера Лиама Каннингема. Судно вышло из итальянского порта Катания и везет ограниченное количество гуманитарной помощи, включая детское питание и медикаменты

Первоначально экипаж выразил обеспокоенность, полагая, что беспилотник может принадлежать израильским военным. Однако позже выяснилось, что дрон принадлежал береговой охране Греции и осуществлял наблюдение в международных водах .

Несмотря на это, инцидент подчеркнул напряженность вокруг миссии "Флотилии свободы". Израильские власти заявили, что готовы принять меры, если судно попытается прорвать морскую блокаду Газы. Бригадный генерал Эффи Эдфрин отметил, что армия "готова действовать", ссылаясь на предыдущие столкновения с подобными флотилиями .

Ранее, в мае 2025 года, другое судно "Флотилии свободы" под названием "Conscience" было атаковано беспилотниками в международных водах у побережья Мальты. Организаторы обвиняют в атаке Израиль, хотя официальных подтверждений нет

#palestine 🇵🇸 #crisis💥 #mediterranean 🗺 #sanctions 🚧 #israel 🇮🇱 #tunberg 👵

Maritime News

Как теплоход столкнулся с поездом. Засекреченная гибель «Александра Суворова»

42 года назад, вечером 5 июня 1983 года на Волге случилась одна из крупнейших в СССР речных катастроф. Теплоход «Александр Суворов» на полном ходу врезался в низкий пролёт моста через реку. Удар полностью срезал верхнюю палубу с находившимися на ней людьми, с моста на теплоход сыпались вагоны проходившего мимо поезда. Погибли, по разным данным, от 173 до полутысячи человек...

По официальным данным, всего на «Суворове» в тот день было 420 человек – 330 пассажиров, 55 членов экипажа и 35 бортпроводников. По слухам, теплоход был переполнен – в прочих источниках встречается цифра 439 человек. Однако на борту судна могло находиться значительно больше людей...

В воскресный вечер 5 июня 1983 г. многие пассажиры теплохода «Александр Суворов» — новейшего флагмана Волго-Донского пароходства, построенного в Чехословакии всего лишь два года назад – собрались на верхней палубе, в зале с телевизором – там должны были показывать детектив «Возвращение Святого Луки». Теплоход совершал круиз вверх по Волге – с юга на север. В пяти минутах хода был виден длинный, двухкилометровый железнодорожный мост — единственная на тот момент переправа через Волгу возле Ульяновска.
Берега Волги в этом месте различаются по высоте – поэтому часть пролётов моста была ниже, чем другие. Обычно суда проходили под более высокой аркой, которая специально была обозначена большим прямоугольным знаком входа и сигнальным огнём.

«Береговая диспетчерская служба, увидев, что судно движется к шестому пролету, пришла в ужас и начала предупреждать по радио вахтенных на «Суворове». Никакого ответа не последовало. Диспетчеры, в полном отчаянии, успели пустить предупредительные ракеты, так как было ясно остановить судно или заставить его хоть чуть отклониться уже невозможно», — сообщали местные историки.

За минуту до столкновения на мост въехал – также на полной скорости – товарный состав с углём. Удар повредил железнодорожные пути, и вагоны стали сыпаться на протаранивший мост теплоход. Все было в чёрной угольной пыли, искорёженном металле и крови. Пыль попадала в раны выживших. Теплоход застрял под мостом. При этом всё могло бы закончиться ещё трагичнее, если бы сорвавшаяся с рельсов цистерна с бензином не застряла в перекрытиях моста. К гигантскому пожару привело бы попадание даже незначительного объёма топлива на теплоход — хватило бы и ведра. Но цистерна выдержала удар, а бензин потом откачали при помощи спецтехники.

«Александром Суворовым» в тот несчастливый момент управляли старший помощник – первый штурман Митенков, и рулевой Уваров. По данным следствия, капитан Владимир Клейменов в момент катастрофы спал в своей каюте – тоже на верхней палубе, он готовился заступать на ночную вахту. Рулевой же был неопытен, а старпом «углубился в чтение художественной литературы». Приняв, вероятно, рубку путевого обходчика с фонарем за знак входа, Уваров по ошибке направил теплоход не в тот пролёт.

Старпом Митенков, рулевой Уваров и другие, находившиеся в рубке люди, также погибли. Каюта капитана была снесена мостом – но он, на удивление, выжил.

Виновниками катастрофы признали штурмана Митенкова и рулевого Уварова, а также капитана Клейменова. Если верить бывшему следователю КГБ Демидову, члены команды признались на допросах, что привыкли проходить мосты в середине, а капитан забыл, что ульяновский мост имеет наклон к левому берегу. Чекист назвал аварию теплохода «результатом обыкновенного разгильдяйства».

📰 Единственное упоминание о трагедии тогда появилось в «Ульяновской правде»: в заметке из нескольких строк сообщалось о самом факте аварии (причём ошибочно указана дата 4 июня), повлекшей за собой человеческие жертвы, а также о том, что правительство СССР принимает меры по оказанию помощи семьям. Вторая заметка появилась только 28 июля и была посвящена преодолению последствий. В третьей рассказывалось об итогах суда над виновными.

✟ 31 мая 2000года в Ульяновске на полуостровке правобережья был установлен 12-метровый православный крест - памятник жертвам катастрофы...