Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
🚀 UKMTO сообщило о новом инциденте в Ормузском проливе на фоне возросшей напряженности (Warning 076-26).
По информации капитана судна, танкер был поражён неопознанным снарядом, в результате чего получил повреждения ходового мостика.Весь экипаж находится в безопасности, пострадавших нет.
Предположительно, речь идет о VLCC Kiku (IMO 9329796) с грузом нефти из Катара.
#UKMTO 🇬🇧 #hormuz 🗺 #oilmarket 🛢 #MaritimeSecurity #crisis 🚧
Maritime News
По информации капитана судна, танкер был поражён неопознанным снарядом, в результате чего получил повреждения ходового мостика.Весь экипаж находится в безопасности, пострадавших нет.
Предположительно, речь идет о VLCC Kiku (IMO 9329796) с грузом нефти из Катара.
#UKMTO 🇬🇧 #hormuz 🗺 #oilmarket 🛢 #MaritimeSecurity #crisis 🚧
Maritime News
😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
☀️ На фоне аномальной жары в Европе и Голландии в частности, вспомогательный флот привлечен к охлаждению опор мостов.
Maritime News
Maritime News
🤯7👍3😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛥 Выход яхты, оборудованной носовым подруливающим устройством.
Maritime News
Maritime News
🔥6❤4👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🙈 Вьетнамский дрифт....сны капитана при температуре 38...
Maritime News
Maritime News
👍8🏆4❤1🔥1
WSC+Containers+Lost+at+Sea+Report+-+2026.pdf
656.7 KB
📦 Потери контейнеров в море резко выросли в 2025 году.
В 2025 году в мировом судоходстве было зафиксировано почти 1 500 потерянных контейнеров. Это более чем вдвое превышает показатель предыдущего года.
Основной вклад в статистику внесла одна крупная авария. После крушения контейнеровоза MSC ELSA 3 у побережья Индии в море оказалось около 640 контейнеров, что составило почти половину всех потерь за год.
При этом отраслевые эксперты подчёркивают, что подобные случаи остаются редкостью. Ежегодно мировой флот перевозит свыше 280 миллионов контейнеров, поэтому доля утраченного груза по-прежнему измеряется тысячными долями процента.
Рост показателя за 2025 год в значительной степени связан именно с несколькими крупными происшествиями, а не с системным ухудшением безопасности контейнерных перевозок.
#Container 🥡 #MSCELSA3 🚢 #Shipping #ContainerShipping #stats 📔
Maritime News
В 2025 году в мировом судоходстве было зафиксировано почти 1 500 потерянных контейнеров. Это более чем вдвое превышает показатель предыдущего года.
Основной вклад в статистику внесла одна крупная авария. После крушения контейнеровоза MSC ELSA 3 у побережья Индии в море оказалось около 640 контейнеров, что составило почти половину всех потерь за год.
При этом отраслевые эксперты подчёркивают, что подобные случаи остаются редкостью. Ежегодно мировой флот перевозит свыше 280 миллионов контейнеров, поэтому доля утраченного груза по-прежнему измеряется тысячными долями процента.
Рост показателя за 2025 год в значительной степени связан именно с несколькими крупными происшествиями, а не с системным ухудшением безопасности контейнерных перевозок.
#Container 🥡 #MSCELSA3 🚢 #Shipping #ContainerShipping #stats 📔
Maritime News
👍3❤2😍2
Какие времена, такое и оборудование. Теперь по-видимому, на судне появится лицо, ответственное за тесты и обслуживание, а в опроснике SIRE - дополнительная глава с ТТХ и каверзными вопросами от инспектора.
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15😁14🙈6🔥3❤1
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
Задержанный Францией танкер «TAGOR»🇨🇲 ("Тагор") после 30-дневной стоянки покинул залив Дуарнене и направляется в Стамбул.
Как передаёт Agence France-Presse, владельца судна оштрафовали. После этого с танкера "сняли административный арес, и он смог покинуть территориальные воды Франции".
Как передаёт Agence France-Presse, владельца судна оштрафовали. После этого с танкера "сняли административный арес, и он смог покинуть территориальные воды Франции".
😁12🤣4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏴☠️ Нет, это не попытка парусного британского флота осадить Тортугу.
Наши дни, парусники и входа в Нью-Йорк пережидают штормовую погоду...
⛵️ Многомачтовые красавцы прибыли сюда для участия в Parade of Sail — главном событии международного морского фестиваля Sail4th 250.
В параде приняли участие 48 учебных и исторических парусных судов из 20 стран, которые прошли под мостом Верраццано-Нарроуз и около Статуи Свободы🗽 .
Maritime News
Наши дни, парусники и входа в Нью-Йорк пережидают штормовую погоду...
В параде приняли участие 48 учебных и исторических парусных судов из 20 стран, которые прошли под мостом Верраццано-Нарроуз и около Статуи Свободы
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥6❤1
🚀 UKMTO (UK Maritime Trade Operations) сообщило об инциденте с танкером, следовавшим через Ормузский пролив.
По предварительным данным, судно было поражено неопознанным снарядом, в результате чего получило конструктивные повреждения. О пострадавших среди экипажа и загрязнении окружающей среды не сообщается.
#UKMTO 🇬🇧 #Hormuz 🗺 #crisis 🛑
Maritime News
По предварительным данным, судно было поражено неопознанным снарядом, в результате чего получило конструктивные повреждения. О пострадавших среди экипажа и загрязнении окружающей среды не сообщается.
#UKMTO 🇬🇧 #Hormuz 🗺 #crisis 🛑
Maritime News
😐5
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📚 Архивное: инцидент в Таганрогском порту 🚢
7 июля 2021 года около 11:35 грузовой теплоход «Св. Князь Владимир» при швартовке совершил навал на причал № 1 АО «Таганрогский морской торговый порт», а затем столкнулся с грузовым теплоходом «Русич-6».
7 июля 2021 года около 11:35 грузовой теплоход «Св. Князь Владимир» при швартовке совершил навал на причал № 1 АО «Таганрогский морской торговый порт», а затем столкнулся с грузовым теплоходом «Русич-6».
😱2👍1🥴1🤣1
⚠️ Эль-Ниньо вновь ограничивает пропускную способность Панамского канала.
Администрация Панамского канала (ACP) объявила о новых ограничениях по осадке судов из-за снижения уровня воды в озере Гатун, вызванного возвращением климатического явления Эль-Ниньо.
В соответствии с опубликованным уведомлением:
🔹 с 24 июля 2026 года максимальная разрешённая осадка для судов, проходящих через шлюзы Neopanamax, составит 14,94 м (в тропической пресной воде - TFW);
🔹 с 15 августа 2026 года лимит будет дополнительно снижен до 14,78 м TFW.
Из-за Эль-Ниньо в 2023–2024 годах засуха привела к резкому падению уровня воды в озере Гатун, которое обеспечивает работу шлюзов канала. Тогда судам пришлось существенно сокращать загрузку, а количество ежедневных проходов снизилось с обычных 38 до 22, что вызвало серьёзные задержки и повлияло на мировые цепочки поставок.
📦 По оценкам аналитиков, каждое сокращение допустимой осадки на 10 см вынуждает перевозчиков на маршруте Азия- восточное побережье США оставлять на берегу около 100 контейнеров на каждом рейсе.
#Panama 🇵🇦 #Elninho ☀️ #restrictions ⚠️
Maritime News
Администрация Панамского канала (ACP) объявила о новых ограничениях по осадке судов из-за снижения уровня воды в озере Гатун, вызванного возвращением климатического явления Эль-Ниньо.
В соответствии с опубликованным уведомлением:
🔹 с 24 июля 2026 года максимальная разрешённая осадка для судов, проходящих через шлюзы Neopanamax, составит 14,94 м (в тропической пресной воде - TFW);
🔹 с 15 августа 2026 года лимит будет дополнительно снижен до 14,78 м TFW.
Из-за Эль-Ниньо в 2023–2024 годах засуха привела к резкому падению уровня воды в озере Гатун, которое обеспечивает работу шлюзов канала. Тогда судам пришлось существенно сокращать загрузку, а количество ежедневных проходов снизилось с обычных 38 до 22, что вызвало серьёзные задержки и повлияло на мировые цепочки поставок.
📦 По оценкам аналитиков, каждое сокращение допустимой осадки на 10 см вынуждает перевозчиков на маршруте Азия- восточное побережье США оставлять на берегу около 100 контейнеров на каждом рейсе.
#Panama 🇵🇦 #Elninho ☀️ #restrictions ⚠️
Maritime News
👍6❤2
По данным ряда источников, стали известны названия трёх танкеров, которые за последние часы предположительно подверглись атакам со стороны Корпуса стражей исламской революции (IRGC).
Среди них:
🔹 🇶🇦 AL REKAYYAT- LPG-танкер, принадлежащий катарскому судовладельцу;
🔹 🇸🇦 WEDYAN- нефтяной танкер под управлением саудовского судовладельца;
🔹 🇦🇪 AL MARYAH - LPG-танкер, принадлежащий компании из ОАЭ.
Кроме того, источники сообщают ещё как минимум о двух инцидентах:
▪️ один танкер был поражён днём 7 июля, однако его название пока не установлено;
▪️ ещё один инцидент, о котором ранее не сообщалось, предположительно произошёл в ночь с 5 на 6 июля.
#hormuz 🗺 #crisis 🚧 #Iran 🇮🇷
Maritime News
Среди них:
🔹 🇶🇦 AL REKAYYAT- LPG-танкер, принадлежащий катарскому судовладельцу;
🔹 🇸🇦 WEDYAN- нефтяной танкер под управлением саудовского судовладельца;
🔹 🇦🇪 AL MARYAH - LPG-танкер, принадлежащий компании из ОАЭ.
Кроме того, источники сообщают ещё как минимум о двух инцидентах:
▪️ один танкер был поражён днём 7 июля, однако его название пока не установлено;
▪️ ещё один инцидент, о котором ранее не сообщалось, предположительно произошёл в ночь с 5 на 6 июля.
#hormuz 🗺 #crisis 🚧 #Iran 🇮🇷
Maritime News
👍6⚡3
commercial-safety-shipping-review-2026.pdf
6.5 MB
📔 Allianz Safety and Shipping Review 2026 - Shipping losses and safety
Maritime News
Maritime News
📖 Когда JP Morgan был крупнейшим судовладельцем мира - и почему это закончилось провалом.
Сегодня JP Morgan Asset Management активно инвестирует в судоходство, контролируя около 150 судов и имея портфель заказов примерно на $3 млрд, включающий около 30 новых танкеров и газовозов (на LNG судах только и разговоров что о том, как перейти в JP... 😉)
Однако мало кто знает, что более века назад JP Morgan уже был крупнейшим судовладельцем в мире.
В начале XX века легендарный финансист Джон Пирпонт Морган создал компанию International Mercantile Marine (IMM), объединив под её управлением крупнейшие трансатлантические линии. Его целью было установить фактический контроль над пассажирскими перевозками через Атлантику.
Но амбициозный проект потерпел неудачу.
Вместо монополизации рынка создание американского морского гиганта лишь усилило конкуренцию со стороны европейских перевозчиков. Как позже отмечала биограф Моргана Джин Страус, в течение следующего десятилетия суда других стран активно соперничали с IMM за пассажиропоток.
так The Wall Street Journal охарактеризовала итог проекта.
Дополнительным ударом для компании стала катастрофа RMS Titanic в 1912 году. Лайнер, принадлежавший входившей в IMM компании White Star Line, затонул во время своего первого рейса, став одной из самых известных морских трагедий в истории и серьёзно подорвав репутацию холдинга.
Современная стратегия JP Morgan существенно отличается. Сегодня банк инвестирует в судоходство через фонд Global Transport Group, который приобретает суда на средства инвесторов. По словам представителей банка, вложения в морской транспорт рассматриваются как «геополитический хедж» - в периоды кризисов и перебоев мировой торговли доходность судов зачастую растёт.
🎚 Перевод статьи от Tradewinds.
#JPmorgan🔼 #history #hmstitanic 🚢
Maritime News
Сегодня JP Morgan Asset Management активно инвестирует в судоходство, контролируя около 150 судов и имея портфель заказов примерно на $3 млрд, включающий около 30 новых танкеров и газовозов (на LNG судах только и разговоров что о том, как перейти в JP... 😉)
Однако мало кто знает, что более века назад JP Morgan уже был крупнейшим судовладельцем в мире.
В начале XX века легендарный финансист Джон Пирпонт Морган создал компанию International Mercantile Marine (IMM), объединив под её управлением крупнейшие трансатлантические линии. Его целью было установить фактический контроль над пассажирскими перевозками через Атлантику.
Но амбициозный проект потерпел неудачу.
Вместо монополизации рынка создание американского морского гиганта лишь усилило конкуренцию со стороны европейских перевозчиков. Как позже отмечала биограф Моргана Джин Страус, в течение следующего десятилетия суда других стран активно соперничали с IMM за пассажиропоток.
«Океан оказался слишком велик даже для старика», -
так The Wall Street Journal охарактеризовала итог проекта.
Дополнительным ударом для компании стала катастрофа RMS Titanic в 1912 году. Лайнер, принадлежавший входившей в IMM компании White Star Line, затонул во время своего первого рейса, став одной из самых известных морских трагедий в истории и серьёзно подорвав репутацию холдинга.
Современная стратегия JP Morgan существенно отличается. Сегодня банк инвестирует в судоходство через фонд Global Transport Group, который приобретает суда на средства инвесторов. По словам представителей банка, вложения в морской транспорт рассматриваются как «геополитический хедж» - в периоды кризисов и перебоев мировой торговли доходность судов зачастую растёт.
🎚 Перевод статьи от Tradewinds.
#JPmorgan
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍2